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#盘点爱车加装本人的欧尚Z6智电IDD转眼间也第三个年头了，说起自己给老六加装的配置，各方面也踩过坑，实用的不实用的，加装上又拆卸的也有很多，接下来给大家分享一下我的老六加装了哪些实用的配置，以及避坑的配置。 一、实用配置: 1️⃣360软包脚垫后备箱垫:这个配置我想大部分车主在提车以后都会加装，首先就是加装以后不会卡油门刹车踏板，不会像半包围脚垫那样时间长了，松松垮垮的卡油门或者刹车踏板，影响安全驾车，其次就是加装之后在打理车内卫生的时候，特别方便，容易清理；后备箱垫也是必备加装的，后备箱绒毛的材质，平时拉点东西有灰尘或者泥土啥的，洒上面特别难清理，甚至也清理不下来，加装后备箱垫的话，可以很好的避免这些麻烦事，360脚垫后备箱垫都是原车开模，严丝合缝，特别贴合，也算是加装率特别多的一项配置，价格现在也不会太贵了，四百多就可以装的板板正正了； 2️⃣中控屏贴膜:原车仪表盘，中控屏，小欧屏都有膜。但是前提就是“使用前建议撕掉”，原车膜用于保护屏幕在运输或者展厅的时候供别人轻微使用，不建议长时间使用；我的老六在提车之前就选购好了原车开模的屏幕膜，提车下来就撕掉原车屏幕膜，换贴了自行购买的膜了，换了以后不影响整个屏幕的触摸，也不会留指纹，比原车膜效果要好太多，原车膜如果长时间使用的话，时间久了，还存在撕不下来的情况，即使撕下来也会存在留胶的痕迹，特别难清理，某多多买的话也就是十来块钱，便宜实惠还好用； 3️⃣不锈钢门槛条:每天上下车，难免会踩到门槛，时间长了门槛旁边的漆会严重刮花，甚至掉漆，尤其家里岁数大点老人，每次上下车都会踩着门槛上下车，加装不锈钢门槛条后，再也不怕车漆被刮花了，上下车也不用刻意去留心那里了，踩脏之后抹布一擦就完事，也是特别省心，放心，一套下来一百五左右，加装之后省心，美观，最主要的是可以完美保护门槛周边的油漆； 4️⃣牛角后视镜壳:老六的后视镜外壳属于钢琴烤漆的材质，夏天太阳晒久了会出现太阳纹，每次洗车之后，擦车也会留下太阳纹，近看实在看着有点心疼，难受，所以就加装了碳纤维牛角后视镜壳，首先加装之后颜值又提升一大截，马力又增加了五匹，其次就是有效的避免了太阳纹的问题，也避免了会车时候后视镜的剐蹭，现在老六加装牛角后视镜壳已经帮我省下三四个原车后视镜壳了，在山西国道大舞台每天通勤都是穿梭在大车当中，剐蹭的已经不忍直视了，准备明年天气暖和了拆了重新换一对，换一对也百十来块，相对于原车的还是比较便宜的，问过4S店，换一对后视镜壳得360块钱，加装一个还是非常有必要的。 5️⃣外观，内饰钢琴烤漆面板膜:老六外观B柱，D柱，尾灯平面，还有内饰玻璃升降控制面板，排挡杆区域面板都是钢琴烤漆的材质，也是用手经常触摸的地方，这样的材质特别容易沾灰和刮花，每次都是洗车以后干净一两天，以后落点灰，手指开关触摸的时候，都会留下指纹，特别显脏，妥妥的指纹收集器，擦的勤快点刮花是迟早的，落灰是天天有，所以我选择了这些部位的TPU膜，也是原车开好的模，回来以后可以自己动手就可以贴合，贴上去之后这些问题迎刃而解，再也不必担心刮花按键，而且落灰问题也不是那么明显了，一包烟钱就可以买到全车膜，经济又实惠。 6️⃣防虫网:对于北方城市的我来说，这一项配置也是必加的一项配置，每年春夏两季，柳絮蚊虫特别多，加装之后不用担心水箱堵塞，防虫网有效的隔绝了它们的侵入，清理时候也特别容易，水枪多呲一会，防虫网上的柳絮蚊虫就掉下去了，七八十块钱原车开模，自己动手就可以安装好，而且还不影响颜值。 二、避坑配置: 1️⃣门槛条贴纸:这个千万别贴，贴这个不如直接上不锈钢门槛条，这个贴一年多就会出现翘边的问题，不撕特别难看，撕了以后清胶特别费劲。 2️⃣全车密封条:看网上说加装后效果特别好，隔音效果好了，还隔绝了灰尘，其实实际加装后，隔音效果跟没加装之前大同小异，像车门加装之后，卡车门上还需要胶来固定牢固，夏天排水效果不佳，密封条容易藏水，时间长了拆掉之后油漆有很大的色差。 3️⃣半包围脚垫:这个也是影响安全驾车的一个配置，刚装时候没啥问题，用个两三年，魔术贴老化，脚垫乱窜，特别容易卡油门刹车踏板，不想加装360脚垫的话，现在TPE的半包围脚垫也挺不错，原车开模，使用经济性，安全性特别强。 以上就是我总结出来的一些实用配置和一些需要避坑的配置了，虽说不多，但是也是亲自加装之后使用得出来的经验，毕竟钱要花在刀刃上，谁的钱也不是大风刮来的，对吧，哈哈，你们的爱车还加装了什么配置呢？
#冬季用车技巧驾驶我的欧尚Z6智电IDD也经历了第三个冬天了，续航打骨折，路滑提心吊胆，车内天寒地冻我也曾经都经历过，因为是第一次接触插电式混动新能源，到现在也可以说是从小白混到了新能源老司机，接下来跟大家分享一下我和我的老六冬天里的用车小技巧，优点缺点都分享一下，都是亲自体验出来的。 一、续航打骨折:这个问题可以说是绝大部分北方新能源混动车的通病，我的老六也不例外，宁德时代的动力电池包唯一致命缺点就是抗寒不行，因此导致续航打骨折，再者就是做为插电式混动车，冬天取暖ptc的加热直接就可以让续航腰斩，它的取暖方式跟我们使用的小太阳一个原理，通过电热丝加热给车内升温，取暖效果不怎么样，而且特别费电，致使续航打骨折也是在所难免的； 我的用车小技巧:对于在北方小县城的老六来说，到现在也是琢磨出一点冬季用车小技巧了，首先就是我的用车跟冬季的温度有一定的关系，在零下10度之内，我都是用电机来驱动，即使能耗拉满，能到30kw.h/100km，但是车内取暖也可以承受，不会太热也不会太冷，无非就是每天需要充电，自建车库停车充电也是比较方便的，最主要的是自己不能受冷受冻；而在零下10度之外的话，我选择了运动混动模式来行驶，首先就是油耗能耗比较经济，纯电续航也不用天天充电，再者就是取暖得到了大大的改善，气温零下10度之后，ptc的加热效果不太理想，而且特费电，而混动模式下利用水箱的水温可以体验油车带来的温暖感，这样一来取暖问题解决了，油耗能耗也比起传统燃油车要省油； 缺点:首先我先吐槽就是没有水温表，刚接触老六的时候，混动模式下，开暖风完全属于盲开，感觉到了就开，开了没有效果然后就赶紧关掉，如此一来，直到来了暖风才可以知道水温起来了；手机APP可以启动车辆，但是启动不了发动机，在数九的天气下，想热一下发动机，必须的亲自上车左脚刹车右脚油门才能让发动机启动，还是有点麻烦的。 二、路滑提心吊胆:冬季北方下雪是常见的事，日常牛马的我来说，对于这样的路况也是经常遇到，对于这个问题，我也是对老六操控也是有一点技巧的，老六除了运动，舒适，经济，赛道模式，还有一个模式就是雪地模式，对于雪天路滑现在，老六的雪地模式还是挺有用的，减少动力输出来增大扭矩，很大情况下减少了车轮打滑的现象，在没有底冰的路况下，老六雪地行驶还是挺实用的；话说回来，雪天路滑还是提醒广大车友，尽量减少雪天路滑出行，避免发生交通事故。 缺点:山西也是刚结束雨雪天，雪地模式也是有点作用的，但是雪天以后，轮毂内侧的积雪不及时清理，会导致车辆加速方向盘抖动，车轮异响。 三、车内天寒地冻:作为混动新能源，车内天寒地冻也是在所难免的，而我的老六这一项功能能让我避免这个难题，那就是远程操作，我可以通过APP进行车辆启动，打开空调和座椅加热，每天提前七八分钟打开，等到上车的时候就不会感觉到“天寒地冻”的感觉了，拉开车门的一瞬间，一股暖流迎面袭来，坐到座椅上，整个座椅也是暖烘烘的，有这两大功能，再也不畏惧天寒地冻的车厢了； 缺点:顶配车型没有给方向盘加热功能，即使车厢内温度已经温暖如春了，但是每次摸到方向盘都得用兰花指捏一会才行，握住的话还是有点冰手的；再极寒的天气下，远程操作是方便，但是都是加热功能，电量损耗太大，而且ptc的加热效果还不怎么好，内循环车内容易起雾，外循环的话车内的温度都盖不住吹进来冷风的温度；建议在零下10度之后采用混动模式进行取暖，经济性好，取暖效果也好。 最后总结作为一台插电式混动新能源的老六，续航打骨折是在所难免的事，如今的新能源唯一的一个致命缺点，对于路滑提心掉胆，建议大家还是尽量减少出行，万不得已如果像我这样的牛马来说，出行一定要开启雪地模式，尽量减少打滑现象；车内天寒地冻要合理使用老六的取暖方法，用好温暖过一冬完全不用担心太多，首先燃油经济性好，其次取暖效果也可以跟油车的一样舒适，虽说缺点也有，但是这些也是避免不了的，完全可以接受，如果还有冬季用车小技巧，还望各位看官大佬积极分享。
#你的车召回过吗这就是我的车，2023款，购车款13·98万。不计保险等费用！买这车当时很高兴，当使5个多月后毛病就出来了！就是小电瓶亏电了！给4s店电话后，来师傅搭外电，启动后回店维修，继这之后，每个月出现过三四次的无法启动！7个月后4S店给换了个电瓶！用半年后又坏了！后4s店不换了，只好自己又购买了电瓶！现开这个车随时都提心吊胆！担心它无法启动！变速箱故障！ 这车质量太差了！使用过的人大都知道后悔了！车企又不负责任，车主受害！从没给大家一个解决方案，经过这次受害，以后再也不敢碰长安汽车了！长安汽车再便宜再漂亮也不敢买了！ 长安汽车这么多毛病，我这车经4S店师傅反复若干次的拆，装饰板破裂！结构松垮！异响不断，这还是个两年多点的车！每半年都要买个小电瓶380多元！长安汽车害民非浅！
#车机功能秀本人开的是一台23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，说起车机功能，我的老六也是功能齐全，智慧座舱也不是盖的，下来跟大家分享一下老六车机功能秀。 1️⃣三指飞屏:老六10.3英寸的液晶仪表盘，12.3英寸的中控屏和9.2英寸的小欧屏幕，组成了一个环抱式的快乐座舱，每个屏幕功能分配简单明了，支持三指飞屏，可以将导航信息在三块屏幕内无缝斜街，放在最适合自己的位置，有效提升了驾驶安全性；三块屏幕触控响应迅速，来回飞屏也相当丝滑，没有任何卡顿，三块屏幕的启动速度也是非常快的，一秒左右就可以正常工作了； 缺点:三指飞屏的功能局限性比较大，只可以导航信息可以实现飞屏。 2️⃣辅助驾驶功能:我的老六属于顶配的车型，车机里集成了L2辅助驾驶功能的很多功能，比如:车道保持，主动刹车，全速自适应巡航，这些辅助驾驶功能在高速自驾的时候能大大的帮我们分担长途驾驶的疲劳感； 540度的全景透明影像也是在车机上可以一目了然的看的清清楚楚，窄路会车或者停车给我们提供了全方位的视野，新手小白最爱的功能之一，对于我这样的老司机现在也离不开了； 缺点:540度的全景影像，摄像头像素太低，夜晚或者照明条件不好的环境下，各方位的视野特别模糊，倒库或者停车都得需要降下车窗来观察周围环境。 3️⃣无线K歌功能:老六的车机里也配有KTV功能，车顶照明灯处则有两个无线麦克风，打开方式也只需要语音唤醒就可以了，前后排人员都可以互动； 缺点:偶尔开一开还是能放松心情的，但是无线麦克风的功能还是有点拉胯，杂音太多，有点紊乱。 4️⃣欧尚健身:这个功能适合长途自驾停车休息的时候使用，停车的时候也只需要语音唤醒就可以了，打开之后主副座椅自动放到，跟着车机指示就可以仰卧起坐了，也可以缓解放松驾车的疲惫感，增加旅途互动性。 缺点:感应的十分灵敏，一个不用力座椅就会感应不到，从而和副驾就落开距离了。 5️⃣个性化设置:可以通过小欧屏幕里的红外光感识别人脸功能，可以自动调节驾驶员的位置以及后视镜；也可以通过摄像头实现车内拍照，用手势可以调节驾驶模式； 缺点: 通过摄像头调节驾驶员位置，有时候会出现识别错误，不准确。 6️⃣车内外语音交互:车外语音功能可以支持:自动泊车，背门关闭开启，灯光秀控制，启动车辆等功能，每次召唤执行指令还是特别灵敏的，手里拎着东西不方便开背门的话，只需要呼叫Z6打开背门就行，拿着钥匙3-5米内老六都会执行，科技感还是满满的； 缺点:语音系统太机械化，声音有点社死的感觉，如果能自定义声音就好了，呼叫老六也不会太显尴尬了。 车内语音:车内需要功能也是不需要刻意的去说普通话的，一般的语言都可以听明白，而且能顺利执行，车内语音执行的指令也特别多，比如说:打开空调，调节温度，风速，打开车窗天窗，打开座椅加热通风等等，识别准确率还是挺高的，避免了我们驾车途中打开或者关闭某项功能的分心驾驶，很好的帮我们提升了安全驾驶； 缺点:小欧时不时的就会自己跳出来，吓人一跳，现在基本一天最少出来一次，也没有呼叫，没有说到关于它的话，有时候老是自己跳出来也是感到烦躁的很。 最后总结作为当时15万级别的插电式混动新能源，老六车机的功能也是非常有科技感的，它的三指飞屏，车内外语音交互，智能辅助驾驶功能都可以满足日常通勤，高速自驾，缺点虽说也有，但是也没啥大影响，完全可以接受，相对于现在来说的话，老六的车机功能也是完全能拿的出手的。
#爱车能耗分享一月一次能耗分享今天又来了，月末回一趟丈母娘家，当天下了夜班早上一早出发，当时燃油里程忘记记录了，纯电续航应该是在100公里左右，来回往返里程六百多公里，因为是2号返程回家，在丈母娘家当地逛街也一直在用车，接下来给大家分享一下老六这个季节能耗油耗表现以及存在的一些缺点。 1️⃣29号油箱补油一百块，燃油里程大概在681公里的样子，没记错的话，30号一早出发，气温零下15°，燃油里程681，纯电续航100公里，上高速之前有二十多公里国道，一直是舒适模式➕混动模式，一是为了水箱温度取暖，二是为了有更好的燃油经济性；上高速全程240公里，一直都是混动模式行驶，一百多公里限速100，剩下的限速120，因为一直用的舒适混动模式，但是在这个行驶中发现这个气温跟车辆行驶存在一些问题，燃油经济性差，舒适混动模式还是多以电为主，油为辅，到快到家的时候，纯电里程已经是0了，而燃油里程掉的特别多，看了下平均油耗到了9.7L/100km，后半段困了就睡觉给媳妇开的，也没太在意，以及到达丈母娘家电里程剩15公里，燃油里程应该剩300公里左右了。 2️⃣到家后用家用插座开始充电，2.9kw的功率，充满用了九个小时左右，期间用车也是纯电行驶，燃油里程没动。 3️⃣2号开始返程，补了一百块钱油，满电状态，返程途中自己也留意了这个燃油经济性，能给大家详细分享一下这个模式如何，返程240多公里，因为一路没有加油补能服务区，上高速就补了一百块油，比较安全，放心；燃油里程续航773公里，满电状态；返程我用了运动混动模式，气温零下12°，体验下这一次后，感觉冬季老六最佳的燃油经济性而且运动模式，一路也观察了实时油耗动能信息，比较均衡，这种低温环境下，运动混动模式则是油为主，电为辅，不管是动力需求还是燃油经济性，要比舒适混动模式要强，油耗到了5.6L/100km，而能耗也仅仅到了5.6kw.h/100km，返程途中都是顶着限速120跑的，中间区间测速120，后半段有38公里区间测速80，所以到回到家燃油里程还剩600公里，纯电续航剩余32公里，而累计平均油耗是2.4L/100km，电耗则是12.2kw.h/100km，返程的油耗能耗表现感觉非常理想。 但是气温带给老六的负面影响确实大，接下来分享一下老六冬季能耗油耗方面的缺点。 1️⃣首先介于宁王的磷酸铁锂电池，怕冷不怕热，冬季纯电续航直接打骨折，想让电池包每天的工作状态表现好的话，必须在车机里设置电池加热，然而除车机以外可以设置，手机App则没有这个功能，每当忘记的时候必须得顶着寒风出去通电设置。。 2️⃣作为一台新能源插混车型，ptc的加热属实是费电而且不热，室外零下20多度的时候，暖风哪怕调到31度，也感觉不到暖和，肉眼可见里程嗖嗖的往下掉；有人又要嘴贫了，让调内循环，身在北方的我们，内循环前挡风玻璃的雾气怎么解决？只有开外循环，车内的热量都不足以盖过外面冷风的温度； 3️⃣跑高速的话外循环转向十字轴那么大个洞，漏风非常严重，能很明显的感觉到寒风吹脚的感觉； 4️⃣整台车的隔音做的不怎么样，虽然日常行驶够用，可是一跑高速这个胎噪风噪就控制不了，双层的夹胶玻璃形同虚设，主动降噪功能也没啥效果，耳鸣现象频发。 总体来说在油耗能耗这一方面讲的话，冬季天气寒冷虽然说不可能跑到1000公里以外，但是肯定比传统燃油车的经济性要低很多，像我这样的上班族来说的话，即便纯电续航再打骨折，一天往返50公里，再开30度的暖风充一次电通勤一次是没啥焦虑的；跑高速的话，建议大家使用一下运动混动模式，绝对比舒适混动模式用车成本低，下来直接上返程能耗记录。
#这个钥匙不一般我是23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰plus智慧泊车版老六车主，今天来谈一谈老六的钥匙设计风格，功能以及它的一个槽点。 老六的钥匙设计就是长安亲儿子的钥匙模样，只是后边的长安标志变成了欧尚的云鹰标了，它的外形是一个长方形的一个样子，塑料外壳圆弧边角，哑光磨砂的质感拿在手里手感还是挺好的。下来详细的介绍一下老六钥匙的功能和一些吐槽的点。 1️⃣因为是智慧泊车版的，它的钥匙按键有5个，分别是解锁，开锁，开/关后备箱，远程启动，自动泊车五大功能，后壳云鹰标壳可以轻松拆卸，拆开后壳了映入眼帘的就是咱们的机械钥匙。以备不时之需，在智能钥匙没电的情况下，我们可以拔出机械钥匙应急打开车门，启动车辆，机械钥匙的旁边就是钥匙的电池，它的型号是:CR2032，更换方法也非常简单:首先取出机械钥匙，取出之后拿着机械钥匙别一下后壳，后壳就可以顺利打开，轻轻按压电池旋转一下电池就可以取下，取下之后安装新电池的时候注意电池的正负极就行了，以免安装反了，在我们需要更换的时候，买相同品牌的电池就可以了。 2️⃣功能:老六的钥匙带在身上，可以实现靠近老六迎宾功能，自动解锁，离开老六自动落锁，长按解锁键车窗天窗全部开启，按一下锁车键车窗天窗都关闭，这些功能非常实用，提前打开可以完美的让车内空气流动，温度迅速下降，完全避免了夏天进“蒸笼”的燥热感了；连续按两次后备箱键，打开或者关闭后备箱，这样可以在很远的距离打开后备箱，当我们拿着动西到老六的时候直接放就行了，避免了等待时间；远程启动键:按着不松手就可以激活远程启动，等待行车灯进入迎宾模式的时候，意思就是车子已经启动了，再长按就是关闭发动机；自动泊车键:它这个功能分为车内泊车跟车外泊车，车内泊车的话就是到了指定位置，中控台点一下松开刹车踏板，老六就会自己停入指定车位，车外泊车的话就是到指定位置下车然后按一下泊车键，老六就会停入指定位置，停好之后自动熄火落锁，这个泊车功能还有就是在车位两边都窄的情况，上下车不方便，我们可以激活泊车功能，长按解锁键可以让老六前进。长安锁车键老六可以后退，这个功能适合在车位比较窄的地方使用。 3️⃣钥匙感受:总体来说老六的钥匙使用非常方便，常用的一些解锁，落锁不用刻意用手去操作，带着钥匙就行了，仪式感拉的满满的，实际用起来也非常灵敏，二三十米的距离用钥匙操作，基本都可以，前提是没有墙壁这些特殊遮挡物啥的才行，有一次在单位车子上不去，第一次用自动泊车让老六自己开出来，那仪式感满满的，同事都在旁边看着问我的老六还有这功能呢？ 4️⃣槽点:老六钥匙的长方形设计，厚还是蛮厚的，装个钥匙壳放兜里，嘟嘟囔囔的，有点不够精致，还不如挂裤腰带呢，钥匙材质一般般，手感还是不错的，那个塑料质感就不怎么样了。 总体感觉下来老六的钥匙功能整体感受下来还是挺稳定的，智能化迎宾功能也是仪式感满满，除了钥匙材质平平无奇之外，别的用的还是挺顺手的。 作为一台顶配车主，钥匙都是放在家里吃灰的，一个是揣兜里太占地方，二一个是老六有人脸识别功能，出门带张脸就可以了，根本不需要什么钥匙啊，手机App，老六的人脸识也用着也挺丝滑，没有出现任何问题，如今除了出去旅游带带钥匙，一般都是带脸出门。
#爱车最不满意的点23年换购了长安欧尚Z6智电IDD智慧泊车版，用车两年半多以日常通勤为主，偶尔跑跑长途，从颜值，动力，配置，空间来说也是已经拿捏的死死的了，下来听我一一道来，从提车到现在的用车体验以及“无法忍受”的缺点。 1️⃣颜值:在颜值方面，我的老六也还属于颜值担当的一台车，棱镜美学的设计特别符合我的胃口，时空谍影的无边界中网衬托着矩阵LED大灯和日间行车灯，看起来特别的时尚霸气，而到了侧面前翼子板一直拉到尾灯的腰线，也是层次感十足，搭配20寸鸟巢式的轮毂运动感满满，最后来到尾部，心境脉动的尾灯设计也是科技感十足，驻车状态下忽闪忽闪的像心电图一样，跟日间行车灯形成一个完美的前后呼应，高位刹车灯每次点亮也是特别的醒目，镂空的尾翼搭配D柱的悬浮式车顶，更显低趴运动，整台车夜间车灯点亮的时候，辨识度还是特别的高的。 缺点:整台车的颜值挺在线，但是时空叠影的中网打理的时候比较费劲，犄角旮旯会藏一些蚊虫尸体或者树叶啥的，每次打理的时候还得一点点往下扣；整车的车漆比较薄，相对之前的小五，确实薄，碎石子前机盖都打下五六个小坑，钣金件都可以看的清楚，之前小五都是砸掉漆，最起码底漆没暴露出来。 2️⃣动力:老六搭载的150匹的永磁同步电机，330牛米，还有1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大170匹马力，260牛米，配有六档三离合的电驱变速箱，日常使用多以纯电为主，能体验电车带来的静谧感，28.4度的电池包够我通勤使用三天，纯电续航里程也是当时选择老六的一个因素，150匹的马力相当够用，超个车完全不需要犹豫考虑，一脚电门就出去了，还是相当丝滑的；1.5T的发动机日常基本不需要启动，只有高速自驾才用，这套系统，虽说落后，但是不会失速，动力强劲没的说，高速混动行驶燃油经济性特别好，即使是馈电模式下，也不会觉得动力不足，小马拉大车的感觉，1.8吨的车身完全在动力上没有影响，🈵油🈵电下亲测跑了1100公里。 缺点:架构有点落后，馈电城市内行驶，驾乘体验差，低速变速箱顿挫。 3️⃣配置:因为是提的顶配，我的老六配置基本拉满了，L2的辅助驾驶，540全景透明影像，多功能方向盘，电动座椅，座椅通风加热记忆，64氛围灯，全景大天窗，电动背门等等还有一些辅助驾驶功能应有尽有。 缺点:功能配置虽多，但是缺点也是不少，比如说:540度透明影像，像素太低，夜间使用模糊，倒车啥的都需要降下车窗来观察周围情况；64色氛围灯只有中控台主副门板有灯带，后排没有一点光源；座椅通风只有坐垫，靠背没有一点通风效果；全景大天窗存在通病，抖动，异响，我的老六已经更换了两次框架了。。。；L2的辅助驾驶还是存在一些局限性，对道路标线要求较高。 4️⃣空间:空间这方面也是没的说，不到2.8米的轴距，完全够我们一家人使用，主驾调到我合适的位置，后排翘个二郎腿轻轻松松，纯平的后排地板即使后排坐满，中间的人也不会觉得硌脚，脚酸；628L的后备箱容积也是能满足日常装东西需求，后排座椅4/6放到后，容纳空间直接到1425L，铺个充气床垫躺两个成年人完全没问题。 缺点:老六溜背的背门在装一些不规则的东西的时候，需要适当调调位置，不然背门会关不上；座椅材质有点拉胯，回弹性不足，日常通勤25公里，下车时候明显座椅上会留印； 要说老六让我“忍无可忍”的缺点那就是: 1️⃣整车的隔音效果差，胎噪风噪高速行驶比较明显，加装全车的密封条有所改善，但是还存在； 2️⃣内饰，D柱钣金件异响:冬季热胀冷缩的原因免不了内饰异响，而钣金件的异响，着实让人头疼，车身一倾斜就会发出咯吱咯吱的声音，特别影响驾驶心情；异响也没搭理它，天气暖和了就不存在了，而钣金件的异响准备过段时间去4S店检查维修。 除了这两个让我“忍无可忍”的缺点，对于十几万的家用新能源SUV，老六还是能胜任这个角色的，用车成本低，颜值高，空间足，配置丰富，动力强可以满足我的需求，但是人无完人，车无完车，好的一面要分享，缺点也要积极反馈，但是异响问题是我对它最不满意的地方，确确实实影响用车体验。
#你的城市停车有多难生活在山西省内小县城的老六，关于停车难这个问题，今天来给大家分享一下我的老六日常通勤停车到底难不难？以及老六这台车在停车问题上辅助功能优点以及缺点。 我的欧尚Z6智电IDD已经跟着我安全行驶了七万公里了，日常平平无奇以本地使用为主，但是繁华热闹的大城市也去过好多城市，在停车这个问题上，我和我的老六去往异地城市都是寻找目的地附近的停车场，停车难的问题也不存在，主要也是对路况的不熟悉，放停车场内省心，打个车也挺方便，最主要的是不小心弄个违章，得不偿失，所以就放停车场，下来交给出租车。 而我的老六日常通勤在停车这方面来说，是不存在停车难的问题，因为在小县城，停车位相对来说也是比较紧凑的，但是也知道哪里可以乱停乱放，哪里不可以，这样生活在一个小县城内，省去了停车难的问题；不过在一些商场附近或者吃个饭啥的，避免不了会停车，也不可能把车放的老远步行走过去吧？这就用到了老六这些辅助驾驶功能了。 1️⃣360环车影像:这个功能对于一些新手小白司机或者我这样的老司机，现在也离不开它了，它是真的好用，每次停车的时候，左右转弯打满，或者倒车的时候，都会自动激活360，四个方位集成在中控屏上清清楚楚的可以看的特别清楚，倒车入库或者侧方位停车更加有信心，再也不用猫着头去看后视镜了；再有透明影像的加持，可以精准的把停车位的线都可以看的清清楚楚，再也不需要担心压线了。 但是缺点也是很明显的:就是摄像头的像素实在太拉胯了，白天效果还是很清晰的，到了晚上照明条件不好的情况下，360的影响太模糊了，晚上倒库啥的都还需要降下车窗来观察附近环境。 2️⃣自动泊车:这个功能用起来的话还是科技感满满的，它可以实现倒车入库，侧方位停车，斜位侧方位停车；在条件允许的环境下，使用起来还是很方便的，只需要按一下方向盘上右边多功能方向盘的按键，然后松开油门刹车，等待老六自动识别出车位，就可让它自己操作开始停车了；而且在这个功能的基础上，老六还可以遥控泊车，对于一些上下车难的车位时候，我们可以拿着钥匙或者手机APP来操作，让它自己可以出来或者进车位，大大避免了上不去下不来的尴尬瞬间了； 缺点:这个功能用过也其实挺好用，但是它的范围不是那么的广，比如一些环境复杂的停车场，我还不敢用它自己泊车，还是有点担心的，怕发生剐蹭，但是自动泊车出车位或者进车位还是可以的，窄位上下车还是挺方便的；遥控泊车或者APP泊车，没有转向功能，只能前进或者后退，在一些需要转弯的环境下，还是有一定的bug的，如果可以想某亚迪那样有转向功能就好了。 随着现在汽车行业科技的发展，传统的停车技巧都远远不足以现在的360环车影像，随着功能的普及现在停车难的问题大大减少了不少；对于生活在小县城的我来说，在停车费这方面根本不存在，有车位就停车位，没车位就藏掉，话说回来，在找车位这方面，在我这小县城里，也是很方便的，来回差距不会超过10公里，相对于哪边多哪边少自己还是有点底的； 最后总结一下就是生活在小县城的老六，在停车难这方面还是比较省时省力的，不会像大城市那样，找不到车位而发愁；在这小小的县城内，老六的泊车辅助功能反而也是出厂率最高的，它的停车环境不会像大城市那么拥挤，泊车用起来还是比较放心的，但是泊车辅助的缺点也是缺乏一些局限性的，总的来说，还是用起来方便顺手的，各位看官大佬们，你们的城市停车如何？
#新能源冬季能耗分享随着山西的一波下雪过后冷空气，我的汽车机器人Z6也是经过了重重困难，两天的雪都没阻挡的了我每天上下班通勤，今天来给大家分享一下长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版低温能耗表现如何。 12月12号山西忻州河曲迎来了今年的第一场雪，雪量还挺大的，当天的晚上上的夜班，一夜未下，早上6点开始下雪，赶早上8点我下班的时候，地皮已经白茫茫一片了，开着老六就准备回家，刚下雪也不影响行车，气温也不低，零下3°左右，经过一天雪花飘飘，到晚上刮起了西北风，气温骤降，晚上行车的时候已经是零下十四五度了，相对前段时间来说的话，温度起伏还是蛮大的，瞬间就让老六的续航打骨折了。 1️⃣日常通勤: 12号晚上七点半左右开始出发，气温零下十四五度，纯电续航156公里，驾驶模式为舒适模式，下一天雪，雪量已经差不多10公分厚了，空调温度27°，4档风，主副座椅加热三档，一路上也是三四十迈，雪天必须要注意行车安全，保持安全车距，一路上我的老六都表现的挺好，丝毫没有任何打滑甩尾的情况，每到上坡路段我都会开启雪地模式，以便减小动力来增大扭矩，避免打滑现象，单程25公里，顺顺利利到达单位；当时记得很清楚，因为雪地的缘故也没有专门拍照，纯电续航只剩下78公里了，第二天早上返程回家，当时气温在零下十八度，上车就开座椅加热，空调，没一分钟就掉了三公里的续航，迫使走出半路发动机就开始介入了，当时的纯电表显能耗直接拉满30kw.h/100km，老六也已经跟着我过第三个冬天，所以从现在开始纯电行驶的话，能耗都是打骨折拉满，一天一充，没有特殊情况的话，往返50公里我是不需要启动发动机的，ptc的加热是混动车型耗电量最高的一项功能，也不可避免，也不能注重能耗，把自己冻的直哆嗦吧？所以身在山西忻州河曲北方的老六，冬季续航直接腰斩，能耗直接拉到30kw.h/100km。 2️⃣高速行驶: 昨天15号早上起点:山西忻州河曲气温零下十四度； 终点鄂尔多斯市东胜区气温零下十七度； 全程高速，只有单位到高速口是国道，全程200公里。 驾驶模式:运动模式➕混动模式； 走的时候油表显示545公里，电续航100公里，全程混动模式，到达目的地燃油里程剩余266公里，电剩余里程15公里；表显百公里油耗6.4L，表显百公里能耗4.2kw.h/100km，当时因为办事，旁边充电桩顺便补了80%多的电量，纯电续航到了128公里，纯电行驶到丈母娘家60公里，回家之后纯电续航还剩52公里；因为中途还上街溜达购物，加油200元，里程能耗油耗也没拍照，一直是保电运动模式跑，附:行车轨迹。 直到今天早上插座充满电量再给大家分享一下返程的能耗油耗。 返程起点:鄂尔多斯市达拉特旗，气温零下五度； 终点:山西省忻州市河曲县，气温零下三度。 全程高速240公里。 出发前燃油里程870公里，纯电续航156公里。 驾驶模式:运动模式➕混动模式。 返程一百多公里区间测速120km，空调27度4档风，座椅三挡，半路温度起来就关闭座椅加热，全程都是顶着区间测速跑，没龟速也没超速，还有两段区间测速100和80的，都是顶着限速跑，运动模式的情况下，对于低温天气使用还是很划算的，快到家的时候，用纯电行驶，燃油里程剩555公里，纯电续航还有60多公里，表显油耗5.6L，表显能耗3.2kw.h/100km，综合油耗2.4L，能耗12.4kw.h/100km。 总体对于北方新能源车主，纯电续航肯定血崩，而我的老六即使在血崩的状态下也能满足我一天通勤的需求，鱼与熊掌，不可兼得；而在低温环境下高速行驶，老六的表现还是不错的，运动混动模式燃油经济性还是很满意的，油为主电为辅，还能很好的利用发动机水温来取暖，而相对于舒适混动模式的话，虽然能耗油耗相对运动模式低一点，但是低温下油电平均，会导致电池维持不住，驾乘体验效果没有运动模式合算。 最后总结，作为插电式混动老六车主来说，动力能耗肯定会增加，纯电续航更会大打折扣，宁王的电池弊端就是怕低温，各位新能源的车主们，你们的是否一样呢？
#下一辆车还会选现在的品牌吗说起这个话题，我可以直接回答就是“下一辆车不会再选现在的品牌了”，为什么这么说呢？接下来听我一一道来。 本人开的是2023款长安欧尚Z6旗舰PIUS智慧泊车版，两年多现在也已经7万公里了，也可以说是把整台车的优缺点拿捏的死死的了，开长安车已经这是第二台了，接下来给大家分享一下我为什么不会再选择长安汽车了。 一、优点: 1️⃣颜值方面:老六这款车当时采用了棱镜美学的设计语言，无边界的中网视觉冲击力很强，装配了流水的日间行车灯，很显霸气，车头两侧蓝色饰条的进气风道，一可以展现它是一款新能源，二是肉眼看上去很激进动感，另外还装配了12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，5个摄像头，外观上就可以看得出科技感满满，矩阵的LED大灯和狭长的日间行车灯晚上点亮之后，辨识度很高也很犀利； 来到侧面，映入眼帘的就是20寸类似鸟巢一样的大轮毂，确实看上去十分霸气，配了245/50/20的朝阳轮胎，显示的也是十分的运动，前翼子板的车身腰线一直拉到尾部尾灯位置，层次感很强，搭配悬浮式的车顶，运动感十足； 最后到尾部，D柱倾斜的尾窗更能营造出溜背式的运动造型，心静脉动的尾灯则是在停车等待的时候就想人的心电图一样，忽闪忽闪的彰显科技感，两侧散热风口的装饰条也设计感十足，而且还有较高的辨识度，此外，底部双边双出的排气饰板也能辨识出它是一台插电式混动新能源。 2️⃣内饰设计:俗称“智慧座舱”也不是盖的，打开车门一体式的运动座椅就让人看着运动感十足，D字型的方向盘集成了各种功能，三款悬浮式液晶屏幕功能更是齐全，三块屏幕而且还能相互联动，座椅的通风加热记忆也是拉满，全景天窗的开口特别大，而且采光效果也挺好；64色的氛围灯可以提供满满的情绪价值；而且方向盘下方还设计了三合一的换挡拨片，可以实现一键超车，驾驶模式切换，巡航加减速，整体内饰同级别还是很能打的。 3️⃣动力方面:老六搭载的永磁同步电机150匹马力，峰值扭矩330牛米和1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大170匹马力，峰值扭矩220牛米，搭载了六档三离合的电驱变速箱，整车的动力响应还是十分灵敏的，日常使用纯电就可以满足；高速自驾也不会担心旅程焦虑的问题，53L的大油箱，🈵油🈵电综合续航1200公里，而且高速自驾就算馈电行驶，也不会觉得动力不足，动力都是敢踩就有的那种，1.8吨的车身也不会觉得有小马拉大车的感觉。 二、缺点: 1️⃣外观方面:无边界的中网平时打理比较麻烦，犄角旮旯容易藏灰尘，蚊虫尸体；车漆相对于同级别车型厚度太薄，同样都是小石子砸下的小坑，朋友的车根本看不出来，而老六砸一下就漏底漆；车窗的黑色饰条居然是银色贴膜的，撕掉之后还是传统的银色； 2️⃣内饰方面:首先就是钢琴烤漆材质太多，玻璃升降器，排挡区域，实用的几个地方都是，平时最容易落灰，纯纯的指纹收集器，清洗的勤快还很容易刮花，中控台的饰板可以用手捏的动，而且伴随着咯吱咯吱的声音，车身钣金件异响，车身倾斜就能听到明显的钣金异响；座椅回弹效果差，常常会留下屁股印；整台车的隔音做的比较差，双层的夹胶玻璃形同虚设，尤其高速行驶，风噪胎噪明显，耳鸣现象频发； 3️⃣动力方面:六档三离合的变速箱首先就是低速顿挫，不管纯电还是混动，混动感觉还要比纯电感觉要顿挫的厉害；P2的架构馈电城市内行驶质感差，发动机的介入起步往前窜，驾驶体验大打折扣；底盘调教偏家用，致使走一些炮弹路，坑洼路面，老六的底盘悬架偏硬，弹跳明显，后排乘客乘坐舒适性差。 优缺点也是很明显的，实打实的体验分享，但是长安汽车的售后服务还是挺满意的，即使欧尚已经没有了品牌，但是长安4S店处理问题也挺积极，但是找一些异响之类的毛病还是存在技术问题，维修售后对车辆的保护还是不错的；之前遇到饭点也是给吃的马马虎虎，环境也一般般；现在也有所提升，三菜一汤也是招待上了，环境改善的还挺好，按摩座椅都安排上了，去一趟4S店心情舒畅了不少。 但是总体来说，如果还有换下一辆车的机会，我不会再选择长安汽车了，即使产品服务很积极，但是隔音差，钣金薄，车身异响，顿挫实在是令人头疼，切切实实的影响驾乘体验，而开了同事同价位的某弗，某亚迪，隔音确实比长安汽车做的好，某弗的底盘比长安的强太多了，舒适性差的不是一节半节，实际用起车来，其他倒是能勉强的应付，而隔音差和车身异响这两项着实让人很头疼，糟心。
长安欧尚Z6 iDD新能源 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共332人评价
3.84
综合
3.66
内饰
3.99
配置
4.01
空间
4.12
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.70
动力
长安欧尚Z6 iDD新能源热门话题
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