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#宝马3系提车作业大家新年好啊！我是一名 90 后，结婚也有几年了，孩子也慢慢长大了。之前家里那辆小车空间有点小了，再加上有时候要带着一家人出门，就想着换一辆更合适的车。经过一番对比和考虑，最终我提了宝马3系，今天来和大家分享一下我的购车经历和用车感受。 【基本情况】 我和老婆都是上班族，有了孩子之后，生活的重心就更多地围绕着家庭。平时主要就是上下班通勤，周末会带孩子出去玩玩，偶尔也会开车回趟老家。所以我们对车的需求就是空间要大一点，舒适性要好，操控性也要不错，毕竟我自己还是挺喜欢开车的。 【选车过程】 我是在24年10月份左右开始去各商场和4s店看车的，那段时间新势力的补贴和免息也是非常诱人，加上之前的旧车是纯油的轿车，所以一开始着重在看电车。 新势力陆续看了理想、蔚来、小米、特斯拉、智已，当时理想和特斯拉是最让我心动的，他们的取向区别也很明显，考虑到家用，更倾向于理想，特别是试驾后心心念念想着开着理想带着家人诗和远方哈哈哈哈。 【放弃新势力】 经过多方面考虑，最终放弃了。主要有以下几个原因： 1.会置换掉旧车，家里就我一人开车，没有多元用车场景 2.日常平均每天开20多公里，很少超过30公里，一年不超1w公里 3.不方便安装家充，临时有长途需求的话补电麻烦 4.一家人坐在电车上，担心电池安全问题 5.对智驾和过多的触屏交互不感兴趣，有ACC和紧急制动对我来说完全足够 【坚持纯油车】 关注点回到纯油车后，陆续看了BBA、大众、丰田等品牌的轿车，以及SUV。经过几轮到店体验和试驾，最终确定了我想要的车：【25款宝马330li M运动曜夜套装】一台集外观、舒适、操控、空间、动力、油耗、品牌力均衡的车。 【外观】 宝马3系的外观真的很帅气，经典的双肾进气格栅，加上发光中网，看起来特别有气势。车身线条流畅，长轴的车身比例也很协调。我选的是炭黑色，在阳光下特别有质感，洗完车之后简直帅炸了，开在路上回头率超高。 【空间】 我买的是长轴版，空间方面还是很满意的。前排调整好座椅之后，后排坐三个人也不会觉得很拥挤，腿部空间和头部空间都比较充裕。后备箱的容积也很大，放两个大行李箱再加上一些杂物完全没问题，一家人出去玩的时候，行李都能轻松装下。 【动力】 2.0T 的高功率发动机，最大功率 258 马力，最大扭矩 400 牛・米，动力十分强劲。在市区超车轻轻松松，深踩油门，推背感十足。高速上就更不用说了，120 码之后再加速，动力依然源源不断，超车毫无压力。而且它的动力输出非常线性，不会有突兀的感觉，开起来很舒服。 【整体体验】 提车到现在刚好一个月，这段时间的使用让我对宝马 330Li 越来越满意。它不仅满足了家庭出行的需求，还能在我一个人开车的时候，给我带来驾驶的乐趣。内饰做工和用料都很扎实，各种配置也很实用。 【寻迹倒车】 这里不得不提一下【寻迹倒车】功能。这次过年回家，在窄路停车。第二天用车需要原路倒车，就想到了寻迹倒车功能，第一次很顺利。在第二次使用时，意外出现了。我以为会像上次那样，只管刹车和油门，方向盘交给车机控制，过程中车辆居然偏离了原路线，还好触发了紧急制动，不然就真的撞墙上了。在这里建议大家一定要谨慎使用此功能，强烈建议一定要打开倒车时的后方和侧面的碰撞紧急制动。 总的来说，宝马330Li是一辆非常适合家庭使用，同时又能兼顾驾驶乐趣的车，如果你也在考虑换车，不妨去试驾一下，说不定你也会和我一样爱上它。不要听网上说人生绕不绕得开某一台车什么的，车每年都在更新迭代，买车时多看多对比试驾，适合自己才重要。 祝各位新的一年，发大财！开上属于自己的梦中情车！
#聊聊3系优缺点本人于24年中旬提的车，到现在已经过了半年了在买车之前天天看3系车友圈里各位友人的攻略 买后也想写点东西分享给大家 没想到一拖就是半年也挺好，我可以把这半年的感受都写出来 让大家参考参考 （购车经历）家里之前有一...查看全文
#聊聊3系优缺点提车一个月，跑了将近两千公里。油耗总里程展示7.8 ，高速能跑到5.8！前提是保持一百时速左右，刚提车从南宁开回浦北。全程一百时速左右。到浦北既然能跑到5.9，出乎意料！刚提车不敢暴力驾驶，哈哈慢悠悠的开回来。 首先最满意的就是外观了，帅得一匹。 驾驶感受：很好，可能开的车比较少，感觉不出有啥好啥不好，就开过家里人的奥迪A6L，和高尔夫还有本田cry。对汽车文化理解有限，简单点评。 动力：非常强劲，特别是S档➕运动模式，简直不要太爽。 空间：感觉够用，我172的人坐着感觉很舒服，后排也大，家里人没有比较高大个的人，感觉完全够用。 缺点：新车转动轴感觉有异响，特别是刚起步转向的时候，异响特别明显。但是开起来后就没有了。就是平常放一晚上第二天早上开的时候，转向就莫名有异响了。不知道各位3系车主是否有这个问题。
#聊聊3系优缺点1.传动轴异响。这个很奇怪，刚买了半个月开始响，过了一个月不响了，原因不明。我看有的车主还是响。 2.无法选装方向盘加热。用车地吉林，冬天停室外久了，座椅加热屁股后背热了，方向盘依旧冰手。 3.驾驶体验低速顿挫。堵车的话走走停停副驾晕车那就是噩梦，感觉宝马调教耍小聪明了320低速加速也很快，没有激烈驾驶场景倒也够了。 4.车机拉胯。id8，还没有carlife没hicar，换了华为连不了车机。而且我还不知道能不能升级8.5，可能是咱们国产新能源车机智能化太强了哈哈哈，家里还有一台理想，那根本没法比。 5.内饰中控下方设计拉胯。连屏下面空调出风口设计太丑，和上一代相比天差地别。而且全是屏幕不等于就是好，液晶屏幕+实体按键相结合才是合理（参考捷豹 路虎），方便驾驶员行驶中盲操。全屏幕+智障车机＝噩梦 科技和设计应服务于人而不是让消费者去适应。
#聊聊3系优缺点大学还没毕业，全力以父，34万全款拿下。24年4月份，提车不到一年时间，驾驶19000公里，总体感受还算可以，缺点：就是冷车启动晃动时不时感觉较大，然后就是冬天一上车就特别冷，冬天驾驶，感觉地盘较硬，然后夏天太阳特别大的情况下，路过颠簸路面，车里会有异响。还有就是语音识别不太准，不知道是不是我的普通话不太标准的原因，每次询问你好宝马，机油温度多少？他会给我识别为9度，然后自动把我的空调打开。还有就是打方向，方向盘上面的按键那一块有异响比较严重，稍微用力按压就会产生，让人起鸡皮疙瘩。倒车影像遇到车库光线比较暗的时候识别得一点都不精准，自动泊车每次都给我停歪，即使是在室外光线充足的情况下，也会出现这种情况。还有就是它的雷达有时候会出现延迟，明明周围没有任何障碍物，它会把我的刹车踩死，刚提车的时候第一次遇到吓我一跳。然后还有就是它的玻璃水，每次滋水都会滋得特别上去，雨刮又刮不完全，要等他慢慢流下来，然后在干刮一次，在高速上滋玻璃水，会把水弄得到处飞，需要刮重复三四次才能把水刮得干净，不让他到处飞。 优点：开过的车不算多，所以总体觉得3系驾驶起来的感受还算行，动力响应快，在满载的时候325的动力依然够用。油耗也比较低，我跑长途高速，油耗基本在5.3-5.5左右。一个人开的时候140才2000千转。油耗相对来说还是比较低的，市区代步基本上在七八个左右了，冬天，夏天差距还是有的。然后总体的一个油耗就是在6.3的样子，可能是高速跑得比较多。 然后感觉新一代的屁股太翘了，没有老款的好看，但是它的侧面看起来真的太帅了，特别的修长，可能照片上面看起来没啥感觉，但是现实看来真的太帅了，特别是耀夜，全黑的，帅呆了。 三个模式都使用过，但是肯定是舒适模式使用得最多，总体感受就是，舒适模式：动力响应还可以，油耗一般。运动模式：动力一点就来，就是转速肯定会比较高，给人感觉最明显的就是节能模式：动力响应就像自吸车一样，很肉。但是驾驶起来没有啥顿挫感，冷车的时候也很平顺。就像电车一样。节能的话感觉没啥区别。反而那个自动启停会缩短使用寿命。
#聊聊3系优缺点（搓手）兄弟姐妹们！今儿咱就唠唠开宝马330i到底有多上头，顺便吐槽下它的祖传倔脾气！先说好，这货可是34C天团里的头号精神小伙，买它的人十个有九个都是被"人车合一"的口号忽悠瘸的（包括我） ✨优点： 🔹一脚油门能踹飞前任！这货的2.0T心脏爆出的245匹马力，一脚地板油下去的推背感，就像被人从背后狠狠踹了一脚！高速上超车比我抢双十一红包还利索，运动模式一开直接变身精神分裂症患者——前脚还在装斯文，后脚就让我魂追着车在跑！ 🔹方向盘比渣男还懂你心思！前双球节后五连杆悬架+后驱，过弯时底盘稳如老狗。上次60码切弯道，副驾妹子吓得奶茶都泼了，车愣是没晃一下（别问后来怎么收场的） 🔹采埃孚8AT变速箱堪称学霸附体！平时佛系开车像德芙般丝滑，突然发疯降挡比外卖小哥爬楼梯还快。亲测红绿灯起步能甩开电动车三个身位（外卖小哥别打我） 💩缺点：宝马祖传的倔驴属性 🔸低速跟车比便秘还难受！20-30码时变速箱仿佛在玩萝卜蹲，堵车时顿挫感能让你把早饭颠出来。不过听说带T的都这德行，建议宝马和双离合联名出个健胃消食片 🔸隔音？不存在的！高速上风噪胎噪二重奏，放个音乐得开最大声。运动胎+硬底盘的路感反馈，过个减速带能让你清晰数清井盖有几个螺丝（别问我怎么知道的） 当初在CT4/朱丽叶/XEL里纠结到头秃，最后被宝马的蓝天白云标所降服。现在开了半年只想说：真香！虽然它偶尔抽风，但每次点火时"轰"的那声，都能让本社畜瞬间忘记房贷——这可能就是尊贵的Bimmerの快乐吧（手动狗头） （小声bb：说好的运动座椅减肥效果呢？我怎么还胖了五斤？？）
#聊聊3系优缺点我这一台是2025款宝马325li M运动套装，2024年12月底抄底价格入手，价格非常低了，谁能想到我也能开上宝马3系本来就很喜欢德系车，宝马又是老品牌了，谁不想拥有一台BMW呢。 要说一点品牌力不考虑，也是不现实的，承认自己有点虚荣吧。买来平时上下班代步，开着非常舒服，偶尔回老家高速200km，那也是稳稳的。 由于钱袋比较小，只能买个入门bba，当时对比A4l和3系，试驾完感受差不太多，但是3系的外观让我不能自拔，新款车灯很有战斗性，车头很长，车尾短而翘，非常有赛车的感觉。很帅，真的很帅好吧，而我对象更中意红色内饰，简直不能离开视线，当即决定就它了。 试驾的330，真的很爽，与A4l和CT5相比，真正体会到了踩下去油门立马就有响应的感觉。本来是想330标轴，但是毕竟还得家用，带孩子，带老人，短轴怕有点小，而且长轴更大气，空间绝对是足够用了，不要问为什么不上330长轴，没钱！ 但是325也还好，其实只要舍得踩油门，市区加速已经足够用了，变速箱响应极快，不像有一些车，马力明明很大，但是踩下去得过1秒钟才开始加速。变速箱的快速反应也是我选择宝马3系的一个很大原因。 随之而来的就是油耗问题，市区油耗在我能超车绝对不跟车的情况下，猛踩油门急加速是9.6油耗，我觉得不算太高了。回老家高速200km左右，那就更不用说了，作为一辆2.0T排量的车，油耗很低了。 新款宝马3系的大连屏，那真是让人欲罢不能，看了很爽，对象用carplay导航很方便，也可以直接用车机的qq音乐，或者喜马拉雅听相声，对我来说都很方便。 缺点不多，但是很痛心的是，地下车位冷车启动，开起来的前5分钟，在地下行驶的时候，速度在10-30左右，油门不太好控制，收一点油门，感觉车速一下子降的很快，加一点油门，又一下子提速。总感觉不是很线性，但是开一会，显示温度上来后，就好多了。 刹车点头不知道是G底盘的通病，还是只有3系这样，每次带人时候，遇到红绿灯我都是提前减速，不然到跟前再刹车很容易点头，容易让人觉得我很菜，其实这车这一点很难控制了好吧 然后就是车玻璃，不知道是不是故意这么设计的，总感觉按一下升/降玻璃，总会迟0.5秒左右才有响应，这个有点不太习惯啊，不知道能不能改进一下。 很多人担心噪音问题，其实噪音控制得不错了，防爆轮胎比我想象中声音小的多，虽然目前没有什么问题，跑路上声音不大，但是大家都说米其林更静音，但是米其林的星标防爆轮胎换一条好贵的。 机械素质问题差不多这么几个，内饰方面，我觉得很漂亮，坐着也很舒服，但是！我喜欢用华为手机，工作生活对我来说更方便，但是就没法与车机进行互联，这一点很痛啊，这么大连屏没法好好利用了。 总之，优势大于缺点，宝马3系是一辆非常值得的车型，尤其是现在价格真的很低了，如果非要说一个最大的问题，那就是刹车点头了，其他真的不是什么大毛病，快趁着现在入手吧。
#用车心得F30一晃9年，第七代宝马3系都迎来第二次大改款了，但是看看自己的6代3系还是觉得很香，今天和大家分享一下这台2015款320i的用车经历。 🙋🏻 情况介绍 当时购入这台320i主要是弥补家庭通勤的用车缺口，半年前购入了日产轩逸，主市区...查看全文
#宝马3系用车体验00年两台宝马3系车主，2021款325li运动 2025款330li运动曜夜。年前两天国道上打盹车撞报废了，卖了之后一直纠结是上330还是525，家里人一直劝我上5系，但是感觉自己还年轻，想要动力强的，宁做鸡头，不做凤尾嘛。提车之后自己的选择没错！就是要这个感觉，动力确实比325开着要强很多，尤其是上了100码之后之前的325超车感觉有点吃力，330上到160了一脚油门还是能感觉到源源不断的动力，3系这个车承载了我太多，从赚到第一笔钱的时候就立马选择了3系，开过奔驰c奔驰e，开过a4a6，帕美，m4，gt50这些都开过，说实话3系在同级别里面真的属于非常好开的，330相比于性能车，这个动力对我来说足够了，开长途330真的比gt50舒服太多，而且宝马还救了我一命，换车也就换宝马了，给点建议，年轻人这个价位别犹豫就选3系，如果要结婚生娃了，建议上理想或者5系 🌟驾驶感受👍 🌟加速能力👍 🌟外观👍 🌟内饰👍 🌟发动机 🌟转向表现 💰 晒晒价格
#宝马3系提车作业📒 等车日记 配置颜色：订的330长轴耀夜运动 布鲁克林灰颜 色 12月初订车, 等配色等了一个多月才到。1 月16才见到我的车。 💰 晒晒价格 价格：按揭落地裸车当时谈到250500, 加购置 税 保险 落地价来到285500左右 后续1个月后 4s店说有一个刷卡立减5000名额。协商后又 减了3500。等于1500买的3500立减 不过不计 较, 反正是省了钱 落地也就是282000左右。 两年利息22000左右。一共是304000左右。 真实感受 🗒 真实感受 用车体验：第一辆车,给我的反馈是不错的,舒 适度很好。采埃孚变速箱真的很聪明, 换挡逻 辑清晰, 提速嘎嘎猛。 📉 能耗分享 油耗, 新车目前450多公里,百公里7个油。
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2901人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过64%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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