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#天籁鸿蒙座舱探店实录天籁 鸿蒙座舱听闻较久，今天到店里来一探究竟，看看我们的传统尼桑大沙发加上华为鸿蒙座舱实际如何，带大家来一探究竟。 🚗【该车优点】 ⭐①座椅💺舒适包裹性强，中高顶配版本都带座椅通风、加热、记忆和spa按摩功能；全车四门均配备双层隔音玻璃，在这个价位还是不多见的，能够有效隔绝部分噪音；展车是新车，进入车内闻不到新车有的气味，内饰用料做工较为环保。 ⭐②智能交互上标配鸿蒙座舱5，大屏幕上进行相关操作流畅，桌面上最下方显示导航、音乐、空调等虚拟按键；语音助手也能识别大部分操作，例如打开空调调到26°，打开天窗等等功能也实际进行体验操作。 ⭐③门把手为实体把手:这点设计不错，较为人性化；华为sound与天籁26款高度定制，高配车型还带有可升降式星环散射体（如图9)，音乐音质实际体验不错。 🚗【不足之处】 ⭐①车机系统局限:不知道车辆是没有连接鸿蒙车机还是什么原因，没有看到太多的第三方应用，且鸿蒙座舱能和鸿蒙手机直接连接交互，那我用苹果手机或者安卓非鸿蒙系统手机是不是还要去换个手机呢？ ⭐②外部车为超舒适版车型，车机大屏下缺少一排实体按键，需要后期加钱进行选配安装，为何一排实体按键不是全系标配呢？有时候很多汽车常用功能集成在车机深处（例如后视镜调节功能），行驶中盲操作会有危险。 ⭐③后备箱开启有些奇怪:车钥匙不在车身范围内，且车辆没启动，手按后备箱开启按键无法启动，后面去户外另一辆车用钥匙打开了后备箱进行查看的，后备箱容积中规中矩，但是由于轿车所以进口宽度一般大小。 ⭐④底盘高度:26款天籁不知道是视觉错觉原因还是真实存在的，感觉车辆底盘高度一般，通过减速带或者坑洼路面时需要小心谨慎。 🚗【该车价格】 ⭐如图6所示，26款天籁四种配置价格如图，12.99-16.79万元，如果有置换车行驶证可以减1万元，具体各个地方的政策建议咨询各自的四s店，个人选配的话建议超能舒适版或者旗舰版，个人看法如有不当之处欢迎批评指正，建议去实地体验该车。
#天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗日产可以算是合资车企在新能源汽车发力比较猛的车企了，像日产N6，N7都有不错的市场反响。在燃油车领域也是积极开发新卖点，这次与华为合作，推出天籁2026款鸿蒙座舱版，这款车指导价13.99 - 16.79万，现在还有促销活动，促销后价格12.99 - 15.79万。等于现在天籁的价格已经来到了12万级别。这款车在国内也是相当有分量的一款车型，标签也很明显，移动的大沙发。但是现在光有舒适性已经远远不够了，时尚的外观，令人眼花缭乱的各项配置，扎实的底盘用料等等 ，现在的车企之间竞争已经更加的全面了。 一款近5米车长的合资B级大轿车，现在裸车价已经来到了12万级别，现在燃油车在新能源汽车的狙击下，只能通过不断的降价，增加配置，补强智能化去获得消费者的关注。天籁现在的销量基本上在5千级的销量，在于凯美瑞，帕萨特的厮杀中，明显落了下风。 这次与华为联手，新天籁的鸿蒙座舱版亮点突出，配备15.6英寸2K大屏，操作顺滑，AI语音“小艺”响应快、识别准，还支持华为手机一碰即连，导航、音乐可无缝流转，对于注重舒适性、油耗和智能配置，新天籁是一个不错的选择。 新天籁这次与华为联手，推出更强智能化的家用轿车，紧跟时代的脚步，不知道消费者吃不吃这一套，看看销量能否更上一层楼。
#天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗自从天籁在广州车展亮相后，4S店也陆续展车到店了，今天刚好休息，去店里静态体验下，看着搭载了鸿蒙座舱的天籁，它能否成为天籁的翻身之作。 1、第一眼印象：还是那个舒服的天籁，但里面变了 拉开车门，日产大沙发名不虚传，老款座椅柔软舒适，长途开车不易疲惫。新款升级为Spa仿体沙发座椅，新增通风、加热、按摩和迎宾模式，舒适性只强不弱，完全契合家用需求。老款内饰塑料感明显，缺乏豪华感，新款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace5，环抱式设计搭配晨霜白/宇界黑双色内饰，10.2英寸仪表屏+15英寸HUAWEI HiCar高清屏的双屏组合科技感拉满，还支持AI语音助手、三车互联、无麦K歌等功能，彻底解决老款智能化不足的问题。 2、动力和空间:还是熟悉的配方 新款搭载2.0T VC-Turbo发动机，179kW最大功率和371牛·米峰值扭矩的参数，动力方面应该和老款差不太多，空间方面一直都是日系车的强项，新款轴距2825mm，与老款保持一致，不管是后排乘坐空间还是后备箱的空间，都没有问题。 3、配置升级:座椅和音响全面升级 新款不仅优化了座椅功能，还配备17扬声器HUAWEI SOUND音响和中控台升降式星环氛围灯，高级感明显提升，中控屏下方保留物理按键，兼顾科技感与实用性，比老款内饰质感提升显著。 4、它能成为爆款吗？ ❶、毫无疑问，鸿蒙座舱让天籁在智能座舱领域进行了全面升级。对于看重车机体验、尤其是华为手机用户来说，吸引力是巨大的，毕竟现在市面上凡事带了华为字样的车型销量都不错。 ❷、买车毕竟是综合考量。有人就是冲着天籁的舒适和省油来的，鸿蒙座舱对他们来说是惊喜加分项。但也有人更看重品牌口碑、驾驶质感或者保值率。座舱变聪明了，但动力系统、底盘调校这些传统项目依然是基本盘。 ❸、最关键的还是价格。目前新款现在的价格区间是13.99万–16.79万元之间，老款目前终端优惠很大，新款只有1万的优惠。如果因为搭载了鸿蒙座舱，就把最终售价拉高不少，那可能会吓跑一部分追求性价比的消费者。大家期待的是加量不加价，或者只加一点点。 5、总结 静态体验下来，我的结论是：鸿蒙座舱的天籁是目前值得去一试的车型，加入华为的鸿蒙座舱，最大程度摆脱了油车那一直被大家诟病的不太灵光的车机，毕竟现在消费者除了车辆的稳定性外，驾驶体验和娱乐体验同样重要。在加上天籁的大沙发，舒适性也提供了，唯一就是动力方面如果能更强点那就更好了，目前价格也已经出来了，接下来就等市场的验证了，大家觉得带鸿蒙座舱的天籁如何？欢迎评论区留言讨论。
#2025广州车展 辣评新车还得要实车体验一下，新款日产天籁目前只有车机和音响用的是华为鸿蒙的，尤其是车机系统，可以说是把鸿蒙智行的车机原封不动的搬过来了，跟问界、东风岚图梦想家等是一样的，也难怪，毕竟现在东风几乎是和华为深度融合了。但是除此之外，它的辅助驾驶、、动力、操控等还是保持天籁的原有风格，说是鸿蒙座舱，实际上差距还是挺大的！ 本次试驾体验车型为2.0T旗舰版！ - 【动力感受】 天籁的动力模式对我来说只有两种，舒适和运动，而且它的运动模式并不是在车机上操控选择的，而是保留传统的实体按键，在它的档把正前方的位置，不实际体验一下，真发现不到这个S挡的按键。虽然用了鸿蒙车机，但是依然保留传统档把按键，驾驶体验要更有乐趣一点。 不过，天籁的动力真的一言难尽，总觉得动力不足，即便是运动模式，它的动力响应也是偏弱的，油门轻踩几乎感受不到推背感，就像自吸发动机的表现，只听到发动机嗡嗡嗡的响，但是提速上不去，转速上来的比较慢。期间特意体验一下它的急加速，属于油门踩下去，车不动的感觉，速度到60才有感觉到一股爆发的冲劲，整体加速过程中是缓慢的。 使用舒适模式，动力就更弱了，油门踩到底，只听到发动机在原地轰鸣的声音。而且踩油门下去不见速度上来，就听到发动机在空转的感觉，声音比较大。 - 【驾驶感受】 1.底盘悬挂 天籁的底盘悬挂还是比较稳的，这也是轿车的优势。在快速路上油门直接踩到100，整个底盘悬挂给我的感觉是沉稳，方向盘也变得更沉稳一些，反而速度越慢方向盘操控越轻松，随着速度的增加方向盘变紧了不少，所以直线行驶方向盘几乎不怎么需要用力扶，还是比较稳稳的保持直线行驶。在较快速度（80-100时速）变道时，就觉得需要用点力转动方向盘，整个变道也是比较平稳，即便转的角度大一点，车身也没有太大的倾斜，坐在后排就觉得比较舒适。 在坡度较大的桥梁上行驶时，觉得它的贴地感比较稳，失重感比较轻微，整个车身还是能保持比较平稳的状态。就是遇到坑洼路面感觉有点颠簸，这时就觉得底盘悬挂有点偏硬，车身晃动比较大，对于路面的反馈比较强烈，滤震效果一般。 - 2.隔音/音质 全车双层夹胶玻璃，整体隔音效果还行，就是胎噪有点明显，可能是顶配用的运动轮胎的缘故，对路面的反馈比较强烈，轮胎偏硬。对于音质，毕竟用的华为鸿蒙的音响，整个音质比较轻，音质清晰，立体环绕声明显，这个音质我还是比较满意的，尤其是在行车过程中，音乐声音大一点可以盖掉胎噪声。 - 【辅助驾驶】 辅助驾驶用的还是日产自己的，跟华为鸿蒙没有一点关系，只有普通L2辅助驾驶。就是它的开启方式有点另类，明明方向盘上有一键开启按钮，但是不能用，要现在中控台的左下角实体按键中先选择辅助驾驶模式，即便如此也不能用，还需要方向盘左侧的滚轮按钮往下拨一下才能使用，这个操作方式太复杂了，尤其是它的中控台左下角的按键太靠下了，不熟悉车的根本找不到，绝对在行驶过程中要低头找，无形中增加了安全隐患，并不便捷，过于繁琐。 在城区道路低速行驶时还不能开启方向盘管控，需要自己调整方向盘来保持车道居中。不过实际跑起来它的画面显示还是挺像华为鸿蒙的界面，有种以为是鸿蒙的辅助驾驶。整个自动跟车启停表现也比较平稳，主打慢，安全感比较强，不会觉得急刹、到跟前刹不住的紧张感。 - 【车机体验】 车机用的都是华为鸿蒙的系统，就连整个车机屏幕也是，而且系统也是华为最新的，这跟问界M9是一样的。关于车机语音助手，在驾驶过程中也能调节驾驶模式，就是运动模式只能手动调节，整个车机的体验还是比较智能的，并不是减配版鸿蒙车机。 - 【乘坐空间/感受】 坐在后排它的车顶装饰版设计有点顶头，虽然在后排靠背头枕的位置做了挖空设计，但是坐垫上方还是凸出来一块，空间上显得有点小，头部距离并不大，上下车都需要低头才行，只有坐在后排靠着靠背不动才会觉得空间有点大，感觉有种把人约束住的感觉。而且后排中间仍然保留比较高的台阶，坐在后排移动位置有点费劲。 坐在主驾驶位给我的第一感受就是座椅坐垫有点短了，不能很好的拖住我的大腿，开车过程中腿部有点悬空，长时间驾驶肯定不舒服，我现在的ID.3就有这样的困扰，而且坐垫头部有点偏软，支撑性不足，感觉整个人的重心只有半个屁股那么大，舒适性并不强。 - 【内饰感受】 主打鸿蒙座舱，内饰显得比较年轻化和时尚，整个内饰几乎看不到硬塑料材质，多了更多的皮质软包和翻毛皮材质，就连中空扶手台也是搭配了木饰纹的木板材质。而且中午试驾，车在太阳底下晒了半天，也没什么皮革味道和异味。 - 《总结》 天籁给我的感觉是降价增配了，将搭配的鸿蒙车机和音响做成了标配，让整车的智能化不输新能源车，就是辅助驾驶能不能再便捷点，现在弄的太复杂了，不方便使用。对于动力弱依然是日产的缺点！不过就目前而言跟合资车大众迈腾和帕萨特相比，优势并不明显，空间上就不如大众车，不过价格和鸿蒙车机是亮点！
天籁 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共2100人评价
12万-18万轿车总榜
NO.44
超过61%的同价位车系
3.86
综合
3.82
内饰
3.62
配置
4.11
空间
4.30
外观
3.76
舒适性
3.69
操控
3.71
动力
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