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#能耗记录3月份，我这长江中下游城市天气稍有回暖，基本都在10度左右了，即使跑的里程更多，车开的更激情急加速更多，百公里能耗相比2月份还是下降到了22。 3月份一共干掉498度电，但是其中有100度是停车时候用掉的。你看啊，这守卫模式39.3度，因为每天都开，那日均耗电大约就是1.3度电，按照3毛3的谷电电价每天开守卫模式大概要花掉5毛钱，还行。 露营模式干掉60度电正常啦，电车最爽的不就是没事在车上听歌、午睡、露营嘛。 这个月基本上都是上班时开智驾，它开车我吃早饭，所以这6小时的全域领航辅助时间大概就是我整个3月的早餐就餐时间了，哈哈哈。综合来说ES8还真是开的挺爽的，以前油车真没法比。 本月最低百公里能耗我竟然跑到了10，那天一定很暖和。只能说这电池能耗跟温度关系太大了，从这个月开始，诸位爱车的血条都应该会越来越长了。
#点评我的车我的ES8三月份的用车报告出炉了，基本上每个月的行驶里程都在1500公里附近，作为家庭用车，最远的行程也就是周末去南京这些周边城市，来回三四百公里。月度百公里能耗是21.4度电，这对于双电机电ES8来说，其实是符合我的预期的，而且3月份天气还没有完全回暖，4月份能耗应该可以控制在20左右，毕竟天气回暖了，能耗也会表现的更好。总有人说75度电池跑不远，其实对于日常家用通勤来说，75度是够用了，而且随着江浙沪换电站县县通已经实现，安徽应该也很快就能达成。电车在长三角地区的补能基本上是没什么问题的，纯电车的补能焦虑基本不存在。
#用车心得我的ES8最近能好报告 感觉在0度左右白天开车的行驶距离和夏天最热的时候差不多，但是当温度降到零下5度尤其是零下十度以上耗电量真的是大很多。 上图分享给大家 最省电的应该是零度左右，第二耗电的是全程在-7度，最耗电的那天是全程-10度。全程在26度左右，车上3个人，三部手机充电的状态的电耗。 还有一点大家也要注意的一下，如果堵车时间长了，耗电量在很冷的时候比开高速还恐怖。 不过总体电耗我觉得还是很不错的，尤其是有换电，所以用起来没有任何顾虑，在高速上和油车完全没有差距的开，而且超车更迅猛。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共246人评价
35万以上新能源总榜
NO.30
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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