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    这才是驾驶乐趣

    都说宝马操控好,具体怎么好?结合你的驾驶感受和用车经历描述下吧!首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片,获得"优质"标签奖励1000金币!

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    1。胎噪风噪声音大,坐在车里,耳朵备受煎熬。我甚至还在网上买了B柱橡胶隔音条 和 前挡风玻璃隔音条。但是仍然噪声明显,对耳朵说实话并不太友好。 2。说的路感清晰,说白了其实是悬挂太硬,在高速上路面不平整,稍微有点颠簸,就感觉车子有点发飘了。 过减速带,速度慢点,车子就“摇头晃脑”的(不知道其他车有没有这种情况,或者说严不严重,大家可以说一说)。 3。过弯侧倾严重。只要速度快点,人感觉都要甩出去了, G值也不超过0.5G,但侧倾感觉很严重。 一般我都不会超过70码,不然车子一边都下压的不行,那种稳定感荡然无存。 4。刹车点头很严重。我的脚法很柔和了,慢松油门,轻踩刹车,感受车子行驶的速度,同时去控制刹车的力度大小,但仍然会刹车点头。我开别的车就不会。 我也尝试过一些办法,边松油门,边踩刹车,相互配合,等到速度快要接近于0的时候,松开刹车,让车稍微滑出去一小段之后再补一脚刹车,这样会稍微让点头的的情况好一些。 别的车的刹车,给我的感觉是很线性的感觉,就是一条标准的一次函数,斜率很稳定,但是宝马的就是感觉当速度快要接近于零的时候,就突然在极短时间内,从一个较小的速度直接降为零,造成了点头。(不知道大家有没有这种感受)图2是我画了个v-t图象,供大家理解我表达的意思。 5。低速顿挫严重,尤其是高速较快刹车,让速度降低为低速行驶的时候,顿挫感很严重,往前一蹬一蹬的。 6。提速感觉有点肉(在comfort舒适模式下),如果换成 sport运动模式(不是S档)就会好很多,油门就变得跟脚了,方向盘也会同时变得重一些,提升驾驶感。毕竟是低档高转,同等输出功率下,牵引力大一些(P=F牽 V )。 乙 转向很精准。但是这不应该是一台车应该具备的条件吗,对吧,确实有种指哪打哪的感觉,尤其是sport模式下,这种转向的精准,才感觉明显,舒适模式就没有那种很到位的指哪打哪的感觉。 以上都是我对我自己的车的驾驶感受,买宝马的时候也是奔着驾驶感去的,现在说实话,祛魅了。 我还是很想体验下老款宝马那种真正的驾驶感,无奈,不知道在哪儿才能开到老宝马。

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    宝马3系的操控,相信在座的各位都有目共睹,也有亲身体会,我也是宝马3系的车主,但是我别说自卖自夸的事,实事求是的讨论一下操控怎么样。 首先要说明的是,我是23款的宝马320li,不管是网上看一些视频,还是具体的去开,确实能感觉到一点地盘和以前是有差距的。 ●动力输出端✈️✈️ 要肯定动力输出匹配的不错,2.0T+采埃孚8at变速箱。动力虽只有156匹,但轮上马力也有130多匹,日常行驶完全够用;采埃孚8at变速箱+宝马公司调教,动力输出线性平顺,变速箱升档顺滑,深踩加速踏板变速箱降档反应很快。 ●转向体验🛫🛫 3系的方向盘指向还是精准的,车头随方向盘转向反应很快,几乎感觉不到虚位。这样更增加了驾驶员转向变道或者转弯的信心,转向手感也比较扎实。 ●地盘驾驶感受🛩️🛩️ 可以说这套底盘的调校,兼顾了运动与舒适,算是在运动和舒适间做了一个不错的平衡。前置后驱布局配合50:50的前后轴配重,更好的保证车身协调性和稳定性。前双球节麦弗逊后多连杆的配置,在处理地面细微震动时表现不错,能够抑制其传导进驾驶室,提供不错的行驶质感。同时支撑性表现也不错,高速过弯或者急转弯的情况下也不会出险大的车身倾斜。 ●有哪些缺点❌❌ 所以说总体体验不错,但是缺点也是很明显的。 ①首先要说的是,低速刹车也会导致“点头”的情况,刹停的情况下,车身会有比较明显的前倾现象,比较考验我们的刹车“脚法”。 ②变速箱低速偶发顿挫,虽然采埃孚8AT在绝大多数工况下表现都不错,但在低速行驶时,从二档进三档的过程中,会有顿挫的感觉。 ③我这款3系就已经出现底盘减配的情况,或者说更多的舒适性调教。这导致极限状态下的地盘没有老款那样强的支撑性,容易出现车身侧倾。 ④平直路段找不太好找中心点,在直线路段尤其是在高速行驶过程中方向盘不太好找中,需要时不时的微调方向,保持车辆直线行驶。 ⭐⭐总体来说,这辆车操控整体表现还是很不错的,可以说依然保持了"驾驶者之车"的底蕴。但为了适应更多的家用需求,它在极限操控上虽说做了一些妥协,但是家用确实更舒适了。

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