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欲晓在东方科技：蒙迪欧2025款EcoBoost 245豪华型：为何它能在同级别中胜出？
#你如何评价小米SU7 Ultra？小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型陷入舆论漩涡。引发众多车主不满，300多名车主要求退车。 SU7 Ultra宣传的核心卖点，碳纤维双风道前舱盖 “复刻原型车双风道设计，实现全部空气高效导流，双风道直接导向轮毂散热”。众多车主认为，选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣，既无法有效导流，也难以产生下压力。 小米汽车发布《关于大家关心问题的回答》：对碳纤维双风道前舱盖问题致歉，并给出了补偿方案。“对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意”。 2万积分仅价值约2000元，与4.2万元的选装价格无法成正比。若改回普通机盖，不仅有改配窗口期限制，还会延长交付时间。小米车主对官方给出的道歉和补偿方案并不认可，车主组建维权群，已有300多名车主在维权群要求进行无损退车维权。对此，也有不少网友表示，无损退车是“基本不可能”满足的要求。
#点评我的车最近，小米汽车连上两个热搜，靠的不是发布新车，而是连续两起“翻车”风波。 第一波争议来自于SU7 Ultra更新1.7.0车机版本后，“1548匹马力被锁”事件引发众怒。原本主打顶级性能的Ultra车型，更新后被限制为900匹左右的马力。想解锁全部动力？得上赛道跑出成绩才行。 这操作就像你买了顶配电脑，结果开机一看只能用基础模式，必须通关某个“副本”才能解锁满血性能，换谁都得骂一句“离谱”。 第二波争议更“物理”——官方宣传能导流、辅助散热的碳纤维双风道机盖，被实测吹风不动纸，车主更是亲自拆解发现所谓风道“形同虚设”。这一波翻车，直接让不少用户怒喊“买家秀被卖家秀骗了”。 面对舆论发酵，小米在5月7日深夜紧急发文回应，承认“排位模式”设定不妥，决定暂停推送，并承诺4-8周内更新新版本。态度算是诚恳，算得上一句“知错能改”。 至于双风道风口问题，小米则表示功能确实存在，只是宣传中“没讲清楚”。为平息争议，小米提出了解决方案： 尚未交付的订单用户，可免费改配为铝制机盖； 已提车或锁单用户，将获赠2万积分补偿。 一连串风波把小米汽车推上了风口浪尖，这场“舆论危机”究竟是一次意外翻车，还是品牌真诚回应、主动补课的机会？还要看后续表现。 在如今竞争激烈的新能源车市，光有性能噱头还不够，消费者更看重的是体验和诚信。宣传不能夸大，功能不能缩水——这是车企能不能走远的底线。 小米这次能不能借道歉“稳住阵脚”，重新赢回用户信任，就看它接下来怎么做了。你怎么看？
小米SU7 Ultra热门话题
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