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马自达EZ-6封面

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共1142条内容

揸万事得嘅老男孩

马自达EZ-6车主·新提车

提问我的后车窗不能完全放下来，大家伙的行不行？

我的后车窗图

我的后车窗图

01-13回复

开马自达怪不得塞车

提问ez6支持iccoa协议吗

01-13回复

用户7955536115108

大家好，有颗粒捕捉器吗？

01-13回复

小龙的数码日记

马自达EZ-6车主·新提车

提问有没有内部人员来告知一下，11月ez6还有没有优惠，目前这个价格，对比一下其他车没有下单的冲动啊预售权益没有赶上，现在买哪个版本都觉得差点意思啊。。。

01-12回复

不虾嚼

提问这车增程、纯电到底选哪个，一直在纠结

01-12回复

快早起去充电

深蓝SL03车主·车龄1年

新马6销量还行也

在马自达所以车型长安马自达EZ-6上市第一月排第二，直接超过马3；赶快上SUV销量直接超马自达CX-5可还行

新马6销量还行也图

新马6销量还行也图

01-12回复

PHH8

提问第一眼看到这车，卧槽，马自达懂事了，事后想了下这不就是换壳深蓝03吗

01-12回复

纪金山123

马自达EZ-6车主·新提车

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎

外观：这车颜值严重可以分的清是马自达，回头率还是蛮高的，停在小区不时有人问多少钱，小声说不多不多，哈哈。 空间：空间大小够用，我是买车，又不是买房子，后π还可以移动前排的座椅，还是挺香的，小腿可以翘起来，身高17.5，腿够长 驾驶感受：在座椅方面，马自达EZ-6，还可以按个摩，跟商场的按摩差不多，模式太多了，体验不过来，座椅加热又通风，4种模式，反正不晕车，我也试驾了其他车，这点不得夸下跟油车小马差多，比我睿翼好开多了。 油耗：马自达EZ-6将综合百公里亏电油耗最低做到5点多，不馈电，真香2点多，用电的话，你们知道的，跟不要钱似的，便宜的一塌糊涂，哈哈。 内饰：显示屏我挺喜欢的，跟油车一样，看的清楚，还好识别，不像有的车搞的跟电瓶车一样一嘎嘎大，大气上档次，多媒体屏刚刚的好用，语音也很莱斯，就一字快，内饰棕色我喜欢的饭。 性价比： 15W的电车，也没有什么选的，电池也可以，满油满电1200多，比宣传的少点，我也接受了，毕竟300块的油，也不能加水开，哈哈。这车开起来扎实，后驱，马自达的操控还是给力，打尾翼，不知道的开超跑。提速真他X的快。不会停车的闭眼买，不懂去4孩子问销售，杠杠的。对我开了10年的马自达的老车主，只显摆下!#EZ6种草计划

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图1

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图1

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图2

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图2

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图3

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图3

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图4

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图4

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图5

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图5

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图6

马自达EZ-6，第一批买车的小白不知道怎图6

01-11回复

Dr木拉提

#2020北京车展来看马自达了兄弟们

来看马自达7362020271697756172视频

来看马自达7362020271697756172视频

01-11回复

元气可乐46l

提问提车后，零燃放保障和智驾保障协议什么时候签？

提车后，零图1

提车后，零图1

提车后，零图2

提车后，零图2

01-11回复

魔法小红花6kwYf3Y

芽儿，国版为啥不上80度版

芽儿，国版图

芽儿，国版图

01-11回复

离离原上原

提问对于新手来说，长安马自达EZ-6的操控性是否友好？

01-10回复

上进的帆船6pl

马自达EZ-6车主·新提车

第三台马自达

#合资新能源价值新标准ez6 #ez6种草计划最满意：作为老马六和。两叶阿特兹车主对我而言，ec-6在延续了马自达一贯的优秀驾驶操控感受之外，最大的不同，也是最满意的一点，舒适度提升巨明显外观：虽然说有深蓝的影子在，但有马自达独特的前脸造型设计和尾灯造型还算过得去，属于越看越好看那种空间：后排腿部空间比阿特兹宽一圈，而且没有隆起提升，还有明显不过座椅偏短，车底有电池包的原因，后排坐姿较高，腿部支持不如阿特兹续航：买了车之后销售交车是充满电的，直接干回老家高速表现大概510公里，实际续航还算满意内饰：用料和做工都不错，同价位的车算是第一梯队了性价比：我卖掉了上牌才两年半的阿特兹尊崇加了3万块钱置换的，只希望能开到报废减少亏损智能化：既然选择了新能源汽车，我还是想在智能这个话题上多聊两句 1.大屏幕，众多的物理按键都集成了中控大屏，虽然有了更多的个性化设置，驾驶当中用语音来控制也是挺精准的，还算不错，反应也挺快的，但是减少了物理按键，还是显得有点不习惯值得庆幸的是EZ-6还是保留的不分物理操作像机械内门把手机械玻璃控制开关和门锁还有机械的多功能方向排按键这几项好评

第三台马自达图1

第三台马自达图1

第三台马自达图2

第三台马自达图2

第三台马自达图3

第三台马自达图3

第三台马自达图4

第三台马自达图4

第三台马自达图5

第三台马自达图5

01-09回复

用户5586109787725

提问雪地开这个后驱车，怎么样，上坡费劲么

01-08回复

不虾嚼

目前去4S店买车还有啥给力的优惠政策吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

01-07回复

煮英雄论酒y

提问年前准备买人生第一台车，之前都是开家里的老君越，每年大概也就5000-8000公里左右，习惯油车的稳定可靠了但是又想要个科技配置高一点的车型，已经试驾了ez6，昂克赛拉，海豹06，思域，看中ez6的配置操控和颜值了，现在纠结增程车后期可靠性怎么样？换电池费用如何？两套动力系统故障率会不会高？

01-07回复

zhoushao528

提问高速上行驶风噪是不是很大！后排座舒适度怎么样？

01-07回复

A相识于微677

提问不知道增程式15万能不能落地啊😩

01-07回复

韭菜小玛

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？

展开这个话题之前，我们首先要明确我们对于驾驶的需求是什么？变速箱的灵敏，发动机的噪音抑制和动力平顺，还有就是底盘的质感。有人会讲，你这说的是老掉牙的油车的需求，不，我想说的混动。在新能源突飞猛进的当下，当然让我们有提出更高要求的资本，座舱的静谧性，电气智能化以及整车豪华性，这无疑是新能源强大后给我们带来的巨大实惠。然而，我之前说的三个需求，好像除了底盘质感之外，其他两项无人在谈了，为什么？是因为成本高吗？不是，因为任何一辆带发动机的混动都避不开变速箱和发动机的要求，只不过可能深层次的原因是做不到或者兼顾不到，以及前几年新能源要弯道超车势必要在舆论上将这两方面淡化，如果这两方面淡化不下去，就无法有国产坐稳新能源领导者的基础，当然这其中并不包含纯电车，但是在发动机和变速箱领域，国产始终还是和老牌进口厂商存在这巨大的鸿沟。你可以说我媚外，只不过在品控上，国内除了一汽，上汽，广汽，长安，长城，吉利，奇瑞，剩下的我一概不太相信，而之所以相信他们，更多的是来源于代工，真正的自有技术，可能只剩长城，吉利，奇瑞，值得我怀疑稍减。这是我在换过四辆车（丰田卡罗拉1.5L，丰田皇冠2.0T，魏派玛奇朵，马自达EZ-6）之后引发地思考，为什么，我们稍后会谈到。说到混动，我们第一个被淡化的词汇是油改电。油改电的弊端是什么？实话说，我想不到，兼顾了油车的驾驶质感，又增加了续航，这就是插混最初的样子，也是发展插混最便捷的途径。但是在这个基础上去发展插混，可能国内厂商将无出头之日了，因为变速箱和发动机比不过，这是多少年没有改变的现状，如果将油改电等同于插混，那将会是一场灾难。后来油改电就是排山倒海的负面然后消失不见，直接断掉了合资车辆在国内发展新能源的可能，插混和增程登上历史的舞台，但是随之而来的偏掉的方向，小发动机+小电池+简单结构的变速箱，以及接踵而来的问题，发动机启动噪音超级大，油电能效转化不够，电池空耗后的失速风险。毫不夸张的讲，插混和增程的巨大进步，都是国内消费者承担着风险一步步堆起来的，所以，我们现在也没必要过于感谢新能源带给我们的价格福利，这是我们应得的，在经历过瞒天过海的欺骗之后该得的利益。后来经历过铺天盖地单档之后，长城的柠檬2档系统，吉利的3档雷神系统，都在最开始就在努力的降低某些风险，但是还是被有些有心水军给带偏了节奏，以至于现在也没有人去感慨比较系统。那说回主题，就目前混动成熟地步，我们呼吁的混动大电池也有了，但是却始终无法解决的是发动机的噪音抑制，以及加速过程中动力的充沛问题，即使猛堆隔音料也不行。这两个难点，就是在于发动机和变速箱的硬实力差，以及调教的功力。在我的概念里，插混变速箱发展到四档就很完美了，因为丰田的4档变速应用了这么多年始终还是会见到，就说明4档变速箱在动力衔接上是可以做到够用以及聪明。至于发动机呢，1.5T对于国内厂商来讲是一个底线，1.5L对于现在的大电池插混，其实是不太够用的。但是很遗憾的是仅仅是对于国内厂家，合资车还是有能把1.5L的发动机调教到够用的程度，这是我为什么如此推崇长安马自达的原因。 200km左右电池+1.5T发动机+4档变速箱，可能是目前国内发展插混能打造出的驾驶感受最完美的车型，剩下的就在调教了。而我之所以希望马自达有可能会成为推动国内混动技术走向巅峰的天命人，与其说是寄托于马自达，不如说是寄托于长安。因为从马自达EZ6的驾驶感受上，确实看到了希望。1.5L的发动机，动力居然够用，噪音抑制居然堪堪达到了油车发动机的水准。加速上0-110，依托于电的优势，单电机没有任何动力的迟滞，超级无感增程依托调教真的可能达到超高的水准。目前马自达的优势在哪里？6AT全速域锁止变速箱丝滑平顺，同价位底盘顶级调教，同价位发动机动力平顺，噪音抑制优秀，而这些技术，以目前国内厂商的体量，完全有机会通过谈判学到精髓。试想一下，长安如果在舍得堆料的前提下，能够把马自达EZ6的调教学过来，那会造出一辆什么样的车？毫不夸张的说就是传说中的超级无感增程，30万以内就能做到，1.5T发动机+前双叉臂后多连杆底盘（良心再搞个电磁悬挂）+前后双电机+马自达调教水平，绝对是理想型。再试想一下，长安如果发展插混，能将马自达4AT应用到插混上，1.5T发动机+前双叉臂后多连杆底盘（良心再搞个电磁悬挂）+前后双电机+马自达调教水平，插混从平顺性上可能能实现并不次于增程的质感。那说回马自达EZ6,三年前的智能化套件够用+近无感增程水平+马自达驾驶调教，已然在这个价位里可以说是最好开的增程甚至混动车型，没有之一。至于续航，我认为冬季1000km，就是最优解，而200km电池，完全能满足日常市区通勤，也不至于因为重量给车辆造成太大的能耗负担。那最后希望国内的电池技术突飞猛进，早日实现1000km大关

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图1

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图1

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图2

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图2

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图3

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图3

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图4

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图4

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图5

马自达：推动混动技术趋向完美的天命人？图5

01-06回复

zhuhaozzz

提问我就担心电池寿命，一般你们都是咋保养的呢？

01-06回复

奇幻豆浆ACP

提问Ez6 200 增程上高速跑什么模式才最省？下面道路用什么模式比较合适？

01-06回复

程沶沶

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～马自达EZ-62024款增程 200 智尊版 2024-12在苏州购入裸车价15.18万元, 落地价15.80万元

01-06回复

单纯露珠M4L

提问ez6这车还蛮帅的，开着会有顿挫感吗

01-05回复

用户4923972164161

阿特兹车主·车龄1年

24年买的阿特兹换购ez6值不值

阿特兹好开，但是智能化是老爷车水准，想换购ez6顶配增程，请车友们给点建议，谢谢

01-05回复

用户7511416154407

提问里面是不是没有USB插口？

01-04回复

星系50

五菱星辰车主·车龄2年

这个车…听我说

且听我说两句，不带任何色彩。这个车预算17W附近的人，直接入智雅型，马自达品质还可以省心。17W买B级车放5年前你买不到这个带L2的马自达。我不买有2点，首先我有车其次需要把长安两个字去掉。欢迎来喷

01-04回复

zhuhaozzz

提问示宽灯能刷一直长亮吗？

01-03回复

聪明的雪碧euO

提问增程版的油电续航切换咋样啊？

01-03回复

涂青61644797

提问EZ-6 的操控和以前的马自达燃油车比有啥不一样？

01-01回复

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马自达EZ-6增程版一周使用体验分享。

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已试驾马自达ez-6,说说自己的一些看法

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以前弯道没输过，现在换上电机了

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