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    怀旧琥珀

    蔚来ES8，准确而言，很多人都会问，包括身边的朋友，都会问，你为啥要买。 简单而言，产品够好，操作够溜，服务够好，用车无忧。如果要好好聊，那就说来话长，而我是一个比较懒散的人，也就长话往短了说。蔚来ES8的做工足够细腻，从外形的漆面到内饰的做工用料没有丝毫值得抱怨的，100多万奔驰GLE未必能比得过。蔚来ES8的操作系统很流畅，交互和简单，不像一些车，用起来很笨很蠢，很不智能。蔚来ES8的服务很好，其实李斌卖的不是一辆车，更像是和你交一个朋友，为了你这个朋友，他可以无微不至，大到路上剐蹭，小到系统不会用，都能很好的第一时间解决。如果还有一点那就是，在满足以上几点的时候，它够大。

    蔚来ES8，准图1蔚来ES8，准图1
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    2019-03-15回复
    别磨磨唧唧得头像别磨磨唧唧得头像

    别磨磨唧唧得

    《第一次体验蔚来有感》 其实关注蔚来有段时间了，包括当时ES8的上市发布会，也是守在电脑屏幕看了完整的过程！当时我还在朋友圈问了一句，给蔚来充电的移动充电车是燃油车还是电车？ 后来是去年12月，恰逢在北京出差，忙完后特意跑到北京长安街蔚来的体验中心，感受了下蔚来的氛围，那次体验之后，我有一个初步的感知：斌哥做蔚来是认真的。 这次的试驾体验更是，年前一直约，无奈自己的时间没调整好，错过了体验机会；碰巧这次在朋友圈看到上门体验活动，果断约了一个小时的试驾时间，路线都是自己来定，这里非常感谢尽职尽责的Fellow。体验路程来回共计30km，包括静态体验，熟悉，驾驶共计1小时，体验了低速高速，还有不同的驾驶模式，不过一台车的素质这么短时间还是很难出结论的，这次主要说下其他方面的感受： 包括去年12月去完三里屯前途体验店以及传统模式的威马等，对比之后有了更多的思考： （以下思考纯属个人输出，就当和各位交流探讨了） 1.单说服务体验和品牌影响力，蔚来目前是新势力造车里面绝对的第一位，远远的甩对手十条街，而且越往后，这个差距只会更大。也就好比国内很多车企和特斯拉的差距，根本不会随着时间的推移而变得更近，讲弯道超车的那真是自欺欺人，只会越拉越远； 2.蔚来的Fellow很够格，根本不是一般的销售顾问或者体验顾问，他们是一群具备很强沟通力和服务意识的“朋友”，根本没有传统4S店里那种强买强卖，而且我特意问了，招聘时特意说明，有传统4S店销售顾问经历的人尽量避免，为的就是打破原有的客户&销售关系，建立新的“好朋友”关系，这点非常优秀； 3.再者说下体验店，我去之前以为体验店就大致类似之前接触过的红旗城市体验厅，有点高不可攀，展示大于实际意义，可即时是作为一个非蔚来车主（很可能都不算5年内的潜在客户），我去完体验厅都有一种很强烈的二次欲望，蔚来体验厅的环境，设施，已经店内人群都有很明显的符号性，来这里的人不一定是来买车，可能就是路过觉得里面漂亮就进来了。店内的小姐姐还带我参观了每一个区域，我印象最深的应该是车主聚会那块，给车主提供一个比较轻松休闲的，可以接待朋友，喝茶聊天的地方，一坐有时就是一下午，这点有点像星巴克；我都没想到，蔚来体验店的粘性能做的这么好； 4.再者就是蔚来从上到下的一致性，这点很基础，但往往是最难做到得，我体验过很多品牌的车型，在和一线的接待顾问或者不同地方的接待顾问接触时，他们所反馈的关于车的定位，关于品牌的诠释，或者是关于某些细节，都是极为不统一的，所以他们还是面临着用户摇摆不定，品牌形象混乱，渠混乱的现象，这一点，传统品牌中领克我接触以来也算做的不错； 5.说了这么多优点，也得说说目前接触以来的缺点，当然不一定是客观的缺点，是我个人的一些看法：（1）缺一款轿车，A+到B级的，因为目前的两款车还是偏大，例如特斯拉的产品策略就比较恰当； （2）可能是车太大，和车重的原因，ES8开起来还是不太灵活，例如之前开的X5就很不同虽说也大，但表现的很灵活（对比有严苛了），期待ES6上面能有惊喜； （3）蔚来的内饰设计还是觉得缺乏设计感，没有行程蔚来独立的，品牌语言，布局搭配也不太合理外饰相对成熟一些； 以上是一些简单感悟，车子本身因为时间，距离太短，还是论据太少，以后争取有机会详细体验后再做分享，主要是关于蔚来品牌，服务的一些想法。 总体来说，这两次和蔚来的接触，让我对蔚来又有了一份的支持和期待。

    《第一次体图1《第一次体图1
    《第一次体图2《第一次体图2
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    《第一次体图4《第一次体图4
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    2019-03-15回复
    关山口高级技工头像关山口高级技工头像

    关山口高级技工

    内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    库斯途车主·车龄2年

    一个视频带大家了解一下蔚来es8换电全过程，台上3分钟，台下十年功

    一个视频带6667720695566303235视频一个视频带6667720695566303235视频
    2019-03-15回复
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    追求极致了么

    32辆蔚来es8一起出行才够壮观！速来加入我们吧

    32辆蔚来es6667717740444254222视频32辆蔚来es6667717740444254222视频
    2019-03-15回复
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    旺仔波波糖

    谁说话nomi就看谁，这点设计还是很不错的，有种互动的感觉

    谁说话nomi6667716982747430924视频谁说话nomi6667716982747430924视频
    2019-03-15回复
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    别吵醒我的梦

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    2019-03-14回复
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    12tall13

    es8的nomi识别准确度挺高的，亲测好用

    es8的nomi识6667716476905979916视频es8的nomi识6667716476905979916视频
    2019-03-14回复
    扑腾不动了头像扑腾不动了头像

    扑腾不动了

    待机掉电改善 现在用的车机版本1.1.2。以前早期版本，车停着每天都要待机消耗不少电量。这次特意观察了下待机耗电，12.23晚上停到地库，12.27出差回来。 四天时间，显示的续航里程不仅没减少，还增加了两公里，从272到274。电量几乎没掉，73%没变。 赞，应该是新版本改进了待机这块。

    待机掉电改图待机掉电改图
    2019-03-14回复
    扑腾不动了头像扑腾不动了头像

    扑腾不动了

    1.2.1新版百度地图试用。 今天3.10号上午开出去溜达，就等着后台下载新的1.2.1 版本，经过耐心的溜达和停车等待，终于在中午12点迎来推送通知。把车停在咖啡店门口的停车位升级。自己先喝喝咖啡休息休息。经过整整1小时的升级，刷新APP看到车辆状态从‘升级中’变成‘停泊中’，一切顺利ota升级完成。1.2.1 最重要的当然是百度地图啦。二话不说，先切换成百度地图。第一感觉，整个地图线条、文字字体都变大了。而且比如高架这种，感觉字体更大一些。先进入设置，咦，怎么感觉有点卡顿。这两指缩放貌似没有之前的地图流畅？更新好离线地图，开始实际试用了。第一个比较明显的区别是有摄像头和限速标志了，第二个是左上角出现实时速度，和百度地图手机版本一致。默认设置详细播报，开了一小段，每个摄像头、限速、红绿灯都语音播报，适合新手司机。老司机觉得有点吵，还是调成简洁播报模式比较好。然后再开了45公里，测试百度地图。全程手机上打开手机版本，同时导航相同目的地。看了一下，规划线路和手机版本完全一致。拥堵路况等也相同。中途还试了重新规划线路，和手机版本一致。另外，语音播报的时机和手机稍微有一两秒的差距，语音内容完全相同。就是es8版本不能定制语音包（这个问题不大）。地图设置方面，相比百度地图app，精简了不少，不过主要功能还是都提供了，而且默认的设置目前用下来还是不错的，基本不需要什么特别设置。在简洁模式的语音下。超速也有提醒。HUD和仪表盘改进：跟着百度地图改进，HUD和仪表盘的方向箭头明显放大。更清晰一些。但HUD上无法显示在百度地图上能显示的限速数据。 另外在导航过程中，界面右边也新增刷新按钮，可以要求重新帮你规划最优路线。 从现在体验下来的效果，这版的百度地图不是在原有四维的基础上换上百度底图数据来做的。而是一个全新的独立的地图程序，不仅仅是底图数据，还有整个导航设置功能等都是按照百度地图来做的，然后套用了当前这套UI的颜色和标识。负责任的说，有了1.2.1 完全可以抛弃手机导航了。可以100%代替你手机版本的百度地图！ 另外百度地图还新增了高架桥标识上下的功能。具体是右边有个按钮，比如你现在在高架上，但是地图以为你在地面时，右边有个小图标，蓝色高亮显示‘高架上’，你点击之后，就可以把自己标识为在高架上了。路径会据此重新计算。同理，蓝色高亮‘高架下’时，点击后表示你要告诉地图你在高架下，要求重新规划。最后关于一开始地图缩放卡顿的情况。经过一段时间使用后，卡顿情况消失，整体流畅度没问题了。

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    2019-03-14回复
    需要手机登录头像需要手机登录头像

    需要手机登录

    一大早点开发现可以OTA更新，小激动了一下下。点击安装，输入手势密码后自动升级，这个时候车子就是一块大砖头，只能解锁车门，其他任何操作都不行（连关车窗都不行），所以切忌因为激动在大马路上升级！升级时可以锁车走人，吃完饭后自动升级完成，方便，此处给蔚来点赞。升级完成后中控显示了百度地图，但是不能马上进入使用。点开百度地图，系统自动下载全国基础数据包，然后我选择下载本省地图，下载完成后需要锁车休眠，然后就可以正常使用了。然而这是神马情况？4G网络显示正常，但是百度地图不能实时更新位置，更不用谈什么导航了，难道升级失败？或者百度地图一样垃圾？找到答案，升级后断网了，果断三键重启。重启后百度地图可以正常使用，路线规划会根据行车路线实时调整，感觉用起来跟手机差不多，终于可以拆掉左边的手机支架了。

    一大早点开图1一大早点开图1
    一大早点开图2一大早点开图2
    一大早点开图3一大早点开图3
    一大早点开图4一大早点开图4
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    一大早点开图6一大早点开图6
    2019-03-14回复
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    金熟舒

    终于等来了我的大玩具es8 开心的体验了两天就迫不及待地来跟大家分享 把我开过的所有的新能源电动汽车做个比较吧 豪华感 model X>model S>蔚来es8>宝马i3 不用多说 这几个车跟豪华都是差的有点多 但是咱们国人比较注重这个 我随便说说我的体验 X应该是最沾边的了 直升机式前风挡 全白座椅的拉风视觉 包括座椅背面的钢琴漆 加上鸥翼门的抢眼设计 必须第一 加速感 S>es8=X>宝马i3 轿车在加速上肯定有优势 而且我的车又是p85d 所以加速感最强毫无疑问 没开狂暴模式哦 es8和X差不多的体验 但是我觉得es8稍微会有一个迟滞 很短那种你开过特斯拉就懂了 续航真实性 宝马i3>S>X>es 8 真的不得不承认 国产车需要努力呀 上环线兜两圈就知道了 es8的续航堪忧啊 因为我驾驶速度比较快 基本在四环跑100迈那种 所以es8我个人感觉也就能到280左右的真实续航 根据我多年特斯拉驾驶经验冬天会更低的 宝马值得称赞非常靠谱的续航有多少就是多少几乎

    终于等来了图1终于等来了图1
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    2019-03-14回复
    扑腾不动了头像扑腾不动了头像

    扑腾不动了

    这两天继续使用1.2.1 还找到一些变化。 1. 雨刮，自动雨刮终于好用了，今天上海下雨，开启自动雨刮后，发现雨刮逻辑终于正常了，之前的版本雨刮经常性混乱，比如没什么雨滴的时候拼命刮，雨滴大且高频的时候，雨刮又经常不刮，导致视线受阻，开车还要经常调节雨刮敏感度。这次1.2.1 更新后，自动雨刮正常了，雨大雨小的时候刮的频率调节正常。早上下雨开车半小时，感觉自动雨刮基本没问题了，大家也可以感受下。 2. 定速巡航，之前版本定速巡航在碰到路面高低起伏时，速度波动大，体感不好。经常性的加速减速。新的版本，昨晚试用下来，没什么问题了，速度波动比1.2.0 要小得多。加速更柔和一些。 3. 百度地图继承了手机版的一些小问题，比如部分道路标识错误。例如浦东新区南泉北路南向北世纪大道路口，其实可以左转，但是百度提示不能左转。原因是百度将前方乳山路禁止左转的标识做到世纪大道上了。 4. 百度地图缺少途径点功能设置，无法设置途径点。这个我记得四维是可以的。 5. nomi相比1.2.0 话唠少了一些，而且解决一个大问题，就是能同时识别两个命令了，比如「打开方向盘加热并调节座椅加热到二档」，这句话在1.2.0 只能识别一个命令。现在1.2.1 可以同时操作两个。 6. 百度地图碰到过一次假死，结束导航，再重新导航才恢复。 7. 新的百度地图貌似没有【点亮中国】模块了。

    这两天继续图这两天继续图
    2019-03-14回复
    极品路由器头像极品路由器头像

    极品路由器

    蔚来es8到手，使劲盘他

    蔚来es8到手6667715427675668493视频蔚来es8到手6667715427675668493视频
    2019-03-14回复
    不用安卓机头像不用安卓机头像

    不用安卓机

    女王副座驾，腿拖、脚拖，完全是女王般的待遇

    女王副座驾6667718614939861003视频女王副座驾6667718614939861003视频
    2019-03-14回复
    明星评测管头像明星评测管头像

    明星评测管

    路上活捉一辆蔚来es8，还挂着临牌呢，从外观看还不错，挺时尚的

    路上活捉一6667353172387823623视频路上活捉一6667353172387823623视频
    2019-03-14回复
    好品质糯米头像好品质糯米头像

    好品质糯米

    闲来无事来体验一下未来es8的换电服务，速度还是很快的，期待能大面积普及，这样开电车也可以自驾游了

    闲来无事来6667352339298385927视频闲来无事来6667352339298385927视频
    2019-03-14回复
    解调器1头像解调器1头像

    解调器1

    外面大雨，里面小雨，这做工不行啊

    外面大雨，6667715943730249735视频外面大雨，6667715943730249735视频
    2019-03-13回复
    女王座驾是啥头像女王座驾是啥头像

    女王座驾是啥

    蔚来ES8的女王副驾、按摩座椅、无线充电 门的设计有点bug，单手无法打开，摸腾半天只能两只手开

    蔚来ES8的女6667350092787220493视频蔚来ES8的女6667350092787220493视频
    2019-03-13回复
    用户1939162491530558头像用户1939162491530558头像

    用户1939162491530558

    es8的玻璃水加注口藏在这里，一般人还不知道呢，哈哈

    es8的玻璃水6667370686027137035视频es8的玻璃水6667370686027137035视频
    2019-03-13回复
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    用户4261331047818987

    小问题不大，只要改进就行，价格可以就是续航里程还是要多点

    小问题不大6667359412656537607视频小问题不大6667359412656537607视频
    2019-03-13回复
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    风味的牛奶

    我和我的小伙伴正在与蔚来ES8进行一场说走就走的旅行，体验了一下蔚来的服务~ 1、换电初体验 我们选择马驹桥服务区进行换电，从钥匙交给工作人员到归还用了10分钟，更换电池仅需要3分钟的时间，我觉得时间控制的比较不错，上个厕所抽根烟就可以完成换电。 根据蔚来APP显示京沪沿线共有8个换电站，大概110公里到150公里左右设有1个，而不是每一个服务区都有换电站，我觉得这样可以减少成本，资源合理利用，另外蔚来对自己的车很有自信，无论怎样，换电后肯定能跑到下一个换电站。 换电站的工作人员态度很好，很热情，询问我们下一站到哪里，可以提前帮我们联系安排，手动点赞~ PS:在青县服务区的一个小插曲，虽然我们看见了换电牌却没有找到换电站，通过电话向工作人员求助才得知京沪沿线进京方向才有换电站，如果出京方向的换电牌可以明确提示需到另一侧进行换电，可以更加节约车主以及工作人员的时间，减少麻烦，用户感知更好。 2、一键加电服务 出发当天到酒店很晚，而且酒店没有充电桩，所以我们选择了一键加电服务，在睡觉前预约了凌晨的加电服务，第二天早晨车子已经是接近满电的状态，而且如果是夜间预约服务，工作人员是不会和车主联系的，无需交车，以免打扰车主休息。工作人员会根据车子的状态，附近充电桩以及充电车、换电站的情况，综合判断用哪种方式给车主提供服务。 终于到达了目的地，我们又任性的选择了一键加电服务，这次派来的是移动冲电宝-充电车，充电车是200-220A，所以充电速度很快，一个小时左右即可。再次给蔚来的专员打call，不仅长得帅，而且服务态度特别好，又一次问到我们的行程，如果有需要可以提前帮我们联系。趁着充电的时间，和工作人员聊了聊~ a.春节期间也是7*24小时随时服务，而且费用不变。 b.一键加电服务中，如若发生车辆事故（碰撞、剐蹭等），责任由蔚来承担，蔚来会提供同等的代步车及赔偿。 c.即使这个城市只有一位车主，蔚来也会配备工作人员及充电服务，只是越是偏远的地方，服务的时间就会越长~ 在纷乱复杂的电动车市场，蔚来另辟蹊径选择以服务作为差异化亮点，通过一键下单的体验， 个人觉得基本做到了服务，蔚你而来~ PS:吐槽下NOMI 我：hi，Nomi，导航到青县。 Nomi：要导航到清真过桥米线吗？ Nomi：哎呀，找不到这个地方。 Nomi：......

    我和我的小图1我和我的小图1
    我和我的小图2我和我的小图2
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    我和我的小图4我和我的小图4
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    2019-03-13回复
    电车插座头像电车插座头像

    电车插座

    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2
    超级车友节超级车友节

    #省油省电新能源特斯拉与蔚来es8，两大巨头的相遇。

    特斯拉与蔚图1特斯拉与蔚图1
    特斯拉与蔚图2特斯拉与蔚图2
    2019-03-13
    支持国产品牌加油头像支持国产品牌加油头像

    支持国产品牌加油

    充电很方便，快充1.5h，慢充10号，很适合家用的一款车

    充电很方便6667358081174732807视频充电很方便6667358081174732807视频
    2019-03-12回复
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    斗图小能手咔咔

    蔚来 ES8 电池有哪些黑科技呢？ 出于各种权衡，蔚来 ES8 采用了宁德时代提供的 50Ah 的 VDA 方形电芯，顶着能量密度一般的缺点，蔚来还是把能量密度做到了 135Wh/kg，（特斯拉 Mode X 75D 为 137Wh/kg），做到了量产 VDA 电池包能量密度最高。另外，蔚来独立研发的液冷恒温系统，不仅能帮助电池散热，还可以更加精准地进行温控，帮助电池保温。 除此之外，电池组在可靠性上还经历了一系列「地狱式」考验。 比如 -40℃ 和 85 ℃ 冷热交替 8 小时； -15°C 环境下充电，电芯会自动预热，每 2 分钟上升 1 ℃； 电池组还经历了 130 秒 590℃ 的持续火烧保证不爆炸; 3.5% 氯化钠海水浸泡，电池不进水且功能正常； 1 米高度自由落体到钢板，电池完整。

    蔚来 ES8 图1蔚来 ES8 图1
    蔚来 ES8 图2蔚来 ES8 图2
    蔚来 ES8 图3蔚来 ES8 图3
    蔚来 ES8 图4蔚来 ES8 图4
    蔚来 ES8 图5蔚来 ES8 图5
    蔚来 ES8 图6蔚来 ES8 图6
    蔚来 ES8 图7蔚来 ES8 图7
    蔚来 ES8 图8蔚来 ES8 图8
    2019-03-12回复
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    予我花巷

    Es8和modelx的保养区别： Es8 4年或8万公里为一个保养周期，第5年开始，再进行第一年的保养项目，一个保养周期（4年）的费用在8900元。 特斯拉X给出的官方保养套餐4年的大概是12900年。保修是4年8万公里整车，8年电池和电机保修，而蔚来“终身免费质保”（除了易损零件以外）。

    Es8和model图1Es8和model图1
    Es8和model图2Es8和model图2
    Es8和model图3Es8和model图3
    Es8和model图4Es8和model图4
    2019-03-12回复
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    予我花巷

    Es8内饰没有车头设计那么前卫，和特斯拉走的极简科技风格不同，Es8浓浓北欧家具风格，整体感觉更像一辆沃尔沃内饰，有一定的轻奢氛围。 看惯了特斯拉的大屏，觉得Es8这两块屏幕有点小，一块是8.8英寸的全液晶仪表盘，另一块是10.4英寸的中控屏幕，在手机都已经开始全面屏的时代，这两块屏幕黑边还这么宽，有点影响车辆整体科技感。

    Es8内饰没有图1Es8内饰没有图1
    Es8内饰没有图2Es8内饰没有图2
    Es8内饰没有图3Es8内饰没有图3
    Es8内饰没有图4Es8内饰没有图4
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    2019-03-12回复
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    流浪的孤寒

    浅聊T牌MODDELS P85和ES8 关于续航 续航放到第一个话题上，355对比485（14款P85前期是NEDC502后期经历了一次动力OTA升级改进了高速状态下的加速表现同时隐藏了一部分里程到显示续航为0以后变成了485），这个没啥好说的，更小的电池容量，更重的车身，更大的风阻系数决定了这两个数值的客观性。 关于外观、做工、用料 好看不好看这个问题是个 100%的主观问题，很有可能同一样东西有人觉得“深得我心”也会有人觉得丑爆了。单纯从做工跟用料来说ES8可以把我之前的车甩8条街；百万级的车内饰是大量应用双面胶加魔术贴来粘合我只见过P85；车门内、尾箱下面谐振胶片这么少的我也只见过P85。 “找茬” ES8的能量管理或者说动力输出和回收控制不够细腻——就算是定速巡航时也能感觉到经常出现轻微地拖拽或者推搡感。这方面T牌没有。 加速响应轻微迟滞，任何模式都有——又不是燃油车有一个拉转速和降档的过程。这方面T牌任何车型都干脆利落，一点不拖泥带水。

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    2019-03-11回复
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    会飞的车门

    周六下午，北京，亦庄蔚来交付中心。 当天的试乘试驾很简单，体验 NP 1.0 beta 版本将在 4 月释放的 ACC 自适应续航功能。 ACC 自适应续航并不是什么黑科技。但从技术发展路径来看，ACC 却是高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶等功能的前置功能。 自动跟随时的加减速比特斯拉现有系统要柔和，更像是人加油、踩刹车的感觉。这种感觉，特别在前车突然变线，道路出现较长空挡时感觉明显。 弯道开启 ACC 表现尚可。但在没有前车的情况下，需要自己调节速度。考虑到这是 ACC ，并没有车道保持功能。目前可以接受。 这样做的好处，在于启动 ACC 时，驾驶员很容易知道车辆当前与前车的距离是否合适，以及当先是怎样的跟车距离。而特斯拉并没有这样的设定。 ACC 的自动减速没有产生能量回收。这个问题是蔚来 ES8 的老问题，也就是刹车没有与「动能回收」捆绑在一起。这会导致 ES8 在 ACC 续航时能耗高。

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    2019-03-11回复
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    怡情lz

    提问请问创世版车主，蔚来的自动驾驶开通了吗？ 提前交了自动驾驶的钱凭借3000的积分就掩盖了功能的缺失，存在银行里还有利息呢，交到“未来”这里有蔚来值，蔚来值＝金钱，蔚来汽车属实厉害，用数字换金钱！

    2019-03-11回复
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    人生是五局三胜制

    这回体验一辆，当下的网红新能源车“蔚来ES8”，去年春节的时候我带我老爸去看过这辆车，各方面觉得还不错，那时还没有量产也没有试乘试驾的车，我爸思想比较保守，没有量产实车他还是抱有怀疑态度的，而且定车了也要等，所以他迟迟没有下手，幸好我身边的朋友有买的，哈哈！我今天借来了他的车，终于可以体验一下蔚来ES8的实车了。 我们这次就去天津小兜一圈！你可能会觉得天津离北京也太近了，兄弟们这毕竟是别人的车，我也不好意思借太长时间，都说“车和媳妇盖不外借”，人家忍痛借我几天已经很不错啦。 天津这一圈下来，我对蔚来ES8还是有大大的好感的，看完图，你可能也会对蔚来ES8有看到眼里拔不出来的感觉呢！

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    2019-03-11回复
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    蔚来ES8 · 懂车分（口碑）

    4.10

    “优秀”

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    共244人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.28

    超过52%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.24

    内饰

    4.28

    配置

    3.83

    空间

    4.31

    外观

    4.01

    舒适性

    3.94

    操控

    4.09

    动力

    圈子热议

    两万三千公里蔚来ES8感觉如何

    12评论

    16点赞

    ES8春季电耗

    11评论

    14点赞

    这玩意50多万只能跑400多公里啊？谁买啊？

    19回答

    是选择这一代es8还是等下一代

    29评论

    16点赞

    家人们现在es8可以买吗，我现在是40w的落地价，配置是75度租电绿色和21寸轮毂还有nomi，感觉这个价格有点小贵了吗

    14回答

    续航不高，es8到底是啥样的人会选择

    19评论

    13点赞

    换电下单价格提醒

    13评论

    10点赞

    蔚来ES8提车一年感觉咋样

    33评论

    19点赞

    浅谈蔚来es8行政版使用感受

    24评论

    27点赞

    来个老8的车主呗，帮我回答一下，想买个二手老8装x，故障率高吗？担心总坏修不起。

    23回答

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