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#二手车车主分享不知不觉陪我快一个月了✨ 还记得买车前对比过很多款车，款式和价格跨度很大。奥迪 Q3 的稳重、宝马 X1 的大气、三系的动感、mini clubman 的可爱、奔驰 c260l 的优雅、雷克萨斯 CT5 的精致… 每一款车都有其独特的魅力 纠结过好久，经过深思熟虑 我最终毅然选择了宝马三系 - 上路之后，三系的表现着实让我惊喜。 方向盘轻盈灵敏，提速迅猛，行驶过程丝滑顺畅，哈曼卡顿的音响效果更是绝绝子。当初被无数网友吐槽的大连屏和手拨档杆，在我看来却是真香，用起来格外顺手。 - 上个月做完首保之后，感觉更好开了 具体表现在低速顿挫和刹车点头这两大通病的明显改善，操控愈发顺手。 325的动力日常来说完全足够，无论是在城市道路，还是在高速，都能轻松应对。 - 因为通勤距离较短，真是越开越爱，后悔没有早点买 - 🧡内饰：宝马简洁大方（也是把奥迪比下去的原因）完全长在我的审美上，至于大家在意的大连屏支架，我坐在驾驶位看不见，也没机会坐副驾驶，所以对我来说毫无影响。 - 🧡外观：选白色的男生较多，搭配红色的内饰更是不多见，但对于这两个选项我没纠结过更没比较过，一眼选择这个颜色，很耐看。 - 🧡对于标轴和长轴：这辆车之于我的定位是通勤车，家里还有其他的车车，我选标轴没纠结过。纠结的小伙伴就都买长轴吧。 - 🧡这一个月，陪我走过了风风雨雨，见证了我的喜怒哀乐。每次下晚班亦或下雨天看到他静静的在那里等我，都会感觉心里暖暖的。于我而言，它不仅仅是一辆车，更是我的伙伴，我的知己。 🧡希望小伙伴们都能买到自己心仪的小车车。 宝马三系！再选一次还是选白色！毕竟它让我省了许多洗车时间和费用，朋友问我为什么不买奔驰，只有手握方向盘开在路上才知道自己的选择是正确的。
#2025我的提车作业选车心路：凯迪拉克CT5与宝马330Li运动耀夜的终极抉择 作为一名对驾驶质感有严格要求的车迷，我曾在凯迪拉克CT5和宝马330Li运动耀夜之间反复权衡。8月7日试驾后，经过两天的深度思考，最终于8月9日订下宝马330Li运动耀夜。8月18日提车后，至今已行驶600公里，以下将结合个人体验，客观分析两车的优缺点，并分享宝马的用车感受。 --- 一、凯迪拉克CT5 vs 宝马330Li：核心优缺点对比 凯迪拉克CT5 优势： 1. 性价比突出：顶配铂金版配置拉满（MRC电磁悬架、mLSD限滑差速器、Brembo卡钳），价格却低于宝马330Li低配。 2. 动力总成激进：2.0T高功率发动机+10AT变速箱，爆发力强，后段加速底气足。 3 设计语言张扬：钻石切割线条、竖式灯组、溜背造型，运动氛围营造到位。 4. 底盘规格高：MRC悬架可软硬调节，兼顾舒适与操控，极限过弯稳定性佳。 凯迪拉克CT5 劣势： 1. 油耗偏高：市区拥堵路况油耗轻松突破11L/100km，经济性不如宝马。 2. 后排空间局促：溜背造型牺牲头部空间，地台凸起高，中间座位不适。 3. 变速箱调校顿挫：低速换挡偶发闯动，平顺性不及宝马的ZF 8AT。 4. 品牌溢价较弱：二手保值率低于宝马，豪华认可度仍有差距。 宝马330Li运动耀夜 优势： 1. 操控标杆级表现：底盘调校均衡，转向精准且路感清晰，弯道极限高。 2. 动力总成成熟：2.0T+ZF 8AT黄金组合，换挡逻辑聪明，平顺性与响应速度兼得。 3. 内饰质感升级：12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏（iDrive 8.5），科技感与豪华感并存。 4. 空间实用性更强：长轴距带来宽敞后排，适合家庭使用，后备箱容积规整。 宝马330Li运动耀夜 劣势： 1. 价格门槛高：同配置水平比CT5贵约5-8万元，选装项目进一步推高成本。 2. 悬架偏硬：运动耀夜版本悬架调校较硬，过滤颠簸能力稍弱，影响舒适性。 3. 动力参数保守：最大功率245马力，纸面数据低于CT5的237马力（但实际加速体验更流畅）。 --- 二、600公里宝马330Li运动耀夜用车感受 1. 驾驶体验：精准与流畅的完美融合 - 动力响应：舒适模式下油门跟脚，运动模式转速维持2500rpm以上，随时爆发推力。 - 转向手感：低速轻盈、高速沉稳，车头指向性极佳，山路驾驶信心十足。 - 底盘反馈：过弯支撑性强，但经过减速带时需刻意降速，否则颠簸感明显。 2. 科技与舒适性：豪华氛围到位 - iDrive 8.5系统：曲面联屏视觉效果震撼，语音控制识别率高，无线CarPlay连接稳定。 - 哈曼卡顿音响：16扬声器声场开阔，低音饱满，适合长时间驾驶聆听。 - 座椅舒适度：Alcantara+皮质混搭运动座椅包裹性佳，但腰部支撑需手动调节。 3. 油耗表现：兼顾性能与经济性 - 市区通勤（空调常开）：9.2L/100km - 高速巡航（100-120km/h）：6.5L/100km - 综合油耗：8.0L/100km（低于预期） 4. 细节槽点： - 刹车脚感：前段偏软，需深踩才能获得预期制动力，适应周期较长。 - 胎噪明显：原厂配的韩泰防爆胎，高速路噪较大。 自动启停逻辑：频繁启动时的振动较明显，通常上车即关闭。 --- 三、最终选择宝马的理由 尽管CT5的配置和性价比更具诱惑，但宝马330Li在动力平顺性、操控精准度、品牌价值与日常实用性上的综合表现更符合我的需求。作为兼顾家用与驾驶乐趣的车型，它既能满足周末跑山的快感，也能从容应对日常通勤与家庭出行。 结语 选车是一场理性与感性的博弈。CT5适合追求极致配置与个性表达的玩家，而宝马330Li则更适合看重均衡质感和长期价值的用户。至今行驶600公里，我对它的表现愈发满意——它或许不是最激进的选择，但一定是那个让人每天清晨都期待握紧方向座的伙伴。
#这才是驾驶乐趣1。胎噪风噪声音大，坐在车里，耳朵备受煎熬。我甚至还在网上买了B柱橡胶隔音条 和 前挡风玻璃隔音条。但是仍然噪声明显，对耳朵说实话并不太友好。 2。说的路感清晰，说白了其实是悬挂太硬，在高速上路面不平整，稍微有点颠簸，就感觉车子有点发飘了。 过减速带，速度慢点，车子就“摇头晃脑”的（不知道其他车有没有这种情况，或者说严不严重，大家可以说一说）。 3。过弯侧倾严重。只要速度快点，人感觉都要甩出去了， G值也不超过0.5G，但侧倾感觉很严重。 一般我都不会超过70码，不然车子一边都下压的不行，那种稳定感荡然无存。 4。刹车点头很严重。我的脚法很柔和了，慢松油门，轻踩刹车，感受车子行驶的速度，同时去控制刹车的力度大小，但仍然会刹车点头。我开别的车就不会。 我也尝试过一些办法，边松油门，边踩刹车，相互配合，等到速度快要接近于0的时候，松开刹车，让车稍微滑出去一小段之后再补一脚刹车，这样会稍微让点头的的情况好一些。 别的车的刹车，给我的感觉是很线性的感觉，就是一条标准的一次函数，斜率很稳定，但是宝马的就是感觉当速度快要接近于零的时候，就突然在极短时间内，从一个较小的速度直接降为零，造成了点头。（不知道大家有没有这种感受）图2是我画了个v-t图象，供大家理解我表达的意思。 5。低速顿挫严重，尤其是高速较快刹车，让速度降低为低速行驶的时候，顿挫感很严重，往前一蹬一蹬的。 6。提速感觉有点肉（在comfort舒适模式下），如果换成 sport运动模式（不是S档）就会好很多，油门就变得跟脚了，方向盘也会同时变得重一些，提升驾驶感。毕竟是低档高转，同等输出功率下，牵引力大一些（P=F牽 V ）。 乙 转向很精准。但是这不应该是一台车应该具备的条件吗，对吧，确实有种指哪打哪的感觉，尤其是sport模式下，这种转向的精准，才感觉明显，舒适模式就没有那种很到位的指哪打哪的感觉。 以上都是我对我自己的车的驾驶感受，买宝马的时候也是奔着驾驶感去的，现在说实话，祛魅了。 我还是很想体验下老款宝马那种真正的驾驶感，无奈，不知道在哪儿才能开到老宝马。
提问#宝马3系用车体验8.12日坐标成都。今天去谈了一个325长轴的全款这个价格怎么样， 裸车219900 购置税19460 保险12000 服务费4500（车窗膜，航空脚垫，行车记录仪） 3次全国基础保养 合计255860。必须购买一个前排座椅通风+360全景一共12000。才能有这个价格，也就是 255860+12000=267860 这个价格就能提走。各种大哥觉得怎么样，还有谈下去的余地没
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2899人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过64%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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