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#奔驰C用车心得前言: 从22年6月底提车已经2年多了，目前总行驶里程3.8w，期间也开过朋友的宝马3系，CT5，理想L7 pro，也试驾过蔚来，结合这段时间的驾驶经验，给大家大概分享下从买车到现在的感受，反正买车这个东西就是各有各的好，人无完人，车无完车...查看全文
#奔驰C用车心得选买背景： 各位车友好，我是浙江嘉兴的车友，我这之前买车的时候也算是刚需换车，准备买来上班通勤用，我最喜欢奔驰的牌子，所以基本上还是只看奔驰！毕竟有更好的车，但是预算是有限的，也不能打肿脸充胖子，让自己背负太多的债务，本来车子就是代步的，如...查看全文
#奔驰C用车心得引言：感谢圈主子昂邀请，一直想来和大家分享这3年来车子的用车感受以及真实存在的问题及保养情况，希望可以给还没买车或者已经买车的车友们一个参考，谢谢！ 一、基本情况 1. 车型与配置：奔驰C260L运动版 【我算是妥妥的老车主了 算是第一批...查看全文
#奔驰C用车心得入冬以来低电问题不少人碰到了，通过几次去4s跟进终于解决，分享下现在掌握的信息，终于可以开待机模式了，目前待机模式11周，比新车还长。 ✨1.四门系统尽快去升级(为我后装的360 logo灯默哀)，没升级前，在4s的检测仪下，锁车十分钟后，电流一直在0.5A左右，升级后电流基本趋近于零，升级前后差距还是很大的。 ✨2.将电池充满，必须从车尾后备箱处直接给12V电池充电，为何车头发动机仓充不满，因为从车头充要经过电脑板的控制。🔥🔥注意注意，充满后他们会给我系统充重置了下，说这样才能校正实际容量(为何之前不直接这样?)。因为有奔驰c 有48v和12v两个电池，车辆给2个电池充电需要通过一个电脑板去控制，它有它的逻辑(个人猜想:因为冬天原因，电池内阻变化电脑板无法识别，提前过充保护？🤔)，这也是为何开了100公里电池还是没有充满的原因。 🌟总结奔驰c频繁出现低电情况: 1⃣️要去4s升级四门系统 2⃣️让4s直接在后备箱处把12v电池进行充电充满(发动机仓因为充电模块控制无法满)，充满后4s要求给我们系统重置，这样才能校正容量。 第一次去4s充电给我车头充，说我电池损耗了，要开待机只能换电池，发火了才给我车尾充电。
#奔驰C用车心得以下是奔驰c260更换蓄电池的维修工单，可以看到这块电池是80AH的，原来是3126，后来4s店应该是有折，最后车友给了2415💰 经常被这个蓄电池亏电困扰的朋友们应该都知道，这个电池的质保是一年或者2万公里，哪个先到就按哪个参考，就...查看全文
#提车日记📍先说结论：已提奔驰C260L运动版 想和大家分享一下在3系和C级之间选择的心得，也给在在这两款车之间徘徊的消费者们一些启发。 车子这个东西受个人的主观意识影响很大，我不是专业车评人，也不懂车，仅从一个消费者的角度来谈，欢迎大家在评论区讨论 🚗【动力对比】这点也是两款车型争议最大的点，在互联网上奔驰的1.5T发动机是永远抬不起头的，本人上一台车是奔驰A220L，配备M260 2.0T发动机+四驱系统，就是因为接受不了1.3t的A200L而重金购买，在开了那么几年之后心得就是“2.0也不过如此”，但排量带来的心理作用和情绪价值是远大于在轮上的表现的，如果是你的第一辆车，心里充满对2.0T带来的情绪价值需求，那么购买2.0的宝马3系也不会有错（但是在2024年普通家用轿车上真的不要对2.0的发动机抱有太多幻想了，如果有请直接购买A45s） 说回奔驰C260L和宝马三系的动力对比，由于试驾的3系为330Li，是三系的高功率版本所以在动力上对1.5T的C260L是有压倒性的优势，试驾80码时再一脚油门下去，采埃孚8AT变速箱降档积极，油门响应迅速，依然有较明显的推背感，宝马整体营造出一种运动感很强的感觉；奔驰C260L的1.5T发动机低速提速劲依然很足，甚至有点小窜，M254发动机+48V ISG电机+9AT的搭配让整个车辆提速阶段变得异常丝滑（相比A级的7速双离合简直丝滑了不止多少） 但是奔驰的油门和变速箱调教一向都是偏佛系的，降档不积极，油门响应慢，不能说是奔驰的通病，只能说是奔驰的调性吧，开起来就是一种与世无争的感觉，就目前来看，搭配ISG电机的48v轻混系统也是比较可靠的，唯一的槽点就是发动机噪音略大，尤其2000转后可以听到1.5T发动机做工的嘶吼，加上这丝滑的9AT变速箱一瞬间让我有种在开CVT变速卡罗拉的错觉； 说了那么多，但M254 915发动机的动力绝对不差，1.5T的排量，2.0的动力，追求动力买宝马330，宝马325的动力不见的比C260L强。 🕹️【操控】这一点可能要得罪bimmer了，都说每个男人都绕不开一台宝马3系，纯粹的驾驶乐趣，极致的操控，尤其第一代G20宝马三系才上市的时候，我对宝马3系是爱的不行，那年读大一，心里想着“毕业我必买3系”，也许是我对3系的期望太高，所以失望就挺大，我拉着销售试了快一个小时，3系的底盘给我感觉平淡无奇…丝毫没有感受到所谓的“操控”，我都不禁怀疑我真的在开一台三系吗？好像A3的底盘也差不多是这感觉…反观C260L的底盘操控真的是让我惊艳，扎实厚重，韧性十足，提车后我有刻意尝试过高速过弯以及快速变道，侧向支撑性非常好，能给到你十足的信心，C260L的底盘整体调教真的很棒，哪怕跑到160码都能感受到底盘如同吸附在地面一样，能感受到自己是在开一台奔驰，给到你高级感的同时又不失运动；如果要说3系哪一点比c强，那我只能说貌似转向更精准吧； 总而言之，在底盘操控上，W206的奔驰C真的超越了新款3系。 🕶️【外观】这一部分主观因素很强，宝马三系和奔驰C都很好看，奔驰线条流畅优雅，宝马线条直爽干练（我很喜欢第一代G20的前脸，新款总觉得改废了），但是我真的很讨厌互联网上很多人只会说“男的买3系，女的买C级”，充满了一股无脑的大男子主义，仿佛我需要一台三系才能证明我是一个男人，奔驰C、宝马3系在制造和设计之初从来就没有定义过这台车是为女性打造还是男性打造，大胆选择自己喜欢的就行！ 🏠【内饰】同样是有很强的主观因素，坐进3系，感觉这套内饰挺不错的；但是再坐进奔驰C了，woc这个感觉好啊，奔驰这套内饰确实拿捏人，虽然都是塑料，但奔驰就能把一堆廉价的塑料堆砌出一种豪华感，回头再看宝马三系就会觉得廉价许多，门把手、中控台、遮阳板…去展厅用手指抓一抓就明白；从前G20的鸡腿挡把也没了，自然的液晶连屏也变成了现在突兀的大连屏…仿佛设计师把一个半成品就拿出来了； 📦【空间】车内空间坐下来感受依然是奔驰C260L要更大，尤其前排的横向空间，宝马三系明明数据上车身更宽，但坐进车里主副驾驶同时把手臂放在扶手箱上时，就得上下牵手了（如果副驾座小姐姐的话那就方便很多啦😍），而C260L可以并排把手臂放在扶手箱上，感觉车内宽度奔驰要更宽裕一些，而且奔驰C260L座椅两侧的包裹性很强，前排乘坐舒适度要优于宝马3系； 💰【价格】到了最为至关重要的价格环节，最后我提了804+054的C260L运动版，上海提车落沪牌，裸车+购置税+保险+3A3B=26.5万不到，减去厂家置换补贴最后落地来到25万大；宝马三系谈了325Li运动耀夜版，裸车+购置税+保险+装潢落地来到了30万，其实价格优势已经很明显了。 🖊️【总结】2024年了，选择自己
#奔驰C用车心得闲来无事，租个车开开体验一下，今天轮到C了，开了近200公里，说说驾驶体验感受。 车型：22款奔驰C200L，1.5T低功率发动机，显示已经开了十万公里了。 🌟加速能力 低速时候加速响应还是挺积极的，主要是有轻混加持，轻踩油门就能看到那个用电功率打满，但是发动机转速并未提升，应该就是电池介入了，再深踩，发动机转速才会提升。 中段急加速80～120公里/小时，深踩油门，转速提升至五千转以上，要停顿近2秒思考人生才有动力输出，整体大约7秒左右。踩到底有个鸡血开关，试了几次，效果不太明显。 🌟驾驶感受 方向盘偏重一点，女生开可能经常要双手并用。 底盘滤震感受不错，轧一些窨井盖时候处理的比较利落。 前排座椅的比较舒适，尤其是腰两侧，完全是把身体现在里面包裹着。 高速上噪音有一些，需要把音响开大一些才能抵消一些噪音。 只有TypeC，没有USB充电口，充电不方便。 🌟外观 感觉奔驰C每一代的颜值都不差，真是设计到大多数人的审美上了。 🌟变速箱 变速箱比较丝滑，低速没有感觉到明显的顿挫，即使用换挡拨片降档，也能很快补油拉高转速，不会有顿挫的感觉。9档要高速才能挂上，时速100时候挂在8档的转速在1500，时速100时候挂在9档的转速大约在1250，还是比较省油的。 开了两百公里左右，大部分高速，油耗大概在6.2左右，实际应该更低，因为租车交给我车时候没有熄火。 以上个人体验，仅供参考
#评评我的车2022的夏天意义非凡，当时一个偶然的购置税减半政策，让我购进了人生当中的第一台车：底盘代号W206的2022款奔驰C260L皓夜运动版。 选车历程中因为有政策预算的要求所以只在BBA的34C当中来选择，至于为什么最后选择了奔驰C级，抛开机械素质以及配置不说，不外乎那人称小S的优雅外观以及领先同级别的设计感内饰。 从外观设计来看，C级的设计语言偏柔和，动感的整体流线型设计当中柔和了一定的运动感，让人感觉就是一切都刚刚好，找不到比较激进或者突兀的地方。当然如果要说一个外观的缺陷，那就是车位太翘从某个角度欣赏并不是很协调。 在众多外观的颜色中，我选择了松石绿的外观，加贴隐形车衣来增靓，选择深色外观是因为C级的尾灯设计搭配深色外观会显得更加深邃，有点自带熏黑尾灯效果。 内饰方面，这一代奔驰C比较侧重成本跟环保，所以在用料这一块是不如上一代的W205的，但是在触手可及的地方还是采用了软性材质来保证手感，在营造高级感方面更多是采用了高光和电镀的塑胶件来提升视觉效果，这样的搭配给人感觉就是即便你的全黑的内饰，有了银色电镀件的出风口和门把手，以及中控和方向盘的高光件点缀，设计感和高级感完全不输上一代。 关于车内的气味问题，我买车以来没有用过任何香薰，只是提车伊始买了活性炭，采用了环保材料 内饰加上自带了车内空气净化器，只要是注意点卫生并保持清洁，是不会有什么异味的。 着重要要吐槽的点有两个： 1.我的皓夜运动版是标配柏林之声的，音质很好但是在低音区域的共振非常明显，后面找出来原因是驾驶室油门踏板后面板子装配松动不够紧实，音乐大声点就会导致震荡出现共振，因为4S表示没有根本解决对策然后只能是拿东西给它塞紧，这个问题就这么解决了。 2.中控两端的银色饰条跟中控大屏开胶分离，这个问题是在夏天发现的，应该是高温导致胶水粘合性变差导致开胶，这个问题因为不影响使用暂时没有去4S店给解决方案，后面跟店里沟通后在反馈出来给有类似的车友们参考。 内饰跟外观的好与坏的标准因为每个人的审美不一样，所以没有办法量化的标准，所以就这两个方面来说，如果喜欢外观中规中矩，内饰old school的风格，可以选择比较均匀的A4L，喜欢外观稍微激进运动，注重体验新鲜感的内饰风格，可以选3系。而优雅跟精致你可以永远相信奔驰C。 感谢圈主推荐。
#奔驰C用车心得先附上几张前几天布置的浪漫惊喜 前言： 毕业了四年，自己创业，去年买了房子，今年买了车子，人生小成就一步一步达成。 本人在南方的城市福建厦门，基本上都是城区出行。买车的时候考虑了要买油车还是电车，毕竟现在国产新能源崛起的不错，不过因为小区...查看全文
奔驰C级 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1457人评价
4.03
综合
4.81
内饰
3.19
配置
4.17
空间
4.50
外观
3.84
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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