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#摩托车用车感受日期：2025-04-02 天气：晴，2℃-17℃ 里程：单程约120公里 出发！兰州-永靖 10:00 从兰州城关区沿着南滨河路向西出发。今天的终点是永靖县的“网红打卡地”魏家坡，听说那里有“甘肃小洱海”的美称，黄河水蓝得像宝石，必须亲眼见证！ 路线选择 导航设置“永靖魏家坡”，优先走兰永快速路（S105），这条公路沿黄河而建，全程桥梁、隧道交错，4次穿越黄河，一路湖光山色相伴，骑行体验超爽。 沿途风光：地质奇观与乡野趣味 骑行约1.5小时后，抵达第一站——刘家峡恐龙国家地质公园（距兰州约80公里）。这里是黄河三峡景区的核心，藏着亿万年前的恐龙足迹化石！园区内有逼真的恐龙模型、5D影院（门票20元），还能俯瞰太极湖的碧波，仿佛穿越到侏罗纪时代。 12:00 黄洮交汇观景台 继续前行，在龙汇山观景台停车。眼前是黄河与洮河交汇的奇观：湛蓝的黄河水与浑黄的洮河水“泾渭分明”，形成“Y”字形的分界线，无人机航拍绝佳！ 13:00抵达 魏家坡“甘肃小洱海！魏家坡位于永靖县三塬镇，黄河在此处放缓，形成一片开阔的碧蓝水域。岸边绿草如茵，远处群山连绵，游艇划过水面，随手一拍就是“假装在大理”的氛围感。 午餐推荐 魏家坡农家乐，必点“黄河大鲤鱼”（现捞现做，肉质鲜嫩）+“三泡台”（盖碗茶，冰糖+枸杞+桂圆，解腻又提神）。人均50元就能吃撑，老板还会热情推荐当季野菜。 其他游玩介绍 饭后在码头租一艘竹筏（30元/人），慢悠悠漂在黄河上，或乘快艇（约100元/船）冲浪。河风拂面，水鸟掠过，还能远眺炳灵石林的丹霞地貌，这才是摩旅的正确打开方式！ 如果时间充裕，可以绕道太极岛（距魏家坡约15公里）。这里是黄河中上游最大的人工湿地，枣园、芦苇荡、荷塘交织，租辆自行车沿绿道漫游，感受“陇上江南”的温柔。 返程: 17:00 踏上归途 由于天气还比较冷，大概7点半会日落。因此要在日落前赶回兰州。返回兰州时从青兰线返程，比来时的路少20多公里，但是路上车比较多，没有去时的路况好。傍晚的兰永公路被夕阳镀成金色，盐锅峡大桥、河口隧道在暮色中更显壮美。一路哼着歌，回味黄河鲤鱼的鲜香，这才是摩旅的灵魂！ 这一路，从兰州喧嚣的都市，骑向黄河畔的“小洱海”，看地质奇观、吃江湖美味，感受摩托引擎与山河共鸣的自由。魏家坡的美，不止于“网红”标签，更在那份远离尘嚣的宁静。欢迎大家来兰州旅游。更多骑行路线，等我慢慢分享。
#我的用车感受在骑行摩托车的过程中，很多骑手的错误操作让人忍俊不禁，有些操作还有可能有生命危险。今天，想把我这些年遇到的一些骑摩托误操作问题整理给大家，供大家参考。如果您现在还有这些骑行习惯，也请尽快改正。 以下内容可能会让你们感觉不可思议，但是现实中就真的有这种误操作习惯，有则改之，无则加勉。 一，上下车。要说遇到过的最好笑的，莫过于把摩托车当自行车骑了。我见过有人在专卖店扶起一辆400多斤重的巡航，准备用上自行车的方式跨上去的情况，被销售及时制止。也有试完车先下车再打边撑的。踏板车还好说，但是跨骑车基本这种下车方式有百分之六十的人会原地倒车。就是因为高估了自己的手臂力量，低估了车辆的整备质量。而这最直接造成的后果就是喜提新车。为了我们的钱袋子，从试车的那一刻开始，就要注意在骑摩托车时的那些误操作造成的影响了。 二、启动与点火。很多朋友都有用钥匙打开电源还没来得及等车辆进行自检，就着急点火的情况。而目前摩托车都是电喷系统，电喷车启动后需要等待仪表盘故障灯熄灭（约3-5秒），再行驶。 如果着急点火，时间长了会对车辆的电控单元造成损伤。 还有些朋友喜欢一边点火一边轰油门，其实这个习惯可能是因为以前骑化油器的车辆养成的习惯。但是目前的电喷系统，油量是自动控制的，不需要手动操作。多余的手动轰油门反而会因为油量过多导致车辆熄火。 三、挂档操作避坑指南 可能很多人有过原地换挡的习惯。但是你们会发现，如果原地连续换挡，就会发生档位找不到，或者挂不进去的情况。如果发现这种情况，可以将车前后挪动一下，再去挂挡，就恢复正常了。因此，在骑行的过程中，不要原地零速加减档。 四、驾驶环境与场景 下坡不要空档滑行。摩托车下坡不能空挡的主要原因包括以下几点： 空挡滑行时，车辆完全依赖刹车控制速度，长时间高强度使用刹车会导致刹车片过热碳化、刹车盘变形，甚至刹车油高温气阻，最终引发刹车失灵。 失去发动机制动 挂挡行驶时，发动机的反拖力（牵引力反向作用）可辅助减速，减少对刹车的依赖。空挡滑行则完全丧失这一制动能力，仅靠刹车控制车速，风险显著增加。 增加刹车片磨损 空挡滑行时刹车系统持续高负荷工作，会加速刹车片和刹车盘的磨损，缩短部件使用寿命。 空挡滑行看似省油，实则危害极大。新手应牢记“挂档+点刹”原则，确保安全与车辆寿命。 您还知道哪些摩托车误操作导致的风险？欢迎评论区留言。
#摩托车油耗分享好久不见，今天我们以DN150 (车型 | 参数 | 获取底价 )为例，着重从油耗上跟大家聊一聊关于每个人骑行油耗各有不同的问题。 豪爵DN150扶手版 我是去年7月DN150刚上市第一批买的车，从去年7月到10月，我的摩托车除了日常代步以外，基本上每周会和朋友一起到城市周边骑行，出去玩每天能骑行200-300公里，平均时速50码以上。如果上下班代步，每天不超过10公里，平均时速40码以下。这三个月油耗基本在1.74上下。 到十月以后，由于北方天气逐渐转凉，出去玩的时间比较少，基本都是上下班代步。再加上我给车辆又安装了尾箱架和尾箱，增加了重量，油耗开始增加。到10月底封车之后，每天只热车，不骑车，油耗上升到了2.4。 但是，即便如此，平均油耗依然是1.9，和官方实测油耗一致。所以，我个人觉得官方实测油耗基本上综合考虑了豪爵DN150的上限油耗和下线油耗。 通过实测数据我们可以清晰看到，豪爵DN150在150cc排量阵营中展现出了极具竞争力的燃油经济性。我们可以从以下两个方面来进一步分析: 1. 同级定位分析 在工信部公示的150cc车型目录中，主流车型综合油耗普遍维持在2.0-2.3L/100km区间。豪爵DN150的官方1.9L数据已处于第一梯队，而我们实测1.71L，更是突破了传统风冷150cc机型的能耗阈值，这与车辆配备的闭环电喷系统、滚子摇臂技术及6挡变速齿比优化密不可分。 2. 工况差异解密 长距离骑行（300km/天/50km/h+）：发动机持续处于最佳热效率区间（约35%），曲轴箱机油温度稳定在90-110℃的理想润滑状态，此时燃烧室积碳影响最小，传动系统损耗降低12%（相比短途）。实测1.71L的油耗佐证了其高速巡航工况下的高效表现。 短途通勤（10km/天/40km/h）：频繁冷启动导致ECU加浓喷射（冷机工况油耗增加15-20%），机油温度难以突破80℃临界点，活塞环密封效率下降约8%。城市路况中38%的时间处于怠速状态，这是油耗上升至2.4L的关键因素。 豪爵DN150的油耗表现印证了其动力系统的技术先进性。而实测数据波动恰是发动机智能管理系统（如FI系统氧传感器反馈调节）正常工作的体现。希望大家理性看待油耗变化，通过科学用车方式，让您的爱车实现效能与乐趣的完美平衡。
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