有关机油以及燃油稀释的思考（纯记录贴）

研究1.5的奇骏也有一段时间了……各种论坛看了也不少，综合反映的各种情况以及思考求证后得出结论，自己的爱车如果使用20粘度的超级全合成，保养里程须压缩至5500公里左右（很保守了）。 该情形仅限于自己在东北的用车感悟。 1.20粘度的“超级全合成”，这款机油实际体验没有什么好感，很稀，很稀。而且标注了gf-5以及sn，这都啥年代了，这俩认证啥时候出来的请自行查阅，而且这台车由于加装颗粒捕捉器同时带有涡轮（小排量涡轮车型），就算这款机油的灰分值小于0.8，sn的蛛网图与主流认证相比惨得可怜。 其次，由于粘度很稀（估计是过于追求低油耗和冷启动），发动机的噪音可不小，当地保养的人群中问过前台销售，20粘度用的人也就占1/3，其余都是30粘度的全合成还有一部分矿物油。最为关键的原因就是“实惠”，但是粘度上去了，发动机的声音就是很小，这也是用油耗换回来的。百公里油耗能多0.几？ 最为致命的就是，我们这冬天最冷能达到零下20度左右，冷启动方面5w-30粘度的肯定没问题，但相较于20粘度…………自行体会，这种冷启动磨损，估计关注的人不多吧？不太清楚 保养手册要求20粘度，实际使用中30粘度用的也不少，这个就看个人选择。结合自己用车环境呗 2.这款车有很严重的燃油稀释，不信拔出来机油尺自己闻一闻，卧槽，赶上加油站了。什么叫燃油稀释，自行查询。不用跑的公里数多，换完新机油1000公里后闻一下，哈哈哈哈。 如果准备长期使用20粘度机油，还想延长换油周期的，只有提高粘度一种做法（这是猜测）。20粘度中也分高低粘度。或者一步到位，直接30粘度！ 具体用什么样的粘度的机油也在思考最近，目前都在5000公里左右时更换。 根据截止到现在的研究来看，感觉金美20粘度D1g3，目前反馈冬天冷启动不差，粘度也够用。但换油里程控制在6500公里以内（估计）！ 有车的乐趣之一，就是研究结合自己用车环境和驾驶习惯以及自己对驾驶感受的期待，不断发掘更加满足自己期待的保养品。 以上仅作为自己用车感悟，一个人用车一个样，不具有普适性。