简介：这个人很懒，什么都没写~
扑腾不动了
这两天继续使用1.2.1 还找到一些变化。 1. 雨刮，自动雨刮终于好用了，今天上海下雨，开启自动雨刮后，发现雨刮逻辑终于正常了，之前的版本雨刮经常性混乱，比如没什么雨滴的时候拼命刮，雨滴大且高频的时候，雨刮又经常不刮，导致视线受阻，开车还要经常调节雨刮敏感度。这次1.2.1 更新后，自动雨刮正常了，雨大雨小的时候刮的频率调节正常。早上下雨开车半小时，感觉自动雨刮基本没问题了，大家也可以感受下。 2. 定速巡航，之前版本定速巡航在碰到路面高低起伏时，速度波动大，体感不好。经常性的加速减速。新的版本，昨晚试用下来，没什么问题了，速度波动比1.2.0 要小得多。加速更柔和一些。 3. 百度地图继承了手机版的一些小问题，比如部分道路标识错误。例如浦东新区南泉北路南向北世纪大道路口，其实可以左转，但是百度提示不能左转。原因是百度将前方乳山路禁止左转的标识做到世纪大道上了。 4. 百度地图缺少途径点功能设置，无法设置途径点。这个我记得四维是可以的。 5. nomi相比1.2.0 话唠少了一些，而且解决一个大问题，就是能同时识别两个命令了，比如「打开方向盘加热并调节座椅加热到二档」，这句话在1.2.0 只能识别一个命令。现在1.2.1 可以同时操作两个。 6. 百度地图碰到过一次假死，结束导航，再重新导航才恢复。 7. 新的百度地图貌似没有【点亮中国】模块了。
1.2.1新版百度地图试用。 今天3.10号上午开出去溜达，就等着后台下载新的1.2.1 版本，经过耐心的溜达和停车等待，终于在中午12点迎来推送通知。把车停在咖啡店门口的停车位升级。自己先喝喝咖啡休息休息。经过整整1小时的升级，刷新APP看到车辆状态从‘升级中’变成‘停泊中’，一切顺利ota升级完成。1.2.1 最重要的当然是百度地图啦。二话不说，先切换成百度地图。第一感觉，整个地图线条、文字字体都变大了。而且比如高架这种，感觉字体更大一些。先进入设置，咦，怎么感觉有点卡顿。这两指缩放貌似没有之前的地图流畅？更新好离线地图，开始实际试用了。第一个比较明显的区别是有摄像头和限速标志了，第二个是左上角出现实时速度，和百度地图手机版本一致。默认设置详细播报，开了一小段，每个摄像头、限速、红绿灯都语音播报，适合新手司机。老司机觉得有点吵，还是调成简洁播报模式比较好。然后再开了45公里，测试百度地图。全程手机上打开手机版本，同时导航相同目的地。看了一下，规划线路和手机版本完全一致。拥堵路况等也相同。中途还试了重新规划线路，和手机版本一致。另外，语音播报的时机和手机稍微有一两秒的差距，语音内容完全相同。就是es8版本不能定制语音包（这个问题不大）。地图设置方面，相比百度地图app，精简了不少，不过主要功能还是都提供了，而且默认的设置目前用下来还是不错的，基本不需要什么特别设置。在简洁模式的语音下。超速也有提醒。HUD和仪表盘改进：跟着百度地图改进，HUD和仪表盘的方向箭头明显放大。更清晰一些。但HUD上无法显示在百度地图上能显示的限速数据。 另外在导航过程中，界面右边也新增刷新按钮，可以要求重新帮你规划最优路线。 从现在体验下来的效果，这版的百度地图不是在原有四维的基础上换上百度底图数据来做的。而是一个全新的独立的地图程序，不仅仅是底图数据，还有整个导航设置功能等都是按照百度地图来做的，然后套用了当前这套UI的颜色和标识。负责任的说，有了1.2.1 完全可以抛弃手机导航了。可以100%代替你手机版本的百度地图！ 另外百度地图还新增了高架桥标识上下的功能。具体是右边有个按钮，比如你现在在高架上，但是地图以为你在地面时，右边有个小图标，蓝色高亮显示‘高架上’，你点击之后，就可以把自己标识为在高架上了。路径会据此重新计算。同理，蓝色高亮‘高架下’时，点击后表示你要告诉地图你在高架下，要求重新规划。最后关于一开始地图缩放卡顿的情况。经过一段时间使用后，卡顿情况消失，整体流畅度没问题了。
待机掉电改善 现在用的车机版本1.1.2。以前早期版本，车停着每天都要待机消耗不少电量。这次特意观察了下待机耗电，12.23晚上停到地库，12.27出差回来。 四天时间，显示的续航里程不仅没减少，还增加了两公里，从272到274。电量几乎没掉，73%没变。 赞，应该是新版本改进了待机这块。
看最近很多人在聊蔚来的车机，简单介绍一下车机吧，1.0.5 - 1.1.2 最早和现在的车机版本。最新版本体验了大概一周时间，相比之前的版本，发现了以下不同，也发现了一些新的Bug。运动模式下方向盘明显更重了，虽然比之前的油车轻，但相比前面的版本，重的比较多，还需要一点点时间去适应，毕竟适应了之前的轻。舒适模式下，感觉方向盘更轻了一点点，然后后悬挂弹跳控制比之前的版本好。舒适和运动的差别更大了。 标准动能回收，蔚来是听意见调整了，之前版本动能回收介入直接干脆，不适应的人感觉和油车差别大，现在新版本动能回收介入有曲线了，前面1-2秒介入量少，然后逐步增加，可能更适合大多数人的习惯，不过对于习惯单踏板操作的我，这个标准回收又得重新适应了。现在的动能回收比较像解除定速新航时减速的感觉。 360：这个我本来倒车也不太借助辅助，360我还是比较满意的，用在窄路的时候比较好用，变形控制也能接受。 ADAS：重点说下变道辅助，这几天重点体验了这个功能，目前的版本还存在这些问题： 1.无法彻底关闭方向盘震动，就算选择关闭了，其实还有可能会震动。 2.对在两条车道线之间行驶的轨迹准确度标定要求高。稍有偏差，就算没有压到车道线也会报警，在上海，南北高架北向南延安高架至徐家汇路出口之间的那段路体验更明显，这段高架是被从3车道扩充为4车道，车道很窄，稍有偏差就震动。 3.每次报警后，就算你把轨迹回正，震动也会继续，这个就比较烦人了，比如标定震动2s，就算你1s内已经回来了，还会接着震动，而不是自动发现回正了就取消提醒。 4.打方向灯时，提醒临时关闭的功能、会在图标的车道线上变灰，但是这个方向灯和报警解除的时间关系不好掌握，发现有的时候就算打灯了，也一样会提醒震动。 5.根据我观察仪表盘上的图标，发现这个辅助以每次提醒为一个周期。一旦提醒后，你回正了，它的图标会全变灰色，然后等3-4秒，重新根据摄像头拍摄的车道线数据，进入车道提醒模式，图标变白。 6.这里要提个建议，为什么这个提醒不能在回正后立即消失并继续状态呢？每次提示后都要重新来。不知道是出于什么原因？ 新版本解决了音乐随机播放候选列表只有10首的问题，现在正常了，随机播放试了下应该也好了。 尾门一键维保和升级后，彻底解决了关不上的问题。门窗控制键，现在调整为长按一键升降，以前是短按。调整后更符合常规习惯。 新的版本也出现了新Bug 1.界面上统计查看过去一个月的耗电量，有个柱状图，之前版本点击柱状图能看到柱状表示的具体耗电度数，现在这个不能用了。 2 每次上车提示自动雨刮未启用。 3.呼叫NOMI“我要按摩”，经常出现NOMI反馈“座椅按摩已关闭”，这个我观察了下，如果上一次下车时，没手动关闭座椅按摩，下次上车后，按摩实际不会继续。但是NOMI会以为按摩还在启用着，这时候你说我要按摩，她并不是理解为开启按摩，而是会把按摩关闭。还得再次呼叫才行。这个新Bug，以前没碰到过。 4.呼叫NOMI“结束导航”，会反馈说不在导航中。这个明显有问题，导航还得手动关闭。新Bug。
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