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#3系不改，不如推下海我的330穷改之旅 之前的想法，买3系的同志，特别是330的，都对改装有一定向往追求吧，我也不例外。买3系有个很大的因素就是他的改装圈子和潜力特别的大，从外观小改到刹车小改，再到下了赛道中了赛车毒 轮毂轮胎避震进气排气，一样不能幸免。（但其实后来据我观察车友群，真正玩改装比较投入的可能只占10%不到） 我的改装想法很简单，因为不富有，还有老婆和两个孩子要养，所以尽量做最有性价比的改装，满足自己玩车的需求，自己觉得满意就行，不需要与其他大牌子党、原厂党相比，追求实用第一的原则。 改装列表： 刹车ap9660 ebc rp1赛用刹车皮 避震 bc-er带氮气赛道版 赛道用：轮毂 万丰旋压18寸 …轮胎 韩泰z214 245 275 街用:轮毂 mmx19寸 1602款 烤漆冻金色…轮胎 东洋pxsp 235 275 中尾段 cubf复刻mp排气 头段 森德300钼 bmc进气格 snowtech 涡轮进气管 azn stage1 plus 悲伤马力机mainline 轮上280匹，410牛 国产mp侧裙 国产mp前铲(已撞坏多条不装了) mp4刀锋款尾唇 国产ak尾喉双边单出 cs款假碳纤尾翼 国产alcantara方向盘套 1、外观 前铲、侧裙、尾唇、尾翼、假双出尾喉，方向盘套，一开始这些我是一样不拉下的，其实现在没那么在乎~~后来下大雨高速开过积水前铲就报废了，以后就没装了，又因为换了国产MP排气，为了不切割排气，又从双出换成了单出。 2、刹车 其实原厂330的单活塞刹车比325加强了一点，勉强是够用的，但考虑到喜欢激烈驾驶，刹车很重要，而且一个帅帅的卡钳对整体外观很加分，所以选购了AP街用版本的9540，又因为红色 蓝色烂大街，所以让烤漆了黄色，影响卖2手的价格，但好看，不是吗？ 后刹车作用占比不大，所以选择了喷漆而已 后来因为下赛道改上9660竞技卡钳，但灰色太低调了，想想还是性能比较重要。 3、轮毂 原厂轮毂不显刹车卡钳！所以下一步就是换轮毂了，还是那三个字：性价比。选择了万丰（丰途）的旋压18寸轮毂，重量8KG多点，其实已经够用了，没必要追求轻1、2KG的锻造。原厂轮毂2000多块钱卖给了车友，所以改装费用大概就1000多块钱。 又因为后来要下赛道，准备了一套半热熔的胎，所以就要买多一套轮毂，走在街上还是19寸好看，所以在闲鱼找了几天终于找到了一个要还原的个人卖家，收了一套原价8000的国产MMX牌子的19寸轮毂，价格相当低，还附送两个PS4S 265的后胎，虽然有些花，远看看不出来，正合心意。其后把轮毂烤漆冻金色，非常好看。 4、轮胎 很早就把原厂的垃圾韩泰防爆胎卖了，换了一套18寸的东洋 PXSP，真是一套好胎，价格是PS4的70%，但干地性能基本一样，还更静音，湿地更抓地。 后来要跑赛道换了国产牌子卫途的18寸半热熔胎，还是那三个字性价比，可能买更好的半热熔胎要多花3000块钱圈速快1秒，但作为赛道新手，我还是选择先用这口碑挺好的国产牌子，一套只用3000多。在之后为了赛道成绩，收了套二手99新的最强半热熔韩泰214。 再后来卖了18的PXSP给车友，收了一套19的pxsp，走街非常好用。 5、避震 本来我是不想改避震的，因为害怕失去舒适的感觉，但最后为了跑赛道也为了平时跑快速路有更好的侧向支撑，所以还是选择了改。 明星产品KW V3 倍式登这些换不起，所以目光瞄准了台湾牌子和TEIN。但TEIN实在太软，没啥大的改进，所以听玩改装下赛道的车友推荐，选择SF这个牌子，价格便宜，侧向支撑 回弹都不错，也很少说会漏油。跑赛道支撑甚至比V3要好。但舒适性V3可能是原厂的90%，但SF只有原厂70%。 车身降低了真多整个姿态都不同了，前后半指，很好看，不安装前铲，通过性没有任何问题。 再之后刚换了bcer带氮气罐避震，无敌爽 6、排气 还是因为跑赛道，需要更好的排气，所以最终还是选择了改排气。我的关注点是：声音低沉不炸街，把该死的国6B GPF去掉。 所以最后选择了国产MP排气中尾段，价格不高，配合刷ECU屏蔽能去掉GPF，而且声音十分地低沉好听，配合330的阀门，平时也不会炸街。 头段是选择收了车友森德牌子的300钼头段，原厂置换。 7、程序 在mz tmc azn 之间选择了azn。最准的ml马力机拉出来轮上278匹 8、赛道 广东国际赛车场，从原装1分41到1分38，再到1分36，现在1分34…已进坑，希望之后的赛道日能跑更快！
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2899人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过64%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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