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#下一辆车还会选现在的品牌吗说起这个话题，我可以直接回答就是“下一辆车不会再选现在的品牌了”，为什么这么说呢？接下来听我一一道来。 本人开的是2023款长安欧尚Z6旗舰PIUS智慧泊车版，两年多现在也已经7万公里了，也可以说是把整台车的优缺点拿捏的死死的了，开长安车已经这是第二台了，接下来给大家分享一下我为什么不会再选择长安汽车了。 一、优点: 1️⃣颜值方面:老六这款车当时采用了棱镜美学的设计语言，无边界的中网视觉冲击力很强，装配了流水的日间行车灯，很显霸气，车头两侧蓝色饰条的进气风道，一可以展现它是一款新能源，二是肉眼看上去很激进动感，另外还装配了12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，5个摄像头，外观上就可以看得出科技感满满，矩阵的LED大灯和狭长的日间行车灯晚上点亮之后，辨识度很高也很犀利； 来到侧面，映入眼帘的就是20寸类似鸟巢一样的大轮毂，确实看上去十分霸气，配了245/50/20的朝阳轮胎，显示的也是十分的运动，前翼子板的车身腰线一直拉到尾部尾灯位置，层次感很强，搭配悬浮式的车顶，运动感十足； 最后到尾部，D柱倾斜的尾窗更能营造出溜背式的运动造型，心静脉动的尾灯则是在停车等待的时候就想人的心电图一样，忽闪忽闪的彰显科技感，两侧散热风口的装饰条也设计感十足，而且还有较高的辨识度，此外，底部双边双出的排气饰板也能辨识出它是一台插电式混动新能源。 2️⃣内饰设计:俗称“智慧座舱”也不是盖的，打开车门一体式的运动座椅就让人看着运动感十足，D字型的方向盘集成了各种功能，三款悬浮式液晶屏幕功能更是齐全，三块屏幕而且还能相互联动，座椅的通风加热记忆也是拉满，全景天窗的开口特别大，而且采光效果也挺好；64色的氛围灯可以提供满满的情绪价值；而且方向盘下方还设计了三合一的换挡拨片，可以实现一键超车，驾驶模式切换，巡航加减速，整体内饰同级别还是很能打的。 3️⃣动力方面:老六搭载的永磁同步电机150匹马力，峰值扭矩330牛米和1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大170匹马力，峰值扭矩220牛米，搭载了六档三离合的电驱变速箱，整车的动力响应还是十分灵敏的，日常使用纯电就可以满足；高速自驾也不会担心旅程焦虑的问题，53L的大油箱，🈵油🈵电综合续航1200公里，而且高速自驾就算馈电行驶，也不会觉得动力不足，动力都是敢踩就有的那种，1.8吨的车身也不会觉得有小马拉大车的感觉。 二、缺点: 1️⃣外观方面:无边界的中网平时打理比较麻烦，犄角旮旯容易藏灰尘，蚊虫尸体；车漆相对于同级别车型厚度太薄，同样都是小石子砸下的小坑，朋友的车根本看不出来，而老六砸一下就漏底漆；车窗的黑色饰条居然是银色贴膜的，撕掉之后还是传统的银色； 2️⃣内饰方面:首先就是钢琴烤漆材质太多，玻璃升降器，排挡区域，实用的几个地方都是，平时最容易落灰，纯纯的指纹收集器，清洗的勤快还很容易刮花，中控台的饰板可以用手捏的动，而且伴随着咯吱咯吱的声音，车身钣金件异响，车身倾斜就能听到明显的钣金异响；座椅回弹效果差，常常会留下屁股印；整台车的隔音做的比较差，双层的夹胶玻璃形同虚设，尤其高速行驶，风噪胎噪明显，耳鸣现象频发； 3️⃣动力方面:六档三离合的变速箱首先就是低速顿挫，不管纯电还是混动，混动感觉还要比纯电感觉要顿挫的厉害；P2的架构馈电城市内行驶质感差，发动机的介入起步往前窜，驾驶体验大打折扣；底盘调教偏家用，致使走一些炮弹路，坑洼路面，老六的底盘悬架偏硬，弹跳明显，后排乘客乘坐舒适性差。 优缺点也是很明显的，实打实的体验分享，但是长安汽车的售后服务还是挺满意的，即使欧尚已经没有了品牌，但是长安4S店处理问题也挺积极，但是找一些异响之类的毛病还是存在技术问题，维修售后对车辆的保护还是不错的；之前遇到饭点也是给吃的马马虎虎，环境也一般般；现在也有所提升，三菜一汤也是招待上了，环境改善的还挺好，按摩座椅都安排上了，去一趟4S店心情舒畅了不少。 但是总体来说，如果还有换下一辆车的机会，我不会再选择长安汽车了，即使产品服务很积极，但是隔音差，钣金薄，车身异响，顿挫实在是令人头疼，切切实实的影响驾乘体验，而开了同事同价位的某弗，某亚迪，隔音确实比长安汽车做的好，某弗的底盘比长安的强太多了，舒适性差的不是一节半节，实际用起车来，其他倒是能勉强的应付，而隔音差和车身异响这两项着实让人很头疼，糟心。
#爱车最上镜的角度说起爱车最上镜的镜头，23款欧尚Z6智电IDD在颜值这一块算的上高颜值车型了，霸气机甲运动低趴式的外观，完美符合它棱镜美学的设计语言；但好看归好看，在实际用车体验中确实存在糟心事，接下来分享一下老六最上镜的角度以及让人感到糟心的缺点。 从前到后给大家详细分享一下，首先从前脸开始，老六的前脸当下采用了最新棱镜美学的设计语言，整体外观看着特别霸气，运动感十足，符合当代年轻人的审美；整个前脸绝对是最吸引人的地方，而在拍老六的前脸时，我的拍摄角度是用低角度仰拍的姿势，可以把老六时空叠影的中网拍的特别运动，9行15列沙漏式的小组件整整齐齐的排列在中网内，能体现出一个无边界式的“棱镜美学”大格栅，带流水转向的日行灯下面搭配的则是分体式带有72颗光源的矩阵LED大灯，日常拍出来整体灯与中网完全融合，毫无违和感，机甲运动感十足；在夜幕降临的时候，随着自动大灯的点亮，老六前面流光锐眼的LED大灯和尾部心境脉动的尾灯形成一个前后完美的呼应，车辆静止状态下随便抓拍一张等待灯语的律动，科技感直接拉满，如果想拍摄的更日常点，我们只需要站在车头位置把手机举高一点，一是能拍出机盖流畅的筋线，二是还能俯视着一眼到底看清楚老六整个中网和熏黑的前唇，保险杠两侧的蓝色饰条也能很明确的展现它是一台新能源SUV;拍前脸用低角度仰拍的角度的拍摄，还可以直接凸显老六霸气的前脸。 再来到侧面，拍侧面则是老六的最佳强项，侧面最推荐45度角拍摄，因为这个角度拍出来的效果，更线性更流畅，从车头翼子板一直到车尾整体线条特别平顺，A柱B柱C柱D柱衬托着整台车的悬浮式车顶，再搭配20寸的锻造轮毂，整台车的低趴姿态非常明显；如果还想拍运动一点的话，蹲在车尾也是45度角去拍摄，把这20寸花瓣式的锻造轮毂来一特显，瞬间运动感十足；拍摄侧面的话还可以试试低角度平拍效果，这样拍出来的效果可以展现出老六棱线如刃的腰线和圆润的车身，配合溜背的车身，给人一种蓄势待发的感觉。 在拍摄老六尾部的时候，我建议还是45度角去拍摄，不然正面对着老六尾部拍摄的话，整体效果不佳，而且拍出来的效果特别别扭，显的整个车尾上窄下宽；拍车尾老六的尾灯也是一个亮点，与别的车辆尾灯设计不同，老六的尾灯依然采用分体式的设计，双✓心静脉动的尾灯设计大胆，科技感满满，不管是日常还是点亮时刻，辨识度都非常高，斜拍45度角拍出的效果呼应整台车的运动气息;接下来还可以蹲着仰拍车尾，还可以把老六的镂空尾翼也能拍的更有层次感，尾灯和尾翼的结合更能体现出整台车的运动气息和尾部的细节。 分享完最上镜的镜头了，接下来就得聊聊真实用车后的缺点了，虽然不起眼，但是有时候却无能为力。 首先老六这台车，前脸即使特别上镜，特别霸气，但是它的中网和侧裙确实难清理，不管平时洗车店洗车还是自己洗，自己都会洗完之后动手用小刷子把中网内没冲洗干净的脏东西扣出来，不然时间长了，蚊虫尸体会腐蚀中网的油漆，刚清理这个中网就有点太费劲，而且据说维修费用也挺高；再说说侧裙，老六的车门侧裙是整体的，平时下雨天啊，路况不好的地方，一是很容易划伤车漆，二是清洗的时候有些东西确实清理不下去，各种清洗剂都用过还都是洗不下去，现在两边侧裙都是划伤，黑点，看着特别的糟心。 随后则是老六的隔音问题，虽然前排都是双层夹胶玻璃，但是实际用起来的话，效果真的不堪一击，日常低速感觉隔音还好，啥事不影响，但是每次高速行驶，100码以后，A柱，车门缝隙的风噪呼呼往车厢内灌，每次跑完高速耳鸣现象经常出现；走高速水泥路也是很不友好，车厢内都能感觉轮胎与路面嗡嗡作响，胎噪也是比较明显的，隔音效果真的不敢恭维，朋友的某弗H2明显比我的隔音要好的多。 最后就是变速箱的顿挫，也是非常让我头疼的，尤其是低速的时候，顿挫比较明显，有时候突然就给你往前窜一下，冷车的话还会出现空转现象，踩着油门明显感觉到车辆没动力输出；再就是细节做工有点粗糙，内饰的钢琴烤漆面板过多，最容易藏污纳垢，留手印；做工感觉不扎实，中控台的饰板可以用手捏的动，而且反馈回来还存在一些异响。 总体来说，老六这台车的整体颜值属于非常耐看型，45度角和仰拍的角度最适合老六上镜，老六这台车颜值高，空间大，动力充沛也非常符合家用，但是存在着这些缺点也确实影响用车体验，抛开这些缺点的话，老六在颜值上镜这一块绝对是回头率非常高的家用SUV。
#日常用什么驾驶模式欧尚Z6智电IDD的驾驶模式有经济模式，舒适模式，运动模式还有赛道模式，说起这几种驾驶模式来，它每个模式的动力响应不一样，各有千秋，今天跟大家分享一下老六这几种模式的优缺点。 1️⃣经济模式:这个模式适合在城市拥堵路段行驶，它的能耗相对来说是比较省，城市内开的话百公里电耗仅10kw.h/100km，这个模式下优先是靠电来驱动，发动机仅在高速或者高负荷的时候介入，综合油耗低至1.3L/100km，日常家用市区内行驶，纯电就可以满足，用车成本大大降低，比起传统燃油车来说，老六的用车成本优势还是挺明显的；但是这个模式下，它的动力响应特别慢，深踩都感觉动力不跟脚，急性子人不适合这个模式； 2️⃣舒适模式:这个模式下能适应各种用车场景，一方面可以兼顾乘坐舒适性，另一方面能耗油耗相对来说比较平衡，动力感觉很线性，纯电模式下百公里电耗在12kw.h/100km，而且动力很跟脚，即使是发动机高速介入的情况下，都基本感觉不到发动机工作，混动模式下综合油耗在2L/100km，总体来说这个模式还是开着特别舒适的，油门踏板操控性还是值得一提的，但是这个模式下，要合理利用各项能耗油耗才能最大化，它的工作原理也是电为主，油为辅，通常混动模式下，是先以电驱动，在电量不足的情况下，发动机就会介入，比如在冬季，高速行驶下会以电驱动，气温低，导致电池会处于一个馈电状态，油耗随之就会高，所以这个模式要合理利用好才能最大化； 3️⃣运动模式:在这个模式下，老六的动力可以说是随叫随到，不管是纯电还是混动模式，只要敢踩，动力立马就响应了；如果平时有超车，山路驾驶有追求驾驶乐趣的，推背感也是特别明显的，纯电模式下能耗必然高了，但是百公里能耗也在14kw.n/100km，也是可以接受的，而到了油电混动模式下，油门响应更灵敏，发动机与电机同时输出，7.4秒的百公里加速也是响当当的，1.8吨的车身完全不在话下，而且转向手感加重，悬挂支撑性也得到了加强，整台车的操控性也特别强，但是随之缺点也就暴露出来了，能耗油耗各项指标也就增加了，相对于传统燃油车倒是也占有一定优势的。 4️⃣赛道模式:切换到赛道模式，仪表盘，小欧屏，中控屏都变成了运动十足激进的红色，这个模式一般也用不上，动力太冲，适合追求操控激情的车主，但是前提必须注意遵守交通规则，这个模式建议还是在安全道路体验，操作性太强了，这个模式下发动机基本都会在工作，发动机的输出远远高于电机输出，油耗必然比前面几个模式油耗要高的很多，燃油经济性就有点吃亏了，该说不说，模式响应换挡逻辑还是特别激进的，三块屏幕的布局也非常有科技感。 综合几个驾驶模式下，我在开老六的这两年多中，都是以舒适模式为主，日场通勤或者长途自驾，乘坐舒适性与能耗油耗相平衡，发动机与电机斜街也特别完美，车内的噪音也控制的比较好；但是我们也要多学习了解它驾驶模式的一种使用环境，用好了确实能帮我们省不少用车成本。
#我要上汽车封面这台欧尚z6idd我已经买了两年两个月时间，行驶里程接近四万五千公里，今天跟大家唠唠欧尚z6idd的外观风格。 1️⃣车头部分，无栅栏格栅，三角形正倒相连，呈锯齿排布，配合细长LED“剑眉式”日行灯，深邃而锐利，搭配着向前凸起的前唇，透露出犀利的凶光。 2️⃣20寸大轮毂，虽然在舒适性、胎噪和能耗方面有所牺牲，确实比小轮毂要差一点，但是大轮毂确实更帅气、更霸道，让整体车身轮廓的匹配更加协调。 3️⃣流畅的车身线条，圆润饱满，但恰到好处的线条隆起，以及车门棱线的巨大落差，成就了欧尚z6idd的肌肉感，侧面看起来饱满丰盈，却蕴含力量美学。 4️⃣车尾更是别具一格，力量感依旧沉重，凸起的尾灯线条，与表面形成强烈的沟壑敢，双勾并排相连，当夜幕降临，尾灯亮起，就是方圆十里最靓的仔。 购车两年多，欧尚z6idd在我心中依旧是最靓的仔，随意一拍，即可出镜，为你呈现最好看的爱车大片。
#买车后才发现的鸡肋配置在换购长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版之前本人第一台是传统的燃油车长安cs55，当时从小白开始第一次接触车，没有任何经验，纯属买车是靠眼缘的，啥配置都不懂，买了以后感觉配置啥的都不够自己用，也配置风风雨雨六年之久了，再换车的时候就考虑了配置，当时选择换车的前提就是想换一台绿牌新能源，在各方面的对比下就选择了老六，中配跟顶配中间一万块钱的差价，就直接选择了上顶配，配置这方面是直接拉满了，该有的功能配置应有尽有，接下来分享一下老六这车上场率最高而且实用的配置和一些鸡肋不实用的配置。 实用配置: 1️⃣自动大灯，自动雨刷:这两个功能其实挺方便的，只需要我们把大灯操作杆和雨刷操作杆拧到AUTO处，日常用车在灯光和雨刷上不用特意手动自己去打开，光感传感器和雨量传感器都会自动帮我们打开灯光和雨刷器，感应也特灵敏，打开或者关闭也不会觉得突兀，都会选择合适时间打开，平时开车能省不少事； 2️⃣FACE ID人脸识别:这个功能也是非常实用的一个配置功能，让我们摆脱了忘记拿钥匙的尴尬时刻，日常用车自驾都不需要带钥匙，只需要带着脸就行了，驾驶老六也特别方便，只需要带着脸就可以解锁车门，驾驶车辆，B柱的摄像头可以解锁车门，小欧屏幕里的摄像头可以识别是否是车主，通过人脸识别后就可以通电点火了，再也不用拿着沉甸甸的钥匙愁没地方放了，两年多下来这个配置还是特别稳定的； 3️⃣座椅通风加热记忆:这三配置不仅仪式感满满，而且出场率特别高，每次打开车门，座椅都会后退，然后坐上面通过摄像头会判断是哪位驾驶员，识别到以后会自己推动到适合当前驾驶员的位置；而座椅通风加热则是夏天冬天的过冬神器，夏天凉嗖嗖的，冬天暖暖的，不要太好了，每次上车都会打开的功能； 4️⃣语音助手:这个功能可以帮我们操作很多日常功能，比如:开车窗，开空调，开天窗等等这些基本功能，我们只需要呼叫小欧出来让它帮我们打开，对于前半年跑山路的我来说，真的太实用了，避免了手动操作带来的行车隐患； 说了这么多了，老六实用的功能还有好多，这里也一一介绍不完，下来再给大家分享一下老六这台车最鸡肋的配置吧。 1️⃣自适应远近光:刚使用的时候还觉得挺高大上的，在照明不好的环境下，远光灯会自动打开，照明充足的环境下，远光灯自动关闭，仪式感还是有的，可是用的时间久了之后，感觉也挺鸡肋的，就是它发现前面有个路灯或者灯泡有光源的时候，就会关闭远光灯，关闭之后本来路上就漆黑一片，造成啥都看不见，还得手动去开远光灯，还有就在山西国道上，大车不给变光，晃的根本看不清路面，自适应远近光灯功能就太鸡肋了； 2️⃣灯光秀功能:这功能很炫酷，但是最鸡肋的就是不能自己选歌曲，根据歌曲去让灯光秀同步，隔壁UNIT都有这功能，老六居然只能用原车的灯光秀音乐。 3️⃣自动泊车:这个功能其实出场率也挺高的，但是太鸡肋，窄位上下车困难时候，只能前进或者后退，都没有转向功能，一些基础的窄位出库倒是能应付，在一些复杂环境下就不行了，要是能像某亚迪那样有个转向功能就太好了，实用性就更广了，现在这个功能还是有点鸡肋； 3️⃣无线充电:听着高大上，但是现在都关闭这个配置了，功率慢，没有散热，手机放上去看着充着电，实则跟不充着一个月，充一个小时充不到10%的电，而且手机还特别烫手，都不如有线来的快； 4️⃣360环车影像:功能确实适合大部分用车场景，而且出场率特别高，新手司机老司机都离不开它，过一些窄路调头啥的，都会自动弹出来，而且前后左右能看的清清楚楚，但是一到晚上，像素差的鸡肋问题就展现出来了，晚上打开以后太模糊，每次倒车入库都得降下车窗来观察周围环境，靠360晚上还是不行。 5️⃣全景天窗:之前开小天窗的时候渴望下次一定换个全景天窗的，但是当拥有以后才知道，夏天热冬天冷的糟心事，而且除了采光好，一年也开不了几次。 综合顶配用车情况来说，好看的不如实用的，买车还是选择自己合适的，配置不需要太高，够用就行，繁而不华的配置有时候确实鸡肋，当你拥有某项配置之后，你会觉得这个配置根本用不上；大家车上还有啥鸡肋的配置，分享出来瞧一瞧
#买车费用清单时间：2023年10月 坐标：在广东江门 车型：欧尚z6idd旗舰版plus（插电混动） 【裸车价格】厂家定价是16.98万元，有3万现金优惠，经销商报价13.98万元，经过一段时间砍价，最终谈到裸车价13.4万元。 【其他费用】新能源免购置税，不用额外给购置税，这也是促使我买新能源的一大原因。第一年保险都是让4S帮买保险，总共花费5300元左右，别人会的退了再买，但是当时我不懂，应该被吃了一点回扣。因为不想自己去上牌，花500元让店里帮忙上牌。 【赠送项目】首先588元终身免费保养包含在里面，这个我觉得还是蛮值的。然后就是888元充电桩权益也包含在内，免费帮忙安装。然后赠送了原车脚垫和两个小抱枕，以及比较垃圾的汽车隔热膜，就没有了。 【落地价】裸车价+保险+上牌费，最终的落地价格13.4+0.53+0.05=13.98万元。 【贷款利息】没有免息政策，总共贷了8.8万元，分两年还清，报价厂家金融需要利息要一万多，最终走银行贷款，8.8万就需要7600元左右的利息，我觉得这肯定也被坑了一部分，因为按照银行利率，利息并不需要那么多，但是当时涉世未深，就被忽悠过去了。 【最终花费】整台车最终到手的价格相当于是13.98+0.76=14.74万元。
#不舍得删的爱车照片我的老六已经跟着我安全行驶了7w公里了，作为西八县的我来说，一马平川的高速公路跑过，泥泞不堪的乡村小道也跑过，省道国道那是天天必跑的公路之一，但是说起不舍得删的爱车照片，那就是在高速服务区夕阳西下的时候给老六拍的照片了，每次翻看都感觉特别的运动，帅气；在这么多的用车场景中，感觉老六对于工薪阶级的人群很友好，用车成本低，时尚，好开，接下来带着老六最美照片跟大家分享一下老六用车体验自己存在的缺点。 1️⃣用车体验:上一辆是传统的燃油SUV，1.5T的动力156匹马力，当时因为是新手小白感觉够用了，而当换了这台老六之后才感觉出啥才叫做动力，一款插混新能源，光电机的马力就有150匹，再别说还有个1.5T的发动机了，现在开起来也绝对不会说老六的动力不足，反之是动力随叫随到，只要敢踩，动力会源源不断的输出； 2️⃣空间表现:4.7米的车身，远看着就特别大，运动低趴的颜值咋看都好看，打开车门不到2.8米的轴距，日常家用完全可以满足，在乘坐舒适度来说，本人1.7米，体重160斤，主驾调到我合适的位置，到后排居然还有两拳的距离，翘个二郎腿轻轻松松；长安汽车做的最好的就是后排的纯平地板，满载情况下，后排中间乘客都不会觉得硌脚，脚酸；再把后排4/6放倒后，秒变移动大床房，躺两个像我这样的成年人不会觉得压抑；全景天窗的采光也特别大，而且对乘客的视角也非常友好； 3️⃣底盘调教:老六这款车的底盘偏舒适，日常使用起来也啥问题，转向精准度也是指哪打哪，底盘的滤震也符合这个价位，整体车身的支持性还凑合，这几方面足对车内的司机或者乘客的乘坐舒适性有十分大的关系； 4️⃣用车成本:作为一款插混新能源，我的老六平时日常通勤纯电就可以满足，28.4度宁德时代磷酸铁锂电池包，纯电里程156公里，春秋两季气温不稳定，每月的电费在200元左右；夏季的话成本最低，每月电费150元左右；而到了北方冬天的时候也可以保持每月400块的电费，在传统燃油车面前，用车成本大大降低了不少；跑高速的话也是比较省的，摸索明白老六的混动系统，利用好驾驶模式，会有不同的效果，我的老六实测过夏季跑1100公里的旅程，也是特别惊喜的感觉，而且还有53L的油箱，说大不大，说小不小，最起码没有长途驾车的旅程焦虑，有加油站就行。 但是再与我的老六照片有不舍，也不能成为我不说它缺点的理由: 1️⃣隔音问题:隔音是我最接受不了的，日常倒是够用，可是每次自驾高速回来，耳鸣的感觉特别难受，高速110码以后就开始了，风噪胎噪一拥而上，真的是难受，唠嗑还得扯着嗓子吼，听歌和导航信息还得往大调音量，不然都怕错过高速出口； 2️⃣内饰用料:钢琴烤漆的材质太多，纯纯的指纹灰尘收集器，门板上排挡杆区域都是，擦的勤快点吧，太阳纹就出来了，不擦吧手指印，灰尘显得特别的脏；部分区域还存在异响，手捏的话明显能感觉饰板松散。 3️⃣底盘调教:虽然日常使用没啥问题，可是每当走一些坑洼路面，减震硬的过个坑都是往起颠的感觉，尤其是后排颠簸感太强，而且有时候车辆一倾斜，车身D柱会发出钣金件的异响，令人特别头疼。 但是不过话说回来了，车也没有十十全十美的，整体老六的颜值，用车体验还是可以的，用车成本低，日常通勤开着省心，高速行驶特别稳，配置应有尽有，做一台家用新能源SUV还是特别符合的一款车，废话不多说了直接上图展示我舍不得删除的老六美照
#买车多久开始后悔当初选择老六的时候，冲着就是它的外观颜值，丰富配置，经济省油，经过多次的对比最终还是选择了老六，没想到刚开了半年，就出现了天窗异响，瞬间失落感涌上心头，紧接着接二连三的问题也频频发生，日常使用中也经常出现，感觉特别的糟心，不是它这台车不行，而且这些问题确确实实影响整个驾驶心情。 1️⃣隔音问题:首先就这个问题来说，十五万的价格，在当时可以提一台低配版的CRV了，选择了老六以后，当时配置单里写的是双层夹胶玻璃，可是用起来才发现，低速平时控制的也还好，可是高速时速超过110码以后，风噪胎噪接踵而至，手机录个视频都能明显听得见风噪的声音，原车20寸的朝阳轮胎更不用说，柏油马路还能勉强够用，高速水泥路面，接缝处胎噪反馈十分明显，同等价格朋友的CRV隔音做的就比老六强太多了，最起码唠嗑不用扯着嗓子唠，隔音静谧性明显比我的老六强。 2️⃣底盘调教:减震器偏硬，走一些乡村道路经过个坑洼路面感觉颠的厉害，整个车身感觉特别僵硬，平时自己驾驶开着都感觉很累，腰酸背痛的，都愁走这样的路，后排更不用说，稍微跑快点，后排同事都能颠的头碰到车顶。 3️⃣驾乘舒适度:虽然老六是一台新能源混动车型，平时有电情况下，感觉特别好开，轻松，还能体验电车带来的舒适度，可是老六的P2架构，在没电的情况下，特别难开，油门不跟脚，不睬不走，踩一脚往前窜，有次在市里开，没电用油行驶，差点没追了别人的尾，吓得我出了一身冷汗，自从那后来，感觉电不够用，一般进市里面都会设置露营保电50%，以便市内纯电行驶。 4️⃣车机系统:三块悬浮式的屏幕看着科技感满满，但是用起来也有不少问题，语音助手频繁会自己冒出来，吓人一跳，中控屏里功能比较少，而且还不能对外下载，高德地图只有巡航开始才有红绿灯读秒功能，仪表盘里居然没有水温转速这些重要的功能显示，小欧屏幕那么显眼的地方没有一个时间显示，看一下时间只能侧着头看仪表盘和中控屏右上角度时间，而且还显示的特别小，怕老六车主看见呢。 5️⃣整车异响:车身感觉刚性不足，今年才第三个年头，现在冬天小欧屏幕硬塑料挤的咯吱咯吱异响，后备箱D柱在急转弯的情况下也会出现钣金摩擦的声音，车门B柱也会咯吱咯吱的响，中控饰板用手捏都能捏的咯吱咯吱响，最近跑山路这异响问题准着实让我感到特别头疼，糟心，后悔。 6️⃣细节问题:老六整车的钢琴烤漆饰板太多，平时只有洗完车之后是干净的，出了洗车店这些饰板稍微触摸一下，就会留下指纹，而且每次擦车的时候特别容易刮花饰板，从而留下太阳纹，后来看见有原车开模的贴纸，买回来自己贴上才有所缓解了这个指纹收集器；往下的无线充电面板，听着特使用，实则用了之后才知道，15w的充电速度，比之前老年机都充开慢，而且还没有散热功能，电冲开慢，手机反之温度特别烫手。 总体使用体验下来，老六这台车的外观颜值，丰富配置，油耗能耗方面来说，都比较中规中矩，谈不上最好，也谈不上最赖，但是这些问题频频的出现，特别影响驾驶体验，有时候真的后悔感觉买的早了，同等价位的钱现在能选择不少车型，配置也跟得上，架构平台都是新的平台，技术也一天比一天强，自己后悔的感觉越来越浓，感觉又有点换车的冲动。
#汽车上的“过度设计”作为长安汽车的忠实粉丝，今天来谈谈四代75P的一些华而不实的“过度设计” ， 隐藏式门把手，全景天幕，全触摸中控屏，屏幕换挡，不是说这些配置不好，而是把一些实用性的功能太复杂化了，太多的因过度设计而牺牲了一些实用性的实体功能，太执着于噱头，科技了，下来从我的角度来分享一下这些典型的“过度设计”。 1️⃣隐藏式门把手:这种门把手最初是为了降低风阻而设计的，可是有谁仔细了解过，能降低多少风阻？网上早就有人实际测试过，只有0.0001，这点风阻能对我们造成多大的油耗损失呢？夏天仪式感是拉满了，靠近车子或者解锁车辆它能自己弹出来，可是在北方冬季来说，下完雪这种设计的门把手冻住的比比皆是，虽然说是有破冰功能，切合实际要是冻结实了，它能破开吗？只能用热水和吹风枪进行解冻，多次使用破冰功能，会不会影响电机的寿命？再从安全方面来说，万一出个碰撞事故，全车断电，隐藏式的门把手无法弹出，会影响救援时间，相对于传统门把手来说，它的一个维修费用也比传统的要高很多。 2️⃣全触屏中控屏:现在的车企动不动就是双连屏或者三连屏，所有功能基本都集成在了中控屏里，连一点实体按键都没有，厂家说是为了节省空间，但是它省下的那点空间，跟我们的行车安全比起来哪个重要？所有的功能都集成在了中控屏，开个空调，座椅通风加热都需要低头或者侧倾看着在屏幕里找的点，影响不影响驾驶安全？有时候还会出现死机，黑屏现象，这倒是无所谓，死机黑屏重启就行了，不耽误开车，有的车子更是把档位都集成在了中控屏里，假如遇到中控黑屏，死机，怎么办？不敢想象。驾车时间久了，难免出点手汗，湿手操作有时候还不灵，本来准备点风量大小来着，结果点成了座椅加热🥵，这全触摸的中控屏维修费用也高，还存在很大的安全隐患。 3️⃣全景天幕:买车时候听销售讲全景天幕这好，那好的，可以躺享受阳光的沐浴，仰望天空，可比全景天窗采光好，实际下来夏天热成狗，冬天冻成冰棍，夏天即使空调开到最大也会觉得头顶上顶着大太阳，有遮阳帘的还凑合一点点，没遮阳帘的话，自己弄一块遮阳帘的话费用还不便宜，冬天的话根本都不敢摸它，都是结的冰，这种全景天幕不可打开，也十分影响安全，毕竟头顶上的一块玻璃不如传统车顶结实。 4️⃣无实体按键:像现在的某斯拉，几乎取消的所有实体按键，这样操作起来真的比实体按键盲操作方便吗？本人倒是没开过高科技，高智能化的车子，但是拿我的欧尚老六来说，它的空调实体按键是有的，但是座椅加热通风，天窗开启功能也是没有实体按键的，也是集成在了中控屏里，每次打开都需要去滑动屏幕找到点击一下，记得有一次想要打开座椅通风，滑动屏幕的同时差点还追了前车的尾，这样没有实体按键的功能很容易让人分神，影响驾驶安全。 四代75P这些原因大大的影响了它的销量，大多数人还是一时半活接受不过来，现在26款的75PIUS曝光，上市，还继续沿用了三代75的设计，应该又会重回巅峰。 最后终结了一下:这些“过度设计”每种设计都戳中年轻人的审美，为了追求美观和科技感，却忘记了车子的实用性，安全性。车子作为一种交通工具，安全，便捷，舒适才是核心，与其追求科技感，都不如实实在在的安全重要。
长安欧尚Z6 iDD新能源 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共332人评价
3.84
综合
3.66
内饰
3.99
配置
4.01
空间
4.12
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.70
动力
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