蔚来ET5车友圈

友仔爱吃粉：开这个车一年多一些，去年7月4日提的车，一年时间开了14000公里。用车场景主力是上下班通勤，偶尔开200-300公里高速回家或者回老婆娘家。一年用下来，没出过啥毛病，总体符合我买它的预期。 选车缘由：为什么是买ET5呢？因为ES6买不起！好吧其实是我有电池衰减焦虑，ET5的换电模式让我觉得可以不那么焦虑，再加上ET5这个车觉得长得不错，最后就定了。 驾驶感受：ET5的电门脚感很线性，踩多少就给多少动力，我平常都是选择舒适模式，7.9s加速那一档，在城区代步够用。舒适模式我感觉主打一个稳字，加减速比较稳当，变道灵活。但座椅比较硬，加上没有CDC悬架，路面的震感过滤比较一般，舒适性较差。我的这代车也没有HUD，溜背的造型导致后视镜的视野比较小，感觉要加装一个流媒体后视镜。 续航和补能：ET5的续航中规中矩，75度的电池，平时上班通勤的能耗一般在17度电/百公里，我上班通勤单程是15公里，一块电池开7-8天，剩余15%左右在家充电或者换电。家充的话，0.58元/度，每月充电4次，约支出120元。特别说一下换电，我家附近有换电站，但因为我装了家充，去的也不多，一般只有赶时间或者跑高速的时候换电。 乘坐和空间感受：有时候ET5我老婆也开，我坐副驾驶。说实话，因为座椅比较硬，颠簸感还是比较明显的，但头部空间尚可，没有感觉压抑。坐后排的话会感觉车子的地台有些偏高，整体空间尚可，但头部空间略显局促。后备箱空间够用，没有娃的情况放两个行李箱没啥问题。 辅助驾驶感受：蔚来的辅助驾驶懂的都懂，进步慢一些。还没更新NWM世界模型的时候，城区规控的辅助驾驶很难用，属于我非常不放心的那档，很少用，但高快领航表现还行，能节省不少驾驶精力，我开高速的时候经常用。后面更新了世界模型后，城区辅助驾驶表现好了不少，感觉也比较流畅了，但我还是喜欢自己开车，所以用得也少，希望继续优化吧。 最后的小结：ET5是辆好车，机械素质和驾驶感受都不错，开了一年也感觉挺习惯，平时的各种小服务也挺到位的。缺点是辅助驾驶表现一般，没有HUD，续航中规中矩，不保值。这是我自己买的第一辆车，也会一直开下去的。