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#AEB之争，你支持谁？最近感觉铺天盖地都在聊这个事儿，现在的汽车圈真的越来越像之前的手机圈，但好在手机圈尚有一些跑分软件能在一些维度拉齐对比条件，但汽车完全就是看谁更能说或者说出来的话更可信了。大家纠结的点无外乎三点： 1⃣️啥是AEB？有啥用？：名字解释就不用了，百度一下就知道，但为啥大家日常可能并不会特别在意这个词儿或者说感受不到它的存在？因为它的触发是有条件的，小鹏和问界的车我没开过，但是就拿我库斯途为例，出现过两次，印象最深的一次马路掉头倒车旁边有外卖车快速通过给我主动刹停了，吓我一跳，因为力度确实大，其实距离还有很远完全没必要的，标定比较灵明，但表现略不智能。因为我买的是顶配车型，所以我上车还有一个习惯就是把所有的主被动安全都打开，灵敏度跳到最高，不是因为我多信任它，是我祈求它在危急时刻确实能救我一命，但整体负责我或者家人安全的还是我们驾驶员自己，保持驾驶注意度才是根本。 2⃣️到底可不可信？到底有多可信？：先说我的观点，我觉得目前无论谁说他的XX功能行业领先，都是有夸大宣传的成分，这是大家一贯的宣传手法，不吹点牛逼谁能记住认识你，从而买你？那种发布会上吹牛后面实现不了的例子比比皆是。不要盲目相信硬件配置，开发不好也是没啥用，新特斯拉model 3纯视觉的辅助驾驶能力也不弱吧，那理论上上激光雷达是不是会更好？我们总喜欢买一些所谓的短期内不会过时的东西或者配置，但是没有配套的开发能力就是烧火棍。科技是在进步，不可否认体验确实是越来越好的，十一开电车往返2600km，高阶领航辅助确实好用，但是他依旧解决不了别的司机不守规矩突然变道的情况，所以刚拿到手时候的体验究竟怎么样才是最保险的，千万别想着后续能怎样（后续真好你就是赚到了，后续不好我只是没有占到便宜），因为不可控的因素太多了 3⃣️好不好用谁说了算？：那肯定还是得车主实际体验完再说啊，无论是谁测试，他要么便极限要么没办法覆盖所有场景和突发情况，所以测试结果会是你选择爱车的一种参考，但本质还是得看你自己的需求是啥，既要也要还要的情况要么你只能花大价钱买，买完发现也就那样，要么就是选来选去最终选不到合适的，所以买车多参考参考不同里程车主的用车反馈，看看哪些问题和毛病你到底能不能接受。车主不会说谎，当然那些少部分拿钱就吹的除外。这个世界变化很快，买车也不要那么着急，首发的权益是好，但是到最后也只能拿早买早享受晚买有折扣的道理安慰自己。 可能有些跑题，但是我想表达的是科技能创造便利，但是性命攸关的事儿还是自己亲自把控好一点，小鹏CEO懂不懂车没关系，他能招揽懂的人为他所用即可，问界老总是不是很会喷无所谓，造出来的东西不差确实好用就行，最终的最终还是自己去亲自尝试，多抱着求真和怀疑的态度去看问题然后小心求证最靠谱。最后，希望大家永远无需触发AEB功能，安安稳稳平平安安才是根本
#库斯途车友圈封面图大赛您想让您的爱车成为库斯途车友圈种最亮的仔吗？您想被万众瞩目吗？您想成为车友圈封面摄影师吗？快将您的酷炫爱车发出来参赛吧！ 教学-拍好照片 第一步：找一个好的天气，寻找一个好场地，保持爱车整洁。 第二步：突出爱车主体，将爱车放于井字中央，无论拍正、侧面还是45°，均可（图片中不要出现人物哦）。 第三步：筛选出你认为最好的图片进行修正以及保留好原图。 活动时间：2023年9月19日~2023年10月18日 参与流程： 1.点击圈子热门话题#库斯途车友圈封面图大赛 2.进入话题编辑界面，将你的酷炫爱车图片上传，编辑一个好的标题让你的爱车更加夺目 3.确认话题已绑定，点击发送。 4.如通过评选后，官方将与照片版权方签署使用协议并赠送小米手环8一个（奖品由北京现代提供，价值229元）！
#猛龙试驾体验之前其实跟大家聊过为啥最近这么频繁的试驾新能源车（5/30），一方面确实有增购打算（30万以内，20万最好），另一方面也是想在Model Q明年出来前尽可能多试一下这个价位的各类新能源车，看看各品牌的优点和缺点，以便于特斯拉出来价格或者性价...查看全文
#领克08试驾体验感谢懂车帝提供的试驾机会，作为今年新能源试驾的4/30款车型，能有幸试驾国产潮牌领克08备感荣幸，下面将分享我这一天的试驾感受，供大家参考！ 试驾车信息 车款：领克08 2023款 220四驱性能Halo 预售价：27.8万 颜色：矿晶绿外...查看全文
#飞凡F7试驾体验朋友得知我给自己下半年定的目标是试驾30辆新能源车后（自己也有计划想增购一辆新能源车，目标车型其实是Model Q，但是在这之前还是尽可能多体验一下各家品牌的车），就说把自己的非凡F7借我开一周体验一下，以便于我能有更深刻更贴近实际用车场景...查看全文
#圈友鲜试驾感谢懂车帝车友圈提供的这次试驾机会，一天试驾感受分享给对这车感兴趣的车友！ 试驾车详情 车款：不明，目前车型库显示为基础款，试车牌 颜色：紫外黑内 车价：不明（个人感觉8～10万？） 试驾主要场景：上下班通勤来回30km，早上有5km比较...查看全文
#蓝山用车感受感谢朋友提供的车辆（找时间得请他吃饭加鸡腿），让我有机会在日常上下班拥堵路况以及周末远途自驾（北京-丰宁坝上草原）的高速及过道多种场景下去体验，并分享自己的驾驶感受！ 试驾车说明 车型：蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版 颜...查看全文
#OTA升级初体验车况介绍： 1⃣️车型：库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版版 TOP Premium 2⃣️行驶里程：8000km 车机版本：V1.4➡️V1.5➡️V1.6 升级原因：瞎折腾，看看是否真如其他车友所说升级后蓝牙钥匙识别、按键响应速度、语音识别更快速 升级耗时：23min，我升级了两个版本，从V1.4到V1.5耗时15min，升级三项内容（MCU、系统、BLE），主要优化的是蓝牙连接，从V1.5升级到V1.6耗时8min，升级两项内容（MCU、系统），主要优化的是啥不清楚，可能是按键速度或语音识别速度？推荐大家找个阴凉的地方搞，因为升级过程会重启导致空调没办法用，车内比较热，我大中午吃饭前升级，给整出一头汗 升级初体验： 1⃣️蓝牙识别连接速度：能感觉到升级后识别速度确实有提升，基本上一打火很快就自动连接手机蓝牙播放音乐，之前可能要等到车机完全启动好；手机蓝牙钥匙识别更精准，之前基本都连接不上，更别提手机蓝牙钥匙走进汽车自动开启迎宾模式了，升级后走进汽车会车门解锁，然后日间行车灯逐级点亮，之前光拿实体钥匙是没有这种现象的 2⃣️按键速度提升：没有特别明显的感觉，只是在车机开启后某些功能的第一次打开速度好像是快了一些，不过拿捏不是太准，比如座椅调控，之前想要手动打开座椅通风的时候，尤其是首次，点一下需要响应一会才能出来控制页面 3⃣️语音识别速度提升：没有明显的感觉，识别速度和之前差不多，但是没有再出现偶发性唤起的情况，之前版本有时候和家里人开车聊天，偶尔会突然蹦出来语音助手说话，感觉有些莫名其妙，升级后没再出现不知道是不是优化了 整体升级感受： 感觉变化不太明显，不是特别建议大家升级，尤其是没必要跑到某些地方花十几块钱钱买升级包 后续升级建议： 1⃣️建议增加哨兵模式：车还是比较大的，如果能在一些特殊情况下有哨兵模式还是很不错的，比如监控覆盖不到的地方或临时路边停车，短期使用应该也不会耗电太多，我听之前车友说早期版本是有的，取消了有点不太好 2⃣️优化blue link远程功能：远程启动成功率贼低，有时早上去上班希望下楼前启动开车就凉爽一些，但是走到车前才提醒识别没成功，而且状态更新的时候经常连不上服务系统，想要查看车到底锁没锁窗户关没关的时候不太方便 3⃣️氛围灯颜色修改：不清楚能不能改，我没找到修改按钮，只找到一个调整亮度的地方，目前是蓝色，能改一下颜色成为渐变或者能呼吸的最好 4⃣️语音控制功能覆盖：二排的座椅角度、通风加热功能都没办法语音控制，高速上遇到过多次小孩误触导致第三排空间被挤占，只能通过屏幕座椅控制手动复位，有一定危险性
#圈友鲜试驾感谢懂车帝车友圈给予这次试驾机会，让我能在周末好好深度体验一下这台电动大玩具并给大家分享一下自己的用车感受！ 试驾车情况说明 试驾车型：五菱悦也 2023款智尊版（指导价8.98万） 试驾车配色：外：清晨 内：自黑 试驾车状态：工程车非最终...查看全文
#瑶光发布会观后感前些天发了一篇一打七的内容，不少奇瑞“粉丝”说：人家说一打七，又没说能打赢，那么好了，上市直播直接开喷说奔驰配置低，奥迪千篇一律，宝马地盘不好，这种话术还是跟我说的手机厂商发布会一样，总要把友商和苹果都按在地上摩擦一下，但是最后的销量每一个比的过的。最后又说15%的大定用户来自BBA，希望这样的车主来报个到看看 还是那句话，这车到底想卖给谁，把他们在乎的点说清楚讲明白我觉得就够了，你拉踩的品牌用户不会理你，喜欢你的人会因为你这么低劣的营销方式理你而去，如果大家不着急的话建议等等瑞虎9，27号首发，2.0T发动机，还配远端气囊、CDC电磁悬挂，同样香的不要不要的
#逸达8.99万起，你怎么看？看到圈子里不少人在讨论这个价格，里面也提到了大家比较在乎的逸动、锐程PLUS以及秦PLUS DM-i，而且不少人纠结要怎么选才最合适，虽然觉得这是常态，但是想清楚自己到底在乎什么也就够了。这个价位的车主无外乎会希望价格低点、油耗低点、配置高点、空间大点，但是这三个其实都很难全部达到，那么无法全部满足的情况下爱该如何选呢，我的建议是这样的。 首先先看看长安家族这三款，咱们都以双离合最低版本作为参考： 1⃣️价格：逸动PLUS8.59万＜逸达8.99万＜锐程PLUS9.69万，差价不大都在4k~7k 2⃣️外观上：逸达是和UNI系列对齐的，隐藏式门把手、整体科技感会更足一点，锐程PLUS就看着更大气时尚一点，逸动PLUS个人感觉只是中规中矩 3⃣️配置上：我觉得逸动PLUS还是要良心一点，比逸达便宜了4k，但是只是少了侧安全气帘（这个有点不应该）、独坡缓降和手机蓝牙钥匙功能，中控屏小了点（不影响正常使用），但是是多了无钥匙进入并且内置了行车记录仪，以及自动大灯和贯穿式头尾灯，锐程PLUS因为贵的有点多，所以整体配置肯定是更全面的 4⃣️空间上：逸达和锐程PLUS相差无几，但确实要比逸动PLUS要大出一节，但逸动PLUS后背座椅支持比例放倒，在装载上肯定也是更有优势的 5⃣️油耗：马力即正义，自然马力越小目前看到的工信部油耗越低，但是极速却相差不大，整体差异可以忽略不计，毕竟现在的车基本马力都是过剩的。 结论：所以在预算有限的前提下，如果对于乘坐空间没那么大的要求，逸动PLUS其实就够用了，如果想做的更舒服那就买逸达。 为啥要把秦PLUS DM-i单独拿出来聊是因为单从价格来看确实性价比满满，而且春节回家看到我们四线城市的出租车也基本换成了秦，说明这个车确实省油而且可靠性应该还是不错的，毕竟咱们印象中出租车司机可没时间精力老往售后跑，整体配置说实话也是故意对标锐程PLUS去打的，没啥明显的短板，贵了2.9k，多了侧安全气帘、液晶仪表尺寸更大、NFC钥匙、喇叭多了俩，超声波雷达等，少了贯穿式头灯、发动机启停和备胎。唯一在车身尺寸和空间上吃了点亏，但是也看到圈子里有人说实际去试驾了，整体感受没那么好，所以如果是这个两个车之前纠结的话还是建议到店去亲自体验一下再考虑买谁。 秦的定价，说实话确实会对逸达定价产生一定的影响，从预售价11万降2万到现在这个价格起售，在之前其实是很少出现的，以后比亚迪可能每出一款车都会用相同的套路去吞噬同价位竞品燃油车的市场份额，而逸达的出现跟感觉像是在内斗，在争抢的是自家其他产品摇摆不定的用户。 以上是自己的嘚吧嘚，欢迎一起交流。
#瑶光新车云评首先是盲订政策，不知道从啥时候开始各大车企都开始用这种骚操作秀智商。都是拿一些小恩小惠吊着意向用户，就拿这次的预售政策来说，99块钱就能抽次奖，然后标注的是有机会获得价值千元的高品质冲锋衣，至于最终送你的啥牌子不说，因为最终解释权归人家。然后是2000元抵5000元购车权益，也就是给3000块钱购车优惠券，目前看到的消息是说明年3月份才交车，可以理解为一天30块钱的等候金。剩下的权益都懒得提，什么优先提车，参观工厂啥的，连实车都没看到摸到就订车，如果连优先提车都做不到，凭啥支持你，这算哪门子的权益 然后是车的定价，17~22万，这价位看他对比的都是合资的途观L，奔驰GLC，对比的都是些油耗、零百加速类的成绩，具体对比的哪一款也不说，既然定位是科技，为啥不比比实际的科技项配置和实际的流畅度什么的呢，另外为啥不和国产的一些同行比呢，比如星越L，四驱顶配的轴距还比瑶光大30mm，人家是配的8AT，而且引以为傲的什么多面屏，8155芯片啥的人家也有。不要老和手机厂上学，出来一款手机就要吊打苹果啥的，说实话真要买途观L和奔驰GLC的人可能压根就不会搭理这款车。还是多从自己用户群体里多了解了解人家的需求，到底有没有和凌云的车主拉开差距。 最后是圈子里大家讨论比较热的是否后续配8AT的问题，我也不知道谁开的头，但是充分说明了大家的心理诉求，车上的这么慢，预热周期又那么长，凭啥让用户惯着你，买车买的还是可靠，不要老讲一些大家听不懂的东西，CDC自适应电磁悬挂和ARHUD也就是四驱高配才有。买车买的是车，车可靠比啥都重要。
#我的双十一车品好物清单10月18号提的车，因为特殊原因一直没办法出京去上牌，但是还是小小的给自己车车置办了一身行头，主要是下面几个，供大家参考 1⃣️行车记录仪：459元 购置原因： 行车记录仪这东西，平时可能用不上但是真要用上的时候那就能解决大问题，划分责任或者预防碰瓷很重要，所以多少得弄一个 选买过程： 一开始想买个360的或者盯盯拍，当时看到懂车帝团团有推荐的是360 K380就去研究了了一下，基本符合要求，支持手机互联和震动感应，停车也能监控，但是看了一下库斯途后视镜本身预留的位置只有一个ETC，所以这种需要粘在挡风玻璃上的可能不太合适，就想找那种不用粘贴能挂在后视镜上的，一搜搜出来了一款小米的后视镜记录仪，直接绑在原后视镜上就能用的，于是花了459块购入 使用感受： 安装巨方便，两个卡扣加皮筋儿直接绑上，还挺牢固，因为是新车再加上对构造不清楚就没有自己拆饰板走线，直接吊下来插在中间的点烟器上，没那么美观，等后续去贴膜的时候让老板一并搞了，摄像头支持多角度调节相对来说能找到最佳的记录位置，并且启动车辆自动开始记录并支持语音拍照，关闭显示屏和正常的后视镜没啥区别，只是白瞎了原车自带的防眩光后视镜，整体满意度9分 2⃣️全包围汽车脚垫：635元 购置原因： 新车+家里小孩多+小区在做改造，全是灰，小孩上车就是各种闹腾，弄的原车的垫子上全是灰，看着是真心难受，再加上同事也说弄个脚垫避免孩子撒一些食物碎屑在绒毛垫子上不好清理，觉得有道理就开始置办了 选买过程： 首先想到的就是3W品牌，去看了一下压根就没这车的，问了客服明确告知做不了，然后又转头去问了御马，也是没这个车型的不过表示可以问问师傅愿不愿意切，真的是车冷门了买东西都不好买，没办法只能转头去找狗东选了一个销量最好的杂牌，抱着忐忑的心情下单，毕竟评价里有不少差评 使用感受： 收到货之后其实感觉还不错没啥异味，只不过是全包围的需要不少双面胶枕贴固定，整体贴合度可以，就第三排的开模有点问题只给了空调旋钮的口，USB充电口就被挡上了，这点需要吐槽一下，好在第三排主要坐小孩问题也没那么大。第二排的门槛处时间长了可能会有翘边的风险，整体铺上后效果也是不错的，家人也比较喜欢，孩子蹦蹦跳跳也没啥顾及了 3⃣️其他车品 剩下的都是一些不起眼的小东西，玻璃水是因为车停小区特别多灰，打开雨刮器竟然喷不出水儿，这4s店也是真够抠搜的，买了4瓶。 擦车巾薅了懂车帝新车主福利3.9一大一下俩毛巾。 挪车牌也是随便买了一个，10块钱，省的要挪车别人联系不上划我车或者放我气 接下来还有一些东西要买，全车的隔热膜还是得贴一个，等上完牌就安排，日常洗车的洗车机和洗车剂也得弄，毕竟车比较大，去洗车也比较麻烦
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HYdroXide：地库的model y
侠猪乔治：多重惊喜和遗憾的大白Y 最早特斯拉发布modelX的时候的鹰翼门电动车就惊艳到我了！原来七座SUV也能设计的这么潮，完全是概念车的玩法！后来了解了马斯克的传奇，也喜欢上了特斯拉这个品牌。 第一个惊喜，我车可能是临沂、潍坊两市第一辆白色Y！我是元旦12点由3改订的白色Y，1月30日问青岛交付小妹，还说我可能得二月中旬提车，也就是年假前后。突然31号早上接到交付电话，说是潍坊一个去年的modelY白色订单改上海提车了，今晚运输到店，问我要不要。我回家一商量，第二天一早就坐车去潍坊提车了！ 第二个惊喜是特斯拉的预约试驾模式，真的很涨粉。model3国产刚发布，我就8000元预定了，但2年前青岛试驾进口3时小哥很热情，讲解也很详细，小哥说他就是model3进口车主。从万象城一路开到八大关风景区，要不是我还有事，还要让我多体验一下。没有某些豪华品牌临时试驾一段路就催着结束，生怕你不买反而耽误他卖给别人，建议别的豪华品牌也引入预约试驾模式。 第三个惊喜，是3和Y的科技感、外观和无框车门带来的，好多路人问我这车情况的。当年试驾进口3的初级ap功能就很喜欢了，接到Y后系统早就多次升级，好玩的更多了。二宝出生后，小空间的3不适合了，特斯拉的Y的空间跟3绝对不是一个级别的，左右的宽度，头部的宽度，甚至前后腿部空间都加大了。前排座椅的升高让后排乘客可以把脚伸到前排座椅下边，中央扶手下边也向前掏空了一点，相当于后排三人都变相加长了腿部空间，后排中间坐的友好度秒杀BBA同级别车，超大的全景玻璃更加深了后排的开阳感，媳妇说比之前的老迈腾亮堂多了。 第四个应该算是满意，是续航和驾驶感受的满意。提车当天并不暖和，先在潍坊市区转了转就上高速回临沂了，并没有听交付小哥交代的长途低速可以换来长续航。心急的我也为了试试极限续航，260+km路程全程空调+高速顶格跑，基本按照罚款线120km/h+10%以内，到家后还剩90+km续航，总体算下来冬季高速开空调应该在350KM+的续航。提车一周跑了快1000km，周六一家人来了个短途自驾游，感觉国道、省道才适合这车，80km/h左右的速度妥妥的能跑500Km以上。特别满意的是没买六万多的高级自动辅助驾驶，标配的辅助驾驶就很好用了，绝对不逊于之前开过沃尔沃和宝马高配的acc辅助驾驶。有点心动那六万多的升级包什么感受了，希望特斯拉啥时候给我开放高级辅助驾驶让我体验几个月，必定写个更详细的远程旅游试驾贴。 买特斯拉绝对是有遗憾的！ 最大的遗憾就是我提前装好的充电桩，守桩待车，结果提车回家后竟然冲不进电！中控警报、指示灯也是红色。插拔了两次还是不行，屏幕上又出现电压高报警。然后就联系交付小哥，联系充电桩安装电工，在远程指挥下，查电桩版升级，多次开关充电桩电源重启充电桩，多次插拔充电枪，最后充电桩直接内部卡卡响，指示灯也乱成两头绿中间蓝，估计内部都烧坏了。当时真急了，一度以为车是坏的，活该买特斯拉…两个多小时后才搞明白，电工接错三相电线了！OMG！真恶心到了…后怕的是充电桩没烧着，没充坏车子。感谢潍坊交付小哥协调下，也是我强烈要求下安装公司第二天给我换了一台全新充电桩。还特别感谢潍坊的交付小哥，很晚了但一直很负责，查安装公司，找领导协调问题。 个别车友说的后排共振噪音，我真没感觉到，但热泵噪音我倒是实实在在感觉有点大，可能是电车没有发动机噪音，热泵空调工作的时候会有像水壶烧开水一样，吱吱吱~~咕噜咕噜的声音，越冷车越明显。 最近相继爆出了热泵空调门、中控黑屏门，希望厂家能给所有消费者妥善解决，该换件的换，该召回的召回，希望懂车帝帮帮车友！ 3.0的胎压导致后排有点颠簸，有点类似奔驰glc加长前的颠簸感，座椅可能为了7坐也很短，感觉也就牧马人的水平。中控屏需要学习和熟悉的成本，很多功能一时半会根本找不到，就像刚从诺基亚换到苹果，空调调节都是第二天细看了说明书才搞明白。行驶的时候真的建议不要乱按大屏幕，这玩意真不安全，尽量语音控制，也建议特斯拉加强中文语音识别。语音控制儿童锁赞一个，家里两个宝宝也很喜欢停车的时候中控屏幕看动画片。导航还是难用，感觉是假百度地图，路口放大不全，车道信息更是没有，可惜了这么大屏幕，希望后期升级。 国网充电桩一半支持率，是真的，我第一次去试试国网充电桩，一个电站换了三个桩都没法冲，换了另一个电站才可以充电。 哦对了，我还是sybertruck的预定车主！！！希望那车可以用乘用车身份登记，像当年悍马一样，乘用车虽然税率高一点但可以避免皮卡车进城的问题，更可以避免15年报废问题！乘用车资质绝对能大大增加cybertruck的潜在消费人群，特别是一线限皮卡城市的消费者。最好也能国产！
timejoy：提车啦！Model Y首批车主提车作业
萧萧萧兮：4S店送的原厂膜 结果前面玻璃两个BMW的Logo在里面 刚还在视线范围内 真的难受啊 这个可以用什么东西弄掉吗？？？
佛山市宏锦橡胶机械：盼月亮盼星星终于能提车了！4s简单交个车就马上试试330i的魅力，选装19寸轮毂，火山红内饰，黑红搭配很爱！ 说几个优缺点，个人感觉，莫喷！优点:1:比上一代豪华感，舒适感大大增强，外观不用多说，绝对帅炸！历代最好看！2:耀夜黑化套件省去一笔外观改装费用，细节稍微改动绝对可以很个性！3:动力258匹400牛绝对能秒路上绝大部分车.4:人机交互系统点赞，绝对可以玩到手软，哈曼卡顿音响，调好音色，可以很好听！ 缺点1:20-30公里时速顿挫感是有的，能买它就要接受这个小缺点。2:操控的确没有上一代好，舒适过度！简配防倾杆，侧倾比较严重！3:短轴空间的确小，但是操控比长轴稍好(个人感觉，试驾过两台车后)4:后排座椅没放倒功能，拿后排东西不方便，(个人感觉，但也不能把三系当货车)5:刹车真的严重不够力，100公里以上根本刹不住，可能是个人开车习惯问题，后期肯定要改！ 正所谓三系不改，不如推下海！针对以上不足，预算充足的小伙伴可以上一套好点的绞牙避震，改善侧倾，个人感觉kw v3是不错的选择，用过都说好，还有重点是要改一套刹车！车多快都没用，最主要能刹得住！可以考虑布雷博6活塞，极致一点后面也改加大碟！那就完美了！，后面就是朋友的330LI改的kw v3和刹车！等他武装上身了，感受一下再把我的330i也来一套！期待一下我的后续分享！未完待续！
用户3060797354189：大家Y都开的习惯吗，怎么不太好开呢，几个缺点噪音太大 开着比较颠簸，能量回收不习惯，590的续航充电只能到480
#我是德系机械迷看遍千山万水，还是不知道该选奥迪A4L还是宝马3系！ 11年大学毕业前拿到了驾照，拿到驾照后一直没什么机会碰车，第一份工作是在蓝月亮做质量管理，如果短途出差，基本都是和公司申请公务车，那时候在广州，公务车也基本都是日系车为主，基本都是清一色的老款奥德赛或艾力绅，整体坐着比较软比较舒服，没摸过。 后来换工作，辗转从广州跑到上海再跑到北京，期间也陆陆续续摸过一些车，有国产车、有日系车还有德系车，整体感觉国产车配置高，但是操控性比较差，可能也跟开的国产车主要是SUV有关，主要开的是发小的手动挡传祺GS4和自己租的北汽EX系列（电车），日系车主要碰过的是日产阳光和本田飞度，阳光呢感觉中规中矩，略显软绵绵的，而飞度因为车主加装了涡轮增压，马力上确实没得说，但是伴随而来的噪音加大以及车底本身较薄带来的震动加大等问题，让人感觉安全感确实没那么足，而那时的购车预算和购车意愿都没那么足，所以也都是抱着多体验的心态去尝试。 随着年龄增大，15年结完婚，16年有了老大，而此时也拿到了北京市工作居住证，就加入了北京摇号的大军。随着孩子越来越大，和媳妇儿一合计不能让她老做留守儿童，心一横整租了一个两居室，把父母孩子都接来北京了。此时用车需求剧增，我也算是真正开始了选车的里程，那个时候也有考虑过国产车，想着办个周边的牌照申请进京证先用着，等到要到北京的号再切回来。期间有问过周边开国产车的兄弟开了几年之后的感受，大都说还可以，大毛病没有，小毛病会有一堆，比如异响、低速时挂挡会有咔哒声、中控屏幕黑屏卡顿等，所以转而看合资车，看来看去没啥合适的，中间有试过新速腾（给的中控屏和氛围灯的哪一款），感觉还不错，就在准备入手的时候，突然北京出政策说19年11月份开始，外地牌车辆一年只能办理12次进京证，倒吸一口凉气，辛苦没买外地牌照的车辆，不然怎么处理都不清楚，购车计划暂时告一段落。 后来紧跟着就是特斯拉Model 3入华开始售卖了，而且是直营的模式，省去了中间商赚差价的环节，于是在看到懂车帝发布的全网首提作业后感觉有些中毒，因为发现那些买了Model 3的人家里基本都有另外一台特斯拉的车，感觉这个品牌是不是有啥魔力。后面看到懂车帝有一个试驾体验活动就报名参加了，主要试了一下加减速性能和麋鹿测试，第一感觉电动车动力好猛，完全没有延迟；第二感觉就是空调好舒服，没有油车那种直接打在脸上的感觉。后来又再次跑到特斯拉直营店做了上路体验，感觉对路边障碍和车辆的识别很清晰，既然还能识别行人、自行车和摩托车，并能做出相应的规避动作，我清晰记得当时有一个车突然强行变道，Model 3自己刹停了，然后就有点中毒，就把摇号的油标给切换成电标了（提醒排队需要2年），然而好景不长，同事在提完Model 3后，很快特斯拉就开始下调价格，而且一个月连调了好几次，没买车的我倒是很庆幸，差点成为了传说中的韭菜，那就再等等，等它继续降价，反正暂时也拿不到电标。 然后又碰到了北京摇号的骚操作，电标开始以家庭为单位积分制摇号（我家就我一个人有摇号资格），心里顿时万只羊驼崩腾而过，闹呢？就再次切到油标碰碰运气，万一中了呢？接着看油车，安慰自己油车没有里程焦虑，油车不需要充电排队。此时机缘巧合也就接触了同事的宝马3系和奥迪A4L，宝马3系是部门团建，同事喝酒了，我帮他开回家有幸体验了一把，感觉这车开着确实很有感觉，给油就窜，动力总是觉得源源不断，但是唯一控制不好的是刹车，总感觉轻点一下就刹停了（实际可能没刹住），但是车头又会点一下（可能是我的脚法问题），总之开着还是很有乐趣的。奥迪A4L则是和同事自驾游出去玩，因为去的地方车流不大，同事偶尔用地板油跑到150km/h（不建议开快车，估计也是憋坏了）也不飘（之前开北汽EX系列感觉高速上了100就有点飘），然后换我开，我也就试了试，感觉真的是相当丝滑，而且腰部的支撑比3系好很多，更适合长时间驾驶，并且他选装有前后排座椅通风和加热，一个字儿“爽”。 因此就把目标选定在宝马3系和奥迪A4L了，目前看价格和配置都差不多，然后懂车分一个4.11一个4.15也差别不大，现在就想了解一下这两款车的保养费用会不会有很大差异，目前看口碑和用车的内容中这一块涉及的比较少，大多说的是油耗，想做一下最后的比较，有车友能告知一下么？谢谢啦
