豪爵 DN150

这个摩托车才跑了三千公里，链条总是很松，刚调过又送了，骑着加减档的时候有很强的顿挫感，有没有朋友遇到过，怎么办

儒雅旭日Vyr

这车整体造型都不错，就是这油箱咋看咋别扭，曲溜拐歪的。换成底部平直的，整体气质立马提升，复古味更加纯粹。有动手能力强的可以一试，仅供参考

瑶垚爹

我要是豪爵设计师，我就这么改！

#摩托车新车点评

曾有人吐槽豪爵的车缺乏美感？如今，豪爵携全新力作 DN150 震撼登场，以独特的现代复古格调，有力回击那些质疑之声！    就在前不久，豪爵 DN150 惊艳亮相，其独具匠心的复古设计令人眼前一亮。它巧妙融合了现代与复古美学，通过欧司朗 LED 大灯、圆形仪表、水滴油箱等元素，营造出别样的视觉感受，青春气息相比 TR300 青春版更胜一筹！    这款车将非凡风格与实用特质完美结合，ESR 动力性能卓越，带来舒适、安心的驾乘体验，集“趣味、代步、实用”等特点于一身，无疑是献给同样追求独特腔调的你的理想之选。    从具体数据来看，豪爵 DN150 搭载的是实际排量为 149 毫升的单缸风冷发动机，属于豪爵 ESR150 发动机，最大功率 9.3 千瓦（8000rpm），峰值扭矩 12.7 牛·米（6000rpm），传动系统匹配五挡往复式变速器。官方平均油耗 1.89L/100km，油箱容积 11L，WMTC 工况续航约 580 公里。整车尺寸为 2005mm×770mm×1090mm，轴距 1280mm，整备质量 131kg，座高 760mm，最小离地间隙 178mm。扶手版车型有哑光星际灰、哑光蓝星灰两种颜色可选；货架版车型则提供哑光星际灰、哑光蓝星灰、珍珠黑、透明红四种颜色。    目前这款豪爵DN 150仅有扶手版售价公布，价格为 11180 元，这个价格嘛，还是颇具吸引力的，比之赛科龙 RA2 更为亲民！虽说赛科龙 RA2 是 250 排量，采用皮带传动，前后碟刹且配备双通道 ABS，不过豪爵向来靠的是稳定的质量取胜，就豪爵的这发动机，你就可劲造吧，妥妥的陪你13年！当然，仔细探究你还能发现豪爵 DN150 的一大亮点，那便是它配备了欧司朗 LED 大灯，而赛科龙 RA2 的前大灯仍为卤素大灯，显然是不如豪爵DN150的（手动滑稽）！    再将其与同门师兄豪爵 GZS150 相较，风格有所转变，尺寸变小，座高降至 760MM，整车质量减轻至 131KG，离地间隙则大幅提升至 178MM，通过性获得显著改善。主要差距依然体现在安全配置方面，豪爵 DN150 没有双通道的 ABS，后轮采用的也是颇具“复古”韵味的鼓刹。尤为关键的是，豪爵 GZS150 就曾因前后轮胎过窄、抓地力欠佳，晴天压白线都易打滑而备受车友诟病，而豪爵 DN150 的轮胎竟然进一步缩窄，变为前轮 80/100 - 18、后轮 90/90 - 18。哎，真是让人有些无奈！不过，毕竟是骑帅不骑快嘛！       不知大家对这款车有何看法？欢迎在评论区畅所欲言，多多交流探讨！

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美的正好，不减当年！豪爵DN150点评

#摩托车用车感受

大家好！最近我的豪爵DN150摩托车刚刚入手，骑了一段时间，也发现了一些小问题。今天跟大家聊聊这个车的缺点，希望能给正在考虑入手的朋友一些参考。
这车的动力表现真的是不太尽如人意。加速时总感觉力不从心，尤其是在爬坡的时候，油门加到底都有点吃力。市区通勤勉强够用，但长途骑行或者高速行驶时就有点捉襟见肘了。
车的震动控制也不是很理想。开久了会感觉手有点麻，特别是超过60公里每小时的时候，后视镜都看不清楚了。长时间骑行下来，真的有点吃不消。
再有就是车的外观和塑料件的质感比较一般，看起来不够高级。尤其是油箱口的地方，打开盖子能感觉到一股廉价的塑料味。还有灯组设计感觉有点落后，虽然是欧司朗的，但是亮度，唉，实在是暗。
豪爵DN150在动力、震动控制以及外观方面确实存在一些不足。如果你只是日常短途通勤，对动力要求不高，那这车还算是个不错的选择。但如果经常跑长途或者对舒适性和外观有较高要求，建议再考虑一下。
今天就聊到这里，欢迎大家在评论区分享自己的用车体验哦！

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不是专业摩托车测评人，确是摩托车的真实爱好者；分享自己对摩托车的观点和体验；喜欢摩托车骑行的生活方式，提升幸福指数是永恒的主题和追求！

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