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#聊聊我的选车思路前天分享一篇选择比亚迪夏的帖子，当时想到哪里写到哪里有些乱，有朋友私信我问题，由于上一篇已是优选不能更改，重新捋下思路对上一篇进行补充。据说近期夏要上新款，希望能够给持币观望的朋友提供参考，预祝大家都能用合适的价格买到自己满意的车。 一、六七座suv、mpv到底选择哪一个？ 买车前我也面临这个选择，现在好多六七座suv车身尺寸也很大，乘坐很舒服，几乎能达到mpv百分之八九十的效果，那到底选择啥？ 怎么选择主要看自己需求，如果从使用方便的角度suv更适合，毕竟对于普通人出去游玩是少数，平时都是牛马需要日常代步通勤，这样的使用频率suv更方便。而从舒适度考虑，尤其对于中年人面临父母年龄已经逐渐偏大，带有测滑门的mpv更合适。如果mpv没有侧滑门，除非是跑车经营用车，否则不推荐，还不如大尺寸suv。mpv相对于suv，后备箱开口更低，平时装取物品更加方便。 选择6-7座车通常非常注重第三排空间，相较于第三排二排座椅才是关键，使用频率最高的是一排跟二排，有些车型为了照顾第三排，第二排做了不少牺牲，这是本末倒置的，就比如夏其实空间很大，但是不知道设计师处于什么考虑在还有5公分左右余量的前提下第二排滑轨距离设计较短，即使第二排滑到最后，如果不动副驾驶座椅腿托打开比较碍事，腿伸不直。 百人百姓，每个人都有各自需求，厂家也难全顾及，这就使Mpv较suv多了一个优点，后期改装灵活，像旋转座椅，卡座式小桌，改床等都比suv更容易打造一个舒适移动的小家，有露营需求的朋友尽量选择mpv，以免后悔。 二、选二手还是新车？纯电，增程，插混到底选哪类？ 目前新车降价频繁，二手车非常有性价比，到底是二手还是新车？如果想要燃油车，二手很划算，如果新能源尽量新车。其他不清楚比亚迪做精诚认证后二手的可以买，过户前做认证即可，尽量买dmi5.0版本的车，买二手前去4S店问问新车行情，比亚迪价格变动较大，别冲动消费以免花类似新车的价格买了个二手。 燃油跟新能源怎么选，我感觉主要看需求其次看价格。跑高速多选燃油，代步为主选纯电或增程，中大型车如果跑高速不多尽量买插混，总感觉发动机能直驱的车高速行驶时动力可靠性要比增程高一些，只是个人的观点，没啥实际依据，希望懂行的朋友能够在评论区从技术角度分析下。 三、插混车怎么选？ 如果我一样的工薪阶层买车想多用几年，选单档变速箱p1+p3架构。因为这套架构比较成熟保有量大，并且通过多家车企量产车验证，没啥共性大问题。多档架构的不太推荐，在我印象里好像还没有哪个车企多档大规模量产没通病的案例，可靠性待观察，并且好多选多档技术路的车企都逐渐转向了单档。咱们普通老百姓就别当车企的实验小白鼠了，毕竟挣钱不易，没必要帮车企试错。 中大型车选四驱还是两驱，这要看所在地区跟预算。我家处于平原地区，平时也是铺装路面为主，四驱需求相对较低。如果处于山区附近或是阴雪天气较为集中的地区，还是四驱保险。 对于有四驱需求的朋友，既然选四驱首选前后电机大马力的车型，其次选一个大马力加一个小马力的车型，尽量不选前后电机说大不大说小不小那种。suv车型四驱选择范围多一些，mpv车型四驱选择范围较窄，如果预算够首推 梦想家其次是25款D9。由于我提的mpv，没太关注suv，不知道推荐啥suv车型。 四、试驾注重哪些，续航怎么选？ 试驾最好带着家人一起去试，除了开还有乘坐的体验都很重要。目前大尺寸混动车都有一个共性问题，乘坐或多或少都会有晕的感觉，mpv车型结构原因更为普遍和严重些。 晕车怎么导致的？无论厂家再怎么强调车身底盘全新设计，其实都离不开借鉴和抄袭。咱们国产车起步较晚，底盘设计功底弱，虽然整车全新设计，底盘或多或少都借鉴合资同类车，新能源车重大，在合资同级别底盘上进行加强，无论怎么加强强度好解决，车达到一定高度后晃动难以抑制，这就出现了刹车点头，拐弯或者急加速车身轻微晃动，再加上车内密封严密，容易给人一种晕乎乎坐船的感觉。把驾驶模设为标准或舒适，能量回收调低可一定程度缓解。如果这样设置了还感觉晕乎乎的就只能放弃了，人和人承受度不同，不能用别人的标准替代自己的感受，这也是为啥要带家人体验乘坐感的原因。 比亚迪配备云辇底盘的车通过调节底盘软硬可一定程度缓解晕车，腾势D9所谓的智能防晕车系统主要基于云辇C，不过这只是缓解不是完全避免，还是要考虑个体差，具体试乘去感受。 纯电续航也是混动车重要关注点，增程纯电续航越大越能缓解发动机补电。插混车不要盲目追求续航，计算自己日常代步里程，够2-3天即可。因为重量是混动车共性问题，现阶段混动车急需减重，如果电池密度不增只是简单堆电池增续航，这样的续航够用就好，没必要过度追求。 就聊到这里吧，再有10个字达到字数上限了，个人观点的不足或遗漏欢迎广大车友评论区指出，交流！
#聊聊我的选车思路提车已经半年了，一直想写写选车历程与广大车友交流，但是一直太忙也太懒没有系统的分享，今天看到了这个话题，接着选车思路跟大家一起分享。 谈到选车，我感觉首先是车自身的机械素质和动力性能，以及可靠性。燃油车结构是类似的重点差别无非在于变速箱，电车架构也是相似的无非电池电控有些差别。但是混动车不一样，还没有统一的标准，各家有各自的结构，混动逻辑也互不相同。 为什么首先把燃油车跟纯电车踢掉呢，因为mpv这个尺寸的燃油车，油耗都不低，市区代步使用没经济性可言。而纯电车虽然日常代步有优势，但是mpv本就是带着一家老小出门或游玩使用的，纯电的续航局限性太大，回血时间太长，春秋季和夏天还好，冬季续航打折严重，现阶段对于出远门用的车型，纯电还有待继续完善。 这样一来只剩下了插混和增程，增程本质而言就是个电车加了个发动机发电，纯电续航比插混要长这是优势，虽然增程也在不断完善，但是内心还是更倾向于发动机能够直驱的车型，为了避免冬季远距离出行动力不足，插混动力更可靠些。 谈到插混，不得不考虑下架构，纯电和燃油不同车企的结构都是类似的，但是插混各家有各自的技术，总的来说差别电机位置和变速箱档位上，为了可靠性最好选单挡，不要选多挡，p1电机+p3电机+单挡变速箱最为可靠，当然有优点就有缺点，高速油耗偏高就是它的缺点。我也想过要4驱，不过4驱价位有些高，为了可靠只能选p1电机+p3电机+P4+单挡变速箱这个架构的四驱，但是价格太高了。 这样筛选下来，也就剩下腾势D9，比亚迪夏，荣威imax8，2档变速箱也能接受，并且之前一直关注了传祺e8两年，但是夏出来之后一对比，感觉e8各方面有点差，电池也过于小众。imax8车不错，但是电池也是小众并且出货量低，优点就是车便宜。 也考虑过24款D9，一是没相中外观，感觉车身比例不协调，再就是24款D9刹车点头，开起来有轻微的左右晃动，25款跟夏就没有这个问题，但是25款D9在当时只能提35万多那款，超预算太多了。 提车前基本把35万以内的mpv看遍了，无论夏的缺点再多，30万以内综合对比指导价28.58的180超越加上各种补贴后最值得考虑。当时高山8还没有上市，同类插混车质感及配置相当且价格相当的只有传祺E8，当时并没有完全放弃e8，因为我更喜欢e8的尺寸，最后通过综合对比虽说150MAX+少两万，但E8小一号，续航及配置也略低。除此之外瑞风、风行也不是不行，但是质感相对要差一些了。当然如果追求极致的奢华夏并不合适，当然价格也在那摆着呢。 夏的内饰适合家用，普通家庭如果有MPV需求夏还是不错的，最起码养的起，当跑长途第三排并不舒适，考虑到 舒适性、安全性，当个大四座使用非常合适。通过最终排除，2025年4月27日提夏180超越，现在回过头来看，销量没起来当初虽然料到了，但是没想到会这么低，另外没提顶配也是现在后悔的，因为差的不多，只差2.4，全款拿可能有区别，分期差距不大，并且顶配车机芯片不一样，各平台参数都标错了，后期这两三次ota升级更新的功能也跟其他几款不一样，很是后悔，如果现在还有朋友提车，建议图性价比就100超越是真值，如果图舒适性直接顶配！ 再说下颜色吧，紫色好看，但是后期补漆容易有色差，黑色不好打理，夏的白色感觉太白质感不够，青色不会显旧好打理但是没车得现定，最后图省事要了黑色，不过确实难打理，洗后干净不了一天很容易脏，尤其浅色内饰黑色外观，是特别难打理
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用户1822829322809：我和北京现代的同行的旅程
#辣评新车20到30万的国产插电混动MPV好像是空白区！也是可以说是比亚迪的空白区，广汽传祺E8在20万左右的，而E9却超过了30万，所以把20万到30万的空出来了。东风的海星V9与荣威的imx8混动版等MPV又不被市场认可！比亚迪不仅仅填补了市场空白，也填补了比亚迪的空白！ 下面看看比亚迪:夏，有什么值得购买的点！ 【定位】 20多万的MPV属于家用属性比较多，同时又有商务接待的需求，曾经的本田奥德赛与艾力绅在20到30万的区间混的风生水起，后来别克gl8还有丰田塞纳与格瑞维亚也杀进了20多万的区间，却被国产MPV广汽传祺M8给搅混了水！现在的混动车与纯油车可以说平分天下，那么MPV市场也少不了混动车！根据比亚迪的火爆程度来看，比亚迪:夏，不仅仅会搅混了水，还有可能把销冠拿到手！毕竟在价格相同，空间相似的情况下，比亚迪的配置有优势，最主要的是还能纯电跑！ 【优缺点】 先说缺点 🚗1:我觉得这个22度的电池有点小，毕竟家用属性的话主要就是市区代步，上下班，接孩子，偶尔一家人出去玩。这22度的电池支撑不了跑100公里，因为我们不可能把电跑没了再充，所以真正能用的电量顶多能跑50到80公里，需要三天甚至两天就得充一次电，有点过于频繁了。我个人觉得应该标配40度电池才是最有竞争力的选择，纯电跑的100公里以上的路程，也能省下很多费用！除非是那种经常跑高速，不在乎纯电续航的，我觉得还是大电池更友好！ 🚎2:配置不够诚意，你说抬头显示可以不是标配，为什么方向盘加热还有娱乐屏幕只有顶配才有！前排的副驾驶娱乐屏幕如果标配了那就是锦上添花，但是后排没有娱乐屏幕没有，甚至不能选配，这有点说不过去了，难道后排的儿童不配看电视？还是说长途乘坐车子只能看手机？再就是后排的侧气囊在100KM版本竟然被减配了，这是区别对待？还是100KM版本的车主后排乘客命更硬？ 再说优点 ⚽️1:空间够大，跟MPV王者别克gl8对比也不显小，本田奥德赛与艾力绅直接差了一个级别，也就只有丰田系列的塞纳与格瑞维亚与之匹敌！所以在乘坐空间方面我们是不用担心的，足够用了！一家七口一起出行不仅能坐的舒服，后备箱还有放行李的空间，因为后备箱有一个下沉设计，可以放更多的行李，而且这个下沉还能把第三排座椅完全收藏起来，让变成纯平的空间，这可能是跟日系车学习的空间技术吧！纯平的后备箱再把第二排座椅调节到最前端，可以轻松躺下两个人，出去旅行，或者露营，就可以舒适的休息一晚了！而且第三排座椅可以电动控制，省去了用手去大力拉动座椅，既费劲又没有优雅的形象可言！ 🏀2:配置够用，同价位没有带第二排独立座椅的，更没有第二排加热通风甚至按摩功能，比亚迪夏可以让我们冬天不冷，夏天不热，长途乘车也可以放松疲惫的身体，MPV该有的舒适属性比亚迪夏都有了！比亚迪夏虽然做不到高阶智驾系统，但是普通的智能辅助驾驶还是可以的，自动泊车，上下匝道也是竞争对手没有的！虽然5米多的车子，但是有了这些配置以后，也不会因为这是车子太大而难以驾驭，我们只需要设置好了以后，剩下的交给车子来操控了！让驾驶车子变得轻松愉快！ 🏈3:动力系统不错，比亚迪的第五代插电混动系统，比别克纯油还有丰田的混动系统，更有劲，且能耗低！即可以节省用车费用，又可以增加续航里程，去更远的地方！即使满座七人也不会因为动力不足，而出现干踩油门不走路的情况！满油满电能跑1000公里，我们可以减少充电与加油的次数，在我们跑长途的时候就减少了停车不能的时间，用更短的时间到达目的地！即使不跑长途，我们可以用电跑，也可以减少去加油站的时间！而且用电跑比用油跑可以省很多费用，综合来看可油可电的混动系统还是很有优势的！ ⚾️4:我觉得电车最值得夸的优点就是可以停车开空调，在不启动发动机的情况下有一个安静的空间去休息！不像油车一样启动发动机以后会有声音与振动传进车内影响休息！不管是停车等孩子放学，还是接待客户，车内都可以安静舒适，可以提升车内的乘坐体验！ 【总结】 比亚迪夏真的做到了补全空白，而且综合实力也是比传统车子更强！这么说吧，同价位合资车没有一个能打的，国产能与之相比的又不被市场认可。如果真的说哪里不好，那就只有与自己对比，价格与配置不够诚意，尤其是舒适配置都给了30.98万的顶配！如果下放一点配置，再用上大电池，那么就完美了，咱不能为了赚钱逼着消费者买顶配吧！除非降价2万！不然还是不会卖爆了！ ⛳️🏌🏓🏸🏒 与合资车相比，比亚迪夏还是更值得推荐的，车友们有什么要反驳的？
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