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#理想i8我提车啦理想i8上市一个多月，越来越多的人提到了爱车 也有更多的人在观望，主要还是价格问题，那我就来给大家分享一下真实的提车价格！ 首先，车价33.98万元 选装娱乐套装（流媒体后视镜➕21.4寸后排屏）1万元 车身白色（免费），内饰棕色（免费），轮毂20寸（免费）（羡慕i6四驱送21寸轮毂） 保险费用7800，上牌费用500，税好像交了450（记不清了），临牌（免费） 这样，33.98➕1➕0.78➕0.05➕0.045🟰35.855综合价格就来到了35.86万元 接下来，在算一下优惠 首先，有省内置换补贴1.5万， 然后呢还有指定地区的地方补贴3000元（这个和地方有关，有的地方已经没有了） 再再然后，因为我是有一台理想ONE的，所以属于老车主复购，这样理想汽车官方还有1万元的现金优惠。 这样综合起来共优惠： 1.5➕0.3➕1🟰2.8万元 最后呢，我们用综合价格35.86万元➖综合优惠2.8万元🟰33.06万元 在四舍五入一下，也就是33.1万元。 对于一台纯电大6座，有97.8度宁德时代电池的纯电SUV来说，个人觉得价格还是非常香的，希望对大家选车购车有帮助！
#试驾后就放弃的车实话讲我是理想L9的车主，之前通过理想app一直在关注理想i8，怎么说呢，车是不错，但是跟我的需求不太对口！ 家里🈶三辆车，一个极狐日常通勤，一个特斯拉家里人开，另外一个就是理想L9用于长途出行！本身家里就俩电车了，所以续航里程焦虑问题要解决肯定要是汽油车！当然我也很喜欢电车，毕竟用车成本便宜！所以选择上肯定是可油可电！ 理想i8关注主要也是续航高！720续航里程我很心动，但是实际上真实续航也就接近600，冬季在打对折那救直接300多了！ 内饰上跟我L9差不多，比较出彩的就是座椅大包裹，其他都大差不差！空间上一直吹i8媲美理想L9！真的差得远，理想最后放一张喔二排到视角照片，大老爷们可以比对一下！毕竟5.2米车长跟5米还是有区别的！ 最后三排空间日常也就是孩子坐，大人坐还是有点憋屈！ 试驾上车子底盘很软，舒适度很不错！但是晕车的人乘坐？我还真不知道！反而理想L9软硬适中！ 最后价格上理想i8真心有点高了，同样的价格可以买小米Yu7不香吗？！就只有一个第三排6座跟5座真差不多！Yu7多续航可是达到了800+！ 当然我要选肯定优先看小米，除非i8降价到30内哈！
#提车日记心心念念的车终于提车完成啦！今天总结一下提车日记 一、提车日记 1、配置选择 我当时定车是选择的ultra顶配车型，后来大家都知道，理想i8的SKU从三个变更为一个，然后可以自己进行选配，这个对我来说简直是大利好消息，因为首先720KM的CLTC续航在我看来 并不算长，所以21寸的轮毂即使官方说不影响续航 我也是不太信的，所以仍然选择默认的20寸轮毂，然后呢，外观特殊颜色也没有特别喜欢的，所以直接选择白色，内饰颜色橙色太LOW了欣赏不来，白色又担心孩子会弄的很脏不好清晰，所以选择的棕内饰。再然后 后排的屏幕和流媒体后视镜这个是必须要的，没有彩电那还能叫理想么！ 于是呢，最后的配置就是：白外+棕内，20寸轮毂，后排娱乐屏+流媒体后视镜。 2、价格 车价33.98万+1万的后排娱乐套装-1.5万的补贴-1万的老车主换购=32.24万，然后保险+税大概是7700，于是最后车价就是33左右，刚刚好在预算内！ 从订车到提车，大概是三周的时间，因为我们本地没有理想的交付中心，所以驱车去的距离60多公里的交付中心，提车的时候交付中心给的仪式感还是不错的 车头上巨大的红花，看着可喜庆了，然后车两边摆着理想同学，让我对以后小理师傅的表现非常期待。不太好的一点就是感觉交车的房间灯光有些过于暗了，拍照的时候总是把人照的很黑。然后验车的时候 需要拿着手机打开手电 慢慢照射着看漆面 要不玻璃和轮胎上的生产日期都会看不清，不过好在是第一批车 漆面很好，生产日期也没问题，这算是安稳下线的，哈哈。噢对了，交付中心会打印一张提车的照片然后配好相框，这点还是不错的，很欣慰。 3、上牌+选号 个人对车牌号没有太高的要求，就直接在手机APP上，在线编号，编了自己比较喜欢 的几个数字组合，试了两次就成功了。如果大家想弄好的号的话，建议先去看号段，发现号段理有自己喜欢的数字，在去进行自己编号，如果几次机会都用完还没有选到心仪的车牌号，那还可以去车管所现场随机选号。最后上牌的时候，去车管所把发票以及买车给的那些手续都带齐了，按照步骤走流程就可以了，一般一两个小时就搞定了。 二、买车如何避坑 1、 个人认为首先要选择动力模式，如果常年用车里程数非常少【比如一年低于1.2万公里】 换车频率也非常低【比如5年以上】，建议选择是燃油车，电车是只有在短时间内跑的里程比较多，才能把电车的低成本优势体现出来，去覆盖掉车辆贬值的损失。如果和我一样，基本每年2万公里往上，而且换车频率稍高一些的，可以多考虑纯电车，真的有种开车不花钱的感觉，晚上用谷电 平均1公里0.1元的费用，不要太爽。 2、 全款/贷款如何选择 首先最重要的 要看是否有贷款免息政策，如果有2年或以上的免息政策，建议直接选择贷款 手里多留一些资金进行投资 相当于可以降低车价了。如果没有免息政策，那就要考虑是否手里有充足资金以及是否需要手里备一个现金流，资金充足 直接全款，需要手里多留现金的话，如果留下的现金产生的价值可以超过贷款的利息 那就可以果断的贷款。 3、 签合同的时候注意一下是否有特殊附加项，比如必须在哪儿买保险啊 在哪儿上牌啊这些的约束性政策就可以，大部分店现在都不太敢这样搞了。最后呢，因为近几年都是买的新势力的车 全国价格统一，价格上是真的搞不出来什么的，差距小到可以忽略不计，顶多是多要一些赠品，关于赠品如果想多要，那就多问几家店，因为每个地区的赠品是不一样的加上有一些销售为了冲业绩 自己可能会掏腰包买一点赠品。 三、买车后必买的东西有哪些 1、 本人到现在开过的车有5台以上了【长期持有一段时间的】，还是喜欢素车都一些，所以基本只贴玻璃膜和车衣，很多人说车衣是智商税，那我只能说自己乐意掏这个智商税，平常的小划痕【树枝树叶】，特别是跑高速被前车更多的是大货车带起来的小沙粒、小石头子，对于黑车和白色车外观带来的影响太大太大，在加上洗车带来的影响，如果不贴车衣，不过半年 车漆上的太阳纹，以及各种小坑小点，会特别多，这对强迫症的我来说 太难受了，所以必须贴车衣。 2、 电车，特别是第一次买电车的车主，如果车位允许，一定要安装充电桩！使用体验太好了！回家停车充电，出发拔枪直接上车走人，永远没有里程焦虑。如果！碰到物业不让安装充电桩，直接打当地市长热线，99%的情况都可以解决。最后呢，就是安装充电桩一般的车厂会赠送30米左右的线缆，如果您车位距离取电处太远，那是需要额外加钱，一般是按超出的米数进行收费，这个费用比较高 要做好心理预期，再有就是买一个自己喜欢的充电桩的箱子，即安全【避免熊孩子乱碰】，又美观【可以自己DIY一些图贴上去】 结尾：就写这么多吧，希望能对大家有那么一点点的帮助，如果有哪些问题不清楚，欢迎留言，我会一一解答的！
#9月购车权益来了先声明，我没有做空理想！ 理想股价、销量双暴跌， 最近几个预测， 一个比一个精准！ 大胆盲猜理想9月、10月行情： L6价格会来到17-20左右， L7价格会来到22-25w左右， L8价格会来到25-27w左右， L9价格会来到27-32w左右， i8价格会来到23-26w左右， 买嘎价格会来到34w-38w左右， i6发布价估计16-20w！ 以上纯属个人猜测， 有可能是现金直降， 也有可能是展车优惠、各种补贴， 或者赠送购车礼、选装礼包等名目， 还有可能通过二手渠道， 走“0公里”二手车模式！ 如果理想大幅降价拼刺刀， 那理想汽车必定再次成为爆款，榜首的零跑和鸿蒙又为难啦，但理想车主和理想粉丝就有福了！
#圈友鲜试驾🫡报告领导，鲜试官Ove12138已经试驾了理想i8，所以特地向各位领导们进行汇报！ 老规矩，急性子先说一下结论：车子很不错，功能很齐全，但是有些家用属性显得太刻意了（具体哪点，请继续品味下文） 😼好嘞，话不多说，开始正式汇报！ 试驾的大概情况如下： 车型：理想i8🚙 配置：全系就一个，但是可以选装，选装的是流媒体后视镜和后排小电视（根据前沿战报，这俩再加上8295P是捆绑选装，总价1W，要是能将后排娱乐屏单独选装就好了） 试驾路线状况以及方案：（先试乘）城区→非铺装路面→快速路→（再试驾）快速路→非铺装路面→城区，去的时候销售开智驾试乘，回来的路上自己开，因为试驾的时间点正好在下班点上，所以对智驾的应对能力还是有一个比较好的验证的。 🛣【动态感受】 ✨️底盘悬架和操控： 因为选择的是舒适模式，所以整辆车的底盘感觉还是偏软的，我感觉有一种比亚迪护卫舰07的感觉，然后在过一些非正式铺装路面的时候，感觉整个底盘的滤震效果还是挺好的，但是换来的是感觉路面传递的感觉不是很明显，过坑的时候有种软绵绵的感觉，不过在过坑和减速带后的后摇抑制的还算不错，虽然也有，但是不是那种开船的摇晃感，想想也是，毕竟也是三四十万的车，有点乘坐的高级感还是应该的。 虽然底盘调教的乘坐起来很舒适，但是作为驾驶者来说，我感觉这辆车并没有给我很强烈的驾驶欲望，软绵绵的驾驶感让我感觉我好似是一个在开奶爸车的专职奶爸。 ✨️刹车和提速： 这两个原本矛盾的动作在i8上也是展现的很矛盾，i8的提速挺猛的，猛踩一脚电门的时候，推背感是真的强，感觉跟我的四驱的岚图free差不多，后半段因为距离有限就没有尝试，但是在0-100km/h的这块区间的加速是有点让人反应不过来的；提速很猛的i8，没想到的是刹车太软了，不是说刹不住，而是每次刹车的时候我都不是很自信，总是感觉刹不住，当然这个刹车的跟脚性跟美系车肯定没法比，但是我感觉i8的刹车调教的比大众的车还软的，这样的好处就是在刹停的时候能够让车子更大可能的减小刹车的后摇，但是坏处也是在刚开始接触的时候容易对车子的刹车距离有一个不算精准的预判，毕竟这么大的马力在哪里摆着了，感觉理想这是既想有舒适性还要有动力，但是没想到搞了这么一个矛盾体。 ✨️辅助驾驶： 咱也不提什么多少线程多少算力了，那玩意儿网上都能查，咱就说最真实的感受！如前面在描述的试驾方案上，i8在上了主路打开辅助驾驶功能以后，陪我一起试驾的销售可以说是几乎全程没有干预，在道路施工的非铺装路面上也是放心大胆的让他去开（其实我当时在副驾坐着心里挺慌的），但是看着销售那闲庭自若的样子，感觉应该也是没啥事吧，哈哈，事实证明确实没有问题。整个过程感觉跟真人开车是差不多的，能够有一个自己预判，也会有急刹车的情况，但是没办法，城区道路加上施工再加上车流量大的晚高峰，就算是真人开也保不准有急刹呢。我感觉这个智驾是真的可以，但是还是那句话，这是L2，无论怎样还是要以安全驾驶为主呀~ ✨️动态行驶车内的感受： 因为毕竟是定位家用属性的车，在车辆行驶的时候感觉还是如上文底盘悬架部分的偏软的乘坐感受，座椅按摩和通风也是有的（注意是吹风的），反正该有的都配备了，因为选装了8295P芯片，所以车机的流畅度我感觉很不错，虽然不是最新的，但是够用；在隔音方面，虽然用了双层夹胶玻璃，但是在速度达到80km/h以上的时候，还是有很明显的胎噪传递过来，在车内听的还是很明显的，需要将说话的声音抬高一些才能听清楚，按理说一个主打家庭舒适属性的车子不应该呀。 🚘【静态感受】 静态感受的外观我就不多说了，就一个感觉有点像个小maga，但是显得不够大气（给我的感觉更像别克GL6）；然后我重点汇报一下空间部分，这也是为什么我在开头提到的为什么i8的有些家用属性给的太刻意了。 ✨️空间： 一开始在前排的时候，我感觉车子的空间还是很够用的，尤其是头部空间，我这180斤的体格子的头部空间一只手都触碰不到车顶，但是来到二排尤其是第三排的时候就尴尬了，主驾的座椅调整到舒适的位置后，第二排的空间不足一拳，更不用说零重力了，不调整前排根本放不下；如果说第二排的座椅感觉是还算拥挤，那么第三排真的是直接一言难尽了，坐进去后腿部只有二指的宽度，感觉不够用，真的不够用，咱就说这个i8的三排是真的非得上不可嘛？上了三排以后二排不舒服三排也不舒服，感觉真的是为了满足家用属性的定位而强行增加的第三排！而且就算是第三排座椅放到以后，感觉空间真的是不大，感觉i8的这个空间和这个定位真的是有点尴尬了。 🚗总的来说，i8这辆车是把能给你的都给你了，无论是冰箱、彩电还是6座布局，主打一个面面俱到，但是你这些好东西放在mega里面还可以，毕竟也大，而你放在i8里面是不是有点强行加塞了，这个车其实买回去后更多的是拿他当个四座车用吧。
#理想i8将于8月20日开启交付蔚来三代ES8的发布，如同一记重拳，彻底击碎了理想i8最后的希望。凭借更先进的技术、更豪华的配置以及更精准的市场定位，蔚来ES8与乐道L90形成双剑合璧，从高端到主流全面碾压理想i8。蔚来真是一点活路不给理想留啊...查看全文
#圈友鲜试驾🔻 懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 🚗 很多人拿理想i8和乐道L90比，我就不比了，最近刚自驾国道331回来，路过理想4S店体验了一番，着重奔着适不适合长途自驾游体验的，下面就和大家分享一下我的试驾体验感受。 ★续航能耗 理想i8的官方续航数据是720km，电池容量是97.8度，我试驾全程开空调23度，主副驾座椅通风按摩全开，行驶12.3km，用时28min，速度不是很快，均速50km/h左右，高架快速路极速100km/h左右，最后的电耗是12.5度/100km，按这个数据计算的话，97.8度电池保留20%电量的情况下，97.8*（1-20%）/12.5*100=626km。 考虑到国道大部分都是限速的，速度和试驾情况应该差不多的，所以理论上自驾国道331续航差不多就是600多公里。夏天的话，东北段应该是没问题的，最远的一段线路是伊春－黑河510km，稍微有点吃紧，其他的都是300-400km距离。 结论就是：夏季跑国道331应该没问题，冬季就悬了。 ★空间： 空间的话，如果是1家5口出去玩，再带上行李的话，i8属实有点捉襟见肘。 6座的设计，后备厢空间也就是放3个19寸的行李箱，最多再加2个包，而且这车没有行李架，没有前备厢，真的自驾游，储物空间是不够用的。 乘坐空间方面，1排和2排是足够了，但是，一家五口就得有一个人坐第三排的小板凳，我特意量了一下高度，也就手腕完全竖直的距离，15cm～20cm，座椅宽度倒是够用，就是这个高度不太适合长途自驾游，腿脚有点伸展不开的感觉。 但是，如果是1家3口出去玩就足够了，但这又涉及到一个问题，一家3口为啥不买5座大SUV呢？ 还有现在很多人自驾游都喜欢睡在车里，理想i8的大床模式，只能是1排和2排联动组成大床，我特意让销售展示了一下，第一步需要把前排的头枕卸下来，第二步，就是喊理想同学打开大床模式，然后，把前排和2排放倒之后。 第三步，自己需要把买好的气垫床铺上。 目测大床的大小也就1.8米左右，好处就是对身高比较高的人比较友好，整个身体都可以 在车内，缺点就是还得额外买专门的气垫床。 ★动力：都说理想i8动力软，我试驾之后感觉这个软可能是“动力响应有迟缓”“提速温和”的意思。 舒适模式下，踩下电门，感觉动力输出有点迟缓，整个输出过程比较平缓，车不会窜，乘坐的感受也不会有猛推猛拉的感觉，体感比较稳。 这种模式下，我觉得市区开车比较好开，堵车跟车的情况下，不会有动力频繁调节的疲惫感。 但是，长途自驾的话，我觉得可能会有点累，急转弯，长上坡，长下坡，区间限速，解除区间限速，这种迟缓的电门就会比较累。 运动模式下，虽然提速快了一些，但还会有一点迟滞感，不会像唐L那种，瞬间拉满速度的感觉，就是感觉理想i8提速比较温和。 最后，高性能模式下提速是最快的，迟缓感也没了，但是，我有点受不了，零百加速的时候，有一种坐过山车突然加速的感觉，上头了。 ★辅助驾驶：理想的辅助驾驶就我的驾驶体验来说，感觉没华为的激进，辅助驾驶策略偏保守，比如说插队，华为的就会见缝插针，有个空间就往里挤，理想i8就不会，在一个右转路口，没车让i8，i8就在那等等，等了好一会，我和销售都无聊了，最后销售接管了，才右转成功。 红绿灯识别也挺准的，我和销售还特意探讨了一下，红绿灯识别是看地图还是雷达摄像头扫红绿灯，给我的解释就是以扫红绿灯为主，地图为辅，毕竟有的时候，地图的倒计时不准。 再说一下hud，感觉没小鹏G7的大，还没问界M8的清晰，而且我183CM的身高，调整来调整去，最后将将能完全看HUD，这点不是很友好。 最后说一下这个泊车辅助，这车5米多长，要是让我停车，我觉得可能都有点费劲，尤其是理想4S店门口这种地方，一个车挨着一个车，停车间距特别小，结果，泊车辅助停车挺快的，首先是识别车位比较准，然后就是停车的时候，会在车机上显示，前进多少米，后退多少米，一边泊车，一边扫描周边的物体，有人经过就暂停，整体过程比较流畅，最后顺利停车，用时大约5分钟，也算快了，这时候我就不明白那些理想乱停车的了。 ★适合自驾游优点： 结合我最近自驾游的经历和理想i8的试驾体验，我觉得这车适合的地方在于： 1.续航可以覆盖主流路线，比如说沈阳－长白山（450km），5C充电也算快，续航充电无需太焦虑。 2.高速开辅助驾驶的话，还是可以比较好的减轻疲惫的，到陌生城市，城市noa也能较好地避免违章和人生路不熟。 ★不适合的缺点： 1.储物空间还是有限，如果1家5口出去玩，第三排启用后，5人的行李箱，露营装备啥的够呛能放下。 2.车身尺寸比较长，走高速没问题，要是走乡道省道土道，转弯停车不友好，容易剐蹭。 3.国道乡道土道坑坑洼洼比较多，空悬容易坏，坏了还没地方修，维修成本还高。
#圈友鲜试驾理想的车我都没有怎么去试驾过，因为我对增程的车型不怎么喜欢，但是理想首款的纯电SUV我必须要去试下，因为我周围的朋友不少买的和我说车怎么怎么样。所以特地约了试驾看看这个车怎么样对的起这个价格么。 🚘因为现在理想调节价格了所以现在全车就一个配置，大概知道自己的车定价高了所以没几天就降价了，不过你想要后排电视和流媒体啥的还是要1万的选装，说实话这个车定价还是有点贵了。 🚘我来说说这个车静态体验吧，其实我对6座的SUV不是很喜欢，因为你要满座的情况下要每个人都舒服，就后备箱而言就压缩的太厉害了，我看了下理想I8的后备箱，果然还是很小的一个。这个车没空间说实话也不是很大，我前排我调整成驾驶模式后，第二排的腿部空间只有一拳的距离因为我要照顾第三排的空间，但是第三排的腿部空间也只有一拳的样子，不过第三排如果座小孩的话空间表现会好一点。我在这里说下我的身高174体重90公斤你们大概参考下。不过理想的的车机体验是让我感到满意的，操控起来还是非常的丝滑的。而且它的UI设计也很好，我在副驾想看电视的时候，你点开那个看电影的它会把所有影音的APP平铺在一起你会看起来很方便你想用哪个你点下就可以不用你在一个个去找了。还有这个车机你语音呼叫它的时候声音很小它都能精准识别到你的指令，我用很轻的声音了连续叫它做了几个指令都能识别出来做到。 🚘接下来谈谈我的对这个车的动态试驾感受吧，我现在一上车就会去先体验一下这个车的智驾能力怎么样。我是在市区使用这个智驾车流量还是挺大的。这个智驾用起来还是比较保守的，就是你不设置速度的时候，它会识别到限速标志给我的的速度限制这点我觉得还可以让我避免违章。但是这个智驾要到目的地之前需要提前接管，我本来设置的到的目的地还有2个红绿灯的时候，我当时在中间车道行驶的，前面也没什么车它突然转方向盘要给我变到左边去我看了下后视镜发现后面还是有车要过来我立马踩刹车退出了智驾模式，所以有的时候不能太相信智驾要做到随时做好接管的准备。不过这个理想I8的很大的HUD给了我点惊喜，它显示的东西很全就是你打方向变道的时候，它也会你打灯一侧的画面显示上去，这样更方便你观察周围的情况而且画面也挺清晰的。 🚘我一开始在舒适模式下行驶，感觉这个车动力起步不行啊，油门踏板不是很灵敏我脚踩下去没有那种很强的推背感，感觉一个字就是软让你舒适只有我脚开始用力动力输出才慢慢跟上，后面我切换到运动模式下也就稍微好一点和舒适模式相比相差不大，这样的好处就是乘客坐的更加舒适不会你一急加速就往前窜了，和我之前试驾的特斯拉毛豆Y全轮驱动板有很大的区别，特斯拉是你轻点油门就往前窜了，就是很容易引起你的驾驶乐趣。 🚘再来说说这个车的噪音控制我感觉还是不错的，我在80的速度开的时候我在驾驶位听不到外面的风噪和胎噪的，而且大沙发坐起来也挺舒服的，当我速度到100左右轻微的风噪还是出来了整体还能接受。 🚘底盘方面因为硬件拉满了，所以给我的感觉就是一个字软，就是有点太软了这样开车驾驶乐趣就没了，我还特地去专门找路上有减速带和井盖的地方去开，基本上我在车内感觉不到什么震动，基本给你过滤干净了，让你没有什么路感了。不过这个车的转弯半径控制的不错，我在一个小路掉头的时候一把转过来的，我平时开我自己的车基本都要倒一把才能过，而且它的侧倾能力控制的不错，没有很大的侧倾。转向方面也是做的比较容易上手一个手能操控过来，在变道的时候我带点方向盘就顺利的过去了整体车身也是没有延迟。 🚘刹车方面这个车还是有点软，脚踩的力度还是要大一些，感觉前半段没怎么发力。不过你在急刹的时候还是有点轻微的点头的现象。电耗方面我看到表显示20度每百公里，这么大的一个车我感觉差不多。估计激烈驾驶话电耗还会上去。 🚘回到地下停车场的时候我试了下它的自动泊车的效果，我所以特地选择了一个通道靠墙的一个位置，算是比较难的一个车位了。它自己慢慢调整了好几次终于把自己给停进去了。总体还可以吧就是没有像我自己停一样一把就进去。 总结理想I8我体验下来给我的感觉，就是对于家庭用户来说车内的乘坐体验和舒适感做的不错，就是后备箱还是太小了，还有智驾方面还是有很大的提升空间，还有这个价位对于续航里程也是很看重的，还有720的续航估计高速行驶也就在400公里多点。虽然经过一次调价但是我觉得现在的价格还是稍微贵了点，观望的用户可能等到年底的时候再买也不迟说不定那个时候价格还会有惊喜。
#你会买理想i8吗？今天开了一把理想i8 说实话 真的一分钱一分货！ 他和乐道L90的感受完全不一样 i8 33.98万 L90 29.98万 两个车售价的刚刚好好相差4万！ 可这体验完全不止4万 目前看乐道的优势就是换电了 如果用19万多的价格去看L90 那还是很香的 30万就不太行了 那理想i8到底强在哪了呢 外观方面各有所爱 我觉得能接受 不知道你们怎么看 主要说乘坐和开起来的感受 我一上车就坐的三排，我就想试试这三排有没有减速带垫起飞的感觉，果真价格贵的他就不飞 哈哈哈 这三排的空悬抑制比乐道的单腔单阀处理的好很多 还有乘坐中的感受 地盘部分比较偏厚重感，没有宝马i7那种特别豪华舒适的滤震效果 座椅方面的真皮我感觉差不了太多，就是车内屏幕大小差不少，理想这个后排屏幕看着就太大了[允悲] 如果你想开快车，他的空悬调硬，左右变道的支撑也是非常够的，可能车身高度没有很高，刹车调教也不软，综合来看比L90驾驶起来要好一些 但理想我自己用着也有不太合理的，图3车窗按键内侧是放手机的，我再拿手机的时候不太方便，有点卡手，还有车前车后的储蓄空间没有L90大，具体你们可以去店里感受一下，反正现在我被其他人怎么喷的都有，这东西你不自己去感受，总觉得别人再乱说
理想i8 · 懂车分（口碑）
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共63人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
理想i8热门话题
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