豪爵 DN150

春暖花开，出去玩喽。刚好做个二保

气鼓鼓的烤包子

嘿，朋友们！一辆豪爵 DN150如同一位忠实的伙伴，在过去的70天里，与我一同跑了3600多公里的上班和接娃的路程。下面就详细聊聊我对它的一些骑行感受。 1. 动力性能： - 优点：个人感觉这台车特别好起步，稍微带点上坡，一档零油门起步也很容易实现，升档响应速度灵敏，对于日常城市道路的启停、跟车等情况应对自如。能够满足日常通勤的动力需求，即使在载人或者有大坡度的路段，也有较好的动力表现。 - 不足：毕竟是150cc的排量，在需要快速超车或者高速行驶时，动力会稍显不足，无法与大排量摩托车相比。  2. 操控性： - 优点： （1）车身轻巧，无论是停车上大支腿还是原地掉头都很轻松。在城市中穿梭灵活自如，无论是在狭窄的街道还是拥挤的车流中，都能轻松操控。例如在早晚高峰的通勤时段，能够快速地躲避车辆和行人，提高骑行的效率和安全性。 （2）座高很舒服，我172身高双脚跟轻松落地，这使得在停车等待或者低速行驶时，我能够更好地保持车辆的平衡，增加了骑行的信心和安全感。  （3）车头转向灵活，左右转身便捷，操控手感舒适，我用了不到半天就熟悉了车辆。 - 不足：在高速行驶时，由于车身较轻，会受到侧风等因素的影响，导致车辆的稳定性略有下降，我在10月19号的时候，烟台刮7级风，加上下雨我在一个十字路口转弯的时候突然一阵狂风袭来，就感觉被人横着推了一下，整个车辆出现了横移的情况。  3. 舒适性： - 优点： （1）坐姿方面，相对我来说坐垫软硬度合适，长时间骑行不会感到过于疲劳，对于日常通勤来说足够了。不知道长途骑行感觉怎么样。 （2）前减震调校恰到好处，在经过一些不平整的路面时，能够有效地过滤颠簸，保证骑行的平稳性。例如在过减速带或者坑洼路段时，不会有明显的震感传递到驾驶者身上。 - 不足：我觉得后减震如果载人或者载物时，会显得稍微有些硬，不如前减震舒适。  4. 制动性能： - 优点：前轮的ABS制动系统，让我确实受益匪浅，前几天下雨路面可能有些湿滑，我弯道时候突然有个外卖小哥闯出来，我在紧急刹车时能够明显感觉车身一顿一顿的，车子也没有摔倒，大大提高了制动的安全性。在日常通勤中，面对突发的情况，能够及时地将车辆停下，保障驾驶者的生命安全。 - 不足：后轮采用鼓刹，相比碟刹，在制动效果和散热性上会有一定的差距。不过在正常的通勤速度下，后鼓刹的制动能力也能够满足基本的需求。  5. 燃油经济性：官方公布的WMT C工况下油耗仅为1.89L/百公里，配合11L的油箱，续航里程能够达到580公里以上。但在我这几天的使用中感觉一箱油我才跑了500公里，可能和个人骑行习惯或者没做首保有关吧。  因为我没有用它摩旅过，所以感觉我后面边包的安装，没有油箱马甲实用，我在油箱马甲上还加了很多战术卡扣，有时候买东西购物，因为法律上不让车把挂东西，这样都可以快速装到油箱侧面，确实很方便。我感觉如果不加这个油箱马甲，弄个弹力网兜套在油箱上也很实用。   还有一个很大的缺点是前轮挡泥板做短了，下雨下雪膝盖以下都是湿的。我就自己加装了挡泥皮解决了这个问题。 有句话说的好，没有最完美的车，只有最适合你的车。豪爵 DN150或许不是追求极致速度与激情的利器，但却以稳定可靠、舒适实用陪伴着每一位骑手穿梭在生活的各个角落，成为摩托车世界里那一抹低调而坚实的存在。

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DN150骑行3600公里测评

时间过得挺快的，这个车七月份上市，九月初买回来，到现在已经两个多月了，这两个月我骑着它到处乱跑，村儿里骑过，也去秦岭里边儿转过一圈儿，但没上过高速。截止目前这辆车已经骑了2000多公里。当初选他的时候还觉得可能骑不了多久就会换掉，但是目前来看，我可能还真的舍不得换掉这辆DN150了。今儿就和大家聊一聊这辆车到目前为止我的用车感受。 一，坐高坐姿 DN150官方的座高是760mm，我的身高是1米7，我的两个脚放下去之后是前边儿的脚掌着地的，做不到全脚掌着地，如果要全脚掌着地的话，那就得把车倾斜一下。 我这个坐姿也只是一个参考，因为每个人的身材比例不一样，我看有的女的还没我高，人家比我踩的还结实呢。所以从这一点上我个人感觉DN150的坐高对于大多数摩友来说还是比较友好的。 这个坐姿我是非常喜欢的。我之前试过亲戚家里小伙子的防赛，那玩意儿骑着的时候感觉就像在车上跪着一样，特别难受。短途骑还好，骑久了之后后背都疼。但是DN150骑的时候人是端端正正的。我个人觉得这个车的龙头要是能再往上、往后一点儿的话会更加合理一些，可能我的胳膊比较短吧，我骑上去之后，两个手得往前够着一点儿，就是胳膊不是特别舒服，胳膊要伸直。 二，乘坐感受 我听人家豪爵的人说，他们公司内部把这款车定义成了一个通路车，作为一个通路车，他确实坐起来很舒服。他那个坐垫儿又软又厚实。我看过有的摩托车的那个坐垫儿，感觉就是薄薄的一层，但是DN150的坐垫儿，用手摁下去之后瓷实而又柔软。 坐上去之后两个脚是在正下方的，腿累的时候还可以站起来骑一下，就像adv那样去骑，或者累了的时候可以把脚踩在护杠上，让两条腿放松一下。骑八九十公里的话，人是没有啥感觉的，但是连续骑两三百公里的情况下，屁股还是有点儿遭不住，因为这个坐垫长时间坐的话，会觉得它有点儿硬。 另外有一点特别好，就是DN150的油箱不是特别长。本田新出的那款复古车的油箱特别长，所以在骑行的时候就要往前趴，趴着骑摩托车真的很难受，所以DN150在这一点上倒是非常值得称赞的。而且原厂还很贴心的给油箱上加了耐磨的橡胶贴，骑车的时候腿把油箱夹住还是特别舒服的。 三，驾驶感受 我对DN150的驾驶感受就两个字的评价：中庸。豪爵的车整体来说偏重，但是在复古车里DN150的重量也不算太重，总共就260斤。排量就150cc而已，把它当成工具车、通路车来说，150的动力够用，而且还很省油。但是要想把它骑起来和人飚一下，或者说体验一下玩乐的感觉的话，基本上没戏，毕竟150cc太弱了。 除了起步的时候能让人感觉到有一点儿激动之外，速度一旦上来之后，也就是40km/h之后，基本上不论油门拧的有多么的大。也不会给人带来那种视频里防赛能给人带来的快感，这车的动力给我最大的感觉就是，他好像在对我说：得了，你就慢慢儿的骑吧，别整那么快，别整那些刺激。 不过我个人也挺喜欢这个动力的，年轻人骑摩托车是为了找刺激，我骑车基本上就是遛弯儿，所以我倒是觉得这个动力给人一种很稳重的感觉。 说的具体一点儿，在街道里骑车动力绝对够用，毕竟街道的限速就那么一点儿。而且没跑多少路就是一个红绿灯，所以在街道里骑的时候，DN150的动力非常充沛。 在国道上骑的话，如果车不多，悠哉悠哉的在最右侧的车道骑，这动力也行，骑个60-70km/h挺舒服的。但是如果想一直不停的超车啊，或者长时间把速度维持到到80以上，就有点儿勉强DN150了。因为到这种速度下还要超车的话，DN150会一直嘶吼。（特别说明一下，我在公路上最快骑到50km/h，超过50km/h的体验是我花钱在我们这里的一个封闭场地中骑出来的） 爬山的感受我觉得还行，因为我本身就是慢慢悠悠的骑去赏风景去的。所以坡陡点儿的时候，我就挂个二档慢慢往上爬，那我也不压弯儿，但是要真的和人家那些大排一去爬山，DN150肯定连人家尾灯都看不到。 不过这个车的动力我觉得是够用的，因为我们群里有一个大佬，刚提回来的新车，就从浙江干到了拉萨，骑了5000多公里。反正听他说的那个情况，这个车动力充沛，高原上也没有明显的动力的衰减，而且他跑了这么多路也没有出现热衰，所以从动力上来说，他可以带我们去很远的地方，但是你的心不能急。 四，操控感受 因为DN150本身不长，不宽，而且自身的重量不太大，所以在地方比较狭小的时候，挪车也是很方便的。我停车的时候是和电动车一起停在车棚里的，车棚里的地方本来就小。我把DN150要推出来的话真的很方便，三两下就可以整出来。 Dn150骑的很慢的时候，虽然晃晃悠悠的，但是它不会倒，而且挺稳当的。尤其是在街道里堵车的时候，或者说在国道上我提前看到一个红灯，然后我就把速度降下来，慢慢悠悠的挪过去，等着绿灯直接冲过去的时候，我感觉DN150还是很乖的，很听话的。会走直线，也不会有侧倾的感觉，感觉非常稳。 我在去秦岭里边儿的仙游寺的时候，也算是骑着DN150在山上压了一下弯儿。虽然说没有拖泥带水的感觉吧，但是也没有像人家有些非常专业的车，能跑的那么的丝滑，前轮的指向性还好吧，大部分时候我都不会越线，但是有些时候把控不好还是会越线一下。可能是因为动力不足的原因吧，影响了这个车在压弯儿时候的操控，而且它的轮胎是比较硬的，抓地力一般，所以在压弯儿的时候给我的自信感不是特别强烈。 这个车骑的很快的时候车身很稳，没有飘的感觉。但是有外界干扰的时候，还是能明显的感觉到车轻，有点儿晃。比如说在国道上骑的时候，突然一辆半挂从身边呼啸而过，就能感觉到车有一点点的晃动。 大部分时候骑DN150都有一种人车合一的感觉。所以我个人感觉这辆车对于我个人或者大部分朋友来说，操控性都是够用的，好操控的，容易操控的。 五，漆水做工 骑过摩托车的人大部分对豪爵的漆水做工都是赞不绝口。确实人家的车做的质感很好。咱就说那油箱吧，那喷涂油漆的水平绝对不是吹的。我见过有的摩托车那油漆喷的，还有那一坨一坨的小点点，但是DN150上都没有。在车架的焊接点上摸一下，看会不会扎手。DN150的油漆和焊点的表面，摸一下都是很光滑的，没有任何毛刺，没有任何扎手的感觉。 把那个坐垫打开，还有左侧的护板拆开的时候去看里边儿的电线分布情况，也特别有那种治愈的感觉。我感觉是井井有条，该是哪条线就是哪条线，就是一个小白后期的加装东西的时候去接线，也可以很容易的找到自己想要找的那一根线，所以DN150真的是用心造的车。 六，用车成本 这车没啥修车成本，反正又不修车，虽然我现在只骑了两千多公里，但是从豪爵出的其他的车型来看，基本上就不会出啥毛病，而且我们群里那位大佬拉萨一个来回5000多公里，这车也没出啥故障，而且去拉萨的时候路况肯定更复杂，环境更加极端一些。所以像我平时在城区里、市区里去骑的话，我觉得这车根本就没有出故障的可能，所以修车成本就是零。 整个用车成本的大头就集中在了加汽油的方面，目前骑下来油耗不超过两升，偶尔激烈驾驶的话会超过两升，均号在1.95L左右。所以整车骑起来是非常非常省油的，那这样算下来，平时的日常出行成本真的很低，1km就一毛钱左右。 在接着就是保养成本，我平时用的都是豪爵的矿物油，我也不打算给他喝全合成的机油，毕竟是150的机器嘛，喝点儿矿物油就行了，一次也就几十块钱，自己动手就可以搞定。 所以和那些大排量摩托车或者和汽车去比的话，DN150的用车成本真的是极低极低的。 七，刹车和轮胎 我这人骑车喜欢捏前刹，对后刹的应用比较少。所以这个车只是配备了前轮的abs，对于我来说也够用了，这个abs的反应还是很灵敏的。就在我发这个帖子之前大概三个小时左右，我骑车从路口出来的时候，刚好有一辆汽车路过。当时是在村里骑的嘛，路上有水，前刹直接捏死，abs突突突的就跳个不停。 但是这个abs有一个坏处，有时候去那种非铺装路面上骑的时候，因为它的车轮会腾空嘛，那个时候前后轮就出现转速差，abs就不停的触发，导致刹车都捏不下去。所以这就是我觉得他后轮没有abs的好处，在非铺装路面上的时候，我基本上都用的是后轮的刹车，因为前刹有时候真的就捏不动。 轮胎是正新的，看他这个设计就是耐磨型的，反正轮胎比较硬。前一段时间骑还好，因为温度也比较高，他可能会软一点儿，抓地力不错，但是最近随着气温的下降，我感觉有时候压弯儿就没那么自信了。轮胎有点儿硬，会滑。昨天我就侧滑了一点点，但是没有摔倒，只是后轮胎在压弯儿的过程中轻轻的摆了一下，但是也给我惊出来了一身冷汗。 八，总结 这就是我最近这段时间骑DN150之后的感受，服从本心嘛，每个人的感受都不一样，大家觉得合理就赞同，觉得不合理就喷。反正每个人的感受都有所差异，因人而异嘛。 总体来说这车不错，如果能把这仪表和大灯给咱改进一下就好了，仪表显示的信息真的很单调，大灯虽然是名牌儿，但是也跟个蜡烛没啥区别。

自在阳光6sl

 DN150，骑得越久，越舍不得换

今天来和大家分享一下我对豪爵dn150的一些用车感受。当初在众多摩托车中看中豪爵 DN150，一方面是被它时尚大气的外观所吸引，另一方面也是觉得豪爵的品质一直都很不错。  一、坐姿坐高 我的身高是174cm，坐上去之后，双脚能够半脚着地并不能完全着地，那些网上说的豪爵 DN150 的坐高非常亲民，也不知道他们是怎么想的。这车的车把设计跟豪爵gzs150最大的区别是手把那里它是平的而豪爵gzs150是有点往下弯的，这么一点区别导致两车的坐姿是完全不一样的，dn150相比较起来身体能够更直立一些，不会像gzs150那样会自然而然的身子会弓着。所以它的坐姿也会让人更轻松一些，长时间骑行也不会觉得太累。而且，车把的高度和角度也恰到好处，让我的手臂能够自然地伸展，不会感到局促。  二、乘坐感受 不仅是我自己骑行时感觉舒适，载人的时候也同样出色。后座没有靠背就显得的空间比较宽敞，老婆孩子坐上去也不会觉得拥挤。但是这样也出现另外一个问题就是安全性不是很好，带成年人还好，就是带小孩的时候总感觉不安全，骑行的时候总要回头看看。有一次，我带着朋友去郊外游玩，一路上经过了各种不同的路况，但是我倒是没有感觉到明显的不同，不过朋友说后面坐着有点硬邦邦的。  三、储物能力 说到豪爵dn150的储物能力，这个要看你买的是哪种款式的，如果是带货架的，那带货能力就很强了，两边各一放那能力扛扛的。  四、驾驶感受 豪爵dn150的驾驶体验也是相当不错的。虽说坐高高了点，但是它胜在车身比较轻，车子只要开动起来还是很舒服。无论是日常坐姿还是弯腰都能得到很好的体验，它那毛毛虫坐垫的长度可以任意调节，你可以前面一点也可以坐后面一点，这一点是豪爵gzs150所没有的。骑行的时候坐高高了点，它的视野也更宽广，有点面包车和suv的区别。 不过豪爵dn150的仪表盘上是没有转速表的，骑行换挡的时候你只能从发动机发出的声音判断应该减档或者升档，对于我这种开过手动挡的人还说还好，就是有些新手可能会不太习惯。 上次后座带上朋友的骑了一段路后，他的反应是后座有点硬，不过我倒是没什么感觉。可能是个人差异吧。  五、操控感受 豪爵 DN150 搭载的是一台单缸风冷发动机，动力输出比较平稳。在城市道路上行驶时，完全能够满足日常的通勤需求。起步的时候很轻快，不会有拖沓的感觉。加速也比较顺畅，能够迅速地提升车速。而且，发动机的声音也比较好听，不会像一些摩托车那样发出嘈杂的噪音。 豪爵 DN150 的操控性能还是可以的。车身的重量适中，在行驶过程中非常稳定。转向也很灵活，能够轻松地应对各种弯道。上下班在路上电瓶车比较多的情况下，转空隙还是蛮灵活的，至少比豪爵gzs150要灵活很多。在遇到堵车的时候转车缝很方便。 刹车系统也很可靠，虽说后面是鼓刹，但是也能够在紧急情况下迅速地停车。上次我去接小孩去补习班，遇到一辆停在路边的汽车突然起步，当时的距离大概只有两米，我的车速我记得应该是没超过四十，也能紧急刹住。在下坡下车库的时候，刹车也还是可以的，轻踩后刹再带点前刹感觉很稳，能够让我放心地控制车速。 豪爵dn150的的档位是加减档是分开前后。也就是说踩前面是减档，踩后面是升档，特别方便。不过方便的同时还有问题就是往后踩升档的时候我都要调整下脚，要把脚往后移，这一点平时到没什么，感觉还蛮有意思的，就是碰到紧急情况，就像上次碰到路上有车突然启动，我需要紧急制动的时候，这是脚因为要调整会反应慢一点，如果直接踩的话有时候会使不上劲，  六、使用成本 豪爵 DN150 的油耗非常低，这也是我选择它的一个重要原因。我一般的主要在城市道路上行驶，油耗大约在 2 升左右每百公里。这样的油耗水平对于一辆摩托车来说非常出色，能够大大降低我的使用成本。也让我对这辆车的油耗表现非常满意。  七、用料及质量 豪爵 DN150 的用料非常扎实，质量也非常可靠。我平时上班的地方没有车棚等于就是停在露天里，每天风吹日晒，不过这个漆水还是很可以的，我就经常用抹布擦擦，每次擦了之后还是会有熠熠生辉的感觉。不论是从远处看，还是在近处看，整车的质感都要比照片好很多。车子的线束包扎的都很仔细美观没有那种给人粗糙的印象。  八、优点及缺点 优点 1、是豪爵的质量，这也是它最大的优点了。 2、是外观时尚大气，豪爵 DN150 的外观设计非常时尚大气，我个人感觉还是蛮不错的，就是看中它这个样子。很符合现代人的审美需求。 3、是车子的离地间隙比较高，在过马路牙子和一些特殊路段的时候会比较有优势，不会损坏到车子。 4、是驾驶感受操控感受好：动力输出平稳，操控性能出色，能够轻松应对各种路况。 5、是使用成本低：油耗低，保养费用也比较低，能够大大降低使用成本。 6、用料扎实质量可靠：车身材质坚固，车漆质量好，各个部件精细安装牢固。 缺点 1、是动力相对较弱：对于一些追求速度和激情的人来说，豪爵 DN150 的动力可能会显得有些不足。 2、是 ABS 只有前面有：在一些紧急情况下，可能会增加刹车的难度和风险。 3、是仪表盘没有转速表，这对于一些新手朋友来说可能会不友好。 4、后轮是鼓刹，这也是很多人对这款车诟病的一点，鼓刹总比碟刹要逊色一些。 5、价格比较高，相比较其他品牌的摩托车来说这个价格可能有些人还是觉得贵了些。 总的来说，我个人还是觉得豪爵 DN150 是一辆非常出色的摩托车。虽然它也有一些缺点，但是这些缺点并不影响它的整体性能和使用体验。如果你正在考虑购买一辆摩托车，那么豪爵 DN150 绝对是一个不错的选择。

小爱儿打路走

豪爵dn150使用感受

店里现车只有这台，就直接定了，全包11480，亮黑，大翻转货架，这货架亮堂堂的，农用车标配，不要货架少200，感觉不划算。打算回来自己喷黑，挂两个边包，加个小尾箱，不知道会不会好看些。

anyBaker

终究还是加入了摩的佬行列

终于买了摩托车，豪爵DN150，看着群里有人发帖子，赶紧来交提车作业啦。 【购买理由】 以前我骑过家里的弯梁摩托车，也骑过我表哥的小踏板摩托车。不过等我上班的时候，电动车比较盛行，加上摩托车比较贵，所以我也就骑电动自行车了。这两年同事们陆续买了摩托车，我也就心痒痒，想买一辆摩托车，毕竟内燃机的魅力，小电驴是给不了的，随后各种纠结之后，就在上个月买了这辆DN150。 【买车花费】 豪爵的摩托车的价格是真的坚挺啊，基本上就没什么优惠，我是死缠烂打，最后找了一个早晨，开门第一单去买车的，软磨硬泡后，10500元落地上路，上牌这些问题都不用我操心，送了豪爵的两张电子保养券。优惠完之后，瞬间觉得这老板真的好相处。 【漆水与做工】 豪爵的摄影师水平真的很菜，因为网上的照片根本没有实车好看，尤其是油漆的那种质感，我感觉照片是无法显示出来的。不是那种光面的，但是油漆却喷涂的非常均匀，虽然不会有那种闪闪发光的感觉，但是在灯光和阳光底下，依然给我一种亮亮的感觉。手摸上去，触感特别好，有点触摸那种很均匀的鹅卵石的感觉。 做工简直精细，我也不太懂摩托车，但是看到车身上几乎每一个螺丝的位置都有标记，我就知道这做工差不了，说明每一颗螺丝都是用心拧上去的。坐垫底下的电线也很整齐，尤其是店里的师傅安装电瓶的时候，那个位置的线路布置看着真的特别解压，简直就是井井有条。 车架的焊缝也很精致，没有什么毛刺，都很均匀，摸一下也不会喇手。 买车前我也看了别的复古车，比如本田的190，还有济南铃木的酷彪150，照片上虽然不错，但是实车的做工确实没法和DN150相提并论，这也是我选择DN150的一个原因。 外观造型也是我喜欢的类型，圆形的大灯，圆形的仪表，看起来都是那么的相称。 【坐姿坐高】 我的身高是1.75米，属于比较矮的类型，DN150官方坐高是76厘米，我可以双脚大部分脚掌着地。我看有些165的哥们，腿长的摩友骑这个车，双脚也是可以着地的，但是没有巡航那么着地的踏实。所以他虽然是跨骑车，但是对身高的要求并不高。 至于坐姿嘛，我的胳膊可以轻松够到车把，上半身也是端正的，骑起来不会像仿赛那么累。 【动力体验】 起步的一瞬间，那是比不过我之前那72伏的小电驴的，但是持久性比我的小电驴好多了。从开始加速一直到60，这个区间里提速很不错，以前骑电驴的时候，就起步比汽车快一下，很快就被汽车超了。但是骑DN150就不会，一般的烧汽油的车在绿灯起步的时候肯定超不过我。这个动力在街道里骑还是妥妥的给力的。 我觉得这个动力就是两个人问题也不大，我载过我的同事，感觉车也是嗷嗷的往前跑。我看群里有人说这车载人没劲儿，可能是我第一次骑摩托车吧，所以我感觉动力猛，说不定以后换了大排量，我也会吐槽DN150的动力吧。 群里有些大佬说这车超过70后提速很慢，这个我还没有体会，因为我是菜鸟，而且车还在磨合期，我也没有那么快地骑过。 【操控感受】 先说挪车吧，260斤呐，比我那电驴重太多了，开始的时候很不适应，不过现在好多了，比起那些大排量，DN150挪车算方便了。 现在适应了一段时间，已经比较自如了，速度比较低的时候，感觉车也不是很难控制，我之前骑过同事的TR300，那个车低速的时候简直就是噩梦，很笨重，但是DN150在低速的时候就灵活轻巧多了，很容易就可以控制住车身。 我个人觉得这车以50的速度骑的时候是最舒服的，没有之一，车身子特别稳当，不会有任何摇晃的感觉，比我那小电驴走直线走的直多了。 发动机的震动抑制的很好，震动很小，速度低于60的时候，我好像没有感觉到车有什么震动。我之前骑过一些杂牌子的摩托车，那震动，突突突突的。DN150真的很平顺，我用的是盯盯拍做记录仪的，从记录仪的画质就能看出来，拍的画面特别稳，这就表明车的震动很小。 挂挡特别容易，我买车前试驾过其他品牌的车，尤其是钱江的那种摩托车，我感觉我就找不到档位。但是DN150的档位，绝对是档位清晰，尤其是空挡，那简直太好挂了，我还没见过群里有人说找不到空挡的。 【用车成本】 都说豪爵的车质量特别好，所以这车的用车成本基本上就是加油的钱了。我目前是上下班骑行，每天大概骑20公里左右，我的油耗记录软件上显示的平均油耗是1.9L每百公里，和汽车以及大排量摩托车比起来，这简直太省油了吧。 而至于保养方面的花费，目前我刚过了首保没多久，用的是店里送的保养券，没有花钱，后期我打算每5000公里换一次全合成机油，售后说一次也就110块钱，这样算下来，保养的成本也很低。 【优缺点总结】 优点： 骑了这将近两个月吧，我觉得这车真的很好奇，非常容易上手，之前担心的不容易挂挡、熄火等问题都没有出现，骑着特别的舒心和放心，我看其他车友圈里有人吐槽新车出问题，心里很庆幸选了豪爵DN150。 油耗很低，所以骑车的时候根本不就担心油钱，只管骑，开心就好了。还有就是坐垫很柔软。 操控很灵活，外观很好看，漆水做工很精致，这些都是优点。 缺点： 首先就是轮胎比较细，拍照的时候不太好看，有些细狗的感觉。还有就是，官方说的事欧司朗的大灯，但是晚上的时候，这车灯不太亮啊。再者就是这个仪表没有转速显示，对我这种新手不太友好。最后就是大家都吐槽的：后轮是鼓刹，且没有ABS。 因为才骑了没多久，提车作业就先写到这，后面有深度感受了再继续分享。

乘风破浪里德马家皇

终于买了第一辆跨骑车，豪爵DN150

大家好！最近我的豪爵DN150摩托车刚刚入手，骑了一段时间，也发现了一些小问题。今天跟大家聊聊这个车的缺点，希望能给正在考虑入手的朋友一些参考。
这车的动力表现真的是不太尽如人意。加速时总感觉力不从心，尤其是在爬坡的时候，油门加到底都有点吃力。市区通勤勉强够用，但长途骑行或者高速行驶时就有点捉襟见肘了。
车的震动控制也不是很理想。开久了会感觉手有点麻，特别是超过60公里每小时的时候，后视镜都看不清楚了。长时间骑行下来，真的有点吃不消。
再有就是车的外观和塑料件的质感比较一般，看起来不够高级。尤其是油箱口的地方，打开盖子能感觉到一股廉价的塑料味。还有灯组设计感觉有点落后，虽然是欧司朗的，但是亮度，唉，实在是暗。
豪爵DN150在动力、震动控制以及外观方面确实存在一些不足。如果你只是日常短途通勤，对动力要求不高，那这车还算是个不错的选择。但如果经常跑长途或者对舒适性和外观有较高要求，建议再考虑一下。
今天就聊到这里，欢迎大家在评论区分享自己的用车体验哦！

西北雄猫

豪爵DN150摩托车缺点感受

前两天，群里大佬给大家伙说，买DN150等两天，说不定还能等到一个更好的价格。今天，豪爵西北区域发布了新的活动内容，DN150车型也在其中，同时在这里，我给这些想要入手DN150的兄弟一些买车提车建议。
大家都知道，豪爵DN150扶手版售价11180，翻转货架版11480。对于同类别车辆来说，除了质量稳定，价格上确实没啥竞争力。但是9月份豪爵出台了新的活动，据了解，豪爵DN150这款车型目前可以参加抽奖。最高减1000元，最低400元。这比起刚开始一分钱没有的情况，绝对算是个利好消息。
第二，除了抽奖以外，依然可以灵活的选择让商家直接给你价格优惠。据了解大概可以优惠500左右。
⚠️拿我自己的购车经验来说，进店直接砍价其实不是很好的选择，除非你确定要这款车，而且这款车不抢手，卖的不太好，那可以考虑看看，还有可能直接给你少个两三百。
但是如果有些车型很抢手，或者已经有工厂优惠，并不建议再去砍价，因为工厂在已经推出优惠力度的情况下，比砍价能够得到的实惠更多。
以我个人的经验来说，如果你想买的是一款已经优惠的车型，你还不如再让老板给你送点东西更能让商家松口。毕竟，价格优惠已经给你了，其他的东西也就最多在赠送东西上满足一下你。只要别太过分，送一两次保养，多送一个手机支架什么的，包括普通的手套头盔还是可以满足的。
另外，还有朋友经常问包不包括落地。像150这种车型，首先不需要购置税，所以，一个交强险，一个上牌费，下来也就200左右，如果不想要店里赠送的东西，也可以让包个落地。但是，其实包落地比起送保养或者其他东西来说，性价比并不高。有些赠送的东西加起来能给你包两三次落地，但是我们这边一般包了落地之后，送的东西就会给你减少很多，毕还不如让他给你送点实用的东西划算。
你们觉得呢？

想买DN150的等等党有福了

豪爵DN150首保实拍。自己动手保养是一种乐趣，哈哈

说来也怪，在豪爵发布DN150那几天，网上喷DN150的人特别多，各种吐槽这款车，不过我个人比较喜欢这款车，所以当时就预定了，我心里想，既然这么多人喷，那买的人肯定不多喽，肯定可以很快拿到我的车，谁曾想，这一等就是将近20天，所以直到现在，我才能发这篇等了很久的提车笔记。 【1.购买原因】 自从去年入了摩托车这个坑之后，简直是一发不可收拾，别人是不停地买装备，而我却总是想买摩托车，没办法，见一个爱一个，还好我喜欢的车都不贵，所以经济压力也不至于很大。去年五月买的GZS150，今年六月买了DL250，这不七月又整了一个DN150，用我老婆的话来说：简直就是造孽。我家里调侃我最多的一句话就是：咋，你还准备每次出门都骑三辆车啊。 言归正传，之所以买DN150，纯粹就是喜欢这个复古的外形，我的前两个摩托车都有箱子，带东西虽然方便，但是不够轻巧灵活，而DN150就非常轻巧，就这一点，就戳到了我的心坎里，所以直接拿下。 【2.选择对比】 其实想买复古车的心早就有了，也看过几款车，最早看的是新大洲本田CBF190TR，这个车确实好看，味道也很足，但是这个扩缸得到的发动机，都在说烧机油的问题，而我对烧机油这个问题是深恶痛绝的，所以只能放弃。  后来又去看他同胞兄弟五羊本田鸷道CB190SS，这个车的颜值更高，但是还是烧机油这个问题，加上190的排量还要交购置税，真的鸡肋，最后也pass了。  本打算去看雅马哈的GT150的，车确实看了，也确实喜欢了，但是雅马哈桀骜不驯的定价，让我退却了，不是我没钱，150的车我还是买得起的，只是我不想当韭菜。  接着群里有兄弟推荐豪爵的GN125，品质确实不错，但是说实话，我对GN125的外形确实不来电，我们县城豪爵售后的师傅骑的就是GN125，我是着实对这个外观不感兴趣，所以也就不了了之了。  本打算放弃了，不买了，豪爵突然发不了DN150，那个海报的照片，真的一下子就让我迷失了，刚好西安摩博会豪爵参展了，直接试驾，然后下手。 【3.购车费用】 裸车价：10680元 购置税：免 车船税：60元 交强险：120元 人身意外险：180元 上牌费用：55元元 合计：11035元，这是西安市的价格。 【4.购买建议】 摩托车就是玩具，所以一定要按照自己的兴趣买，花自己的钱，为自己的兴趣买单，别人怎么说是别人的事，没有必要因为别人的意见而买一个别人喜欢的车。所以买车前一定要找准定位，搞清楚自己的需求，然后果断出手，人生短短一世，趁着风华正茂，买自己喜欢的摩托车，享受自己的风和自由！  【5.整车做工】 （1）漆水。 豪爵的漆水做的好，我都不知道怎么夸了，因为这是我的第三辆豪爵的车了，我都怕我夸漆水的词语重复了。DN150的漆水做工很好，但是和GZS150的漆水有一点区别，GZS150的漆水主打的亮，尤其是光线好的情况下一定会反光，但DN150的漆水偏向暗淡，有一种内敛的感觉，不会有那么亮的特征，很符合复古的调性。而且不像其他品牌的摩托的漆水，DN150的漆水表面好像有覆盖了一层釉，很均匀。  （2）焊缝 油箱处的焊缝非常均匀，可以看到较浅的半球形熔斑，焊缝表面成型美观，均匀平滑，没有明显的断点，也没有明显的高度差异，焊接接头的熔合线非常清晰，还有点点鱼鳞的感觉。 而车架上的其他焊点也做得很好，不像有的杂牌车，那焊点就和鸡屎一样，一坨一坨的，DN150的焊点都很平整，焊工的技术绝对精湛，焊的也非常仔细，而且后期也打磨过，所以没有毛刺，不扎手。  （3）走线 坐垫下的走线可以说是有条不紊，线路清晰，井井有条，一条一条排列地非常整齐，不像有的车的电线，主打一个随心所欲，塞进去就行。龙头上的线束也用扎带扎的很整齐，就如同少女扎的很整齐的头发一样。  （4）装配 老毛病了，这一次把车骑回来后，我又用套筒和扳手把能看到的螺丝挨个轻轻拧了一下，都上的特别紧，出厂的螺丝都没问题。我还特地把前轮的大螺丝检查了一下，因为出厂的时候是不装前轮的，这根轴上自带攻丝，母丝在右边的那根减震底端，这个是经销商拧的。我的GZS150的前轮当时就没拧紧，在5000多公里的时候就松了一次，给我吓尿了都。这次我专门检查了一下，经销商这次拧紧了。 在这里啰嗦几句前轮的这根轴，这根轴是钢制的，而减震的底端是铝制的，所以有些经销商就不敢拧的太紧，因为一旦没有把握好，拧过头了，那减震就废了。  （5）车身接缝 我真的非常非常在意这些接缝，我见过QJ摩托的接缝，那玩意儿都不知道在工厂里是怎么组装的，出厂的新车，两边的接缝都对不起，不过DN150的接缝确实能体现豪爵的精细和精致，主打的就是严丝合缝，而且缝隙的大小都很一致。 【6.车辆性能】 排量是150cc，发动机型号是ESR，和我GZS150的发动机完全一致，我原本以为两个车的性能差不多，但是实际骑行之后才发现区别还不小。 （1）发动机的运行品质依旧很出彩，非常平稳，一枪打着火之后，怠速很稳定，不过这个DN150的声音要比我的GZS150的声音小一点，音调更纯更低一些，不知道是不是把ESR的发动机的技术优化了，比我的GZS150的声音好听，等红灯的时候，基本上听不到我的车声，非常安静。 （2）换挡平顺，正常换挡的时候，不论是加档还是减档，都和GZS150一样，有清脆的响声“卡塔”。档位也很紧，没有余量，一下就可以踩到位。不过离合比GZS150的重，虽然两根手指依旧捏的动，但是明显费力一些。此外，这个车的空挡不太好找，我刚开始骑GZS150的时候，找空挡很随意，完全不需要适应。但是DN150的空挡，唉，我第一天愣是找不到，总会从一直接踩到二档，或者从二档直接踩到一档，直到第三天，我才能把握好那个度。 （3）加速性能。比GZS150的提速好很多，这主要得益于DN150没有边箱，加上车架小一点，车身轻一点，所以提速更快一些，但是达不到完爆GZS150的程度，只是能够快那么一秒。主要的加速能力也集中在0—50km/h，超过60km/h后还是会乏力。另外有一点我很迷惑，一样的发动机，DN150更轻，但是极速却比GZS150低，只能跑到95km/h，而GZS150可以跑到103km/h。 （4）制动性能略差。DN150的前刹车依旧很给力，毕竟这可是10代的ABS，触发的很及时。不过这个轮胎有点细，所以在刹车的时候，虽然ABS触发了，但是还是能听到轮胎和地面摩擦的声音，说明这个细胎的抓地力欠缺一些。我也雨水的路面上也尝试了一下，虽然有ABS的加持，但是还是会出现滑动，所以各位兄弟骑的时候还是小心一些。至于后轮的刹车吧，晴天可以用，夏天可以用，雨天和冬天还是算了吧，毕竟没有ABS，我直接就给踩抱死了，不过这也说明了鼓刹的力度还是蛮不错的。 （5）油耗很经济，由于车身更轻的缘故，我感觉比我的GZS150要省油，加满油后，加的是特别满，几乎要溢出来的情况下，第一格油我跑了130公里，当我我骑的很佛系，全程45km/h，而且是没有太多车的河堤路，所以才能跑这么远。在城市里骑，感觉我这种温柔的骑法，百公里最多1.9L。 【7.操控感受】 （1）县城骑行。 三个字形容，美滋滋！因为县城里的车真的不守规矩，电动车更是到处乱窜，行人也是好像在自己家的院子里行走，所以我在县城不敢骑DL250，GZS150还好点，不过这两车都有箱子，不灵活，而DN150就很完美，瘦瘦的，纤细的身材，而且轻，就如同一个大号的电动车，随意穿插，想走就走，想停就停，上马路牙子也方便，主打的就是想咋骑就咋骑。 （2）市区骑行 依旧灵活，DN150的轮胎细一点，所以操控就更加灵活，再加上没有边箱，所以钻缝变道就真的是如鱼得水一般。我骑另外两个车，钻缝的时候心里都有顾忌，但是骑DN就真的是自在。在市区，拧油门，速度很快提起来，推把，车子很轻盈地变道，很迅速的就可以完成超车，而且车架的刚性很好，在各种变道的时候，车身没有拧巴的感觉。怎么形容呢，举个例子啊，有的车很笨重，就感觉不能按照人的想法做出动作，但是DN150就好像很懂事的孩子，会按照你的想法完成你想要的变道。 （3）国道骑行 60以下稳如老狗，60以上狂躁嘶吼！ 在速度比较低的时候，尤其是45-50km/h的时候，又稳又安静，和电动车的骑行质感一样，几乎没有什么震动，车的声音也很好听，就感觉像一匹开心的马儿，按照最轻快的步伐在奔跑。但是当速度超过60km/h，震动一下子就大了，车的声音一下子就暴躁了，感觉就像一个体力不支人在用力干活的感觉一样，不论是声音还是震动，都让人不舒服。 （4）压弯 晴天压弯的体验非常好。不少人会认为轮胎细了就不能压弯，其实能不能压弯，主要取决于轮胎的胎面平不平，胎面越平的轮胎越不适合压弯，就像奔达那种轮胎，那压弯就是噩梦。DN150的胎面并不平，所以在晴天，加上最近温度高，所以压弯的时候还是特别丝滑的。而且压弯的时候车子很灵动，可谓是指哪打哪，车身刚性好，所以后轮会紧跟前轮的步伐，压弯的时候就会很有信心。 （5）减震 DN150的减震调教略微硬一些，所以在坑洼路面以及过减速带的时候不如GZS150舒服，会有弹跳感，但是这也带来了另一方面的好处，比如刹车的时候，点头现象没有那么明显，变道和压弯的时候支撑性要更好，总之我对DN150的减震软硬更加偏爱一些。 【8.乘坐感受】 我身高165cm。 官方坐高760mm，比GZS高了整整60mm，但是区别不是特别大，加上坐垫不是特别宽，所以我坐上去之后虽然不能全脚掌着地，但是双脚的大半个脚掌是着地的，安全感还是很足的。 坐姿体验也很好，DN150是直把，GZS150是弯把，所以后者骑行的时候，胳膊很放松的情况下也可以坐的很直，但是DN的直把也不是特别的直，也往后弯了一丢丢，我坐上去也可以实现几乎直立的坐姿，只是没有GZS那么惬意罢了，胳膊稍微伸的直一些，不过拐弯的时候胳膊的长度也够用，不像奔达的那种直把，拐弯的时候恨不得给胳膊装上假肢再延伸一截儿，所以DN也挺适合长距离骑行的，胳膊不会那么累，但是比GZS累。 坐垫给好评，软软的，屁股很舒服，和一个小沙发一样。 腿部的感受和GZS的区别很大，DN的脚踏在正下方，GZS在前方，所以骑GZS的时候腿很舒展，而骑DN的时候腿是弯着的，虽然不够舒展，但是腿部可以发力了，不像GZS，骑GZS的时候，所有的上半身的重量都得腰承受，骑DN的时候，腿可以帮忙发力，所以腰和屁屁就不会有那么大的压力，轻松了不少。  【9.优缺点总结】 （1）优点 目前骑行的路程并不长，所以谈的优点可能不多，主要的优点就是有豪爵的背书，所以质量没的说，非常有信心，永远不用担心被扔在路上，也相信DN150会继承豪爵皮实耐用的优点。 此外就是漆水与做工很好，不论是骑着还是看着，都可以赏心悦目，好的漆水也会让人愿意勤快的擦车，毕竟越擦越亮嘛。 参考GZS150，DN150的使用成本会更加经济，后期几乎不用投资太多，省钱利器。 轻巧灵活，操控体验棒棒哒！ （2）缺点 不适合高速行驶，所以不能太着急的赶路，适合悠悠哉哉的慢性子的人。 颜值虽有提高，但内在还是不足，比如那个简陋的仪表，除了显示时速之外，几乎没有任何其他有价值的内容了。 大灯虽然是欧司朗，但是没有路灯的地方也指望不上它，很暗。 复古车的通病，原厂没有储物能力，需要后期加装边包。  【10.文末总结】 我的感受带有浓烈的主观性，因为我是豪爵粉，所以各位兄弟们浅浅参考一下就好，要不要入手，一定要服从自己的内心，千万不能被旁人的观点左右，还是那句话，花自己的钱，买自己爱的车！ 感谢审核官的耐心阅读，祝您大吉大利，事事顺心！ 感谢各位兄弟的支持与阅读，愿您未来的骑行路上充满平安！

豪爵DN150提车笔记

#摩托车新车点评

豪爵DN 150摩托车新车点评  价格亲民，性价比可以  首先说说价格，豪爵DN 150的官方定价从11180元起，这个价格对于一款集复古风格与现代科技于一身的摩托车来说，真的是相当亲民了。在万元级别的摩托车市场中，性价比可以说是相当高，毕竟是豪爵...。  参数不亮眼，性能却不俗  再来说说参数，豪爵DN 150搭载的是ESR150排量单缸风冷发动机，实际排量149cc，最大功率达到了9.3kW，最大扭矩也有12.7N·m。这些数据听起来可能有点专业，但简单来说就是这车动力足，提速快，爬坡也不费劲。而且，它的百公里油耗只有1.89L，配合11L的油箱，续航里程能超过580km，这对于日常通勤或者偶尔的小长途旅行来说，完全不用担心油不够用。  复古风格，设计独特   外观方面，豪爵DN 150采用了复古风格的设计，圆形大灯、转向灯、后视镜以及水滴型油箱，这些元素组合在一起，让人一眼就能感受到它独特的韵味。这种设计不仅美观，还带有一种怀旧的情感，让人仿佛回到了摩托车的黄金年代。同时，车辆还配备了博世ABS系统、欧司朗LED大灯等高级配置，进一步提升了安全性和照明效果。  操控舒适，适合多种人群  豪爵DN 150的整车尺寸为2005mm×770mm×1090mm，轴距1280mm，整备质量只有131kg，这个重量对于一款摩托车来说算是比较轻的，加上760mm的座高，无论是新手还是女性骑士，都能轻松驾驭。而且，车辆的操控性也很好，转向灵活，稳定性高，即使是在复杂路况下也能应对自如。   总结  总的来说，豪爵DN 150是一款集复古风格、现代科技、出色性能和高性价比于一身的摩托车。无论是从价格、参数还是实际驾驶体验来看，它都表现得非常出色。如果你正在寻找一款既适合日常通勤又能满足偶尔长途旅行的摩托车，那么豪爵DN 150绝对是一个值得考虑的选择。

丨且慢丨

Gn125的大哥来了？

#云逛2024中国摩博会

2024第二十二届重庆摩博会将于9月13日到16日举行。相较以往不同的是，今年的摩博会不再是大家熟知的917那一天。也可能是刚好中秋假期的原因。    ⚠️今年重庆摩博会亮点和热点都比较多，可能最热的话题就是张雪机车了吧。大家都很期待张雪这次会带来什么车型给到大家。有人说是ADV，也有人说是仿赛。三缸机或者四缸机，越是扑朔迷离，越是引人关注。  😍明星助阵也是今年摩博会的一大亮点。今年钱江 QJ 请来了任贤齐助阵，吸引了众多关注。明星的到来不仅增加了展会的人气，还为品牌带来了更高的关注度，任贤齐与摩友的互动也成为大家期待的一个看点。 ❤️另外，除了以上两个方面，每次摩博会，大家都在关注各大参展商会带来哪些新的车型。摩博会是各大车商展示新品的重要平台，众多新款摩托车也会依托展会发布。比如宗申赛科龙将带来 rc600、ra600 以及 rc401 等新品；qjmotor 的赛921圆灯版等高性能四缸车型也备受车友关注。这些新车在性能、设计等方面的创新和突破是展会的热点之一。  👏🏻除了常规的摩托车车型，一些特色产品和技术也会成为热点。例如一些老牌车企会展示具有独特设计或技术创新的车型，像银钢摩托的自动挡车型 atmini，搭载的自主研发的自动挡变速系统，无需手动离合，降低了上手门槛，提高了便利性与操控性。  摩博会通常会设置丰富的互动体验活动，如定点试车的滚筒装置体验、金卡纳情景体验等，让观众能够亲身感受摩托车的操作和性能，增强观众的参与感和体验感。摩博会不仅是一个商业展览，也是摩托车文化交流的平台。展会期间会举办各种文化活动，如“骑士之夜”“劳动骑士晚会”等，来自各地的摩友可以在此交流分享，感受摩托车文化的魅力。   这次的摩博会，豪爵作为国产摩托车第一大厂依然没有参加，倒是其他品牌都多多少少会有一些新品发布。  🏍️宗申机车将携旗下宗申、赛科龙、森蓝以及宗申动力等品牌组团参展。赛科龙有公路仿跑车型 rc600、美式运动巡航车款 ra600 等新品；宗申则带来全新自动挡车型——魔方。  🛵力帆摩托作为重庆本土车企，将携美式巡航 v400、公路仿跑车型 kpr250、复古都市踏板“布偶猫”以及时尚潮流踏板“灰狗”等多款全新车型亮相。  🛵银钢摩托：展出以巡逻者 200、悍路者 300、suv500 - 2、蜜罐以及自动挡车型 atmini 等为代表的多款全新车型。  🛵金城摩托：作为中国航空工业集团旗下的成员企业，将以迷你类车型为主体参展，包括小金童、lako、悟空（复古版、摩旅版与边三轮版）等，其运动新品、italjet 跨界踏板以及 adiva 倒三轮也将亮相。  🏍️qjmotor除了有任贤齐助阵，还将展示多款高性能四缸车型，如赛921圆灯版。  🚀钛极作为全新品牌，将带来其首款运动型踏板车，该车外形潮流科幻，搭载水冷 150ml 电喷发动机，并具备 abs 与 tcs 系统性能加持。  而张雪机车作为本届摩展首秀，将携旗下重磅新品悉数亮相，大家拭目以待。

重庆摩博会明天正式拉开帷幕

作为豪爵旗下的全新车型，DN150在继承了品牌一贯的实用性和高品质的同时，更以其独特的设计让所有摩友眼前一亮，大家都很好奇，这是换设计师了吗？   新车采用了简洁而现代的设计理念，整体线条流畅，充满力量感。特别是车头部分，圆形复古大灯，配欧司朗光源。而尾部设计则注重实用性，采用了LED尾灯，不仅美观，而且提高了夜间行驶的安全性。   动力方面，DN150搭载了一台排量为150cc的单缸四冲程发动机，最大功率达到了9.1kW/8000rpm，最大扭矩为12.8Nm/6000rpm。这款发动机在保证了充足动力的同时，也具有出色的燃油经济性。实际驾驶中，DN150的动力输出平稳，加速响应迅速，完全能够满足日常通勤的需求。  安全配置方面，DN150的表现也相当出色。车辆标配了ABS防抱死刹车系统，大大提高了行驶中的安全性，不过这个ABS只有前轮才有，不得不说豪爵是真的抠门。  综合来看，豪爵DN150无疑是一款兼具实用性和品质的优质新车。其市场定位准确，目标消费群体广泛，无论是刚步入社会的年轻人，还是经验丰富的老司机，都能在这款车上找到属于自己的驾驶乐趣。再加上豪爵祖传的品控能力，和可靠的质量加持，预计DN150在市场上将会取得不错的销量成绩，成为豪爵的又一款明星车型。

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豪爵DN150：设计师开窍之作

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