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    认证:蔚来ES8车主·车龄1年

    简介:ES8真帅啊 分享用车体验

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    #新款小鹏G6上市售17.68万起首先恭喜小鹏G6上市,也迎来了疯狂的大定。极具性感的定价,让人欲罢不能。L60 R7 7X是不是都愁眉苦脸,倒吸凉气。ModelY天天吹降本,你瞧瞧看他售价和他的毛利到底多高! 冷静冷静:我们看看L60真的就不行了吗。我翻了翻配置表,才发现一分钱一分货,别被配置唬住。发布会,当然是扬长避短。看价格降低很多,那配置也没有很顶啊。 这次都对比顶配车型,价格差3.5w。 L60有更低的能耗 更强的续航车身尺寸(除了高度)也大于G6。先说G6感知优点吧,要不然又被说是在黑G6,G6双orinx,L60则采取的是单颗,G6采用双叉臂,L60则采用麦弗逊,G6配备了流媒体后视镜和公认的g6智驾更好,是其明显优点。剩下基本是L60优点。 比如L60大空间 前备箱和巨大的后备箱大冰柜,这个配置轮圈更大,乐道L60是19寸,g6仅18寸,方向盘电动调节,这个明显是档次更高的配置,特别是切换用车人时候,这个配置给你带来更尊贵的自动化体验,这是豪华品牌必备的。车身娱乐,L60有车内三块屏幕,17.2英寸中控屏+13英寸HUD+8英寸后排娱乐屏。G6则只有一块15寸LCD屏幕。和仪表屏但并没有期待的HUD和后排娱乐屏幕。这一款g6档次明显比P7+更低。安全方面,L60配备了中央安全气帘,安全性更让人安心。g6后排没有单独控制的分区空调,座椅靠背L60电动调节,G6居然减配到手动调节靠背角度,并且没有通风加热,前排座椅通风虽然配备了,才有吹风模式,但是夏季效果可没有L60的吸风来的凉快。音响配置L60更好,更多的扬声器和杜比认证,G6头枕音响是亮点。两个关键性指标,在长续航配置下,L60能耗更低,续航更长。一些低感知的配置,乐道配备的5G通讯,G6则4G,车内内存和储存容量也均2倍大于G6。车内氛围这一块L60一定调性十足,1680万种颜色调节,比他大哥蔚来全系都强,G6在舱内氛围营造也是比不了的。 还要一个乐道的王牌优势:换电,只需要2分半,就能得到一块接近满电的电池,哪怕你5C充电再快,L60的补能速度均数倍快于G6。G6则是在理想状态下,配备到超充桩和周围没车与,你抢电容的情况下,才能达到12min充80%,充满的理想状态20分钟。L60也能充电,补能永远是 2种选择>1种选择。 买了乐道的兄弟们 别急着否定自己的选择,因为在我看来L60更香特别是我更看重L60独一份的换电补能,全国2000座换电站可以供使用。 没买L60的兄弟,现在L60还能5年免息,和G6付出价格快差不多了,车电分离购买L60十三四万就能到手。合肥市政府补贴换电品牌,买乐道还能补贴2000。真香!所以L60非常有竞争力。 经济下行 每个人都被性价比刺激着神经,看似自己占了便宜,实则有些无感知的减配。要自己细致对比发现,买不了吃亏买不了上当,一分钱一分货,但不是代表L60没问题,因为大多数人买的还是标准版,L60给的60度的电池大小我是不满意的,应该标配更大的电池,带来更长的续航里程,换电补能效率更高是加分项,续航是基础项,附加题分那的高,不是基础题拿低分的借口。 消费者真幸福 生活在更好的时代!低廉的价格买到特别好的车,不管是小鹏还是蔚来乐道 都是技术创新型企业,在这场技术内卷中,BBA转过了身。 总结:回到产品L60和G6都是好产品。但一分价钱一分货。我必须一五一十告诉大家L60产品力依然领先!(这篇文章只是我的观点,无蔚来公司授权,个人意见和蔚来品牌无关)。 我只是想在情绪高涨时,冷静看待产品。因为在纯电领域,换电带来的幸福感是十分强烈的。加电加电,中国新能源加电!最好都能换电!

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    02-21
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    01-28

    空空聊车春节假期要把握这个短暂而美好的假期,我计划来一次从安徽到福建的旅行。 从合肥市出发目的地福州。全程约900公里,预计10个小时到达。途经德上高速和京台高速。中途经过浙江省到达福建省。这条高速的换电站建设非常的棒。800公里沿途一共有11个换电站。就可以让我75度电池随心所欲的跑。只能充电的电车,旅途过程中我必须得停下来,等一个小时充电。现在我可以在11个换电站,按照我的需求想换电就换电,想充电就充电,灵活补能。

    01-28
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    01-26
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    2024-11-22
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    蔚来智驾真落后,蔚来智驾真拉胯,四颗orinx是不是真的落后啊。这是互联网舆论声音,蔚来智驾到底什么水平了。 10月23日迎来了先锋领航版本第一个版本,11月8日我的es8迎来了先锋领航版本第二个版本1.1 继续按照谈谈蔚来智驾城区变化,更拉胯了吗?从自动泊车、跟车舒适度、直线路段超车,绕行能力,路口匝道能力、转弯能力来分析。并将新版本与旧版本(1.0)对比说明。 自动泊车:+1。该版本是对重构的版本进行升级,泊车能力感觉上比上个版本有所提升。现阶段和之前版本比多了一个泊车收起后视镜能力。我不太确定现在大众版本是否有停入狭窄车位收起后视镜能力。 跟车舒适度:+0。该版本相对于旧版本,上个版本启停舒适度还行,这次没变化,至少没退坡。 直线路段超车和绕行能力:+1。提升了车辆绕行积极性,积极决策积极绕行。但也有不足。和上个版本一样,路边违停车辆,在近距离识别到时,绕行决策较慢。这个版本几乎没提升路边泊车绕行积极性。 转弯能力:+0。比起老版本过匝道变积极了,但是回归主路过程中,还是有一些违规变道,或者转错车道。转过去过程能力增强。调头能力有了,但是速度慢,几乎不可用。拉胯! 路口匝道能力:+2,转入匝道能力肯定优化了。入匝道连续变道变少。 其他:跟车不稳定会触发AEB情况已经得到解决。小区内、绕行能力提升,泛化能力提升。但是停车位识别三角桩能力几乎没有,道阻且长。 蔚来在骂声中成长。

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    2024-11-17
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    有幸被选入蔚来Banyan用户领航团,并且选入蔚来先锋领航团,可以提前体验新版本并反馈新版本存在的问题。 10月23日迎来了先锋领航版本第一个版本 Banyan3.0.1_AD_Pioneer_1.0CN 主要谈谈蔚来智驾城区变化的提升,从自动泊车、跟车舒适度、直线路段超车,绕行能力,路口匝道能力、转弯能力来分析。并将新版本与旧版本对比说明。 自动泊车:-1。该版本相对于旧版本切换了大模型,自动泊车能力重构,导致能力小幅度下降。不稳定性增加。实际体验,经常停的车位,一直可以正常停车,在更新10天的版本里存在的问题。 跟车舒适度:+2。该版本相对于旧版本,提升了启停舒适度,真的很老司机。几乎没有隔壁车道压实线急刹车情况了。 直线路段超车和绕行能力:+1。相对与老版本,版本端味更足了,积极决策积极绕行。但也有不足。比如路边违停车辆,在近距离识别到时,绕行决策较慢。如果早早发现,1.0版本会及时绕行。 路口匝道能力:+1。旧阶段犹犹豫豫,甚至现在版本果断很多,但是有时候会速度过快,让我接管。 转弯能力:+0,其实转弯过程能力是有所提升的,但是转弯后寻道能力,让我对该项目不加分,主要原因是不稳定。有时候转弯后变道很好,准确。有时候变道直行车道后开始画龙。 其他:感觉没危险情况,有时候跟车不稳定会触发AEB。总得来说这个版本小区内、绕行能力提升,泛化能力提升。惊喜多,基本体验需要完善。还是对下个版本很期待的。

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    2024-11-03
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    车子怎么设置才能舒服。其实现在车子智能化很高 拿我的es8举例子。不同场景,车上坐不同人,我都能对车子设置不同状态以满足使用需求。 自己开。必然是运动模式,底盘调最低,动能回收关闭,享受驾驶乐趣。 带父母家人:肯定开启最近蔚来300系统更新了一个后排尊享,这个模式太牛了,蔚来悬架终于能调整到最软了!不但可以在颠簸图层上跑,提前自动调整悬架状态以舒适通过。 这个尊享里的设置分享给大家。动能回收开到低,悬架刚度为超软,转向模式为舒适。父母坐了我车都觉得舒适很多。 偶尔想刺激一把,这两个键一起按,带来极速体验。 假如快没电了,担心到不了终点。那就打开超级节能模式。电耗嘎嘎低。我这es8用超级节能模式平路跑到过13的电耗!平时电耗20左右。供大家参考 毕竟是旗舰纯电suv车身重量,舒适化大功率电器设备都是耗电应用。电耗高点可以理解。 扯远了!总结一下!电动化时代车子可调节的能力超级强劲,不同场景不同模式,既增加了可玩性又增加了舒适型,给我带来的幸福感是成倍增加的。特别是表扬一下es8,这车调范围是真的大,更新后的后排尊享是真舒服啊。国产车达到这个水平真的很强了。满足不同需求。有什么好的用车模式技巧可以和我分享一下。互相交流用车体验,一起加电。

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    我的蔚来es8 1.车辆简介 我的蔚来es8提车快一年半了,当年落地价57万,保险1万。今年车价都降价了不少,还好当年我有六次换电权益。 2.外观内饰 es8标配nappa真皮,比起heptex皮,nappa更柔软亲肤,比起人造革来说,nappa更好,但nappa需要养护,更容易褶皱。 3.空间感受 空间来说,比起同价位竞品,我的蔚来es8二排毫无优势,还好在最近的系统版本更新,二排座椅角度更大了,乘坐起来更舒服了。 4.驾驶感受 蔚来在驾驶领域也不断深耕,怎么大的suv提速水平一流,刹车有防点头设计,让乘客乘坐舒适,提车一年以后的banyan300版本还更新了,二排尊享模式,开起来和坐起来是真的舒服。 5.能耗续航 es8是蔚来最重的一辆车也是是蔚来全系续航最差车型,好在现在有2500座蔚来换电站,在合肥 在江浙沪,补能无忧,换电3min满电出发,出远门可以升级150度电池,续航达到1000km,180元在山旮旯里,蔚来也可以帮你完成补能。 6.辅助驾驶 大家都知道蔚来es8的智能驾驶硬件行业最强,目前智能驾驶团队仍然在耕耘,目前300提升明显,比起之前版本。 7.车机功能 车子里最爱的是nomi,nomi很智能还很温情。买蔚来的必选。还有就是niophone搭配车机使用,感觉更好。 8.用车优缺点,总结3-5个。 来谈谈蔚来的缺点吧:对车主太好,都让人担心是否盈利了。还有就是行业非常卷的情况下蔚来依然有自己的坚持,有时候让人觉得有点固执。还有个缺点,就是蔚来的更新推送速度较为缓慢,希望蔚来可以更新快快的。让大家都能尝鲜。

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    现在电动车就像电子产品一样一年一换代,换代速度和换代频率也极其夸张,比如最近爆火的极氪001一年换两代,三代同堂。老车主觉得被背刺,企业声誉受损。 蔚来es8同样也会因为蔚来换代升级了8295辅助驾驶芯片而“困扰”,电子产品买新不买旧,汽车作为长寿命单品,也要这样吗?旧款真的旧了吗? 蔚来es8是蔚来寿命最长的产品,蔚来第一款车就是es8,今天蔚来大版本已经切换成二代es8了,第一代8我们叫老8,第二代8我们叫新8。比起一代到二代产品切换,蔚来变化是巨大的。新8相较于老8变化可谓是巨大的,大版本切换,从车辆外形车辆硬件,电控水平智能化水平变化巨大。难道老产品就没有优点了吗?并不是的!老8可谓是真正意义的7系全铝车身,新8全是则减配到6系 90.5%的铝合金,当然这个所谓的减配,在同级别车型中也是遥遥领先。目前没有哪款车铝合金含量达到新es8的水平,除了老8。 当然老8停产了。新平台下,新8也进行了一次产品切换,主要是提升了车机算力,车机芯片由8155切换成8295,车机更丝滑了,其他版本并无变化,比如长期使用的智能化硬件,激光雷达智能驾驶算力在同级别也是遥遥领先的。所以啊,这次小换代在车友群并未掀起波澜。大家对自己手上的车子很满意。 总而言之,虽然车企内卷严重,在选车时候也需要考虑一下,升级的是不是自己的刚需硬件。比如电动门,和流媒体后视镜,对我来说根本不属于刚需。总之es8很满意,也不担心换代对我的冲击,听说二代大平台的蔚来还会耕耘很久很久。

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    新车要不要贴膜? 现在是夏天了!大家都在问新车要不要贴膜。 我以我的用车体验分享给大家。我买蔚来卖买回家就贴了膜。 今年夏天格外的热 格外的晒人 出门一动不动一身汗,车子放在路边动不动就50摄氏度。有人觉得没必要贴隔热膜,什么隔热膜都挡不住这个太阳🌞。其实我不认可。 话说的没错隔热膜确实挡不住太阳。但是可以挡住太阳的短时间照射,比如说我开车过程中太阳直射过来,虽然有空调吹脸,但是贴膜前后温度对比,差的不是一点半点。明显贴膜后温度低不少。大家放心贴金属膜,保温隔热更好,有人说金属膜影响电话信号,不存在的,我天天在车里打电话,丝毫没影响。 车顶部是贴膜还是遮阳帘?这个可以明确告诉你买蔚来的轿车和coupe车型,一定要选装可调天幕,可大大降低温度影响。要不要贴膜,我个人建议是不要,首先顶部有特殊隔热涂层,贴膜可能破坏它,选一个物理遮阳帘,比贴膜效果好多了。 关于隐私膜的问题,我个人建议副驾主驾别贴隐私膜,夜间会稍微影响倒车视野。但是咱们蔚来可以贴隐私膜,因为360影像倒车距离非常精准。可以贴全黑。 总结:车窗膜必贴,蔚来品牌可以选黑色侧窗膜,车顶别贴膜,没必要,电子可调天幕必选,最好的是物理遮阳帘。对了贴膜还能提高隐私性!车子怎么贴膜,看这个文章就够了!大家点赞关注一下,继续分享用车体验。

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    空空聊车或者是和新能源汽车之间,蔚来独有的功能。 1、nomi本体和nomigpt。nomi是一个具象车载机器人,在车里独一份,大模型时代如何运营人工智能让车载机器人更聪明,nomigpt孕育而生。nomigpt就像是百科全书。 2、智能驾驶且可升级。智能电动汽车就像是个智能手机,一代版本一次更新突破,从240到245到现在265版本,智能驾驶技术有质的飞跃。举个例子,之前通勤8km路程辅助驾驶要接管4,5次,现在最多只需要接管一次。蔚来在优化智能驾驶,使其越来越好。 3、快捷场景,快捷场景就好像是自己对车内工程进行编程,可以根据实际需求进行编程。比如上车之后,自动打开座椅按摩空调通风。比如下车开门提醒语音,都可以根据快捷场景生成,黑科技不但在车机里应用突破。用车个性化幸福感得到提升。

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    提车一年了 今天刚好是提车366天,在这一年里蔚来ES8的优点和槽点都具备,今天来总结一下这一年来的使用感受,不吹不黑客观分析,不对的大家指出来。 买了后悔了吗? 先说结论:开始有点后悔,但越来越喜欢。 什么原因呢? 说说开始为什么后悔吧,因为我是ES8第一批车主,新车大家知道的空调风门蓝塑料坏了,什么空调发臭等等案例均让人觉得不安,二排座椅空间不够。一度后悔。 但为什么觉得很值呢? 最直观的是服务,因为是第一批车或多或少有点瑕疵,蔚来服务专员二话不说一键维保,上门帮你车开走,全程不用你操心,专员再帮你把车开回来,完全无感。再听后一批车主反馈,蔚来ES8这方面老问题全都没有了,既然给我修好了,我也就包容了。开吧! 最重要来了为什么越来越喜欢呢。 刚开始提车那会蔚来不断ota底盘,我们发现时常ota之后底盘更难开了,更晃了,经过这段时间的ota升级之后,你会发现ES8开起来越来越舒服!特别是蔚来ota自己专属的4D智能底盘,借助高算力高识别能力,别的车主扫过路面坑洼的地方,蔚来车主共享4D底盘控制系统,经过几次更新,ES8更舒服了。还有就是蔚来社群文化,经常组织品鉴等活动,促进用户交流学习。还会组织用户参观蔚来F2工厂,参观蔚来先进制造过程和了解蔚来对产品质量的把控,确实严格。最牛的是最近一个版本,蔚来通过ota提升了二排座椅靠背角度更大,让乘坐更舒服。 还有最喜欢的nomi,升级nomigpt后更加智能,智能中充满着温馨,确实可以提高用户粘性,最最最重要的还得是蔚来的颜值,蔚来颜值遥遥领先其他车企,路上最靓风景线,让人赏心悦目。 总之,蔚来是买了以后才知道蔚来的香。市场上那么多车,为什么不买一台颜值高、操纵好、用料足、服务好且使用租电方案(BAAS)后价格特别便宜且性价比高的车型呢。

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