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#辣评新车至境L7单看配置非常高，但是不要只停留在配置层面，因为好不好用，是否舍得在用料上下本是关键。就我试驾后的体验来看，系统优化，辅助驾驶，以及做工用料都很一般。 🌅喜忧参半 如果从动力水平来看，确实很有优势，动力储备很足。但是缺少四驱，轻踩就容易窜，湿滑雨雪路面稳定性略差。车身用料，和底盘调教对的起老牌车企的功力，但是悬挂滤震在连续颠簸路面上行驶，对车内颠簸抑制不明显，反而有点松散，行驶在平坦铺装路面后，又恢复操控性，这个取舍不应该出现，毕竟定位在中高端车型了。 🌅名不副实 🔎360环影清晰度一般，在外界亮度不变情况下，车内屏幕显示车外场景，偶发忽明忽暗现象，干扰判断。 🔎车机操控页面容易卡顿，显示不全面，打开辅助驾驶页面，中控屏幕直接分屏，重启后依旧如此。 🔎系统逻辑优化不够，点击底部快速导航栏，有些功能唤醒不了，仍需要从主页面点击app进入。 🔎转向和档杆的阻尼几乎没有，很松垮，缺乏细致感。 🔎隐藏门把手，在政策导向偏半隐藏或者传统门把手时，依旧使用。 🔎后玻璃下方装配工艺差，车只要行驶起来就有塑料覆盖件摩擦的噪音，越颠簸越明显。 🔎座椅舒适功能开启时噪音比较大，做不到安静的享受。 🔎头枕音响静谧性等同于没有，即使开的音量小，在后排也能听到。 这些看似非常高的配置，实际体验感受就是，精细度不到位，用料不考究。确实这个价位有这些配置不容易，请问花同样钱，是买所有功能一般体验，还是重点刚需功能vip体验呢？ 🌅怎么选？ 普通入门版和智行入门版就不要看了，因为增程车型对电池需求很大，充放频繁，这两款配的正力电池，非宁德合作款，纯纯拉低起售价，用来宣传性价比。借鉴E5使用宁德时代合作款电池车型的售价，对比实际成交价来看，差价在3.7万左右。把L7新增的配置成本算上，实际现阶段L7的售价，仍还有1.5万左右的溢价。所以看中这款车不着急的可以等等。至于刚需用户，更推荐奢享版，因为L7的这套智驾方案，硬件水平一般，加上与否意义不大。不差钱的就直接顶配，部分用料相对更好一点。不过我认为要不了多久，L7的顶配售价大概率会进到20万以内。 🌅总结 至境L7应该脚踏实地，把高配置的硬件用料把控好，交互调教优化好，智驾方案完善好，才是真正的致敬。至于性价比爆棚的烟雾弹，体验实车后，就有可能露馅，那个时候可能真就至L7于绝境了。
#至境L7抢先评纠结了大半个月，终于把至境L7给定了，先晒一波订车订单镇楼！✨ ✨看车试驾碎碎念 先后去了尚界、小鹏、小米还有别克的4S店，一圈试下来膝盖都快跑废了😂。坐进至境L7的瞬间就被圈粉，内饰的配色特别温馨，摸上去质感很细腻。试驾的时候特意试了急加速和低速跟车，5.9秒的零百加速推背感很足，方向盘却很轻，感觉比家里老油车好开多了。最惊喜的是满电和亏电状态下动力没明显差别，噪音也几乎没变化，这“真龙增程”确实有点东西。 🔍竞品对比：为啥没选P7/SU7？ - 续航是刚需：我每年要经常从工作地回家，小鹏P7和小米SU7纯电续航不错，但纯电车冬天上高速会大打折扣，补能太麻烦。至境L7满油满电1420km的综合续航，跑长途完全不慌，市区通勤纯电302km，对我来说两周充一次电就够了。 - 空间赢太多：轴距直接到3000mm，后排比P7宽敞不少，那个悬浮层座椅坐着特别舒服，家人长途坐着不会腰酸。 - 配置够实在：虽然没选智驾版，但基础配置一点不含糊。四座都有通风按摩，以前开旧车家人坐后排啥功能没有，现在全家都能享受到，这点太戳我了。还有车载香氛，高级感拉满，不用再摆瓶瓶罐罐了。 💡最终订车理由 作为家用车，安全和舒适永远是第一位的。奥特能电池累计15亿+km没自燃，还过了77项碰撞测试，这点真的让人安心。而且别克的底盘调教太舒服了，过减速带一点不颠。不选智驾版是觉得日常通勤距离很短，奢享版对我来说就完全够用啦，性价比也很高！ 早买早享受，4S店通知20号可以提车，已经开始期待提车了吼吼吼！🚗
#至境L7抢先评作为别克老威朗车主，十来年的用车体验，还是挺认可别克这个品牌的。看到别克如今销量的低迷，也是期别克子品牌首款新车至境L7，能有一个好的销量表现。但听说至境L7定位30万级别，如果真是这个定价，那着实替它捏把汗。 ✨先来看看至境L7这车的基本情况： 【外观】 这款车定位为中大型轿车，车身尺寸达到了5032/1952/1500mm，轴距3000mm，车身尺寸及空间还是挺大的。外观设计上，至境L7采用了别克最新的家族式设计语言，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，也有了电车的科技感。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和20寸大轮毂的设计，进一步提升了整车的时尚感。侧面也有点君越的样子，不过车身尺寸更大，气场更强。 【动力及续航】 动力方面，至境L7搭载了1.5T增程动力系统，由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成。发动机最大功率为115千瓦，电动机最大功率为252千瓦，综合续航里程超过1400公里，纯电续航里程也达到了302公里。这样的续航表现，在同级别车型中绝对是数一数二的。而且，至境L7还支持6C 超快充，充电10分钟就能补充350公里的续航，这可大大缓解了用户的续航焦虑。 【车辆配置】 配置方面，至境L7基本可以直接对标新势力。 🌿智能驾驶方面，它搭载了Momenta高阶智能辅助驾驶系统，全球首发了R6飞轮大模型，支持L2++级全场景辅助驾驶，包括无图城区NOA、自动泊车等功能。 🌿车机系统采用了高通SA8775P芯片，支持72TOPS的AI算力，配备了10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，还拥有50英寸全景AR-HUD抬头显示系统。 🌿此外，至境L7还配备了前排手机无线充电、驾驶员疲劳监测、座舱宠物模式等实用功能。 ✨竞品对比 了解了它的配置，再拿它和同类竞品型车对比一下： 1. 享界S9增程版 🌿享界S9增程版是至境L7的直接竞争对手之一。这款车售价30.98万起，搭载了1.5T增程动力系统，纯电续航里程256公里，综合续航里程1256公里。智能驾驶方面，享界S9增程版配备了华为ADS辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶。车机系统采用了鸿蒙4.0系统，搭载双MDC910芯片，算力高达400TOPS。 🌿对比下来，至境L7在续航里程和充电速度上优于享界S9增程版。不过，享界S9增程版在智能驾驶和车机系统方面也有一定的优势。 2. 阿维塔12增程版 🌿阿维塔12增程版也是至境L7的竞争对手之一。这款车售价26.99万起，搭载了1.5T增程动力系统，纯电续航里程365公里，综合续航里程1355公里。智能驾驶方面，阿维塔12增程版配备了华为ADS辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶。车机系统采用了鸿蒙智能座舱，搭载高通骁龙8155芯片。 🌿对比至境L7，阿维塔12增程版在纯电续航里程及综合续航方面和至境L7差别不大。在智能驾驶和车机系统方面，阿维塔12增程版和至境L7各有千秋。不过，阿维塔12增程版的售价相对较低，这对于预算有限的消费者来说可能更具吸引力。 💎从竞品价格来看，享界S9增程版售价30.98万起，阿维塔12增程版售价26.99万起。 至境L7的定位是中大型轿车，虽然对标享界S9增程版和阿维塔12增程版，但以如今别克的品牌表现以及整体合资电车的表现来看，在增程赛道竞争力还有待证明，所以定价30万级别感觉太贵了，没有竞争力。 所以我觉得至境L7的售价定在25万-28万之间可能还能有一点竞争力。
#至境L7抢先评有猜测这个价格有三点理由: 第一，前几天别克致敬了，小米，特斯拉，理想，奔驰，鸿蒙。证明就会和他们竞争。小米SU7最低配的价格21万，特斯拉Model 3 最低配的价格23万。既然要竞争，肯定不能高于他们的价格，插混的定价肯定比纯电的更低一点。所以猜测低配的不会高于21万。 第二，考虑到前几个月发布的MPV陆尚插混的价格。通样都是真龙插混，轿车应该不会比MPV的价格高。所以低配的价格应该不会高于25万。 第三，参考一下前几天上汽亲儿子智己LS6插混 20万。上个月推出的尚界H5，算是上汽的新外甥。低配的H5增程可以做到16.98万。 综上所述，低配的价格应该不会高于21万。至于会不会低于20万，就看通用老总的意思了。假如18.99的话，那性价比真的是很高了。
#9月最期待的新车现在新能源汽车市场上各家产品杀得是天昏地暗的，之前合资新能源产品基本上都不怎么能打。但是25年开始，各家合资车企开始发力了，从日产的N7 奥迪的E5等等，逐渐补上了智驾智舱的短板。所以9月份最期待的新车是别克至境L7。 主要是有几个亮点： 1️⃣动力方面，L7首发是增程形式，号称纯电续航到300km，综合续航1400+，比较期待实际达成率怎么样。 2️⃣智舱系统，宣传用了高通最新的8775芯片，硬件上看起来诚意是够了，但是软件上不知道做的怎么样，（之前凯迪的锐歌车机问题不少）。另外看宣传L7用上了23扬声器，有四个头枕音响（估计顶配），加上别克擅长打造静谧性空间，所以这个音响系统也很期待。 3️⃣座椅，听说是把别克世纪的悬浮层座椅用上了，还有零重力模式，这配置我是一听就喜欢，开车就图个舒服，很想试试这个座椅的坐感。 4️⃣辅助驾驶，之前合资车在智驾上都是避而不谈的，这次L7说是用上了momenta的智驾方案，带着激光雷达，硬件是给足了，很好奇实际上表现怎么样。其实智己的ls6 日产n7很多车也是用的momenta的方案，至境上的表现估计也大差不差。 其实说了这么多，主要我自己还有辆雪佛兰的19款科鲁泽，车子皮实耐造，油耗也不高，家用代步确实没啥毛病的，所以也期待下至境L7。
至境L7 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共163人评价
18万-25万新能源总榜
NO.32
超过73%的同价位车系
4.03
综合
3.80
内饰
3.95
配置
3.88
空间
4.05
外观
4.18
舒适性
4.18
操控
4.18
动力
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