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#圈友鲜试驾本次试驾的车型为夏180KM卓越型（顶配，指导价30.98万元），城区环城快速路，气温9℃。 一、试驾总结 1、车辆动力表现一般，还算好开，不飘，适合佛系一些的男生开。 2、底盘舒适调教，座椅舒适度足够，适合家庭用车。 3、车辆续航能力较差...查看全文
#圈友鲜试驾比亚迪夏已经上市一段时间了，今天我才去认真地感受了它的静态部分，简单和大家分享一下。 - 外观我个人感觉夏的前脸是没有D9好看的，虽然这俩车前脸都是很多装饰块紧挨在一起的，但夏的大灯组看着有点像某些虫子的眼睛，当然这是我个人看法，总之前脸看着没有D9顺眼。车侧线条很平直，车尾依然是贯穿的中国结尾灯。18英寸轮毂在视觉和舒适性间找到了平衡点。 - 内饰是重点，先说空间。 主驾座椅调至身高187的我驾驶合适坐姿，第二排腿部空间我留了1拳（双脚完全伸进主驾座椅下方），这时我坐进第三排时，膝盖已经完全顶到了第二排座椅靠背，甚至都已经顶进了座椅的海绵里，坐着倒也不是说特别难受，一会儿都忍受不了的程度，我可以把双腿劈的大一点，不把退腿顶在座椅上，这样坐在第三排也还好。总的来说，夏这样的空间表现是不如周末我去看的梦想家的，不过梦想家尺寸本就比夏要大一些。头部空间没问题，唯独需要注意的是，第三排座椅靠背调到最躺倒的角度后，头枕与后风挡的距离有些近，但不至于影响舒适性。 我这样的身材，配合上夏的车内垂直高度，我从第二排座椅过道儿走到第三排不是很费劲，过道宽度足够，过程还算容易。 座椅舒适性是我比较喜欢的一点。前排座椅坐上去非常舒服，海绵行程和填充物特别饱满，体感和途观L Pro类似，很是宣乎；前排座椅靠背坐垫包裹夹紧都不错，坐垫可以向上调节很大幅度，再配合本就够长的坐垫，对我这种身高较高的人来说腿部承托依然很充分。 第二排座椅体感和前排类似，但腰部支撑会比前排好一些。受限于车内空间，第二排座椅靠背放倒、腿托完全抬起后，如果我的腿完全放在腿托上，我的脚会碰到主驾座椅靠背儿，也就是说我是伸不开腿的。 第二排门板上是调节空调和座椅加热通风的按键，第二排座椅把手内侧是调节座椅角度、按摩和后排吸顶电视的按键。把空调调节按键放门板上比较少见。 第二排在第一排中央岛台后方有两个翻起的杯架，下面有个冰箱；两个座椅外侧各有一个手机卡槽，总的来说第二排的储物空间是偏少的。 第三排座椅的地台会比第二排高一丢丢，第三排座椅坐垫往后仰的幅度较大，靠背也可以调节角度。当第三排靠背调到最仰角度时，我坐在第三排时整体不是很舒服，臀点位置比较低，靠背有比较仰，整个人是往后坐的，但整体坐姿比那种溜直的小板凳好很多，再加上和前两排几乎一致的海绵柔软程度，单论座椅坐着是比较舒服的。第三排座椅可以前后整体移动，而且还可以完全隐藏在后备箱下面，这样后备箱和第三排地台就形成了几乎纯平的超大装载空间。 第三排两侧也有把手，放个手机挺方便，此外还有杯架和充电口，好评。 - 内饰设计与比亚迪在售新款车型几乎一致，配色比较独特，不是橙也不是棕，微微泛红，质感不错。 - 用料方面好评！前后排门板大面积软包，中控台上大面积软搪塑，中控岛台两侧腿经常碰到的地方也是软的，这个位置在MPV上一定要是软的，开MPV难免带家人跑长途，开巡航时右腿处于放松状态，一定会碰到中控岛台侧面的，软的话腿长时间挨着不会硌挺。 第三排两侧下面也有挺大面积的软包，这个位置是不少MPV经常忽略的位置，如果是硬塑料的话，身材偏瘦的乘客坐第三排腿部膝盖大概率会碰到这位置，那就很不舒服了。 做工方面，有个美中不足的地方，主驾左侧中控台下方的小储物盒的盖板没有阻尼，但这位置和副驾手套箱里都铺了植绒，放杂物时能避免车辆行驶时乱撞发出噪音。 - 储物空间方面，第二排相对较少，只有个杯架和手机卡槽；第一排岛台下方有个开放式储物空间，能放好多东西；第三排也有杯架。对了，还有个冰箱。 冰箱彩电大沙发都有了（有吸顶电视）～ - 说了这么多，夏的空间与车身尺寸倒成正比，对大多数身材均匀的家庭来说，三排座的空间都还可以，好在全车座椅舒适性非常棒，哪怕是第三排座椅的填充物都没有缩水。此外这台车的亮点是它的后备箱和第三排座椅的组合，第三排座椅在不用的情况下，可以电动收折到后备箱下沉的大坑里，此时的后备箱就是个延伸到第二排座椅后面的超大空间，再配合MPV较高的垂直高度，这后备箱搬个小家都不在话下。不过我个人还是喜欢把第三排座椅在不坐人时打开，因为如果第三排座椅全部收折后，后备箱和第二排座椅区域贯通的，平时放杂物的话，急刹车时容易侵入到第二排，而哪怕第三排打开，后备箱里的下沉空间也可以放下不少东西，反正这就看个人需求吧。
#圈友鲜试驾前言:个人做事比较专注，所以整个试驾过程压根没想起拍照的事，所以一张照片都没，翻了下就从微信翻到网签的试驾协议，希望借此微微证明我是真去了，不是开局图都没有，内容全靠。。那种类型朋友们见谅。 🚘 车型名称 比亚迪夏，180KM超越版 🔎 内外造型 外观太多的人说，乱花入各眼，个人喜好的东西，不过多评价，反正我是很喜欢，比D9更喜欢，规规矩矩，端庄大气，不惊艳不高调也不做作，耐看顺眼又协调，一如普通的我，似水一般平淡，这种风格遇上平凡的我，映入眼中却酿成心头好，很好的小欢喜。 内饰整体算得上简约，带点奶油风的味道，好看，温馨，体贴，但也有了同样的烦恼，需要精心打理才能持续拥有这份美好。若时间自由，那么美好自由。如我这般打工人，却是没那份精力了，那么后面也会一如糟糕的生活，一团糟。。这点没得选确实有些欠缺友好。 📏 空间体验 个人高175左右，重190上下，名副其实将军体，自我贴金虎背腰，反正是不可能承认胖的。调整原车默认还原的座椅位置，坐上去三排均有富余空间，多少而已，我是家里地位最重的，所以全家肯定够用。 特别提一下展车是次低配，体验了中排电动招财猫座椅，乘坐舒适感基本和航空座椅一样，两侧扶手带多角度卡位调解，左右无摇动位，支撑性可以，但躺下起身没法借力。除了没有按摩，其他不比航空座椅差，实用性还更强，上下车明显轻松很多。 💡 用料质感 大规模的皮质包裹好评，但日常最常接触部位用细绒面料虽然有效减少磕碰异响和滑落，但清洁是个绕不开的问题。车顶化纤织物面料差评，特别不耐脏还特别难洗，又是白色系，我想起了我现在开的车，那真是仿佛打翻了酱油铺子。。门板的两块塑料板真心不舒服，要是厚点牢固点也行，按着都有形变，确实不匹配夏的定位，贪心点换成木质就好了，实在不行撞色皮质也行啊。 📒 等车日记 忽略这个小分标，这里说说试驾。试驾有好几个规定路线，不好强求陪驾人员违规带我到处跑，只好选择智驾体验路线。 去向试乘，反向试驾，试乘阶段和工作人员聊了下，都是比较常规的东西，没什么惊喜。闲不住测试行车中音响效果，差不多和静态一样，因为速度最高也就到一百，NVH不错，基本没有影响。重庆二纵线大车多，路不好，实话说对云辇C的期望值过高造成体验有一定落差感，运动模式下，破碎的水泥路车身虽然不是特别晃动，但那路感是相当棒，压过一颗石子我都能感觉到大概大小开一会不舒服，给调成了舒适模式，那差距真大，在一秒内路感消失了8成以上，车内噪音都下降了一个层次。因为预瞄功能还没上，虽然有些小失落，但期望值还是挺高的。 反向换我开了，用怀档还有些不习惯，手在中台那虚抓了好几下，突然反应过来，感觉有点尴尬，整的车都不会开一样。工作人员看着前边开始说注意事项，我知道他看见了，但没有故作轻松笑说什么很多人都不习惯之类，装没看见的处理就很好，情商不错。 起步非常柔顺，但不是肉，提速挺快的，很是习惯，或许和我常开的阿特兹百公里加速差不多的原因。方向非常轻，但微动行程稍微大了一点点，不知道是不是大车特别调试，两指微调方向变得动作大了些许，指向还是挺准，没有虚位，但比不上轿车的车随意动，人马合一，有那么很微小的迟滞感，毕竟那么大的车，可以理解。进攻性驾驶习惯的老手就别指望它能让你继续飞扬继续爽了，属于拖意识后腿的调教，或许悬架运动，动力模式运动能将就整一下，但很明显这次工作人员是拒绝的。 刹车线性，但初始力点过于微弱，因车重的原因，实际车内能感受到的受控负加速度都要踩下大概一两厘米的行程，等于是无效的行程虚位，这点希望调整。随着用力加大，刹车力度线性加大，行程约一半的时候已经够快速刹停七八十公里时速了，信心还是给的很足。 直线加速度线性，没有突然爆发的突兀感，百公里以下是线性增速，除头两秒外，秒增速比较均匀，这提供了乘坐人员的绝对舒适感，突兀的加减速是造成晕车的重大因素，这点夏控制的很好。发动机介入几乎无感，还专门关了音乐，但还是不怎么容易感受到，加速动力输出平滑衔接，没有突然的动力波动。 📋 总结 字数限制，不总结了，简单说下今天体验的重点，天神C的高快领航: 1、限速60的单向路也算快速道，可以开智驾。 2、天神C有本地学习算法，可以靠近车主开车习惯。 3、能用也可以放心用，但暂时算不上特好用，策略安全向明显略保守，如并道时，主道车辆起码三十米开外，速度稍快，策略是放弃变道等待车过去，自己往前溜，一直有车跟着就溜到交叉点刹停等待机会。三车道中道超车逻辑永远是左道超车，哪怕右道几百米都没一个车。面对突然塞车，离得十几米也急减速，没必要啊，柔和一点嘛。 4、电容盘好评，自己开都习惯高速两指头控车，智驾也不用改习惯，字上限评论聊[
#圈友鲜试驾夏是比亚迪继腾势D9之后的第二款MPV，属于王朝网车型。 一、车辆外观 外观上，虽然萝卜白菜各有所爱，个人喜欢把夏归到丰田埃尔法影响下的一众国产MPV一列，区别于别克GL8一类的商务MPV。 总体来说就一个印象：好大一坨。外观造型给人的第一...查看全文
#圈友鲜试驾背景 到店静态体验了一下比亚迪夏，夏这款车起步就应该选次低配，加1万块能给到更多基础的舒适配置。相信很多20-30万预算的消费者，主要是冲着舒适，应该也不差这1万的预算。展车是顶配版本，售价是30.98万，仅跟同价位的GL8燃油版和塞纳燃油...查看全文
#圈友鲜试驾比亚迪的夏，这款呼声很高的家用MPV这次也是去实实在在的体验了一把，我来说一下这次体验的感受吧。 外观： 试驾车是一辆黑色的，展厅里面的是一辆白色的，相比之下，我感觉黑色的更加偏重于商务风，有点像是腾势D9的感觉了（因为目前我见过的腾势...查看全文
#辣评新车哈喽，各位车友我又又有出现了。今天比亚迪的新款MPV 夏上市，之前的比亚迪-宋MAX也试驾过，说实话质感一般。不知道今天上市的比亚迪夏会不会有不一样的体验。 趁着发布会还没开始，先分析一波。 据官网车身的尺寸为长5145mm、宽1970mm、高1805mm，轴距达到了3045mm，对比千年商务的王者GL8（24款）的车身尺寸长度为5219mm，宽度为1878mm，高度为1807mm（配置有不同尺寸会有差别），轴距为3088mm。夏的轴距尺寸比GL8差了43mm，个人猜测这个差距很可能第三排空间的不会太富裕，也有可能会压缩后备箱的空间， 具体要等试驾车到店后实际体验一下。 动力方面还是比亚迪的第五代DM技术，1.5T发动机+电机的组合。发动机最大功率为115kW，电机最大功率为200kW，动力匹配相对比较稳定，可以参考比亚的同类的DM车型。电池的续航分别为80km和145km，虽然续航里程不是很长，市区上下班代步个人认为够了，路途远点的可能一周两次，路途近点的一周一次足以。对于长途旅行个人觉得油电搭配的还是比较经济的，之前比亚迪相同的动力组合可以实测可以达到4.3-5.5L/100km，对于MPV这个体积和吨位的MPV 还是比较期待的。 外观方面比亚迪夏还是延续了王朝家族的“龙颜”设计风格+LED大灯组，前脸还是有点犀利的。车身线条流畅且动感十足，平直车顶的设计保证了车内充足的头部空间，尾部是贯穿式灯加一个小扰流板，既有商务感也有运动范。 参考同级别的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，如果要分一杯羹，个人大胆预测一波价格有可能在26-30万元之间，这个价格和车型的搭配在MPV界，应该很受欢迎。 欢迎各位车友评论区讨论，具体价格让我静待11点的发布会·····
#圈友鲜试驾大哥腾势d9占领30万以上的市场，小弟比亚迪夏杀进了20万级别的市场！本来是去看秦plus的的，因为没车所以在展厅转了一圈看见了夏，正好销售说可以试驾比亚迪夏，咱就顺水推舟试驾一下把！ 以前很多人说比亚迪的服务态度不行，我现在要更正一下，进...查看全文
#辣评新车28.98预售的时候，如果是这个价格起售，真的是看都不看。昨天公布了了价格，24.98，性价比这就上来了，但跟秦plus的杀疯了相比，在mpv领域，只能说是性价比还是一般，毕竟之前我认为性价比最高的一直是传祺系列的。 像传祺E8+，丐版就是标配了所有，除了外观套件带来的6000价格差异外，所有配置统统标配，全系150纯电续航、50W无线充电、二排零重力座椅等，在之前，只有传祺一直扛起国产MPV对抗丰田塞纳等的大旗，性价比出色，极低的价格给到的舒适性配置更丰富。而夏的低配版就像是个展品，舒适性配置减了很多，只有25.98的配置才算是性价比最高的一款。 目前的定价，我觉得跟国补也是有关系，如果没有国补可能也不这么定价了。而且都2025年了，虽然是混动，但电池包是不是太小了，20多度和30多度，100续航和180的续航是不是捉襟见肘了。那些用惯了电的肯定还是想纯电使用的，毕竟成本更低。还有就是1.5t的发动机，是否会影响动力，尤其是满载的情况下，会不会出现加速迟缓，爬坡艰难的问题，这些还得需要验证一下，经过一段时间市场的考验。 单纯从配置上说，全系标配了天神之眼的智驾，对于比亚迪以前的智驾来看，应该是有了明显的提升的，毕竟之前智驾就是比亚迪的短板，不知道此次的天神之眼表现如何，这周末我得去试驾体验一下，再给大家分享。其它大多差异化的配置就是一些舒适化配置了，就不一一列举了。我认为目前如果购买的话，25.98万的超越型是性价比最高的车型，比领先型贵1万，前排多了座椅通风加热，电动4向腰托，主驾有按摩，副驾有老板键，第三排有一键电动折叠和前后移动功能，还有冰箱小桌板，增加了不少的便利性和舒适性。 目前的定价一定会对丰田塞纳，gl8，传祺e8+带来一定的冲击，但也并没有将他们都比下去。就看这波压力下，其它mpv会不会增加优惠力度了。 当然我觉得还是要等等，等半年以后看看现金补贴会不会加大，如果能有个一万的现金优惠加上国补，那就相当于来到22.98左右的起售价了，这个时候的性价比才拉满。
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