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#哪个瞬间你想买车了现在都说经济不景气，但是看看路面上30-40w的车遍地都是，豪华品牌也能进销量榜单，我才发现原来不景气的小丑竟是我自己。原来油车开着好好的，说走就走的旅行也搞过，但是现在每次都要算算出行路程，算算是走路合适还是坐公车合适，唉。。。每次加油的时候都特别想换个小电车。
#2026款零跑C10到店实拍分享选车到成为零跑c10车主的经历哈，本来是小鹏mona03车主的，因为家庭需要大空间就想换一款suv，目的性很明确，直接就上懂车帝甄别了车型。盲选了几款，比亚迪，零跑，小鹏的车型 最后盲订了26款零跑c10纯电顶配，因为给的实在太多了。激...查看全文
#选车时的心动瞬间以前一直看的是凡尔赛，马自达CX-50，虽然都是小众车，无奈就能爱特到我的点上，凡尔赛旅行车的造型，190高的离地间隙，很帅，走烂路也没问题，175的马力够用了！马自达CX-50行也，也很帅，车宽1米9，低趴的造型，只是2.0版本只有155...查看全文
#2025我的提车作业家人们，我终于换车啦！今天必须和大伙好好分享一下我的换车经历。过去将近六年，我一直和2015款雪佛兰赛欧相伴，1.3L发动机搭配AMT变速箱，作为经济实用型小车，它陪我走过不少风雨。18年6月，我花3.8万入手这辆二手车，当时里程3.3万公里，后来一路跑到11万公里。不过随着时间推移，问题接踵而至，变速箱修了两次，19年在4S店花1.1万，22年又花5千，今年油底壳开始漏油了。虽说起步有点顿挫，但开起来还算顺滑，日常代步没问题。只是里程数渐多，油价居高不下，加上国家有置换补贴，我便琢磨着换辆新能源车。 选车过程眼花缭乱，我对比了不少车型。小鹏Mona 03、深蓝S05和S07，一坐进去就头晕，大概率是座椅角度或悬挂调校问题，直接pass。吉利银河E5外观内饰不错，可悬架偏软，过弯晃悠，充电口在车头，用着不方便。比亚迪内饰设计老旧，不合我审美。直到遇见零跑C10，它没有让我介意的槽点，各方面都合心意，成了最终选择。 我买的是C10 605激光版本，开票价14.48万，保险5200元，新能源车免购置税太香了，上牌店里帮忙弄，没花钱。办理两年零息分期，落地价15万出头，月供3100元，压力不大。7月8日下定，17日车到店，23日顺利提车，速度给力。提车时我仔细检查了外观、内饰、功能，生产日期是7月，很新，确认没问题才提车，大家提车也得这么做，别马虎。 提车后这段时间，C10的体验和老赛欧完全不在一个量级。动力上，起步迅猛，市区等灯轻点电门就能领先；超车轻松，不像老车得提前准备。高速100km/h以内动力随叫随到，超110km/h后加速稍缓，但比老车强太多。操控方面，高速120km/h也稳，掉头转弯灵活，高速匝道60km/h转弯侧倾小，老车根本没法比。 空间提升显著。我身高177cm、体重70kg，C10驾驶位头部空间一拳半，腿部两拳多；后排膝盖离前排也有两拳多。老雪佛兰驾驶位腿部仅一拳，头快顶车顶，后排膝盖几乎贴前排。C10后备箱超大，老车塞个婴儿车就满，C10能装两个大行李箱和露营装备。提车后我搬家用，后排放倒装装载能力杠杆的、几个大号收纳箱和锅碗瓢盆，满满当当还能关门。平时最多坐4人，后排坐三人不挤，中间的人腿部能舒展，老车后排坐三人就很局促。 内饰质感C10远超老雪佛兰。老车内饰多为硬塑料，C10中控台、门板不少地方用软质包裹，摸起来舒服，缝隙均匀，工艺精细。而且新车几乎没异味，这点比很多新车强。配置上，14.6英寸中控屏和10.25英寸仪表盘显示清晰、操作流畅。座椅是婴儿级有机硅抗菌面料，带通风和加热，夏天通风防后背出汗，冬天加热暖座快。不过音响效果一般，比不上老车花5000元改装的，车内香氛系统味道怪，我基本不用。我最喜欢语音交互，四音区识别准，调空调、切歌动口就行，特方便。 舒适性上，C10座椅支撑性好，连续驾驶不累，车内静谧性不错，市区行驶安静，国道60-80km/h胎噪小，高速100km/h以上风噪和胎噪可接受，不影响前后排聊天。老车市区发动机噪音大，国道吵，高速得大声喊才能听清。 续航有点小失望。我买的75度电纯电版，提车时表显动态续航560km，实际前面100公里实在，后面掉得快，80%的电跑320km，剩下20%车机显示能跑100km，满电估计380km左右，比预期450+少不少，第一次满电只开320km，确实拉胯。第二次慢充充满，显示动态续航488km，目前开60多km，掉电均匀，希望能跑到400km以上。日常市区通勤电耗15-16度/百公里，高速100km/h左右18度上下。还有点要吐槽，C10的acc有时抽风，一下减速一下加速，体验不好。高速和快速路的nap表现像新手，勉强能用。 提车后几天，我开C10跑了趟近郊，试试长途表现。出发前充满电，表显动态续航480km，来回200多公里，一半高速一半山路，跑完剩180km左右，电耗比市区稍高，。山路特考验操控，以前开老赛欧过弯得提前减速，方向盘打快了容易飘，手心捏汗。但C10方向盘指向准，稍打一点就能精准入弯，悬挂支撑够劲，过连续弯道车身稳，后排家人说没像以前那样晃得头晕，必须点赞。 总的来说，零跑C10空间大、动力强、操控好、配置丰富，无异味且乘坐舒适，比老雪佛兰提升太多，换车很值。虽有续航未达预期、音响一般、辅助驾驶待提升的不足，但不影响日常使用，整体满意。从老赛欧的“凑合用”到现在的“用着爽”，不光是动力、空间升级，更像生活品质跃升——不用算油钱，不怕变速箱顿挫，带家人出门都舒服，这大概就是换车的实在意义。等过段时间，打算开它去趟远途自驾，再给大伙分享长途表现~ 希望我的分享能给考虑换车的朋友参考，来自雪佛兰赛欧老车主的真实评价。也希望圈主推荐加精~
零跑C10 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1160人评价
12万-18万新能源总榜
NO.14
超过90%的同价位车系
4.03
综合
4.04
内饰
4.10
配置
4.46
空间
4.38
外观
3.78
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
零跑C10热门话题
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