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天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗话题封面图

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天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗

天籁鸿蒙座舱亮相广州车展，内饰外观你打几分？说说你对新车配置、售价的期待吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款天籁，价格玩文字游戏，没有诚意

对于“没有合资车，国产车都买不起”的言论，这次天籁的降价增配就是最好的回击。没有国产车的崛起进步，你能看到13万的天籁吗？ 26款天籁全系降价，而且降价的同时配置并没有大缩水反而是做了不少的增配，而且主动拥抱智能化搭在华为功能座舱5.0。就这还能赚钱呢，真是能体现出来曾经的合资车是有多暴利，真是不给这帮品牌危机感，它是不给太多让利的。 - ✅✅26款天籁增配项目智能化全是增配了不少，大家都知道的鸿蒙智能座舱是重点宣传的对象，同时的车机芯片也升级成了8295芯片。 - 一些配置也有增加，比如最低配增加了扬声音品牌换成华为的个数增加到了15个，增配了自适应巡航和腿托；中配增加了座椅通风加热按摩记忆和腿托和方向盘加热，并且增加了后视镜自动折叠和256色的氛围灯。 - 指导价的降幅还是比较大，25款最低配指导价18.88万，26款最低配指导价下降到了12.99万。 - ✅✅，用车经济性不错，家用方便 - 整体用车经济性不错，首先燃油经济性表现不错，相对来说比较省油，而且维修保养价格也不贵，家用起来比较方便。 - 新款指导价幅度不小，而且新款增加配置不少，整体性价比表现不错。新款12.99万的指导价确实挺吸引人。 - 整车制造经验丰富，而且天籁2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机搭配cvt变速箱这套动力总成应用了很多年，制造经验丰富。 - 全系标配隔音玻璃，高配前后两排都有隔音玻璃，这点非常好，舒适性定位车隔音很重要。 - 取消了空调实体按键，但是增加了空调实体按键的配件，这个也挺好。 ❎❎减配项目 - 最低配版本全景天窗减配成了单天窗；方向盘和座椅真皮材质减配成了皮质材质。外远程启动、内置行车记录仪和副驾电动调节、外后视镜的电动加热和自动折叠，自动空调换为手动空调，车外摄像头减一个。 - 全系空调控制按键功能集成进车机；并且全系发动机启停减配。 - ❎❎售价玩文字游戏，没诚意 - 必须要说的是，虽然26款天籁指导价降了不少，但是众所周知25款天籁终端优惠本来也不小，以最低配为例，终端裸车价格普遍优惠在4w+，其实和新款价格也差不多。 - 最低配配置很差，减配地方很多甚至自动空调都没有，这是逼着让人做选择，当日最低配的选项，而这辆车的高配性价比也不咋地 - 全车质保和免费保养玩猫腻。宣传的挺到位但是油车的整车质保本来就是一个伪命题，燃油车本来易损件件少且换件费用低。 - 免费保养更是开玩笑呢，首先就连基础的小保养都要加手工费，大保养额外加钱。有车保养现在去汽修店也就200多块钱，同比下来不过是给4s店拉赞助罢了。而且还需要在4s店买保险。 ❎❎除了鸿蒙座舱，换代没有新意 - 动力系统延续老版本，悬挂、轴距丝毫不变，说是换代上新，但其实除了一个车机没有什么其他新意，并没有什么实际变化 - 外观更是几乎沿用旧版本，把前后位灯改一下样子，进气格栅原来整得横向装饰条变成熏黑的，最后再加上两个灯带，就成新款了？ - 就算动力系统变起来很难，那把轴距增加一点，，或者是把巨软无比的悬挂调的运动一些总可以吧，就连这些也没有，总之就是把车机一通宣传，发布会就完了 - 后排老毛病也没改，后排坐垫长度偏短，舒适性差一些，后排中间凸起问题还是存在。 ❎❎想走性价比路线，但走的又不彻底 - 内饰虽然有用料升级，但是整体质感只能算差强人意，这个中控台做的颜值不咋地，档把塑料感很强，看起来很差。 - 一些比较常用的关键配置缺失。电动后尾门、内置ETC、hud全系没有配置而且无法选配。 - 车机也只是使用4g网络，在一些偏远地区或者地下车库用车停车时，信号影响比较大，对车里的智能车机和远程启动使用都有影响。 - 内饰做的感觉也比较割裂，内饰虽然用了常见的浅色风格，但是中控台、方向盘还是油车风格。大屏幕加上也有些不搭。 - 重点宣传鸿蒙座舱，没有智能驾驶就算了连l2辅助驾驶都扣扣搜搜的，中低配都不给。 - 2.0T+cvt变速箱，这种搭配也就是日产这种车能给做出来，2.0t就算扭矩再大，动力再充足那能有什么用，变速箱也用不上力，反而还影响变速箱的寿命。搭配一个at变速箱也多花不了多少钱，对动力输出提升确实巨大的。 - 而且车机和华为的合作深度如何还是个问题，后续更新是否有持续性还有待考证。 - 🆕🆕总结一下我认为，天籁的降价和对智能车机的升级，只不过是合资车企进行降价增配的开始，众多合资车企的造车成本本来就没有多少，研发投入也不太多，本就有巨大的降价空间。天籁这次焕新看起来挺有吸引力，但是细看终端优惠其实早已经很大了，新款根本不是降价其实只算是过是把已经有的优惠放到了台面上。不过功能车机对换代还是有用的，智能化提升很大，搭配指导价大降，多少增加了这购车吸引力，但是这种吸引力的持续时间不会太久，因为既然你开了头，大家都这样做的时候，也就泯然众人矣了。

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11-21

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

新车上市了，但我们这店都快关没了

天籁Plus相较于老款，咋看价格，确实让人惊讶一下，但在剔除鸿蒙座舱的车机和音响后，就会发现天籁这次升级的还是有点不够彻底的。 . 特别是对比完新老款各版本的配置差异后，感觉玩的还是日系低配那一套，配置诚意不足，逼着你买高配的意思。 . 😤一：中控区域改的不够彻底 . 🔴既然已经转向新能源风格设计了，中控区域的机械档就应该去掉，换成怀挡，换挡便捷方便是一方面，最主要的是可以增加储物空间。 . 🔴看下新款的中控，除了手机几乎放不了任何东西，如果去掉机械档把，可以多出一个储物格，中控下方还能掏空，再增加储物空间。还可以延长扶手箱盖，增加肘部接触放舒适。 . 🔴可能有部分老车友习惯中控档把，但油车取消中控档把已经是一个趋势，就像手动档逐渐被自动挡替代一样。当下不换，只不过是因为改动太大，投入成本较多而已。 . 🔴另外，中控档把的手动挡，完全可以通过换挡拨片来解决，但新款不仅不这样改，还取消了2.0T方向盘的手动拨片，有点无语了。另外，天籁的S档按键意义不大，买2.0T的不需要S档，2.0L的也不需要S档，懂的都懂。 . 🔴还有那华而不实的升降式杯架，那四个防滑块块真的太丑、太掉价了，不如敞开的简单方便，有灰尘也好清理。手机无线充，也是因为档把布局，所以才放在了副驾一侧。 . 💰二：价格配置诚意不够彻底 . 🟡天籁Plus最大的亮点是鸿蒙座舱，整车最大的附加成本也是鸿蒙座舱，无形中影响车辆的定价。 . 🟡作为一名燃油车车主，我们买燃油车，都是实用主义，我们是希望车机更智能点，但也仅限于有一个智能的导航和智能的音乐播放就够了。核心还是看价格，要看重智能化的都直接买电车去了。 . 🟡所以，鸿蒙座舱的附加值对燃油车主而言，是有点智能化过剩、溢价过剩的。而开车实用的L2辅助驾驶却抠抠搜搜的，连2.0L的中配都不给，还全系没有了毫米波雷达，真的还不如我这破索纳塔有良心。 . 🟡另外，只要你去对比版本配置，你会清晰的发现2.0L低配就是来凑数、拉低售价的，配置要啥没啥，连老款的低配都不如。 . 🟡所以天籁真正的起售价格是2.0L中配的13.99万，而中配除了鸿蒙座层以外，配置和老款几乎没有大的区别，主要卖的还是20.L高配和2.0T顶配，这样看，新款天籁Plus的价格诚意就感觉一般了。 . 🪟三：窗户改的不够彻底 . 🟢天籁Plus的全景天窗终于升级成了真正意义上的全景天窗了。老款车内中间加了一个横梁，车内通透性不足，也不美观。现在回看以前所谓的加固车身的说法，到底是老款车身设计问题，还是新款技术升级呢？ . 🟢天窗内部升级变好看了，但外部却变丑了。老款的车顶是黑顶的，和全景天窗一体性更强，看起来更帅。但新款却把天窗前、后区域改成和车身一个颜色，很有割裂感。 . 🟢另外，C柱的丑丑的三角状设计依然没有改，视觉效果真不好看。 . 🌟四：车内细节设计感受 . 🔵看到实车车内上扣的开门方式，悬着的心终于嘎了。又丑、又容易积灰。想学新能源按键式开门又做不到，老老实实的把手开门不行吗？ . 🔵全系没有电动后尾门就离谱，后备箱内侧还没有拉手，关门只能靠蛮力了，还脏手。 . 🔵门槛的铝饰条应该做成带纹路的，镜面的踩时间长了就会被磨花了。 . 🔵全系取消了发动机启停，这个实用性一般，去掉也就去掉了。 . 🔵除了低配，后排也双层隔音玻璃，整车NVH更好，但是全系后排没有座椅加热，也很离谱了。 . 🔵换了大屏后，取消空调操作的实体按键，但学了某米，给了按键选装配件，值得点赞。 . 🔵新款仍然保留了眼镜盒，这个实用的配置现在越来越少见了，我很想要，需要点赞。 . 💡五：新车感受总结 . 🟣日系三剑客，日产最落寞，我们这日产4S店关的只剩1家小店了，连我这破现代都不如，说明一直老气的日产在我们这真不受欢迎。 . 🟣不过新款天籁Plus新能源设计风格，再换上鸿蒙座舱，确实立马有种脱胎换骨的感觉，会吸引喜欢日系、想买天籁，但又犹豫不决的用户。 . 🟣总的来说，销量会有提升，但想要大的提升，我觉得最终还是要看后期的优惠力度了，毕竟现在各家燃油车能卷的也就价格了。

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

一直对日产移动大沙发的舒适感好奇，加上2026款天籁2.0T旗舰版是首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车，还传言有隐藏式门把手便专门去4S店体验。不过去得较晚，销售没找到车钥匙，没能启动车机，下面结合静态感受和实际细节，聊聊这款旗舰版的真实表现。 🚗 对比老款：核心升级看这几点车机：鸿蒙座舱独一份这是2.0T旗舰版最核心的升级，15.6英寸高清大屏加10.25英寸全液晶仪表，直接搭载华为鸿蒙座舱，还配了高通骁龙8295芯片。单看硬件就比老款的普通车机强太多，界面图标清晰规整，虽然没启动，但能想象到后期用小艺小艺语音控空调导航，还能连手机生态，这种智能互联是老款完全没有的。不过遗憾的是，它只保留基础L2级辅助驾驶，没有高阶智驾，和老款在驾驶辅助上差异不大。外观：隐藏式门把手实测之前看传言说新款是按键开门，实际体验2.0T旗舰版才发现不一样。它确实用了隐藏式门把手，平时和车身平齐，看着高级还能降风阻，比老款的机械门把手科技感强。但开门不是按按钮，而是往上提门把手内侧的卡扣，手感扎实，操作逻辑顺手，还带防水防尘，不用担心雨天出问题。19英寸低风阻轮毂是标配，比老款的17英寸轮毂气场强，新增的星曜紫车漆质感也很出众，比老款的常规颜色更有档次。座椅：前排升级后排未改 2.0T旗舰版的前排座椅升级到满配大沙发4.0版本，真皮材质比老款更细腻，填充物软硬度刚好，坐上去像陷在沙发里一样。主副驾12向电动调节加4向腰托，还带通风加热按摩功能，静态坐半小时腰部也不酸胀，这比老款的基础座椅配置贴心太多。但后排和老款没区别，坐垫还是偏短，我177cm身高坐上去，大腿前侧三分之一悬空，中央地台凸起也高，中间乘客坐久了会憋屈。空间：尺寸微增体验持平车身长度比老款多14mm，轴距还是2825mm，静态体验空间没变化。我调整好前排驾驶姿态后，头部一拳两指，后排腿部两拳多，跷二郎腿没问题，头部四指半，偏胖乘客也不局促。后备箱官方数据586L，支持4/6放倒，放两个大号行李箱够用，但和老款相比没本质提升，属于维持优势。 ✨ 静态亮点：舒适与性价比双优 1. 鸿蒙座舱加隐藏式门把手，油车也有科技感，后期语音控车手机互联比老款方便太多，上提式隐藏门把手操作顺手，比老款更显高级。 2. 前排座椅舒适度同级拔尖，真皮触感细腻，人体工学设计到位，腰部支撑和包裹性都很好，按摩功能柔和，长途驾驶能缓解疲劳，移动大沙发名不虚传。 3. 价格亲民，配置诚意足，2.0T旗舰版才16.79万，比老款同配置便宜2万多，还送终身免费保养加整车终身质保，对比凯美瑞迈腾的2.0T版本，配置优势明显。 ❌ 明显不足：细节短板待改进 1. 车机功能存疑，后排实用性拉胯。因为没找到车钥匙，没法测试鸿蒙座舱的语音灵敏度车机流畅度，不知道实际体验会不会卡顿。后排坐垫短地台高的问题没解决，家用场景下后排乘客舒适度打折扣，而且后备箱只能通过中控开启，没有物理按键，双手提物时没法快速开门，比老款实用性差。 2. 内饰部分触感偏硬，影响豪华感。虽然90%区域是软包，但中控下方和车门底部用了塑料材质，触感偏硬，和整体软包的豪华感有点不搭，细节做工还有提升空间。 3. 没有高阶智驾，科技感少一截。虽然有鸿蒙座舱，但只配基础L2级辅助驾驶，没有城市领航等高阶功能，对比带智驾的新能源车，吸引力不够，而且作为燃油车，未来能不能升级智驾还是未知数。 📝 爆款潜力：优势突出短板需包容从静态体验和性价比来看，这款2.0T旗舰版有成为热门车型的潜力。16.79万买B级燃油车加鸿蒙座舱加满配座椅，还送终身保养，对注重家用喜欢舒适的消费者很有吸引力，尤其是不想被充电束缚又想要智能配置的用户。但要说成现象级爆款，难度不小。后排没改进后备箱开启方式单一没有高阶智驾，会劝退部分家用用户。而且车机未实测，鸿蒙系统实际体验要是跟不上，也会影响口碑。不过如果后期能解决车机适配问题，凭借鸿蒙燃油车的独特定位，大概率能在合资B级车市场站稳脚跟。

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懂车小泽

说实话，价格还是不错的但我还是那句话，没几个年轻运动的，买这个合资车还是成熟稳重比较

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开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

13.99万起的天籁鸿蒙版，真香还是坑？

最近天籁·鸿蒙座舱版上市，上周刚去4S看了一下，今天就来聊聊真实感受，优点缺点都不藏着掖着！先说说最让我惊喜的亮点，首推这个鸿蒙座舱！15.6英寸的大屏看着就大气，操作流畅度堪比我的华为手机，点应用、切界面基本零卡顿，比朋友老款天籁的车机强太多。语音助手“小艺”是真好用，说一句“打开空调+播放周杰伦的歌”，秒懂还能同时执行，支持川粤方言识别，对家里长辈也友好。我本身是华为用户，上车后导航、歌单自动同步，手机碰一碰就能传文件，完全不用架手机支架，这种无缝衔接太香了。其次是天籁祖传的“移动大沙发”，这次还升级了！座椅是Spinal人体工学设计，坐上去像被稳稳托住，主驾有电动腿托，副驾居然带通风、加热和按摩，长途开三小时腰都不酸。后排空间更是没话说，2825mm轴距让180cm的我能轻松翘二郎腿，地台接近全平，满载时中间乘客也不憋屈。配合17个喇叭的HUAWEI SOUND音响，再加上双层夹胶玻璃的静音效果，下班路上听首歌，沉浸感直接拉满。价格方面也挺有诚意，13.99万起售，比老款还便宜，而且有2.0L和2.0T两种动力可选，日常市区开2.0L足够，追求动力的可以选2.0T，CVT变速箱换挡也平顺，家用代步很合适。但缺点也不能忽视。首先动力没新意，还是老款的动力组合，2.0L起步偏肉，超车得提前预判，追求推背感的朋友可能会失望。然后非华为用户体验会打折，同行的苹果手机朋友试了下，很多智能联动功能用不了，感觉少了一半乐趣。还有个槽点，HUAWEI SOUND音响居然要选装，中低配车型得额外加钱，有点不够厚道。另外新外观争议挺大，我觉得还好，但同行的朋友说前脸像“逍客的嘴套在天籁上”，少了点B级车的气场。操控也偏软，转弯时车身有点晃，“开船感”比较明显，喜欢运动操控的可能不感冒。总的来说，13.99万的起售价能买到合资B级车+鸿蒙智能座舱+越级舒适配置，性价比已经很高了。适合像我这样注重舒适性、常用华为设备、主要用于家用代步的人；但如果是苹果用户或者追求驾驶激情，可能得再考虑考虑。如果你和我一样看重智能和舒适，这款车真的可以去试驾试试！

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11-24

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

12.99万起的B级车！天籁鸿蒙版值不值

咱老百姓看车，就图个用着顺手、坐着舒服、花钱值当。最近26款天籁2.0T旗舰版发布，这款带华为鸿蒙座舱的燃油车，有让人眼前一亮的地方，也有不少让人心里犯嘀咕的细节，今天就跟大家唠唠。一、先说说最让人惊喜的升级。以前合资车的车机总被吐槽 “像老年机”，这次天籁直接装了鸿蒙系统，屏幕又大又清晰，看着就比老款高级。想想以后开车能直接喊“小艺”调空调、导航，还能连手机里的歌单，比老款按半天按键方便多了。还有那个隐藏式门把手，平时跟车身齐平，看着特显档次，开门时往上一提就行，不费劲还防尘，比老款的机械把手有科技感，风阻估计也能小点儿。二、座椅还是没丢“移动大沙发”的招牌。前排坐上去软乎乎的，但又不塌腰，调座椅的选项也多，还能通风、加热、按摩，坐半个钟头腰不酸腿不胀，跑长途肯定舒服。价格也挺良心，同配置比老款便宜两万多，还送终身保养和质保，对比其他合资B级车，这性价比确实能打。三、但要是细琢磨，缺点也挺明显。最让人闹心的是后排，跟老款没啥区别。我180cm的身高坐进去，长途坐久了肯定累；中间地台鼓得老高，坐三个人的话，中间那位憋屈得慌。后备箱也没改进，只能从中控开门，手里提着重东西的时候，想开门都得腾出手，不如老款有物理按键方便。四、内饰细节也差点意思。虽然大部分地方摸起来是软的，但中控下面和车门底部还是硬塑料，手感廉价，跟整体的豪华感不搭。而且明明都装了鸿蒙座舱，却没高阶智能驾驶，只有基础的L2辅助，跟现在的新能源车比，科技感差了一截。最让人纠结的是低配版，配置减得厉害，连自动空调都没有，明摆着逼着人买中高配，这点让人心里不舒服。五、还有些设计让人想不通。比如中控的机械档把，现在不少车都换成怀挡了，能省出不少储物空间，可天籁还留着，中控除了放手机，啥也放不下；升降式杯架上的防滑块丑得很，还容易积灰，不如敞开式的实用。后排没有座椅加热也说不过去，冬天坐进去凉飕飕的，尤其是北方用户，这点太不贴心。六、总的来说，26款天籁算是合资车应对国产车竞争的诚意之作，鸿蒙座舱和降价让它有了竞争力，适合那些不想被充电束缚，又想要智能配置的家用用户。但要是追求完美，它的后排短板、细节缺陷还是让人犹豫。如果后期能把后排坐垫加长、加个电动尾门，再改进下内饰材质，销量肯定能再上一个台阶。现在买的话，建议大家多对比下，要是能接受这些小毛病，注重舒适性和智能车机，这款车还是值得考虑的。

12.99万起的B级车！天籁鸿蒙版值不值18494660827362021图片

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俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

单说鸿蒙和华为还是很喜欢的，车本身也是好车，但是日产的就没啥想法了，最近特别反感日产的东西

11-21

懂车小泽

这个车就适合那种倾向于传统品牌，但是还需要智能化的有一定的市场

12-08

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

天籁鸿蒙座舱咋样？老司机聊聊值不值

大家好，最近日产天籁鸿蒙座舱上市了，指导价13.99万起，这价格听着挺心动的，尤其是还搭了华为的鸿蒙座舱。今天就拿2026款鸿蒙座舱2.0L舒适版来跟大家说说，看看值不值，给正在关注这车的朋友做个参考。 1⃣先说价格和动力系统 👉限时价12.99万能买到一辆车长4920mm，轴距2825mm的标准B级车，这个空间表现是没啥大毛病的，家用够宽敞。动力还是那个2.0L自吸发动机配CVT变速箱，这套动力组合用了不少年了，优点是稳定、平顺、省油；缺点可能就是动力差点意思，但家用代步，追求个安稳，也还行。 2⃣再看看这鸿蒙座舱 👉搭载的车载智能系统HarmonySpace，用的华为的这一套智能车机系统，号称流畅度媲美手机，智能化这一块加分不少。而且还有智能语音控制系统，支持分区唤醒，还能识别连续指令，用起来应该挺方便的，不用老是动手去点屏幕了。 3⃣最后惊喜的是这个音响 👉这点必须给个赞，在这个价位能配上HUAWEI SOUND的品牌音响，还给到15个喇叭，这在同级别里可不多见。对于喜欢听歌的朋友来说这绝对是个福利，音质体验应该能上一个台阶。 4⃣当然了也得聊聊不足 👉没有主动安全预警系统，像前后方碰撞预警、倒车车侧预警，开门预警等都没有；主动刹车、并线辅助、车道保持这些功能也都没有，更别提L2级辅助驾驶了。只有个倒车影像，360全景影像和透明影像也缺席。对于新手朋友来说倒车或者停车都得加小心了，可能会觉得少了点安全感和便利性。 5⃣座椅和灯光也有点拉垮 👉座椅是仿皮的，主驾座椅能电动调节，但副驾就别想了。没有远程启动，夏天想提前降温冬天想提前热车就没戏了。手机无线充电也没有，内置行车记录仪也得自己后期加装。 👉灯光配置也比较基础，没有自适应远近光和转向辅助灯，晚上高速上开车得自己切换远近光。后排隐私玻璃也没给配上，夏天可能会比较晒，还得自己贴防晒膜。前排膝部气囊和中央安全气囊也缺席了，碰撞安全性打点折扣。 6⃣总结一下，这车适合谁 👉如果你预算就在13万左右，想买个大空间的B级车，对车机流畅度、语音控制和音响效果有比较高的要求，能接受动力平顺，对一些主动安全和舒适性配置不是特别在意，那这车可以考虑。 👉但如果你对主动安全、辅助驾驶以及一些便利性功能需求比较高，那可能就得看看更高配置的版本或者对比一下其他品牌的车型了。 👉买车最重要的还是看自己的实际需求和预算，把钱花在自己最在意的地方那才叫值。希望我的分享能帮到正在看车的你。

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11-25

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

新天籁上市了

天籁鸿蒙座舱，前脸新格栅搭配贯穿式LED灯带前脸看上去更有科技感，更像是新能源车型，新增双色车身和19英寸轮毂，车尾贯穿式尾灯带发光NISSAN字母，辨识度高，新增幻影紫车色符合当下审美颜色，而且选择性多内饰豪华质感，触碰区域大面积软包，主驾座椅12项电动调节，40毫米气动腿托，副驾支持通风、加热、按摩功能搭载HarmonySpace 5系统，15.6英寸华为智慧屏，操作流畅，AI语音助手响应迅速，支持多任务并行操作，音响系统：HUAWEI SOUND音响系统搭配17个高保真扬声器，音质出色，还有方向盘加热、前排座椅加热通风按摩、50瓦风冷手机无线充电、水晶换挡杆等这个价格让喜欢油车的还存在一定的竞争力

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11-21

骑士黑大头

宋MAX DM车主·车龄3年

以前的天籁公爵不亚于帕萨特凯美瑞。但是现在价格比其他中型车便宜好多

11-21

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

天籁·鸿蒙座舱上市，13.99万起售/新外观/两种动力选择/HUAWEI SOUND音响，有没有性价比？一直对日产移动大沙发的舒适感好奇，加上2026款天籁2.0T旗舰版是首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车，下面谈谈自己的看法。一、跟老款比较一下此次的升级情况 1. 车机方面。鸿蒙座舱独一份是最大的升级，也是旗舰版最核心的升级。15.6英寸高清大屏+10.25英寸全液晶仪表，直接搭载华为鸿蒙座舱，还配置高通骁龙8295芯片。单看硬件就比老款的普通车机强很多，想象一下后期车主用小艺语音指挥“开空调、开导航”，连接手机，这种智能车、机互联是老款完全没有的功能。不过还是有点遗憾的是，最新升级款也是基础L2级辅助驾驶，没有高阶智驾辅助，这方面和老款基本一致没有升级。 2. 外观方面。升级改进不大，主要在轮毂方面有变化。19英寸低风阻轮毂是标配，比老款的17英寸轮毂气场强大，新增的星曜紫车漆质感也比较出色，比老款的常规颜色更有档次些。 3. 座椅方面。前排升级，后排未改动。2.0T旗舰版的前排座椅升级到满配大沙发4.0版本，真皮材质比老款更细腻，填充物软硬度刚好，坐上去像陷在沙发里一样。主副驾有12向电动调节加4向腰托，还带通风、按摩、加热功能，静态坐半小时腰部也不会酸痛，这比老款的基础座椅配置升级优化得多。但后排和老款没区别，坐垫还是偏短，过道中间地台凸起明显，中间乘客坐久了会不舒服。 4. 空间方面。跟老款差不多，轴距还是2825mm，车长多了10来毫米，空间几乎没变化。后备箱官方数据586升，支持4/6放倒，放两个大号行李箱没有问题，但和老款相比没本质升级。二、主要亮点 ①鸿蒙座舱加持，油车也跟上科技感，后期语音控车、手机互联比老款方便很多。 ② 价格、配置诚意足，顶配2.0T旗舰版才16.79万，相比老款同配置要求便宜2万多元，还送终身免费保养和整车终身质保。 ③前排座椅舒适度升级，真皮触感细腻，人体工学设计，腰部支撑和包裹性都很好；按摩功能适当，长途驾驶能缓解疲劳，移动大沙发名副其实。三、槽点不足 ⑴全系没有高阶智能辅助驾驶。虽然升级鸿蒙座舱，但只配有基础L2级辅助驾驶，没有城市领航、自动泊车等高级功能，对比带智驾辅助的新能源车，吸引力不足。 ⑵内饰小部分触感偏硬，影响整体豪华感。虽然90%区域是用的软包，但中控下方和车门底部用了塑料材质，触感偏硬，和整体软包的豪华感有点不搭配，细节做工还有提升空间。 ⑶车机功能存疑，后排实用性拉胯。后排坐垫短、地台高的问题没有解决，家用场景下后排乘客乘坐舒服性要打折扣，而且后备箱只能通过中控屏开启，没有物理按键，这一点比老款实用性要差。四、小结：这款2.0T旗舰版价格16.79万，底配2.0L自吸价格13.99万，买B级燃油车+鸿蒙座舱+满配座椅，还送终身保养，对那些喜欢舒适、品牌的消费者很有吸引力，尤其是对电车新能源持怀疑态度又想要智能配置的用户。但要说成现象级爆款，难度还不小。后排没改进，后备箱开启方式单一，没有高阶智驾辅助。不过如果后期能解决车机适配问题，凭借鸿蒙座舱、HUAWEI SOUND音响、B级燃油车的独特定位，有成为热门车型的潜力，大概率能在合资B级车市场站稳脚跟。

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11-28

A不懂车A

瑞虎5车主·车龄11年

天籁加上鸿蒙座舱这个热点，HUAWEI SOUND音响，如果价格再优惠点，还有可能卖出好销量。

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12-06

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

广州车展新天籁鸿蒙版：20万级“舒适+智能”王炸？但这2个缺点得说清楚广州车展上的新天籁鸿蒙版，确实是20万级B级车的“破圈选手”——它把“移动沙发”和“鸿蒙智能”绑在一起卖，但体验完我得说句实在话：优点够香，缺点也得理性看。一、先聊优点：这波升级，直接戳中20万级用户的“痒点” 1. 鸿蒙座舱：20万级B级车的“智能天花板” 以前B级车的车机要么卡、要么功能少，新天籁直接用上了问界同款鸿蒙系统： - 手机“一碰传”是真的丝滑，导航、音乐从手机甩到车机不用等； - 语音控制几乎“零延迟”，说“调24度空调+开座椅加热”，1秒内全执行，比我手动操作还快； - 连家里的华为智能家居都能联动，说“回家前开客厅灯”，车机直接帮你远程控制——这体验，以前只有30万以上的新势力车型才有。 2. “移动沙发”升级：舒服到想在车里加班天籁的座椅一直是“金字招牌”，这次直接加了“buff”：坐垫加厚3cm，靠背做成“波浪形”贴合腰臀，开1小时长途腰不酸；后排腿部空间有2拳多，180cm的人跷二郎腿完全没问题，比雅阁、帕萨特都宽敞。 3. 外观终于“年轻”了以前天籁是“大叔车”，这次换成熏黑格栅+剑眉大灯，轮毂也用了19英寸运动款——开在路上，终于不像“网约车”了，年轻人也能放心买。二、再聊缺点：这些地方，可能会让你犹豫 1. 车机依赖华为生态，非华为用户有点亏鸿蒙系统的“神级联动”，基本只适配华为/荣耀手机：如果你用苹果或小米，“一碰传”“跨屏互联”这些功能就用不了，车机只能当普通大屏用——体验会打对折。 2. 动力还是“老配方”，追求激情的慎选这次车展版还是2.0L自吸+CVT的组合：日常通勤够平顺，但想超车时深踩油门，动力来得有点慢；对比凯美瑞的2.5L、迈腾的2.0T低功，加速确实差点意思——适合“佛系开车”的人，不适合喜欢“推背感”的年轻人。三、理性总结：这台车适合谁？如果你是华为手机用户、追求舒适+智能、日常通勤为主，新天籁鸿蒙版是20万级的“首选之一”；但如果你是苹果用户、喜欢开快车，可能得再等等后续的动力版本。你觉得这台新天籁的优缺点能接受吗？

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11-29

郑树芊

成为爆款我觉得还差点意思啊！

11-24

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

聊聊天籁这波改款的优劣势

最近刷到天籁新上的鸿蒙座舱版，13.99万起售，新外观还搭华为音响，这配置看着挺懂年轻人的，但到底能不能卖爆？我捋了点自己的看法，纯车友唠嗑哈~ 先说说这波改款让人眼前一亮的点✨ 第一个必须提鸿蒙座舱，试了朋友的展车，开机速度是真快，坐进去点火的功夫系统就加载完了，比老款那卡成PPT的车机强了不止一点。而且能直接连华为手机，导航、音乐啥的一划就过去，不用再费劲连蓝牙，这点对华为用户来说是真省心。再就是价格，13.99万起比老款入门版还低了小一万，还送华为SOUND音响，测评博主试了下，放流行歌的时候低音挺够劲，比同价位合资车那喇叭听个响的水平强不少。新外观也顺眼，前脸那格栅比老款年轻了，不像之前总被说像中年大叔车。动力这块给了两种选择也挺实在，2.0L自吸适合市区通勤，踩油门平顺不窜，2.0T版本我看实测零百7秒出头，想偶尔踩脚油门的也能满足，不用像有些车要么肉要么贵。但实际接触下来，槽点也不少🤦‍♂️ 先吐槽鸿蒙座舱的阉割版，看着是鸿蒙，但很多手机上的功能都没有，比如不能装第三方APP，想刷个短视频都不行，只能用自带的导航和音乐，说好听是简洁，其实就是功能不全。而且屏幕边框是真宽，都2025年了，合资车这做工还是有点敷衍。再就是空间看着大，但细节拉胯，后排中间地板凸起快赶上SUV了，坐三个人的话中间那位得劈着腿；座椅是软，但支撑性不行，上次坐朋友的展车后排开了半小时，腰就有点酸，不像老款那种大沙发的感觉了。还有就是减配藏得深，我对比了配置表，入门版连倒车影像都是选装，要花1500块加；轮毂也从17寸缩成了16寸，看着有点小气。而且这车是换壳不换三大件，底盘还是老款那套，过减速带的时候晃得厉害，跟同价位的国产B级车比，底盘质感差了一截。最后掰扯掰扯爆款这事儿🤔 我觉得这台车能火，但成不了现象级爆款，适合的人：预算15万左右、想要合资B级车排面、平时就市区通勤的年轻人，尤其是华为手机用户不适合的人：经常满载、看重底盘质感、想要车机功能全的老哥。它的优势是鸿蒙+低价+合资标，刚好戳中了部分人想要科技感又不想买国产的心理，但短板是车机阉割+细节减配+底盘老，这更像一款精准讨好特定人群的车，而不是能通吃所有用户的爆款。总结一下📝 天籁鸿蒙座舱版是台抓准了卖点，但没补全短板的车，鸿蒙座舱是加分项，但减配和老底盘又拉了分。它能吸引到想花小钱买合资B级车+科技感的用户，但想卖成满大街都是的爆款，估计悬。

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12-06

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

日产天籁联手华为，补强智能化，能成爆款？

日产可以算是合资车企在新能源汽车发力比较猛的车企了，像日产N6，N7都有不错的市场反响。在燃油车领域也是积极开发新卖点，这次与华为合作，推出天籁2026款鸿蒙座舱版，这款车指导价13.99 - 16.79万，现在还有促销活动，促销后价格12.99 - 15.79万。等于现在天籁的价格已经来到了12万级别。这款车在国内也是相当有分量的一款车型，标签也很明显，移动的大沙发。但是现在光有舒适性已经远远不够了，时尚的外观，令人眼花缭乱的各项配置，扎实的底盘用料等等，现在的车企之间竞争已经更加的全面了。一款近5米车长的合资B级大轿车，现在裸车价已经来到了12万级别，现在燃油车在新能源汽车的狙击下，只能通过不断的降价，增加配置，补强智能化去获得消费者的关注。天籁现在的销量基本上在5千级的销量，在于凯美瑞，帕萨特的厮杀中，明显落了下风。这次与华为联手，新天籁的鸿蒙座舱版亮点突出，配备15.6英寸2K大屏，操作顺滑，AI语音“小艺”响应快、识别准，还支持华为手机一碰即连，导航、音乐可无缝流转，对于注重舒适性、油耗和智能配置，新天籁是一个不错的选择。新天籁这次与华为联手，推出更强智能化的家用轿车，紧跟时代的脚步，不知道消费者吃不吃这一套，看看销量能否更上一层楼。

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11-29

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

探店天籁鸿蒙座舱，优缺点分享。

👉昨天到东风日产体验店，零距离静态体验了鸿蒙智舱天籁这款车。根据个人的感受和了解，跟大家分享一下这款车的优缺点。 ✅【先说优点】👉 1️⃣是鸿蒙智舱的加持科技感拉满。 2️⃣是华为SD音响音质不错。 3️⃣是座椅承托性好，乘坐舒适，名副其实的日产大沙发。 4️⃣是二排腿部空间处理。 5️⃣是装载空间充裕，后备箱宽敞。 6️⃣是前后双层夹胶玻璃，传统油车中屈指可数。 7️⃣是电动大天窗带电动遮阳帘。 8️⃣是听导购说全系真皮座椅，中配以上有通风加热按摩等功能。这个价位挺难得。 ✅【再说缺点】👉 1️⃣是乘坐空间。二排头部空间局促，只有2~3指，中间座椅只有一指多一点。本人身高1米72， 1米8以上的身高估计就要蹭到头皮了。 2️⃣是215的胎宽同级别太窄。行驶的稳定性和刹车距离都会受到影响。 3️⃣是虽然采用了鸿蒙智舱。但整车的内饰都是黑色。只有车顶是灰色。和新能源品牌相比，坐在车内的感觉还是单调而压抑。 ✅【聊聊价格】👉 👉鸿蒙智舱天籁的定价在139,800~169,800之间。并且限时置换补贴1万。这个价格还是非常有诚意的。毕竟作为日产品牌的高端商务级轿车。压到这个价位，几年前是不敢想象的。这也反映了在新能源车竞争下传统品牌的竞争压力和日产品牌转型的决心。4个配置的差别，一个是发动机，中低配2.0和高配2.0t的区别。另外一个主要是高配、次高配L2级辅助驾驶的区别。还有就是低配、次低配舒适配置和安全配置的差别。个人觉得想买实惠选次低配14.98万优惠完13.98万的那款。想兼顾动力直接选顶配16.98万优惠完15.98万的2.0t版本。

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11-25

罗某某928

11-22

千剑北堂

必须能，坚决不买日系车的我，如果奇骏带鸿蒙座舱，也不是不能考虑

11-28

顽强柑桔Wp0

天籁车主·车龄4年

鸿蒙天籁性价比拉满！

日产这次可以说是又放大招了，鸿蒙天籁的价格一出来我直接愣住了，顶配380价格15.79万，落地不到18万！舒适性拉满，配置拉满，智能化拉满，氛围感拉满，就连动力都给到你2.0T的可变压缩比发动机，243匹马力，371扭矩，还看什么雅阁，凯美瑞！就新款天籁这个内饰的精致感，全车19个华为音响，可升降的散射灯，256色氛围灯，座椅通风加热按摩，方向盘加热， L2驾驶辅助，全车四车窗双层夹胶玻璃、全车都用上了隔音棉、0甲醛的环保材质，最重要的是终身免费保养、终身质保，哪家车企敢这样做，哪家车企舍得？日产自从N7 发布之后，已经逐步转变思维了，主打一个性价比拉满，而且配置，用料丝毫不含糊！相比于两田，我觉得日产是真良心！

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用户1261257485529

奔驰E级车主·新提车

可能会成为爆款

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欢快可乐X5r

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11-21

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄3年

广州车展最让我惊喜的就是天籁鸿蒙座舱版

广州车展最让我惊喜的就是天籁鸿蒙座舱版！先直奔主题，内饰必须给9.0分，扣的1分纯属怕它骄傲～以前总说天籁是“移动大沙发”，这次直接把“沙发”升级成了智能头等舱，质感真的绝了。内饰拉开车门第一眼就被低饱和度配色戳中，90%能摸到的地方都是软包，上手软乎乎的，完全没有廉价塑料感。核心的华为车载智慧屏太吸睛了，和仪表盘连在一起科技感拉满，搭配氛围灯，语音一说就能调，晚上开车氛围感直接拉满。最加分的是华为SOUND音响，还带可升降的星环散射体，声音能180度扩散，每个座位都像VIP座，K歌、听音乐都超沉浸。配置这台车简直是把新能源车的智能搬进了燃油车。全系标配鸿蒙5系统，多个原生应用+手机无缝流转，上车前的导航、通话直接接管，比老款车机流畅一百倍。音区语音控制也超实用，后排乘客喊开空调、切歌都能精准响应，还能无麦K歌、笑脸抓拍，长途坐车再也不无聊。加上升级后的“满配大沙发4.0”，通风、加热、按摩全配齐，静谧性还有ANC降噪加持，舒适性这块还是天籁的拿手好戏。 💰💰💰售价本来以为这么多华为黑科技，起步得18万往上，结果广州车展直接炸出12.99万的限时起售价，真的惊掉下巴！13万就能买B级车+鸿蒙座舱，比凯美瑞、迈腾便宜3-4万，相当于白送两年油费。个人觉得13.99万的超舒适版最香，基础智能和舒适性配置全有，预算够的话16.79万的2.0T旗舰版还能辅助驾驶，性价比直接拉满。总结这台车把燃油车的省心和新能源车的智能结合得恰到好处，13万的价格能买到这配置，简直是合资车卷王。

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11-22

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

🤔 先说说我的看法：这次天籁改款，最大噱头肯定是「鸿蒙座舱」了。13.99万起的价格确实挺狠，合资B级车卖这个价，摆明了要抢市场。但实际香不香，还得扒开细看。 👍 我觉得不错的地方： 1. 车机终于跟上时代了以前开朋友的老天籁，那车机就跟MP4似的…这次直接上鸿蒙，如果流畅度跟问界系列差不多，那对华为手机用户绝对是加分项。听歌、导航、互联应该会方便很多。 2. 价格是真敢定迈腾雅阁凯美瑞起步都得17万往上，天籁直接13.99万起，就算低配配置一般，这门槛也拉低了不少。预算紧又想买B级车的，肯定会多看一眼。 3. 音响标了HUAWEI SOUND 虽然没实际听过，但华为在声学这块最近挺下本，估计比老款那个“听个响”的喇叭强不少。 4. 外观年轻了点老款太中年气质，新款线条更利落，尾灯也变了，起码不像开老爸的车了。 ⚠️ 几个让我纠结的点： 1. “鸿蒙”到底是真智能还是噱头？合资车之前搞智能座舱经常水土不服，功能阉割或者反应慢半拍。如果这次还是“定制版”（其实就是阉割版）鸿蒙，那体验可能大打折扣。 2. 低配会不会毛坯房？ 13.99万的车，可能就光有个鸿蒙界面，音响、座椅材质、辅助驾驶啥的都砍了。合资车老套路了，必须蹲具体配置表。 3. 动力还是祖传配方？听说还是2.0L和2.0T，没混动？现在油价这么飘，要是油耗还跟以前似的8、9个，好多年轻人可能转头就去看国产混动了。 4. 日产现在的牌子力… 说实在的，这两年日产新能源和智能化的步子慢了点，天籁单靠一个鸿蒙能不能扳回一城，我持观望态度。 📌 总结一下：这车适合那些就想要个合资B级车标+预算有限+又眼馋智能座舱的人。如果中配15万左右能给到完整鸿蒙功能+HUAWEI SOUND+皮质座椅，那确实能打。但要是低配啥都没有，高配又超预算，那就尴尬了。建议真想买的兄弟，一定去店里实际搓搓车机、听听音响，别光看宣传页。另外蹲一波真实车主油耗反馈，别着急出手。车友们觉得呢？你会因为一个鸿蒙系统，就考虑一台合资老牌B级车吗？还是觉得现在国产车更香？

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12-07

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

新款天籁携手鸿蒙座舱，你买账吗？

新款天籁牵手华为鸿蒙座舱，直接打破合资燃油车“智能落后”的刻板印象，还升级了外观内饰，想靠“舒适+智能”双线发力抢市场。到底颜值够不够打、销量能不能逆袭、同级里能排啥位。一、内饰外观评分：颜值质感双升级，短板补到位（满分10分打8.5） 1. 外观：经典中带新鲜感，辨识度拉满（8.5分）延续家族V-Motion 3.0设计，前脸展翼式格栅配LED星眸大灯，气场够稳不浮夸；新增“幻影紫”“哑光灰”双色，幻影紫光线变了能在深紫和高级灰间切换，哑光灰显运动，比老款单调配色吸睛多了。车尾红宝石尾灯嵌11颗宝石造型，溜背线条兼顾颜值和气动，整体不激进但耐看，家用、通勤都不违和，细节升级比老款精致不少，就是前脸改动不算颠覆性，辨识度有但记忆点稍弱。 2. 内饰：告别廉价感，智能舒适双在线（8.5分）内饰是最大惊喜，彻底摆脱老款硬塑料质感：90%可触区域都是软包，还加了藤木纹饰板，双色内饰显温馨，零甲醛材质提车没异味，家庭用户放心。15.6英寸华为大屏+10.25英寸仪表屏组成双联屏，2K高刷屏操作丝滑不卡顿，下方留了物理按键，开车盲操方便。搭配256色氛围灯、可升降星环装饰，科技感拉满；再加上升级的“大沙发4.0”座椅，通风加热按摩配齐，副驾还有气动腿托，舒适性依旧同级能打，唯一小槽点是部分细节缝线一般，精致度比豪华品牌差点。二、销量能否翻身？大概率回暖，想冲顶看3个关键老款天籁销量疲软，核心输在智能车机落后、配置吸引力不足，新款针对性补短板，销量大概率回升，有望重返中型车销量前十，但想大幅冲顶难度不小： 1. 翻身优势：精准戳中用户痛点 - 鸿蒙座舱解决核心短板：之前燃油车用户嫌车机卡顿、互联差，新款车机配骁龙8295芯片，华为生态互联流畅，手机导航、音乐能无缝流转，语音助手秒响应，吸引华为用户和追求智能的燃油党； - 舒适基因加码：“日产大沙发”口碑扎实，新款座椅支撑性、按摩功能升级，前排能放平当床，露营、长途休息实用，家庭用户和长途通勤族刚需； - 定价有诚意：13.99万起售，2.0T旗舰版才16.79万，比老款同配置便宜不少，鸿蒙智能配置没额外加价，性价比比之前高很多。 2. 制约因素：难破固有认知+同级竞争猛 - 品牌标签固化：大家对天籁仍停“舒适省油但动力肉、操控弱”，新款动力没大升级，难吸引追求驾驶感的用户； - 同级对手太强：凯美瑞、雅阁口碑稳，新能源中型车也分流用户，部分人优先选混动/纯电，燃油车赛道本身承压； - 营销待发力：鸿蒙座舱优势需要落地体验，若4S店讲解不到位，用户难感知智能升级，影响转化。综上，新款能稳住销量基本盘，月销大概率从几千冲到万台左右，但想超越凯美瑞、雅阁，还得靠终端优惠和用户口碑积累。三、同级别竞争力：燃油智能独一份，舒适牌无对手放在中型燃油车阵营，新款天籁优势鲜明，短板也明确，综合竞争力稳居第一梯队中游，适合特定需求用户： 1. 核心优势：差异化拉满，无直接竞品 - 智能座舱独一档：合资燃油车里，仅天籁搭鸿蒙系统，华为生态互联、语音交互、大屏流畅度，比凯美瑞、雅阁的老旧车机强太多，燃油车想玩智能，它是首选； - 舒适配置碾压同级：座椅按摩、气动腿托、双层隔音玻璃+主动降噪，再加上HUAWEI SOUND 17扬声器音响，驾乘舒适度比凯美瑞、帕萨特高一个档次，长途乘坐优势明显； - 定价亲民：起售价低于同级合资车，中高配就能享鸿蒙大屏和满配舒适功能，入门门槛低，预算14-17万选燃油中型车，性价比突出。 2. 明显短板：动力操控无优势，智能驾驶偏弱 - 动力偏平顺：全系2.0L/2.0T+CVT，加速够用但没推背感，操控偏舒适，比雅阁混动、帕萨特2.0T的动力响应差，吸引不了年轻运动党； - 智能驾驶一般：L2+辅助驾驶能跟车、车道保持，但没有高速NOA功能，比部分国产中型车的智驾配置弱，科技党可能不满足； - 保值率略逊：天籁保值率比凯美瑞、雅阁低一点，在意后期转手的用户会犹豫。 3. 适配人群：精准匹配3类用户 - 想选燃油车、又想要新能源车智能体验的人，尤其是华为手机用户； - 看重乘坐舒适，常带家人长途出行、露营的家庭用户； - 预算14-17万，追求性价比，不纠结动力操控的通勤族。最后总结新款天籁靠鸿蒙座舱实现“智能逆袭”，内饰外观质感升级明显，舒适优势进一步放大，定价也有诚意，在燃油中型车里差异化十足，销量回暖是必然，但想登顶还需时间。若你优先选燃油车、看重舒适和智能，不在乎激烈驾驶，它完全值得冲；若追求动力操控或极致智驾，建议看混动车型或国产新势力。

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11-22

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

天籁鸿蒙座舱亮相广州车展，传统的大沙发再次加码，合资车也来卷配置了。今天聊聊我对这台车的一些看法。 🚘外观给8分新款天籁的外观细节做了些改动，沿用日产的整体设计风格，黑化的大尺寸V型格栅看着更霸气，和寰宇双子星LED大灯连在一起，前脸整体性超强。车身侧面线条流畅，4920mm的长度搭配19英寸钻面轮毂，看着修长又大气，新增的哑光灰和幻影紫车漆很有个性。车尾的贯穿式LED尾灯是点睛之笔，中间还有发光的NISSAN标识，在晚上这个标识辨识度拉满。颜值在合资B级车里属于中上水平，虽然整体看上去更加年轻化了，但是相比较国产车还是偏稳重，给外观打8分。 🚕内饰给9分环抱式设计搭配软质包裹，大部分都是软性材质，还加了藤木纹饰板，高级感拉满。中高配车型的10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸华为智慧屏的组合，硬件支持下无论屏幕清晰度和操作流畅度都拉满了。鸿蒙座舱5颠覆了传统燃油车的智能体验，用的是高通骁龙8295芯片，算力高，语音控制更加准确。华为手机靠近还能自动解锁，导航和音乐无缝流转，这体验以前只在新势力车上才有的配置。还有日产标志性的大沙发，这次升级了女王副驾，通风、加热、按摩都有，17扬声器的HUAWEI SOUND音响，音质要比其他的国产车强上太多了。 📱配置期待新款天籁的基础配置足够日常使用，搭载的2.0L发动机匹配CVT变速箱，动力平顺够用，WLTC油耗6.42L，家用很合适。但还有几个点希望能优化。驾驶辅助方面，ProPILOT超智驾系统已标配了车道居中保持等L2级功能，希望未来能在高配版上增加自动泊车，对新手会更友好。全景天窗的遮阳帘要是希望能改成电动。还希望合资车能像国产车那行，能跟上科技的进步，无论是后期的新款发布还是OTA升级都能第一时间更新，不要像以前3年小改款5年大升级。 💰售价期待官方公布的12.99万起售价来看，比老款和凯美瑞、雅阁等竞品都有优势。要是终端能再给点优惠，比如现金优惠1万左右，或者延续终身免费保养、终身质保的政策，性价比就更高了。对于消费者来说，既能享受到B级车的空间，又能拥有智能座舱，确实很有吸引力。 🎬总结新款天籁的鸿蒙座舱解决了传统燃油车智能化不足的问题，足以看出它的产品力提升。如果后续能在细节配置上再完善，加上合理的售价和优惠，我觉得会成为合资B级车市场的热门选择。对于注重智能体验又不想买电车的朋友，这款车值得看一看。

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12-08

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

车友们觉得日产天籁的音响到底值不值呢

🎵天籁·鸿蒙座舱13.99万起，HUAWEI SOUND音响值不值。性价比全叭拉透。最近天籁·鸿蒙座舱版上市，13.99万起就带HUAWEI SOUND音响，还有新外观，两种动力可选，不少车友都问，单冲这套音响，性价比够不够。作为又爱开车又爱听歌的老车友，今天纯唠真心话，这音响是真香配置，还是贴标噱头。 ✨亮点，HUAWEI SOUND音响，比普通喇叭强太多。 1. 音质够顶，日常听歌超爽。我去试驾体验了下，和天籁老款普通喇叭比差太远，听流行歌人声清晰不被伴奏盖，听摇滚低音下潜深还不轰头，声场也够广，坐在主驾能感觉到声音从四面八方来，不是单纯喇叭响。对比同价位凯美瑞，雅阁的原厂音响，这套不用改装就能满足80%车友的听歌需求，通勤，跑长途听歌体验直接升级。 2. 13.99万起，音响近乎白送外面改一套靠谱的品牌音响得5000至8000块，还得拆车门，改线路，容易有异响。天籁把HUAWEI SOUND直接标配，相当于省了改装费，这波性价比真到位。而且还升级了新外观和鸿蒙座舱，车机流畅度，语音控制都比老款强，不是只靠音响凑数。 3. 两种动力可选，适配不同需求保留2.0L燃油和2.0T两种动力，2.0L市区油耗7个左右，加92号油，家用省钱，2.0T动力猛，超车，高速提速不费劲，适合对动力有要求的车友。不管佛系家用还是想偶尔踩两脚，都能选到合适的，没因为堆配置阉割动力。 ❌槽点，别被音响优点盖过这些短板 1. 音响有上限，不是专业级这套音响虽比同价位原厂的好，但和发烧级改装比差一截，高频解析力一般，听古典乐，纯音乐细节不够细，调节选项少，只能调高低音，没有均衡器自定义，对音质要求高的车友，还是得后期改。 2. 鸿蒙座舱体验一般，不如纯电车车机虽然换了鸿蒙系统，流畅度比老款好，但对比比亚迪，吉利的车机，功能太少，没有连续语音对话，不能控制智能家居，也没有车载微信，抖音这些常用功能，智能化只够能用，不算好用。 3. 内饰质感没升级，塑料感重新款只改了外观和车机，内饰还是老样子，门板，中控台大面积硬塑料，座椅缝线，拼接缝隙也一般，14万级的车摸起来没高级感，对比同价位的国产中型车，质感差太多。 4. 底盘偏软，操控性一般天籁的底盘向来偏软，过弯侧倾明显，变道，超车时车身晃得厉害，虽然滤震舒服，但追求操控的车友会觉得开着像船，新款也没优化底盘调校，还是老样子。 🤔我的真实想法，音响是加分项，不是决定项。 1. 音响性价比够，但别单冲它买车 HUAWEI SOUND音响确实是14万级的越级配置，日常听歌够用还省了改装费，但买车核心还是看三大件，空间，舒适性。如果只因为音响选天籁，忽略底盘，内饰的短板，后期大概率会后悔。 2. 天籁的核心优势没变，短板也没补天籁一直赢在舒适性和油耗，2.0L版本家用省心省油，座椅依旧是大沙发，但内饰，智能化，操控的短板，新款还是没解决。它依旧是台优缺点鲜明的家用车，音响只是让它的优点更突出了。 3. 14万级中型车，别只盯着合资了现在14万级能选的太多了，国产的吉利星瑞，比亚迪海豹06DM-i，配置更高，智能化更好，合资的凯美瑞，雅阁优惠后也差不多价，品牌保值率更稳。天籁的音响是亮点，但综合性价比不算顶尖。 📝最后总结天籁·鸿蒙座舱版的HUAWEI SOUND音响，是13.99万价位里实打实的加分项，日常听歌体验远超同价位竞品，性价比没话说。但它的鸿蒙座舱，内饰质感，底盘操控的短板也真实存在，不能因为一套音响就忽略这些问题。对天籁来说，这套音响让它在同价位合资中型车里多了个卖点，但想真正提升竞争力，还得优化内饰和智能化，对车友来说，音响可以是选车的理由之一，但绝不是唯一理由，综合三大件，用车需求选，才不会踩坑。毕竟买车是开的，坐的，不是单纯听响的。

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12-08

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

燃油车上鸿蒙座舱？一文看懂新天籁

天籁真的算是经典b级车型，现在天籁有整了一个大活，给这辆燃油车里加上了一套鸿蒙座舱系统，外观内饰也跟着来了一个升级，经过这样一套下来，鸿蒙座舱的天籁，是否能再次焕发青春呢？ 🚀核心升级，鸿蒙座舱是个啥？鸿蒙座舱是华为基于鸿蒙操作系统（HarmonyOS）打造的智能汽车座舱解决方案，它以分布式技术为核心，能实现车机与手机、平板、智能家居等设备无缝互联，还具备多屏联动、毫秒级响应语音交互等功能。简单来说，就是华为给天籁打造了一套车机系统，其中车机系统使用15.6寸的车机大屏，搭载的自然是华为的鸿蒙车机操作系统，语音助手，操作系统逻辑这些不成问题，同时还有华为sound音响系统，分为15个和17个扬声器的版本，这一套下来，天籁无论从智能化水平，还是影音娱乐系统都有非常大的提升。 🕹外观美化，是不是你的菜？除了鸿蒙座舱，天籁的外观也进行了精装修，主要是车头车尾的变化比较大，车头取消了之前的镀铬装饰，直接熏黑中网，采用了新的日行灯，整体和n7的灯组风格有些类似，尾灯也改换了贯穿式尾灯，字母车标内藏在尾灯里，夜间还能点亮，配合前车标的发光设计，晚上小灯一开，比老版本车型帅了一个档次，当然外观这个东西也是见仁见智，也会有朋友不喜欢这种太年轻话化的设计。 🚟座椅表现，升级版本大沙发这次天籁的前排座椅升级也很大，通风加热按摩腿托，可以说是该有的都有了，而且是从次低配就开始配置，不用非到顶配才有。 🚙配置解析从目前的信息来看，鸿蒙座舱天籁共有4个配置，1️⃣舒适版版12.99万元，没有座椅通风加热按摩功能，没有远程启动功能，使用倒车影像，仿皮座椅，手动空调等，这个配置虽然价格低，但这次升级的精髓，座椅和鸿蒙座舱都不是完全体，买这个版本有些遗憾。 2️⃣超舒适版13.99万元，升级了真皮座椅，通风加热按摩腿托也全都安排上了，增加了全景天窗和后排的隔音玻璃，增加了蓝牙钥匙，但还是没有360全景和驾驶辅助功能 3️⃣智能超舒适版14.79万元，主要增加了360全景影像，自适应巡航，并线辅助这些辅助功能，前排增加50w无线充电。 4️⃣顶配2.0t版本的配置和14.79万元进一样，就是升级了2.0t动力和19寸轮毂，动力和外观更加霸气。从上面的配置来看，13.99的超舒适版是比较推荐的，比较均衡，对老司机来说已经非常足够了，舒适性已经拉满。对于新手或者喜欢驾驶辅助功能的车友就要看看14.79万的智能超舒适版本，如果对动力要求高，就直接上顶配了。 ✈️缺点解析虽然这次天籁鸿蒙座舱版本的提升不算小，但仔细分析一下，还是有一些因素会影响市场表现 1️⃣起步价格高这次鸿蒙版本升级不小，但对于的价格也增加了，起步价格比25版本增加了1万元，对于性价比用户来说，缺少吸引力，而且最低配的座椅舒适性比较差。 2️⃣动力选择太少目前天籁只提供2.0l和2.0t两个动力版本可以选择，对现在的市场来说有些单调了，而且只有顶配才有2.0t动力，对喜欢动力但对配置无感的车友有些劝退了。 3️⃣采用鸿蒙座舱后，和苹果手机的互联效果一般 📺总结这次天籁鸿蒙座舱版本还是很有开创性的，让油车看到了一种更加智能化的发展方向，但这种结果也不一定适应所有人的需求，购车还是要谨慎选择，选择合适自己的才最好。

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这次鸿蒙版天籁信得过吗？

看到日产天籁装上华为鸿蒙座舱，我觉得这事儿挺有意思。这明摆着是合资品牌在智能化上，发现自己技不如人了，靠自己在智能座舱上慢慢追，肯定是来不及了。今天来来聊聊天籁鸿蒙版。 🤔🤔1.为啥要用鸿蒙？车机系统一直是合资车，特别是日系车的缺点。用户抱怨多，体验跟不上，自己研发又慢又费钱。所以，直接装上目前验证过的鸿蒙座舱，就是弥补不足。能一下解决流畅度、生态应用、手机互联这些最显性的问题。鸿蒙但这套系统和天籁这辆车本身的融合度有多深，值得打个问号。比如，它的驾驶模式选择、空调控制、车辆设置这些功能，如果车的底层电子架构不支持高速数据传输和高级的OTA升级，鸿蒙再强大，未来能发挥的潜力也可能受限制。 🚙🚙2.增加了哪些配置？大家肯定都盯着那块15.6英寸的大屏和鸿蒙系统。我倒是想说说另一个容易被忽略，但提升感可能更直接的配置，如音响系统。对很多用户来说，智能座舱的便利性是中控屏的操作，另外天籁这次号称有17个扬声器，还有自己的声学设计。这对它移动大沙发的定位其实挺配的。想象一下，坐在它招牌的舒适座椅上，听着效果提升几个档次的声音，这才是人更吸引人。当然不足也有。首先，这么强调音响效果，那车内的隔音降噪水平有没有同步做针对性的提升如果路噪、风噪一大，再好的音响也打了折扣。其次，声光联动的模式是预设好的几种，还是能根据播放的音乐类型实时分析变化？如果是后者，那就真的把体验玩出花了；如果只是前者，那可能也就是个营销噱头。 💰💰3.价格是否有变化？价格是这次和国产新能源同步了。入门价到了12.99万起，这已经和国产紧凑级轿车的区间相同了。但这个价格背后，可以琢磨的点不少。第一，有信息显示，像疲劳驾驶提醒、自动泊车这些配置可能被砍掉了。这就有意思了，它给你最显性、最好宣传的智能座舱，但可能在你看不见或不注意的驾驶辅助、舒适配置上做了减法。这对于懂车的消费者来说，需要仔细对比配置表。第二，这个价格能维持多久？限时优惠结束后，价格会回到一个什么样的水平？这波操作更像是为了冲短期销量和声量的促销，而非长期的产品价值定位。 🚠🚠4.和国产新能源对比？和比亚迪汉、小鹏P7这些国产新能源比，天籁鸿蒙版补上了智能座舱这个最大的短板，甚至在车机流畅度和生态上可能还有小胜。这是它最大的竞争。但这样一来，反而把它的其他短板衬得更明显了。动力系统成了最尴尬的存在。在国产混动车又快又省、纯电车加速静音效果，天籁那套再成熟的2.0T+CVT，技术再好，也比不上的。没有电机辅助，起步和低速的响应、油耗尤其是市区，跟混动比完全没优势。这就像给一台功能机装上了智能操作系统，虽然软件好用了，但它的核心动力问题还是有问题。另一个隐形对比是整车智能化。国产新势力的智能，是座舱智驾、底盘、三电全域打通的。天籁有了智能座舱，但它的驾驶辅助还是传统的L2级，底盘也无法通过OTA进行软硬件协同升级。这种局部智能和全身智能的体验差异，开久了会很明显。 🛸🛸总结聊了这么多，回到开头的问题：合资车靠融入中国供应链有戏吗？从天籁鸿蒙版来看短期有效，长期将被淘汰。

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