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#摩托车用车感受7月19号在兰州提的豪爵DN150，当天是这台车刚被拉到兰州。得到消息就立刻赶去提车。 首先，我本人之前一直骑的是本田的CBF190TR，骑了两年，对复古车的外观情有独钟。其次，本田车的坐高对于我来说还是有点高，每次挪车尤其是往后倒，双脚尖着地倒起来非常吃力。有时候还容易原地倒车。虽然现在已经好了很多，而且骑行的已经很平顺了，但是因为对豪爵的品质有一定的了解，加上人都有喜新厌旧的心理，所以就想换辆新车玩。 在西安摩博会的时候，我就已经去试乘试驾过这款车了，车身重量131公斤，非常适合女生。坐高760，对我来说双脚踏实踩地，别提多爽。离地间隙177，可以从小台阶上直接往下骑。 再说这台车的配置，前碟后鼓，前轮带博世单通道ABS，11升油箱据说可续航580公里。共四种颜色，红色，黑色，星际灰和蓝星灰。摩博会上看了现车，觉得蓝星灰好看，所以就下定决心买蓝星灰。扶手版价格11180元。另外还有小货架版和翻转货架版，价格好像贵200左右。 刚开始买车很多人说鼓刹不好，轮胎太窄，也是考虑了一段时间。但是最终还是对这款车整体满意度非常高，所以还是入手了。 提车第二天跟朋友从兰州到兴隆山转了一圈，骑行大概214公里，第一个感觉就是省油。骑了100公里，油表一格没掉。然后车身轻，轻松上山梁，通过性也好，很多颠簸的山路没犹豫，直接上。玩乐性很强。 一个星期之后，又跑了永登和中川，来回240多公里，遇到一次突发急刹情况，先捏前刹，后踩脚刹，响应及时，平稳停车。 第三次跑去了兰州野生动物园。因为有头盔锁，所以直接就把头盔锁在了车上，也不用提着，非常方便。 目前骑行620公里左右，整体非常喜欢。最快骑到85，没有抖动，非常平稳。后视镜也不会晃动，整体感觉非常不错，是一台舒适的复古小街车。推荐给新手以及小姐姐们。选择这款车确实不错。
#摩托车装备推荐各位DN150的兄弟们，大家好呀！今天我要给大家推荐一款我最近入手的这套超棒的摩托车防摔护甲衣套装。先来说说我日常出行的穿搭风格哈。我这人吧，喜欢简单舒适又不失个性。骑摩托车出去，既想要保证安全，又不想穿得太臃肿太难看。所以在选择装备的时候，我可是下了不少功夫。我对比了好多款，最后才选定了现在这套。 先说说价格，这套防摔护甲衣套装花了我277块钱。一开始我还觉得有点小贵，但是用了之后觉得这钱花得太值了！为啥选它呢？首先，这材料就很讲究。它用的是 PP 护壳、避震海绵、高发泡、莱卡弹力网眼布这些，咱也不太懂这些专业名词，但是穿在身上就能感觉到实实在在的防护效果。护肩、护胸、护臂、护肘都是 PP 硬护壳材质的，特别结实，能给关键部位提供很好的保护。而且这护壳不是那种硬邦邦的，它和里面的避震海绵、高发泡配合得很好，穿着不会觉得硌得慌。还有这弹力布收腰设计，太贴心啦！不仅让衣服更合身，还不会影响活动。再说说这可拆的防摔护脖，这可太实用了！平时在市区骑，觉得不需要就可以拆下来。要是跑长途或者晚上骑车，装上护脖，感觉心里踏实多了。而且这护脖是用魔术贴固定的，拆装都很方便，还很牢固。腰部还有防护软垫，骑久了也不会觉得累。大面积的魔术贴让穿戴更牢固，不用担心在骑行中衣服跑偏。说到使用感受，那真是没话说！穿着它骑车，透气不闷热，导流性特别好。就算是大夏天，也不会觉得身上捂得难受。而且反光护脖在晚上骑车的时候能让别人更容易看到我，增加了不少安全性。日常穿搭的话，我觉得它还挺百搭的。颜色也不是那种特别扎眼的，搭配我的各种骑行服都还不错。给大家一点装备选择的建议哈。买防摔护甲衣套装，一定要亲自试穿，看看大小合不合适，活动起来方不方便。再就是要注意材质和防护性能，不能只看外表好看。还有价格，也别只图便宜，毕竟这关系到咱们的安全。如果大家要是还在为选防摔护甲衣纠结，不妨试试我这套，相信你也会喜欢它的！好啦，今天就跟大家分享到这儿，祝大家骑行愉快，一路平安！
#摩圈吐槽局豪爵DN150作为一款定位于城市通勤和休闲骑行的摩托车，虽然在动力和操控上有着不错的表现，但其储物能力确实让人有些遗憾。首先，车辆的储物空间相当有限，可能仅仅适合放置一些小物件，如手机、钥匙等，这对于需要携带更多物品的骑行者来说，显然是不够的。其次，储物空间的布局也不够人性化，可能没有考虑到骑行者在实际使用中的便利性，导致存取物品不够方便。 此外，豪爵DN150在设计时似乎没有充分考虑到现代骑行者的多样化需求。在日常生活中，很多人需要携带笔记本电脑、文件、雨衣等物品，而DN150的储物空间远远不能满足这些需求。这不仅限制了摩托车的实用性，也可能让潜在买家望而却步。 虽然摩托车的主要功能是代步和骑行乐趣，但储物空间的设计也是用户体验的重要组成部分。豪爵DN150在这方面显然还有提升的空间。未来，如果豪爵能够在新款车型中增加更多的储物解决方案，比如设计更大的前置储物箱、增加挂钩或者提供可拆卸的储物箱选项，那么无疑会吸引更多注重实用性的消费者。 总之，豪爵DN150在储物能力上的不足，确实是一个值得吐槽的点。希望豪爵能够倾听消费者的声音，在未来的产品迭代中，对储物空间进行优化和升级，以满足更多用户的需求。同时，也可以通过安装外接储物箱或者利用其他储物配件来暂时解决这个问题。比如我加装了油箱包效果就不错。
#摩托车用车感受豪爵DN150是7月3日在西安摩博会亮相的一款新型复古街车。7月19日首批到达兰州交付。今天用三分钟时间带大家了解豪爵DN150。 1. 外观：豪爵DN150在外观设计方面，融入了当下比较流行的复古元素，车身线条圆润，配备圆形液晶仪表、...查看全文
#摩托车用车感受开门见山，直说六百公里用车感受。 一、市区铺装路面 首先是在市区的铺装路面上骑行。豪爵DN150的行驶非常平稳，无论是在繁华的商业街还是在繁忙的交通路段，它都能给我带来一种轻松自如的驾驶体验。加速、减速、转弯，一切都在掌控之中。其强大的...查看全文
#摩托车新车点评豪爵DN150作为豪爵刚刚发布的一款万元出头的150排量的复古街车，这次豪爵的设计师终于有点开窍了，设计的这种复古味道确实让大部分车友都感觉很满意，仅限黑灰那个配色。红色那个配色一眼看过去妥妥的农用车设计，再配上后面的铝制货架，简直不要太摩的的。 DN150这次的设计对于现代复古风格的演绎确实挺到位的。豪爵DN150采用了现代复古设计，配备圆形灯组/仪表、水滴型油箱以及“毛毛虫”座垫，整体造型独特且富有复古韵味。终于不再是傻不愣登的设计，还有笨重的感觉。让人对豪爵的设计又有点期待了。 大灯说是的搭载欧司朗LED大灯和环形LED日行灯，支持光感均匀无暗区特性，确保夜间行驶的安全性。但是根据我TR300那原厂的欧司朗大灯使用感受，我只能不要抱有太大期望的，估计也就是刚刚够用的水准。 发动机：配备ESR150发动机，单缸、风冷、四冲程，排量为149mL。这款发动机经过优化，提供了出色的动力性能和燃油经济性。最大功率：9.3kW(8000r/min)，相当于约12.6P的最大马力，对于一款150排量的摩托车来说，表现相当出色。最大扭矩：12.7N•m(6000r/min)，为骑行提供了稳定的加速性能。 油耗与续航：WMTC工况下油耗为1.89L/100km，油箱容量11L，官方表示续航里程超580km，满足长途骑行的需求。根绝我TR300的油耗表现，一箱油市区通勤极限是450km的，和官方宣传的500km略有差距，我估计这个DN150一箱油跑个500km应该是戳戳有余的。 刹车系统：配备270mm直径碟刹和博世第10代ABS智能刹车控制系统，支持紧急刹车，车轮防抱死，提高行驶安全性。虽然是配置了abs的，但是把豪爵还真是死扣的，只给了前轮abs的，你说说你要是给前后都配abs的，这个1万出头的价格，还有这次的设计，豪爵一贯的口别的，这150档车市场的不就全是你的了。其他安全配置包括防撬中控锁、熄火开关以及头盔锁等配置，也算是豪爵现在车辆的常规配置的，中规中矩的。。 DN150的车体尺寸为2005mm×770mm×1090mm，轴距1280mm，整备质量131kg，最小离地间隙178mm，座垫高度760mm，这个坐垫高度还有整备质量的，可以说身高在160往上的，不论男女都可以轻松驾驭这个车的。 充电口还是只有一个祖传的5V2A USB充电接口，只能有充电口，够用。但还是落后其他厂商的。 目前的版本包括，扶手版、小货架版和翻转货架版可选，满足不同使用需求。 豪爵DN150这次的设计语言相较于豪爵的其他车辆，可以说是有了一个极大地进步，整车的价格和配置，也算是有点小惊喜的吧，估计在150的通路车领域，还有对于小排量复古车型喜欢的车友来说，这款车应该能卖的挺不错的。
#摩托车用车感受当我第一次跨上豪爵 DN150 的那一刻，一种激动与期待的心情油然而生。经过一段时间的骑行，我对它有了深刻而独特的感受。 一、外观设计上，豪爵 DN150 展现出了时尚与动感的完美融合。流畅的线条勾勒出车身的轮廓，犀利的大灯造型犹如一双炯...查看全文
豪爵 DN150热门话题
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