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    1579条内容

    2024-02-01回复
    第一次EV模式使用后有烧糊的味道!图第一次EV模式使用后有烧糊的味道!图
    2024-01-31回复
    2024-01-31回复
    2024-01-30回复
    2024-01-28回复
    奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图1奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图1
    奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图2奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图2
    奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图3奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图3
    奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图4奇骏三角臂,转向外球头胶套开裂漏油。图4
    2024-01-27回复
    2023年全球最可靠汽车排名图2023年全球最可靠汽车排名图
    2024-01-26回复

    研究1.5的奇骏也有一段时间了……各种论坛看了也不少,综合反映的各种情况以及思考求证后得出结论,自己的爱车如果使用20粘度的超级全合成,保养里程须压缩至5500公里左右(很保守了)。 该情形仅限于自己在东北的用车感悟。 1.20粘度的“超级全合成”,这款机油实际体验没有什么好感,很稀,很稀。而且标注了gf-5以及sn,这都啥年代了,这俩认证啥时候出来的请自行查阅,而且这台车由于加装颗粒捕捉器同时带有涡轮(小排量涡轮车型),就算这款机油的灰分值小于0.8,sn的蛛网图与主流认证相比惨得可怜。 其次,由于粘度很稀(估计是过于追求低油耗和冷启动),发动机的噪音可不小,当地保养的人群中问过前台销售,20粘度用的人也就占1/3,其余都是30粘度的全合成还有一部分矿物油。最为关键的原因就是“实惠”,但是粘度上去了,发动机的声音就是很小,这也是用油耗换回来的。百公里油耗能多0.几? 最为致命的就是,我们这冬天最冷能达到零下20度左右,冷启动方面5w-30粘度的肯定没问题,但相较于20粘度…………自行体会,这种冷启动磨损,估计关注的人不多吧?不太清楚 保养手册要求20粘度,实际使用中30粘度用的也不少,这个就看个人选择。结合自己用车环境呗 2.这款车有很严重的燃油稀释,不信拔出来机油尺自己闻一闻,卧槽,赶上加油站了。什么叫燃油稀释,自行查询。不用跑的公里数多,换完新机油1000公里后闻一下,哈哈哈哈。 如果准备长期使用20粘度机油,还想延长换油周期的,只有提高粘度一种做法(这是猜测)。20粘度中也分高低粘度。或者一步到位,直接30粘度! 具体用什么样的粘度的机油也在思考最近,目前都在5000公里左右时更换。 根据截止到现在的研究来看,感觉金美20粘度D1g3,目前反馈冬天冷启动不差,粘度也够用。但换油里程控制在6500公里以内(估计)! 有车的乐趣之一,就是研究结合自己用车环境和驾驶习惯以及自己对驾驶感受的期待,不断发掘更加满足自己期待的保养品。 以上仅作为自己用车感悟,一个人用车一个样,不具有普适性。

    有关机油以及燃油稀释的思考(纯记录贴)图有关机油以及燃油稀释的思考(纯记录贴)图
    2024-01-26回复

    自7月20日订车,到8月31日提车,历时50多天。额,说实话真没想到这么长时间。 一开始没想到换车,换车的初衷是因为我的19款2.0L奇骏被天降横祸进4S维修了,维修过程中才看到有这款电驱奇骏,觉得这是个新物种。后来就有了试驾,这一试驾就中毒了,第一感受是真安静,比不了纯电最起码比我的奇骏要安静的多。然后就开始去深入了解,什么一趴窝,两度电,三缸机,四驱车这些概念就有了。不是没有纠结过三缸机,但了解了工作原理也就没那么纠结了,发动机就是增程器,只负责带动发电机,没有了机械动力带来的沉重负荷,等等。再就是2度电池的问题,说多了也不太了解,最直白的理解就是功率型电池,小容量,小体积,偏轻的重量,整车目前装具完,再加上驾驶员日常接近2吨了。 然后就是谈后续的购车事情了,期间原来的奇骏修好了又发挥了一次余热,自驾去了一趟内蒙呼市,又去了一趟沙漠,不过可不是奇骏玩沙漠的梗。总体来说对老款奇骏还是很满意的无论是油耗还是空间,对于动力我不是太过追求,够用就行了。要不是有电动的概念推广我不会考虑换车的,开过坐过类似电车后就感觉老奇骏确实跟不上了。其实我还是比较守旧的人,开老款奇骏中控屏压根就没动过几次一直处于黑屏状态,所以对于新能源的大屏,几连屏真的不感冒。奇骏epower的中控就很简洁这也是我比较中意的地方。 啰嗦这么多了,谈谈新车的感受吧, 一,确实安静,一是开车另外就是隔音效果,气密这一块比老款要好得多。 二,动力,毕竟纯电驱,还是四驱比老款两驱还是要感受好的多,起步操控很轻便,手到擒来感觉,老款奇骏加油门确实嗡嗡,奇骏epower增程器在工作时也有噪音,不过在主动降噪和风燥胎噪背景下也变得不明显了,不是可以去听还是很好的,自己感觉98%像纯电, 三,空间确实相对我的老款奇骏来说没有多少优势,还是更中意老款奇骏的后背空间!但是毕竟奇骏epower后桥有电机,空间确实紧张。启动电瓶又侵占了部分空间。这点不太满意。 四,说的备胎得问题了虽然我开老款奇骏8万公里了没用过备胎,倒不是说不需要备胎,毕竟有备无患么!这点不满意。 五,日产智联车机系统确实比以前好了很多,语音能进行很多操控。 六,辅助驾驶,感觉没有自动变道的L2级别辅助驾驶是耍流氓。 七,非常重要的也是大家都关心的油耗问题,这个一会看图片吧,我的驾驶习惯就是自动模式+B档,减少猛踩油门的频率。 八,说一个小问题,不知道是不是通病,我的三区空调,在开到24.5°时三个出风口的温度是不一样的。当时那几天天气也确实凉快。去检查了一番也没发现什么,后续再观察吧。 九,后排座椅,这不得不吐槽了。在网上买1.5T的那款后座垫,主要是看那个坐垫的安全带位置是相符合的,结果人家说那个坐垫总在epower上要大,需要把多余的塞到后边去。。 十,主动闭合隔栅,在冬天可以更快预热这点还是不错的。 以上就是目前来说买车的感受了,有好也有坏,整体来说感觉还行。毕竟是这个价位的,再说也没有十全十美的车。主要还是看个人看重点吧,整车的静谧性,电动四驱,相较之前更丰富的智能化操控,丐版L2辅助驾驶等等,这些还是不错的。

    奇骏epower的购车历程及最近感受图1奇骏epower的购车历程及最近感受图1
    奇骏epower的购车历程及最近感受图2奇骏epower的购车历程及最近感受图2
    奇骏epower的购车历程及最近感受图3奇骏epower的购车历程及最近感受图3
    奇骏epower的购车历程及最近感受图4奇骏epower的购车历程及最近感受图4
    奇骏epower的购车历程及最近感受图5奇骏epower的购车历程及最近感受图5
    奇骏epower的购车历程及最近感受图6奇骏epower的购车历程及最近感受图6
    奇骏epower的购车历程及最近感受图7奇骏epower的购车历程及最近感受图7
    奇骏epower的购车历程及最近感受图8奇骏epower的购车历程及最近感受图8
    2024-01-25回复
    2024-01-23回复
    奇骏epower发动机转速增大图奇骏epower发动机转速增大图
    2024-01-23回复
    2024-01-23回复
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图1大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图1
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图2大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图2
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图3大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图3
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图4大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图4
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图5大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图5
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图6大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图6
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图7大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图7
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图8大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图8
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图9大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图9
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图10大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图10
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图11大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图11
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图12大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图12
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图13大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图13
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图14大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图14
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图15大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图15
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图16大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图16
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图17大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图17
    大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图18大沙发起飞,试驾奇骏超混e-power图18
    2024-01-22回复
    日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图1日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图1
    日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图2日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图2
    日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图3日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图3
    日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图4日产奇骏故障率高,有些问题还无法解决!图4
    2024-01-20回复
    超混奇骏电图超混奇骏电图
    2024-01-19回复
    2024-01-19回复
    E-POWER已经首保,耗油喜人图E-POWER已经首保,耗油喜人图
    2024-01-19回复
    真不知道那图真不知道那图
    2024-01-18回复
    2024-01-15回复
    三缸奇骏中控区异响图三缸奇骏中控区异响图
    2024-01-14回复
    2024-01-13回复
    出现问题,有遇到过的吗,图1出现问题,有遇到过的吗,图1
    出现问题,有遇到过的吗,图2出现问题,有遇到过的吗,图2
    出现问题,有遇到过的吗,图3出现问题,有遇到过的吗,图3
    2024-01-12回复

    坐标西安,参加了99元三天试驾活动,试驾车是豪华版,车表总里程2450公里左右。今天跑了260公里,其中有城市拥堵道路,国道,高速,非铺装冰雪山路。总体来说驾驶感觉不错,小毛病也确实存在,和论坛里车友反应的问题差不多。 缺点:1.城市道路时速50的时候,发动机工作时,油门踏板有共振,右脚有明显震动,速度上去后震动消失。2.右倒车镜在高速上时速120的时候有抖动,在非铺装的颠簸路面也有抖动,速度快了还有点异响。3.城市道路发动机启动有点突兀,噪音有点大,因为纯电行驶太安静,发动机介入后,体感反差有点大,需要适应。导致不敢轰油门,怕发动机启动,导致开车有点畏手畏脚。 优点:1.油耗控制不错,200多公里综合油耗6.1,高速120的时候基本在8.0左右,城市和山路油耗低,混动的特点。2.非铺装路面行驶底盘很稳,没有松散的感觉,以前开起亚狮跑底盘散的简直一塌糊涂。3.自适应续航很好用,城市道路堵车的时候跟车模式很省力。4.主动安全很靠谱,智能化在日系里应该排在前面。5.离地间隙不错,虽然比不上我的狮跑,但是跑工地应该够用了 。6.雪狐电四驱很稳,冰雪山路上山很轻松,下山也很稳,基本没有打滑现象。 总体感觉还是不错的,明天去还车,准备谈落地价,合适的话准备入手了。

    深度试驾超混奇骏图1深度试驾超混奇骏图1
    深度试驾超混奇骏图2深度试驾超混奇骏图2
    深度试驾超混奇骏图3深度试驾超混奇骏图3
    深度试驾超混奇骏图4深度试驾超混奇骏图4
    深度试驾超混奇骏图5深度试驾超混奇骏图5
    2024-01-11回复
    153000合适图153000合适图
    2024-01-10回复
    行驶18000多公里,油耗5.6L图1行驶18000多公里,油耗5.6L图1
    行驶18000多公里,油耗5.6L图2行驶18000多公里,油耗5.6L图2
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    行驶18000多公里,油耗5.6L图5行驶18000多公里,油耗5.6L图5
    行驶18000多公里,油耗5.6L图6行驶18000多公里,油耗5.6L图6
    2024-01-09回复
    超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图1超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图1
    超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图2超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图2
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    超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图5超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图5
    超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图6超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图6
    超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图7超混电驱奇骏带我飞——5100公里用车记图7
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    2024-01-08回复
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    2024-01-08回复
    这车味道这么大的吗?图这车味道这么大的吗?图
    2024-01-08回复
    关于电四驱的一点看法图1关于电四驱的一点看法图1
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