已经提车近两周了,跑了630多公里了,基本上各种情况都经历了。对这个车也算是了解得比较深入了。
我也很难对以上项目打分,下面说一下感受吧。
1、外观:我是比较喜欢的,我爱人原来想买紫色的,订车也订的紫色,但刚填完单子,出门一看,一辆紫色的车,在大太阳底下,紫色浅了很多,和室内展厅的效果反差很大,总之就是觉得紫色不耐看,就改了黑色,现在停在我们小区,明显感觉比其它的车高大一点,外观看着也大气。之前喜欢比亚迪的龙颜,后来随着理想车的大量出现,逐渐对理想的外观提高了好感度,虽说前脸显得有点憨憨的感觉,也觉得风阻大,但这也恰好是和油车有区别的地方,认为这就是电车应该有的样子,至于能耗,反正充电比加油便宜,高点算什么呢?
2、内饰:我和爱人都喜欢深色内饰,就选了紫色内饰,效果不错,也没有异味,车刚提回来第二天去帖了防晒膜,说是三天不让动窗户,就放在楼下,三天没动,一直在曝晒,等再上车时,依然没有异味。唯一对内饰不太满意的地方是,内饰的主体部分都是紫色的但玻璃以上的部分却是浅色的,有点小遗憾。另外就是方向盘喇叭的按键阻力大,按喇叭费劲,而且喇叭按键的塑料感严重,手感不是太好。隔音和密封性能一般,前一周没有下雨,路上尘多,车里中控台和屏幕上有很明显的灰尘,看到网上有卖密封条的,就买了一套,还没有装。在高速了,120的时速胎噪和风噪都很明显,但是也基本上不影响车内人员说话,时速100时就会好很多。
3、空间:一般情况下,空间够用了,特别是后备箱,下层空间大,而且有各种形状的储物格,收纳能力强。
4、配置:该有的都有了,座椅通风加热、方向盘加热,激光雷达,车内外摄像头,各种传感器应有尽有。虽说不是最好的,但够用就行。个人感觉最有用的配置是远程打开空调功能,出门前,提前把空调打开,无论冬天夏天,都会提高不少舒适度,另外座椅通风和加热的功能也很实用,使用率很高。
5、驾驶感受:我加了选装包,用的是扁平比的轮胎,操控性没得说,减震稍嫌硬,过减速带时,有明显的颠簸感。平时代步通勤用,而且刚从油车过来,加速和能量回收都按最小级别,起步很稳,加速很快,动力衔接顺畅,推背感很强,又不会让人产生顿挫感。但爱人有时乘车时,会说有一点眩晕的感觉,但开车时没有这种感觉。不过油车也存在开车不晕坐车晕的现象,这主要是在加减速时,作为司机都是思想上已经有了准备,才采取的行动,而作为乘车者,一切都是突出状况,所以思想的反应滞后身体的反应,就产生了眩晕。
6、续航能耗:前一星期都是调的标准续航,由于天热,基本上空调不停,有时也会把车停下,摸索和学习新车的功能,大概开空调2分种,就要掉电1公里,空调基本占到能耗的三分之一。开哨兵模式时,我开了13个小时,掉电9公里。后来就调的动态续航,有一次需要跑长途,充到95%的电,显示续航447公里,跑了326公里,全程开空调,车上挤了3个大人和3个小孩,大概210公里的高速,开的辅助驾驶,基本上压着120的速度跑,到家显示剩余续航90公里。这样的续航对我来说,已经够用了,几乎涵盖了我的全部用车需求。当然,对于续航来说,自然是多多益善了。
7、辅助驾驶:目前我所在城市还没有开通快速路的自动驾驶,ACC和LCC经常使用,跟车距离可调,基本没有问题,开始可能不太适应,总是担心会出现意外,但开过几次,就放心多了。高速自动驾驶还行,那次跑长途去的郑州,高速上大部分时间都开的自动驾驶,会自动变道,需要转高速时,也会自动上下匝道,非常轻松。那天有雨,其实下大雨也不影响自动驾驶,但是如果前面车多,车轮扬起的水雾多的话,就会导致自动驾驶退出。有几次是因为经过高速路口汇入路段时,车多导致自动驾驶退出,这个车的辅助驾驶策略对于我这十几年驾龄的司机来说,有点保守了,变道超车不果断,太拖沓。
自动泊车使用体验不太好,效率太低,车位大的时候,动作太慢,一会一停,车位小的时候,又提示环境太复杂,停止泊车了。也不知道是不是因为使用不熟练的原因,我家的车位是固定车位,有时会停不到自己的车位里。建议增加自定义车位或者没有画线的车位也能自动识别,听说理想和比亚迪已经实现了。
8、智能座舱:比较喜欢用户的记忆功能,我和爱人身高和体重差别较大,可以单独设置座椅、后视镜的位置,一上车,自动识别,调到合适位置,非常方便。就是车机自带的高德地图版本太老了,还不能实现车道级导航,地图数据更新的不太及时,在郑州,有3次导航失误,第一次是有一段路导航显示直行,结果那条路3个车道,两个左转,一个右转,没有直行;第二次是右时,道路提前有右转专用道,导航让到路口右转,结果没有右转,直行后又兜了一圈;第三次是提示右转,结果到地方后道路正在施工。不知道零跑一直没有开通城市领航功能,会不会和高精度地图数据太落后有关系。
KUOFUCHAN:高速变道超车车身稳吗?会侧倾严重或者重心不稳吗?
热情小羊IJ:高速辅助驾驶可以眯一会儿了
小飒小飒飒飒:看着新款,我们老车主背上全是刺。新款不光是配置全面提升800v智驾,电池电机增配,最羡慕的其实是底盘升级了,老款底盘实在是晃得不行。
点评车型:
2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

4分“优秀”【购车经历】
大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车,购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车,偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车,应该是吉利银河星耀8刚发布,联系了当地4S店去看展车,同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿,不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源,启源A07确实好看,但是家里已经有了一辆轿车,从实用角度来看,最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车,从预算的角度来讲,只能买中配;但试驾的是顶配车型,实际体验不到中配的驾车感觉,还是再观望观望。后面因为时间关系,没再去线下4S店,销售也没有再打回访电话,立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月,去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后,当时销售介绍说零跑主打SUV车型,特别是看到了C10的曦露紫,瞬间直戳心巴,进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动,果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型,对比了下外观、内饰,最终还是认为C10更符合我们的审美,加了销售的VX我们就离开了,极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候,加VX的零跑销售一直没有主动联系过,这期间工作太忙也没有及时关注新车发布,当后来有个晚上去到了商场,现场才主动联系了在店里的其他销售,听说已经上新了2026款的C10,就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错,回到店里再聊价格的时候,可能也是自己开新车的欲望比较急切,当场就选定了购车方案完成下定。回头来看,虽然说订C10的决定不会改变,但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况,至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。
【车辆配置】
前面说到,曦露紫外观是一眼定情,就奔着这款紫色外观去的,之前还以为要收费,后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观,这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调,个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了,感觉现在的新能源车型都比较类似,扶手台下是空的,上面手机充电和杯架,基本没有实体按键。
【空间表现】
空间来说,与自己的轿车相比目前还是比较满意的,身高175足够使用,不会有局促的情况。后排也足够宽敞,老爸180斤也说OK啦。
【智能座舱】
至今没有体验过迎宾功能,销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候,座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中,包裹感不是那么的强,毕竟没有腰托和腿托的配置,头枕位置比较靠上,近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风,在目前车内高温40-50℃的情况下,通风来的并不是很及时,往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风,5000元加装来的,应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说,智能化还是比较明显的,就是有时间小零会记录指令之外的话,还会自动弹出来一大段AI话,稍显妨碍。
【驾驶感受】
可能之前开轿车的缘故,家人评价开起来的话还是有些轻飘,不是很接地气,抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候,没有之前的轿车更为舒服;副驾坐的感觉还行,但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来,每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题?或者是内饰材料挥发气味问题?还是底盘像船的问题?
【续航能耗】
目前一共跑了470公里左右,目前只是周末用车,高速和城市五五分。感受下来,高速上的胎噪还是可以的,噪音不是特别大;但目前夏天来说,肯定是要全程开空调,总空调能耗占比20%以上,还是挺高的。本来充满电显示续航605公里,但53%的电量才跑了221公里,折算100%的情况下,最高能跑到417公里,相当于标续的69折,折扣打的还是挺多的。那这样来看,青岛市冬天的续航预计能到5折,还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100,C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW,电耗还是比较高的,城市60时速电耗还可以。
【充电时间】
目前只体验了一下赠送的充电桩慢充,但不知道是充电桩本身的问题,还是供电问题,从47%充到100%总共用时14小时,功率2.4KW,这个问题也向充电桩客服进行了反馈,但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。
【辅助驾驶】
辅助驾驶是不太敢用的,看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况,以及跨越实线变道的情况,个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧,没有开过其他新能源车,不做评价。
【最不满意】
零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型,但是行车记录仪只有前方,没有记录四周的功能,但中配车型反而就有,不知道这是技术问题还是设计问题,也不知道能不能后续OTA升级,现在只能说对于配置进行取舍,无法兼顾。
总体用车感受还是不错的,后面有新的体验再做分享!
木子先生丶Li:完成任务,恭喜喜提商城能量3888
【购车经历】车是给媳妇换的,原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了,也想续航长点就从23年底看车。比较了很多,最终选择c10,等再开开写个详细点的。现在开了100来公里,说说感受。
【提车价格】坐标山西运城,没有地补啥的,五一期间订车,车价530智享+包155800+保险3800多(三者200w+车损+医保外+意外啥的,貌似比较低了),优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量,美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期,2年提前还款,2年利息由店里全额补贴到车价里。
一、外观:30多岁了,太激进的外观能欣赏但不太喜欢,因此最终就在id4和c10中选择,考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法,没亮点也没说像l6那样很好看,但就是相比其他新势力中庸点,能接受。
二、内饰:这是让我和媳妇都满意的地方,简洁大方,没复杂的线条,看着很舒服,选择紫内饰相信看过实车的都能认可。
三、配置:加了包,想有的基本都有了,只说说跟同价位其他品牌的缺失,也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方,1主驾驶腰部调节,2副驾驶高低调节,3安全带高低调节,4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的,感觉没啥不方便的,报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键,像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。
四、空间:空间是满意的一个地方,家人没有超过175的,不管头部、腿部、横向宽度都富裕,设计的很合理,储物空间也够,大家看实车就能感受到,结合简约风格,相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用,腿部空间很足,地台平整,7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步,不是很大,但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了,设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间,放了放电枪,充气泵,一把折叠椅,两把伞,一个车载灭火器,毛巾,还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了,扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。
五、续航:目前牌照还没回来,进出单位家里门禁不方便,媳妇基本没开,在4s店快充1次到90%,到现在我开了130来公里,空调没停过,能耗均在标定值以下,这还是第一次充电续航不准确,等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。
六、智能化:网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过,自己也在闹市路况复杂的地方试了,目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置,开机会重新启动。ACC没问题,lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍,会越过实线,每次都是自己主动干预处理,出厂是最新的系统,还需要再优化,其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了,可以达到安全辅助的作用,男同志开车都能用到,至于女同志,起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的,教她也不听,等慢慢适应吧。
七、驾驶感受:订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5,可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好,同时也好过途观翼虎这类油车,这个毋庸置疑,加之车身尺寸不大,掉头方便适合城区驾驶,一直钟意极智版,因为考虑价格还是放弃了。除此之外,剩余的s7、t5、c10大差不差,宋plus次之,可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。
1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感(不是厚重感),就像油车满人满载那样,底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活,毕竟车太重,50-100以下好很多,100以上还没上过高速路。
2、悬挂偏软,好似汉拉达那样坐船的感觉,在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳,但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好,很舒服。
3、70-80的快速路质感很不错,这时底盘韧性足,加之nvh在平均稍偏上,开起来轻松愉悦。总之,这个价位的国产suv水平都不会相差过多,更多的是品牌跟配置的抉择吧。
八、需要厂家改进的:
1、20寸轮胎单独选装,一是更换费用大也耗电,二是45太扁,走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。
2、lcc再优化,小画龙不要紧,起码别越线。
3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的,看了大冰块的拆解视频,对底盘电池防护做的有缺失。
4、今后还是换装电动把手吧,日常使用,孩子们开门手小不方便,我有时也会不小心拿指甲划到车漆。
5、我选的苔原灰,保险杠漆面喷涂不均匀,阳光下有颗粒感,跟车身车漆有差别。
6、手套箱空间看能怎么优化,确实太小了。
7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的,像MIUI前期那样,多听车主意见,及时优化更新。
媳妇一直不愿再买电车,更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力,最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去,早日成为新能源市场中的常青树。
嘻哈大宝:店里送的
用户4979408401032:我在广州都很难找到零跑的店更别说其它地区了 零跑这方面真的不行
飞跃7890:我也是iD4 和C10犹豫,大众的店真的不想进
老车服役近10年,里程超过15万公里,小毛病开始增多,维修保养成本上升;空间对现在的家庭(有孩子)来说略显局促;对智能化和驾驶辅助功能也有了需求;再有置换补贴政策刺激以及身边电车日益激增的情况下,我试驾了混动的BYD 海豹06、吉利的星耀8、深蓝的S05、启源的A07、零跑的B10、C10这边挑三款车型简单的谈一下感受:
星耀8 EMI版本:喜欢它的大溜背造型,真的帅,动力也够用内饰大气,还有行政座椅。
顾虑:未选择它的原因有三个,第一个方向盘是方形,作为单手开车的老司机,这个方向盘搓起来太难受了,第二点头顶的大天幕,我试驾差不多十多分钟,就明显感觉头顶热的很,第三点底盘低,通过性感觉很一般,考虑后期可能会过坑洼路面,为了少听到磕碰底盘的声音,果断选择了放弃!
深蓝S05 :喜欢它的智驾,试驾的时候旁边的试驾员给进行了测试,感觉还挺好的,第二点:喜欢它的车机转向,视野好了很多。第三点:我喜欢它的女王座椅 。可惜的是这个车的外观我家娘们不喜欢呀,放弃放弃!
零跑C10:C10作为最后一个试驾车,第一点:最直观的感受就是那个座椅,给我跟媳妇留下了最深的印象,坐着真的太舒服了,不知道啥材质就感觉软的很,第二点:外观跟配色,媳妇一进去就相中了这款紫色,我个人也是很喜欢的。第三点:开启来的感觉,加速超猛,我个人喜欢。要说不足的地方,智驾太不行了,可以说是我试过的最差的智驾,不过被媳妇说服了,架不住她喜欢呀,最终选择了零跑的C10,不过为了以后得智驾梦,还是选择了605的激光雷达版本。
这个车官方指导价:142800加了他们那个1W选装包,152800
最终裸车价 :152800-5000选装的权益-2000的优惠-最终裸车价145800
保险费用:保险报了三家保险公司,人保:6412. 平安:6245 太平洋6117
其他费用:上牌费:¥500
落地总价 (估算):146300
赠送原厂脚垫、后备箱垫、全车玻璃膜(含前挡)、随车充、首年免费保养1次、4次保养)
我的一些用车真实体验
新车开了一周了,先说一下大家可能比较关注的辅助驾驶体验:
高速公路上使用 自适应巡航 (ACC) 和 高速导航辅助驾驶 (高速NOA/NOP等)。总结来说就像网上说的一样,方向盘调整的频率太高了,一直调整,一只手搭在方向盘上很不舒服,还有就是会急刹车,加速猛冲的问题,介于对智驾的直观感受,我只有在车流量少,需要取东西跟吃东西的时候才敢开启智能辅助驾驶一小会,对它没有信心。
车机功能体验:
目前使用功能: 导航车机自带高德,酷狗音乐、网易云、灵动空间、车鱼视听、360等
目前我常用的功能就是高德地图、360、车鱼视听
车机的流畅度很喜欢,不卡顿不延时,360影像很清晰,很喜欢车鱼视听,停车休息的时候就看看抖音很惬意,拐弯360也给了很大的信心
希望后续能开发更多的APP可以直接下载,目前QQ会员还不支持下载,这点不太满意,我只有QQ音乐会员
驾驶感受:我个人比较喜欢运动模式加高回收,基本不用踩刹车,高速开的很爽,但是带了人就不能使用这个模式了,极其容易晕车。我设置的都是标准加中回收,这样可以兼顾乘车的人员,不至于让他们感觉太过于晕车。车辆的底盘很软,平路的舒适性非常好,左右坑洼的路面车辆晃动较大,这点比较明显会让后排乘车的人晕车,车辆的加速没得说,推背感特别的明显,刹车偏软,需要深踩下去才能有效刹停。倒车还行,可能是没开惯SUV的缘故,需要多调整几把方向,倒车的辅助很全,不担心磕碰
续航方面,我选的是江苏正力的电池,这一周开下来,基本动态续航在470的样子,高速基本可以开到360公里,我一般最远跑300公里,续航够用了,日常花销很省,35块钱能跑470公里,比油车省的太多了。缺点就是没家充的话就是出去充电时间会长一些。
新车的舒适性:新车有一点皮子的味道,不是很强烈,偶尔开一下外循环进行散味可以接受,买了很多的炭包放车内,相信很快就没有味道了,车辆的隔音整体来说很满意,并没有感觉很吵,座椅坐着太舒服了,长时间开车也一点不累,音响的效果也是杠杠的,后视镜看的也是非常的清晰,方向盘调整也很方便。
用车过程的问题,目前我在用车过程中目前还未遇到什么问题,日常跟车友交流,也学习了很多的用车技巧
总结来说,C10的购买是比较满意的一次购车体验,各方面都满足了现阶段我的个人使用需求,如果大家也行购买,建议自己去试驾试乘,直接去感受。
提车一周了,是时候来分享一下我的真实用车感受了。当初选择零跑c10。空间表现绝对是打动我的首要因素。实际使用下来,这点确实没让我失望。无论是前排驾驶位,还是后排乘客区,都表现得非常宽敞。我老公身高180,调整好驾驶座后,后排家人腿部空间依然非常充裕,完全没有局促感。后备箱的装载能力也值得肯定,日常购物、周末短途自驾的行李装备都能轻松容纳,实用性很高。
不过,在享受大空间的同时,有一个问题必须坦诚相告,那就是新车的“隐形”空气质量问题。提车当天,我特意仔细闻过,确实没有闻到明显的刺鼻塑料味或皮革味,这点当时让我对内饰环保性还挺有好感。然而,在实际使用中,特别是当家人或朋友乘坐时间超过半小时(尤其是在不太通风的情况下),就陆续有人反映嗓子发干、发痒,甚至眼睛有轻微刺激感、流泪的情况。我自己在短途通勤时感觉不明显,但跑过一次一个多小时的小长途后,也隐约有喉咙不适的感觉。虽然静态下气味不明显,但在相对密闭的车厢内长时间暴露,可能就显现出来了。目前我的解决办法就是尽可能多地通风,并且趁着最近天气好,坚持在安全地点进行“暴晒+开窗”的组合拳,希望能加速有害物质的挥发散尽。在此也给准车主们提个醒,新车除味通风工作一定要重视,别被初始的“无异味”假象迷惑了。
聊完空间和空气,必须重点表扬一下杭州的销售和交付团队。从最初看车、洽谈,到最终的付款、提车,整个过程体验非常顺畅、透明。对接的销售顾问态度始终热情、专业,解答问题耐心细致,没有任何强制消费或隐藏套路,沟通起来很舒服。交付当天的流程也非常清晰、高效。交付专员非常仔细地带我们验车,从外观漆面到内饰细节,再到各项功能的操作演示,都讲解得非常认真负责,态度友好且专业,让人感觉非常踏实放心。
在驾驶层面,动力输出平顺线性,日常驾驶中加速响应及时,换挡(或电机驱动)过程流畅,几乎感觉不到顿挫感,杭州最近持续高温,每次上车开启空调,调到合适的温度和风量,车内温度能在短时间内迅速下降,制冷速度快且出风均匀,体感舒适度很高,是夏日用车的绝对加分项。
最后,说一点小小的遗憾。在展厅看车和试驾时,体验过原厂配备的那款头枕,它的支撑性和舒适度给我留下了深刻印象,对缓解长途驾驶的颈部疲劳很有帮助。但遗憾的是,提车时发现它并未包含在随车赠送的配置里。现在如果想去官方商城购买,价格确实有点超出我的心理预期,感觉性价比不高,暂时还没舍得下手。如果能作为购车礼包的一部分或者提供更优惠的购买渠道,那体验就完美了。
提车后这几天开了一百来公里,感觉还不错,楼主也没开过啥好车,只开过1.2t卡罗拉,1.5l自吸宝来,330迈腾。
接下来结合我自身体验谈谈优缺点
优点1.空间大,视野好
以前没开过suv,一坐进来就感觉视野是真的好,后排空间也很大,在我调好主驾驶位置后,后排还有两拳半的空间
2.智能化高
相比于我开过的车来说,在智能化方面简直是吊打,几乎车内所有的操作都可以通过呼喊小零完成,手机app可以远程开空调降温,好评
3.哨兵模式
电车最伟大发明之一,但是目前来说,触发哨兵模式的条件比较高,灵敏度差点,不知道后期会不会通过ota改善
4.外观大气,内饰无异味
内饰不知道比宝来卡罗拉好看多少,软包地方很多,不像我开的油车都是塑料,而且没有异味!好评
5.动力
随叫随到的动力,响应快!5.9s破百!
6.800v平台,充电很快!
缺点1.行车记录仪
只能录前面,左右后都没法录,据我所知,悦享版是4路都可以录像的,这个能不能通过ota升级改善呢?
2.电耗偏高
跑了一百多公里,用了23度电,不知道是不是我脚法不对还是空调开的太猛了,全程19度,3挡风
关于智驾,还没有用过,不予置评。
第一次见到零跑的车还是在万达广场里,当时也没觉得多好,甚至觉得杂牌子会倒闭,但是现在我也成了零跑车主,可能这就是缘分吧。
总体来说,2026款零跑c10是一款瑕不掩瑜的车,有优点有缺点,看个人接受度了,如果你能接受它的缺点,那么它就是台好车!还有就是希望零跑可以ota的频次高一点,套装里可不可以加上座椅按摩?
提车半个月了说下使用感受吧
之前开的是一台12款的手动福克斯,本来也没打算换的,后面看置换补贴7月31号就停了,又恰好刷抖音看到一家店说有现车,于是就动了换车的念头,其实很早之前就关注C10了
刚过完年的时候看24的优惠很大一直在犹豫想等25款的,谁知道25款的没有了直接变成26款了,之前关注的车型也比较多奇瑞的风云T9,深蓝S07,比亚迪的宋,看来看去还是觉得零跑的外形内饰比较中意。
辅助驾驶:这个只能说是一坨,高速上只能说能用,有点画龙估计是跟高精地图有关系有些路段又不会画龙,不过比起之前开的福克斯还是要舒服很多。
车机功能:车机感觉太封闭了,应用基本上没几个QQ音乐都是自己拿U盘装的,但是装了之后QQ音乐不能分屏搞不懂,行车记录仪只能录制前面的还比不得中配的,座椅记忆也没有,也不能在中控屏上面调节副驾的角度,希望后续能OTA
驾驶感受:比我之前的旧车好开多了,一个手动挡一个电车动力也没得比,刹车感觉不是很线性前段太贼了,踩百分之20基本上有百分之50的制动效果,还是我的老福克斯踩起来舒服,其他的也开不出来啥区别。
续航能耗:城区基本上400大吧,因为我每天上班就几公里,每次都是提前开空调的所以能耗比较大,高速的估计也是430左右吧,感觉续航还是差了一点,还好平常回老家也就200多公里,基本上还算够用,我平常开车算开的猛的高速都是120-130左右的跑,充电百分之20到80在120W的桩上面差不多20-30分钟左右。
新车舒适性:这个可以给个好评座椅又大又软,氛围灯晚上开车也不会照到后视镜上面。
新车加装/改装:隔热太差了刚提回来的时候没贴膜那叫一个热,后面贴了膜好多了。
新车空间:空间跟我之前的老车对比一个天一个地,当初买C10就是看中可以把前排座椅放倒当床的,虽然说也没睡过。
说一下几个不满意的地方吧
1:车机上面也提到了应用少想自己装应用还要用U盘装,缺少座椅记忆每次把座椅放躺又要重新调自己的位置,
2:充电口那里密封不严下点雨里面就有水
3:智驾还是差了点,自动变道也是有点蠢,后面我都把自动变道关了,希望下次OTA能够解决这些问题。
目前能想到的就这些了,后面想到了再补充。
黄振国7759:被忽悠了,补贴停了的话生产出来那么多车卖给谁啊?
用户2192347457841:裸车价14万吗
mudongyi:你的裸车怎么这么低呢
选车旅程
从去年开始,我就踏入了选车的行列,预算锁定在十几万,主打高性价比。期间试驾了多款24年上市的热门新车
深蓝S05/S07 座椅舒适度不足,偏硬,对长途驾驶或有孩子家庭不友好。
银河E5底盘调校偏软,支撑性对后排影响
期间也关注了比亚迪,虽然品牌响亮,但感觉过于大众化,性价比不够突出,一度没有成为我的首选。后来了解到置换补贴政策延续,我又来选车途中
零跑C10看中时
后来看了零跑C10,以下几个原因,空间大, 作为家庭用车,空间是刚需。C10的座椅长度、整体车内空间布局都非常优秀。后排空间对家庭特别是孩子舒服,后排放倒后可形成平整空间供人躺卧休息,灵活性高。
性价比,价格132800悦享+5000加包=137800门店优惠3800,要了脚垫,头枕,放电枪,
2025年新款上市后厂家优惠一直加马,并迎来了关键升级800V,老车主试驾都说底盘支撑性改好了不少。论坛看到新款底盘进行了优化,偏硬对于后排乘坐感驾驶也好没那么软,在耐心等待一个月后期间也看到其他地区已有优惠,没事跟销售磨磨价格,后面销售松口,2025年7月7日下定。
购车原因 在十几万预算内,零跑C10提供了空间大、如800V平台,新款优化解决了老款部分槽点底盘软,最终在合理优惠下锁定了订单,主打性价比
提车几天体验动力、操控与空间
提车时间 2025年7月25日。
带着老婆孩子一起去提车自己忙活半天,好在是上商场可以游玩一下。
运动模式动力很猛,平时用舒适就够
转向手感 方向盘力度过轻,设置到中等后更沉稳,适应习惯旧车手感。
动能回收 低档位跟开油车一样,中档会产生明显拉扯感,不舒服。
空间,后排宽敞提车路上,两个孩子就感受到后排的宽敞。开回家时,他们甚至直接放倒后排座椅躺下休息。
前排座椅也可放倒,但不够平整需加装气垫才能更舒适地躺卧。
后排腿部空间翘二郎腿毫无压力。
配置与功能
内饰质感不会很廉价,能接触到的地方大多有皮质或软性材料包裹。母婴级环保座椅用料,新车稍有气味,开窗通风后备箱打开散味。
360度全景影像清晰好用,泊车辅助用了几次识别到车位都OK进去。
LCC车道居中辅助 高速路段体验良好,105公里速度巡航可以。
灵动空间功能可自定义设置多种模式。
车机APP库近期更新了抖音、汽水音乐,还是少希望上多点实用的APP。
套装 选装后,座椅通风效果一般吧,座椅加热未使用广东天气热。氛围灯效果满意。
行车记录仪四路录像功能很实用,但是没有送U盘,还要自己购买差点意思。
不满意
ACC自适应巡航表现不如LCC稳定。特别在下坡路段,制动力和油门衔接不够线性,偶尔出现突兀加速以维持设定速度。
底盘操控
虽然新款已改进变硬,但在连续山路大弯道中75公里山路回家,感觉侧向支撑仍有提升空间。
远光灯照射范围光型过于集中,转弯时弯道大二边看不到路,影响夜间山路或急弯行车安全。
音响效果与顶配C16的21喇叭音响系统相比有差距,但考虑到差价,只能说还可以。
在特长隧道内易丢失GPS信号,导致导航报偏离航道,出隧道即恢复。
续航与能耗
提车回家山路行驶75公里,表显动态续航减少约52公里只能说销售没帮我充实在。
深圳上牌来回总行程约360公里。
能耗表现去时电量96%,返程后剩余电量26%,表显动态续航剩余约132公里。
大部分用高速LCC巡航105公里速度,约290公里。
这次行程简单推算,高速为主的综合续航接近约492公里360+132公里96%-26%,达成率良好,高速能耗不错,个人开车脚法车重不一样,都有差别
充电体验
家桩充电已申请电桩待安装电表待装。暂用堂弟理想车主的充电桩充电。62%到100%,耗时约4小时 7KW功率桩。第一次充电也不知道快慢。
快充还没体验过,如果跑长途快充是必要的。
感受
开了几天,零跑C10还算满意,性价比,获得一个大空间、配置诚意足、适合家庭使用的纯电SUV,空间利用率座椅放倒,内饰质感、高速能耗及LCC等方面对于价格我是满意的。但是APP软件少跟底盘,和大灯在改进一下最好
用户4856052346439:兄弟,落地总价多少,本人最近也在考虑这车,电池什么牌子。
点评车型:
2026款零跑C10 纯电版 605激光雷达版

5分“优秀”先简单说一下买车经历,其实之前对零跑的关注度不高,偶然刷到c10上新款,了解了一下价格和配置,正好完美符合我的用车需求(上班通勤➕睡午觉➕高速智驾➕省油费➕大空间),半个月左右果断下单了激光雷达顶配➕选装包,这里称赞一下零跑的速度,我下单后一周左右车就到店了。
到店以后销售做了比较仔细的检查,包括让升起来看一下底盘也痛快的配合,给个赞。
6月底提车到现在一个月左右,跑了1500公里,说一说用车感受。
首先是续航,虽然从油车到电车的用车成本几乎是断崖式下降,几乎没有通勤成本,但是电耗低能多跑一些也是好的。我动能回收最低➕中午开空调睡觉,动态续航还有530,感觉还是很给力的。
再说空间,非常够用,座椅很柔软,承托很到位,这是我觉得很不错的点,加上座椅通风,夏天真的爽呆了。
智驾的话,我觉得还能接受,毕竟车子不贵。高速或者快速路上能省去我非常多的精力。个人感觉不画龙,还是比较平稳的,我没有开过华为系,没法比较,但是符合我自己的需求。而且还有acc和lcc,可以在不同场景里自己选择。
再说几个很惊喜的点,第一个是音响,这个车的音响比很多贴牌货好太多了,而且eq很强大,我还没有仔细琢磨,但是对于我来说非常足够了,下载了很多flac的歌曲,相当享受。第二个是氛围灯,还是能提升一定的高级感的。第三个是内饰做工,几乎没有很毛糙的地方。这一切都是建立在这个价格上的评价,买了这个车以后觉得还是非常明智的。
售后这块,群里响应很快,充电桩的师傅也很给力,有一天充电桩灯不亮了,直接给师傅视频,马上解决了。
有些配置是买车的时候没了解到的,发现也配置了,像自动远光灯、自动泊车、遥控出车位等就很实用。
瑕疵的话,我觉得前排两个座椅的调节功能要多给一些,比如基础的整体升降和腿部升降要给,还有就是主副驾的拉手、安全带的上下调节。这些不是很要成本但是比较方便的小功能缺失比较遗憾。方向盘的回正力矩要大一些,不然需要自己搓回来。
整理来说很满意,性价比确实拉满了。这是我第一台电车,后续零跑如果有d系列旗舰,也会考虑。
用户4497305038510:我也提了一周了,目前感觉很棒,今天跑了高速,速度100~110,感觉还可以,续航没有网上说的那么虚
大吉大利8888:加装了底盘护甲吗?
朕要去幼稚园深造了啊:老铁, 这个城区续航大概多少? 我也是台州的
【购车经历】
个人有一辆星越L21款两驱旗舰,由于上班实在太远,决定再买一辆电车,一直在纠结银河E5,深蓝S05,零跑B10,结果新款c10突然发布了,性价比爆炸,果断下定,最后因为电池混装的问题没有付尾款。后来看也实在没有什么心怡的车发布,还是决定赌一把,下定了纯电605激光雷达版。经过漫长的20多天等待,终于到店,亿纬电池。
【空间表现】
后排空间非常大,开门座椅自动后移也不会撞到后排的人。后备箱一般,算上下方储物盒空间尚可。车没有前备箱,销售说影响散热就没装,但看不少网友都装了,应该问题不大。
【续航能耗】
市区10~12的电耗。我通勤一般都是全程80km/h以上,电耗大概在14.8左右,满电动态续航470+。这几天开着自驾了1000多公里的高速,速度在100km/h的时候,电耗17左右,动态续航420+。速度在130km/h的时候,电耗20左右,动态续航390+,高速上着实有些续航焦虑,好在补电很快,高速上30分钟左右从25%充到90%。
【辅助驾驶】
真的不怎么样!甚至还没有我的星越L舒适。高速开NAP画龙,超大车的时候还喜欢贴着大车超,每次我都手动调方向。LCC还可以,画龙好很多,但超车还是很怂,总是先给一脚刹车再超,搞得摇头晃脑的。首保的时候师傅说厂家后面会OTA这个问题。
【智能座舱】
系统比较简陋,软件缺失严重,没有喜马拉雅,没有手车互联,没有qq音乐(可以自己装)。行车记录仪的像素不高,哨兵模式也比较傻,需要展开后视镜。倒是车机非常流畅,一次卡顿都没有过!
【充电时间】
慢充10个小时多一点能从20充到100。快充很快,800V的优势还是有的。(旁边有比亚迪的充电的时候除外,抢电真的厉害!)
【服务体验】
由于3000公里时,在日照自驾旅游,就在日照做了首保,服务人员很专业,电车保养也很快,基本上就是检查一遍。
【其他说明】
官方脚垫千万不要买!!最后送人了,又买了博士伦的脚垫,很不错。
车膜和车衣都提的懂车帝的效果很不错,好评!
俗人的眼光:我也是星越l,我老婆嫌弃开油耗钱,叫我卖了换c11,c10,我觉得我这不是消费降级嘛,明明我乱开一年也才一万多块钱,现在我老婆盯着我开车,一年也不到一万公里,估计才7,8000块钱。我觉得不是车的问题,是人的问题。
qiaosukai66:平均电耗17KW/100KM
3张朝阳:亿纬电池咋样?是不是除了中创算好的。
我之前开了七八年燃油车,随着油价上涨,越发觉得加油不划算,而且在城里开着总有些“肉”,于是打算换辆纯电车。一番筛选后,选定了26款零跑C10纯电版605激光雷达配置,这个续航和配置对我来说刚刚好。
选车时也对比了不少车型。比亚迪宋PLUS EV的内饰用料扎实,但设计偏老气,后排空间对偶尔要带父母出门的我来说稍显局促;特斯拉Model Y科技感强,可内饰太素净像“毛坯房”,价格也有点超了预算;深蓝S7i外观酷炫,可试驾时发现底盘偏硬,过减速带很颠,最终还是放弃了。
我买的这款零跑C10 605激光雷达版指导价14.288万,墙裂建议大家加上5000元的选装包。店里给了0.4万的现金优惠,还送了充电桩。保费花了4800元,包含交强险和主要商业险,没有服务费,上牌费也免了,不算贵。保养方面送了前三次基础保养,挺不错。
选车买车我总结了些经验:验车时要仔细检查车漆,尤其是前后保险杠这些易磕碰的地方,带个手电筒顺着光线照,小划痕能看得很清楚;还要看轮胎和玻璃的生产日期,让售后人员把底盘升来看下有剐蹭没。贷款尽量选大银行的金融方案,利息透明,别被店里推荐的杂七杂八的方案忽悠,签合同前一定要把利息、手续费问清楚,落实到书面上。
辅助驾驶我用得不算多。高速上基本会开智驾领航,车流不密集时,它能跟着前车走、自动保持车道居中,过弯道也很稳,长途开着轻松不少。上次在城郊快速路,前车突然急刹,我的车也跟着自动刹车,反应挺及时。智能泊车在商场狭窄车位能自己停进去,就是识别车位偶尔要等会儿,旁边有车挡住时可能不太灵。360度影像在小区错车或过窄路时特别好用,周围情况一目了然,不用总担心刮蹭。
车机常用导航、音乐、语音控制这些功能。导航很准,还能和手机同步地址,很方便;语音控制反应快,说“打开空调24度”“播放周杰伦的歌”都能立马响应,开车时不用手忙脚乱操作。车机用的8295方案,目前没出现卡顿,就是应用商店里的APP有点少,希望能多加点实用的。
驾驶感受上,不同模式差别明显。标准模式动力输出均衡,加减速平顺,适合市区日常开,跟车、起步都不冲;舒适模式底盘更软,过减速带或坑洼路面时颠簸感小,家人坐后排也舒服;运动模式下,踩电门动力瞬间上来,超车很给力,高速超货车时稍微给点电门就行,推背感强。底盘整体很稳,转弯侧倾不大,高速变道也有信心。刹停时会轻微点头,听车友群群主说去售后刷一下能改善,打算首保的时候去处理。倒车时,除了360影像,雷达也灵敏,离障碍物近了会及时提醒,新手也能轻松驾驭。
续航和能耗我很满意。平时主要在市区上下班代步,偶尔周末出去玩。充满电表显续航605公里,夏天开空调实际能跑460公里左右,冬天会少点,达成率不错。快充从30%到80%约20分钟,慢充用家用充电桩一晚上能充满。家用充电桩一度电不到6毛钱,充满一次约35元,比加油省太多。能耗方面,市区约14度电/百公里,高速20度电以上,挺经济的。
新车舒适性不错。刚提车时有轻微异味,放了几包活性炭,经常开窗通风,两天就基本散了。目前没发现异响,这点很满意。隔音效果好,市区开基本听不到外面噪音,高速上速度快了风噪会稍大,但不影响聊天或听音乐。座椅包裹性好,填充物软硬适中,长途开车不累,后排座椅角度能调,家人坐着舒服。LED灯光亮度够,晚上开高速看得清楚。音响效果一般,但日常听歌够用。后视镜视野好,带加热功能,下雨天也不怕看不清。车内按键布局合理,常用功能键位置顺手,操作方便。
新车只加了脚垫和后备箱垫,花了三百多,怕原车地毯弄脏不好清理,这俩贴合度高,用着合适。还贴了太阳膜,花了650元,觉得挺值。
空间完全够用。我身高1米8,坐主驾驶位头顶还有一拳多空间,不压抑。后排坐三个人不挤,腿部空间两拳多,中间地板是平的,坐中间的人也舒服。储物空间多,门板能放好几瓶水,中控台下有大储物格,放包或杂物方便。后备箱也大,平时买菜购物足够,全家出游、一个婴儿车和一些零碎东西,轻松装下。
用车这段时间没出什么大问题,就有一次车机突然连不上网,重启后好了。问车友群朋友,他们说偶尔也会遇到,应该是系统小bug,不算大毛病。目前用着很满意,零跑性价比高,钱花在刀刃上,总的来说很值。普通人买车图的就是实用、省心、划算,C10确实做到了。大家有什么好的车小技巧,欢迎留言分享!
用户450638309468:太假了,提车这么几天就敢说续航,,,
真诚可乐mTP:你这是没有报废补贴吗?
提车一周,开着我的26款零跑C10跑了几百公里,真心觉得买对了,不过也发现了一些小问题,跟大家分享下真实感受。
先说说优点,最让我满意的就是它的智能驾驶。高速上开启高速领航辅助,真的太省心了!自动变道、超车都很流畅,有次前面货车挡路,系统提前就识别到并自动减速避让,比我自己反应还快。全场景自动泊车也很实用,我停车技术一般,以前停车老费劲,现在有了这个功能,方便了不少,手机APP还能遥控泊车,简直是新手福音。还有激光雷达加持,复杂路况下对周围环境的识别更精准,像暴雨天也能清晰“看”到前车和路边积水,安全感满满。
动力也不错,最大功率220kW ,红绿灯起步轻快,深踩油门推背感十足,超车毫无压力,开起来特别爽。续航方面也不错,官方纯电续航605km,我日常通勤每天大概50公里,一周充一次电就够了。而且它支持快充,20%-80%只需30分钟,跑长途在高速服务区休息,吃碗面的功夫,续航就增加了不少。
空间也足够大,我身高178cm,坐在驾驶位头部和腿部都有充足的空间,后排坐三个人也不觉得拥挤,一家人出行很宽敞舒适。后备箱容积也挺大,日常购物、自驾游放行李都没问题。内饰的话,整体简洁大方,14.6英寸中控屏+仪表屏显示清晰,操作流畅,车机用的骁龙8295P芯片,多任务运行也不卡顿 ,各种功能设置很方便。
不过,这车也有些缺点。首先是隔音,速度超过100km/h后,A柱附近风噪就比较明显了,虽然放点音乐能掩盖一部分,但还是有点影响驾驶体验。还有车机系统的应用生态不够丰富,应用商城里的APP数量有限,第三方软件能安装的屈指可数,希望后续能通过OTA升级改善。另外,在一些特别复杂的城市路况下,智能辅助驾驶系统偶尔会出现决策犹豫的情况,还是得自己多留意路况。
总的来说,26款零跑C10优点突出,性价比超高,智能驾驶和动力续航都让我很满意。但有些小缺点,期待零跑后续能不断优化改进 。
开了有一点时间了,总体感觉挺不错的,内饰是我喜欢的风格,比较简约,加了包,亲肤质感感觉还可以。驾驶上之前开的家里的老款别克,感觉没有别克稳,开快了会有轻微的左右晃动感,感觉像左右麦弗逊的弹簧偏软,不是很懂车所以也不知道怎么形容。开起来提速在运动模式下还可以,习惯了之前车重的方向盘,所以在哪跑都开运动模式,这个模式下的方向盘重量比之前的老别克稍微轻一点,开起来没有别克那么重。
acc lcc用了,之前开油车还不是很适应道路居中,主要还是使用定速巡航。
车机能装的APP太少了,我用QQ音乐不用网易云,但是只有网易云,还好网上有教程能刷QQ音乐车机版进去,但是刷进去了,方向盘上的切歌键切不了QQ音乐的歌,感觉之后应该也很难OTA这一点了,所以我还是用回了蓝牙音乐。
蓝牙钥匙好评,我小米的手机添加了手机车钥匙,现在最开始给我的那个卡片钥匙直接不用了,靠近自动解锁车子,远离自动落锁,方便快捷。加上自动热车,提前备车那些的,使用体验上比之前的油车好了不是一点半点,国产新能源确实崛起了。
能耗现在随着气温回暖,在15°左右的城市里基本上可以做到wltc续航1:1了,高速开120码大概就打个七折八折的样子,这个续航我已经很满意了。
总体来说这是个很棒的车,配置相对于价格来说已经是超预期了,加上内饰和外形都很好看,零跑c10我很满意。
chendaiyao:这个车亏电油耗多少
C10不是蔡依林:羡慕你,兄弟,我跟你定的一样的内外颜色,但我选的中配,还在等车要一个月
完美青山6RJ:座椅通风效果怎么样?
#零跑C10提车作业#
2024年4月5日更新:刚上市一个月就变相降价2000块,属实有点没想到。
2024年4月10日更新:开久了发现方向盘回直后会偏右跑,每次都要修一下很烦,特别是速度上来后特别明显。
【提车价格】
加包裸车15.38,无现金优惠无地补送了脚垫上牌跟贴膜,保险6500(浙江保险普遍偏贵吐槽下),合计落地16.03,可能稍微超出了自己的预算,反正最后有老婆支持,千金难买爷高兴,买车重要的就是自己心态要好。
【购车经历】
因为三万买的2013年铃木sx4二手车老是出问题,空调,电瓶,发电机能换的还是换了个遍结果其他毛病又出来了,修的心烦,想着还是还是直接买新车吧,就一直看啊看,奈何资金有限,刚好看c10开放小定,而且这车也确实适合自己,后面也大定了,至于价格方面就见仁见智了。反正一句话,买车自己开心最重要,不要人云亦云的。
【驾驶感受】
底盘真的还可以,至少完爆自己原来的小破车,没毛病,开起来确实舒服,车机方面算还行,还有提升空间,ota现在还没进行升级,期待一波吧~
【动力表现】
其实把车机里面百公里加速度设置强的话驾驶体验会提升很多,说实话不跑网约的话没必要这么死抠电耗真差不了几块钱,短途跟通勤够用就行。
【续航】
百公里电耗差不多16-20都会出现,具体还是得看个人,因为我之前开的油车还没习惯电车的单踏板,也确实不敢开单踏板上路,等习惯了可能会选择单踏板上路,这样可能会更省电点吧。
【最不满意】
说了这么多,其实很多人想看缺点,缺点很多人都提过了:胎压预警误报,自动紧急制动过于保守而且上车默认重新开启。
连超五车:下半年起码降1.5万
hjxllp:同款配置,朋友14.5万买的。
用户8209454629060:跑高速方向盘会不会抖动?
【最不满意】没有电动拉手,太不方便了,尤其是老人小孩,上车开门很麻烦,到了晚上光线黑暗的地方更是找不到把手在哪,我是天幕灰,夜晚看去像黑色。
【购车经历】价格出来前盲订的,家里两个油车,平时上下班代步,接送小孩为主,主要考虑换一辆空间适中,适合在城里开,配置丰富,有质感的电车。对比过极氪007,小鹏G6以及特斯拉毛豆3。最终选择零跑C10是因为它能满足我对换车的所有期待,外地低调,四平八稳,号称小理想,内饰简洁又不失设计感,用料很环保,这点非常重要,8295的芯片,底盘悬架同级都领先,虽然智驾方面不如上面几辆竞品,但是我平时用车场景都是城市道路为主,对智驾需求不大,利用率太低,同时价格又是这几辆车里面最低的,加上杭州有地补4000元,所以最终选择了这款车。
【提车价格】纯电智驾版14.88加了一万选着包,优惠5000车价15.38万元,杭州地补4000,实际车价14.98万元,保险6300,上牌找黄牛,总共400,对了,零跑没有上牌专员需要自己上牌。
【驾驶感受】之前开宝马X1,油车平顺性最好的品牌,但是开上电车的那一刻,什么是顿挫感,根本不存在,超平顺,悬挂支撑性足够,过坑洼路面稍微有点跳动。方向很轻,转弯半径很小,在城市里开真的香。
【续航】这段时间温度在10-25度之间,不开空调,满电城里能开400+。高速300没问题。
【空间表现】我身高178,后排还有三拳空间,地台全平,头部空间也很大,一家四口或者五口出行完全没压力。
零跑依零哥:可以外面加装电动门把手1000多块钱
傲娇的贝塔内酰胺:兄弟问下,杭州哪里有4000地补?销售帮你弄的吗?
JackQz:我擦 保险这么贵?上年顶配的c11 20w,新车第一年才5500左右,别人还说贵了