简介：这个人很懒，什么都没写~
巡山博士
车钥匙的电池到现在为止，已经是2年半了。早上启动时中控屏幕都会提示电池钥匙电量低？自己属于闲着没事爱研究的，原先早就拆开过，无奈换电池🔋的时候忘拍照了，弄一张别人的图片，给大家看一下钥匙内部构造。很简单，拔掉机械钥匙后，在最顶部的左右两边分别有两个凹槽，用手指甲左右分别朝两个方向，一使劲就打开了。 电池🔋嘛，原厂的如下图（212），请注意是2032H，它与2032的区别仅在于容量不同，前者高一些。原厂品牌Maxell（日立公司），这次自己费劲买到的也是日立原厂的2032H。当然，网上2032一大堆，很便宜的（最低每块1元多）。而自己采购的这块电池，远道而来将近20，性价比极低。电池🔋比拼的指标除了电量，就是放电功率！这个指 标通常很少会注意到的。国内的个别品牌，也是相当哇塞的，别被有些所谓的进口货给蒙骗了。这东西能用好几年，想买啥样的就买啥样的即可！ 换上这块电池，最明显的感觉就是锁车落锁时的声音，感觉更有劲了（声儿大），这纯粹是心理作用。买到自己心仪的东西，锁车属性➕10。哈哈哈哈哈，以后会持续更新这台车其他的在使用过程中有趣的事儿！
这篇文章作为用车的记录贴…… 就从动力开始说起，1.5T压榨出300Nm的动力，还是可以的，尽管运动的不是那么纯粹，但是运动模式通常也可应付绝大多数动力请求了，市区代步舒适即可。由于地形原因，用它跑过两次山路，Ds模式，才发现VC发动机还是挺有乐趣的。 用到现在，缺点就是冷保护，真保护。这得开13公里，冷保护才会解除，但开8公里，冷保护第一阶段就解除了（可以上升至2k转速60km/h）。 现在燃油三缸奇骏大概率买不到了，只有星月版可能还可以订。抖动问题嘛，怠速N档，没感觉出来，当然别抬杠有人能感觉出来！ 还是有需要注意的点，这款车仍需要定期添加汽油添加剂，说明书写明每2w公里？添加一瓶，不行的，经过长时间测试观察和记录同时并反复查阅各种pdf文件，从1w公里开始现在每2箱油添加一次，为了什么？养护➕清洁➕提高辛烷值➕除水，别不信，原先对这玩意是抵触的，➕完后真不一样，配合机油添加剂，嘎嘎地。运动模式3k多转速随便来，发动机终于摆脱了三缸拖拉机的声音，急加速声音不散，怠速声音低沉。汽油添加剂的作用即为使汽油无限♾️接近于98号，机油添加剂作用为提高发动机高负载的保护（提高hths等一系列指标），但也会存在一些弊端，量力而为。这样才能尽可能的发挥VC-turbo 的魅力，争取自己别让研发人员几十年的成果变成“自吸”发动机。 当然机油嘛，肯定也是别样化的，同事小姑娘，同款车型，在这些外力作用的加持下（每次均为超金0w20），发动机完美运行了5w公里，带她领略了不少美景兼有时跑跑山，驾驶风格比较激进，仍然没有拖拉机的异响。 愿奇骏T33永不落幕，对VC-turbo 发动机如何充分发挥它的高性能，也在无止境学习。
现在论坛已经大面积的被Ep攻占了，燃油1.5T的帖子少之又少，日产背刺老车主一点不含糊。 我所在的城市，目前最高气温-8摄氏度，最低晚上-17摄氏度。过几天，温度还要下降！ 续更这篇总结的意义即在于将最近真实用车概况记录一下（一人一车一路况...查看全文
研究1.5的奇骏也有一段时间了……各种论坛看了也不少，综合反映的各种情况以及思考求证后得出结论，自己的爱车如果使用20粘度的超级全合成，保养里程须压缩至5500公里左右（很保守了）。 该情形仅限于自己在东北的用车感悟。 1.20粘度的“超级全合成”，这款机油实际体验没有什么好感，很稀，很稀。而且标注了gf-5以及sn，这都啥年代了，这俩认证啥时候出来的请自行查阅，而且这台车由于加装颗粒捕捉器同时带有涡轮（小排量涡轮车型），就算这款机油的灰分值小于0.8，sn的蛛网图与主流认证相比惨得可怜。 其次，由于粘度很稀（估计是过于追求低油耗和冷启动），发动机的噪音可不小，当地保养的人群中问过前台销售，20粘度用的人也就占1/3，其余都是30粘度的全合成还有一部分矿物油。最为关键的原因就是“实惠”，但是粘度上去了，发动机的声音就是很小，这也是用油耗换回来的。百公里油耗能多0.几？ 最为致命的就是，我们这冬天最冷能达到零下20度左右，冷启动方面5w-30粘度的肯定没问题，但相较于20粘度…………自行体会，这种冷启动磨损，估计关注的人不多吧？不太清楚 保养手册要求20粘度，实际使用中30粘度用的也不少，这个就看个人选择。结合自己用车环境呗 2.这款车有很严重的燃油稀释，不信拔出来机油尺自己闻一闻，卧槽，赶上加油站了。什么叫燃油稀释，自行查询。不用跑的公里数多，换完新机油1000公里后闻一下，哈哈哈哈。 如果准备长期使用20粘度机油，还想延长换油周期的，只有提高粘度一种做法（这是猜测）。20粘度中也分高低粘度。或者一步到位，直接30粘度！ 具体用什么样的粘度的机油也在思考最近，目前都在5000公里左右时更换。 根据截止到现在的研究来看，感觉金美20粘度D1g3，目前反馈冬天冷启动不差，粘度也够用。但换油里程控制在6500公里以内（估计）！ 有车的乐趣之一，就是研究结合自己用车环境和驾驶习惯以及自己对驾驶感受的期待，不断发掘更加满足自己期待的保养品。 以上仅作为自己用车感悟，一个人用车一个样，不具有普适性。
1.这个车的车漆是真的薄，蹦一个小石子，都能掉漆。目前发现几个掉漆的地方 2.正常保养的时候，我在智联选择的是20粘度的超级全合成，估计是机油稀的原因，车子怠速声音还是稍微有些大的，但这对我来说都不是事儿。在保养的时候不少人选择了5w30的矿物油或者是半合成，那个怠速声音好听，明显降低了一个级别，这个东西就是个人选择。这个车是带有GPF的，然而机油等级却是gf-5，到现在对这个灰分指标能不能小于0.8仍然存疑。但是半合成的30，却是gf-6a吧记着！没太搞懂 3.车里的味道还不小，都1年多了，味道一直存在。香水啥的没有用，都是暂时性覆盖。 4.说到关键点了，驾驶。操控啥的别谈了，没用，买这车的人哪能品出来这么细致。高速110，5.5个油，我的用车路况大部分在快速路上，也存在红绿灯。综合油耗5.6，这是在启停全程关闭的情况，如果70巡航，3个多油吧，一点不夸张，两三个油的时候很常见，全程19公里，春天不开空调最低跑过4.5，再低的我也看过，不知道咋开的？？？在市内油耗8.5，夏天开空调不超过10个。两级分化挺严重！！！ 5.抖不抖嘛，这个就见仁见智了，没开过什么好车，我感觉一切都在接受范围内。停车时D档稍微有一些震感，然而在N档的时候，几乎没有抖动，是几乎，细品是能感觉到的。4缸车不也这个熊样？？？ 6.对了，很关键的一点，原厂保养手册里明确说明了车得定期使用燃油宝，里面标明了具体使用周期，怎么用自己决定，那个东西毕竟也不贵。 以上是基于11000公里使用自己的感悟。欢迎大家交流呀😀
进去冬季，辽宁气温下降很多，早上零下15℃左右，冷保护开始了（有些严重＋露天停车）。我在各种论坛上看了不少日产冷保护的帖子，但1.5同时在东北用车的帖子极少。发个帖子，互相交流下: 自然吸气的帖子中，很多人提及冷保护，时速仅能达到20多，1.5的这款并没有这么吓人，冷保护40km/h，转速2000转，早晨热车不到2分钟，开了5公里，这种情况依然没有好转，不清楚有些人零下10多度，说开车2公里就解除的，是什么车型＋怎么开的？通常，得连续开7公里或者是8公里左右，冷保护，才能解除一个阶段，意味着2000转，能上60km/h了。再开3公里，车能彻底热过来，这也就意味着得将近11公里左右才能完全达到最佳运行状态。但也试过邪招，车开了4公里，停车熄火，冷保护现象会有一般程度上的改善，别指望太好。本地的车友交流，通常都得在11公里左右，才能达到最佳运行状态。 东北用车＋cvt冷保护，可能对脾气也是一种磨练。
算是第一批吃螃蟹的人，车辆行驶了4000公里，分享一些感受。 1.外观，这个就见仁见智了，个人感觉看着挺大，起码视觉上不亚于rav4&crv;，轮胎宽度都够用，起码都不是215的面条。 2.内饰，没什么感觉，中控屏集合了4个触摸按键，感觉没什么用，本人是物理按键的粉丝（老日产那种密密麻麻的按键，看着就有高级感，尤其带cd口）。车机功能极其简单，平时除了广播就是导航，导航附赠10年流量，很实用，但现在没有研究明白导航提示音如何调低，每次都是非常大的声儿，调多媒体音量大小没用！！！对了，还有大家反馈的蓝色P按键，没有更换，都一回事，只是美观问题。 另外就是这车空间感觉真挺大，本人182。 3.动力匹配，绝对够用+平顺，请注意“够用”，这是限定在家用范围内，别抬杠，天天起步就地板油的不在讨论范围内，平时就舒适模式，没必要经济模式。运动模式完全就变了脾气，起步提速不亚于2.5凯美瑞，但速度起来后，cvt相较于8at，还是有差距，毕竟设计初衷不一样。还是一句话，家用够了。但有个事儿，在减速时，说是由于动能回收，有一速度区间有明显的拖拽感，这些对我来说都不是事儿。这车的cvt冷保护，我是感受到了，40km/h，已经达到2000转，再提速能达到2500转，有些捉急，在行驶4公里左右，会有明显改善，有些人说开一会熄火后再启动即可，这方法好用，但平时自己都是一直开到解除冷保护。3缸抖动么，有，我能接受，挂N档，几乎没有任何感觉。起步加速，那种感觉，很丝滑/细腻但不松垮！不是老2.0，2.5能比拟了的！！！ 4.油耗，表显7.9，在快速路最低跑过4个油，这是真的，这TM也太省了（车友群最低有人跑过2.8，估计一路下坡），但夏天空调在市区，12个油/13个油也是常事儿。我们这现在0℃了早晨，油耗9个油，三缸并不是什么情况都省油。 5.保养，就那回事儿，做完2保后，就自己干了，对油水滤芯等还有一定研究，20油，这面主要关注低温冷启动，2保的时候保养手册要求必须20油（超级全合成），但保养时有长城的20和壳牌的20，自己用的是壳牌的20，感觉挺平庸，这油胜在粘度很低，冷启动还不错，热车快，免费送的能好到哪去？？？低粘度市区开舒服，但高转急加速拉了，20粘度机油也分高低粘度，各自取舍了吧。 6.其他，平时各种电子辅助功能都不用，倒车从来不需要影像，这些配置，感觉有用的就是倒车雷达，上车第一件事关了启停。 颗粒捕捉器，对开车暂时看，没有什么影响。 等跑到公里数后，自己开始保养了，再分享用各种机油以及滤芯的感受，欢迎一起讨论。
正常上下班开的，跟混动车型几乎一样。 Ds档挺爽
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