马自达EZ-6

网上都说是深蓝换壳车，买了以后实际体验，我觉得应该叫马自达的车刚好用了深蓝的屁股，这样描述比较合理。
福特野马没有这个车好开，我说的。
先说优点：
1.(对于油车车主来说)开了电车真就回不去了，驾驶体验和起步速度很舒服
2.迎宾系统做得很好，开门座椅自动后退，前脸光之翼自动打开，尾翼自动打开，换到D档座椅自动调整到驾驶位置
3.尾翼可以设置跟随速度自动打开，90以上自动开，打开以后低于60自动关
4.头枕音响很不错，可以设置听歌不响，只响导航的语音，这样就不会出现导航语音放出来的时候音乐会自动小声，音乐是音乐，导航是导航，做的挺不错的，其他音响放音乐，只有头枕音响放导航
5.续航没有虚标，仪表盘上还是蛮准的，200的续航切换到国内标准实际可以跑160左右，中午听歌加空调一小时，掉了2%的电，快充30%充到100%用了半小时，慢充还没试，用油的话，一箱油大概可以跑850公里左右
6.一定要上零重力和电动遮阳帘，情绪价值拉满
缺点：
1.手机无线充电会自动触发nfc，我是小米手机，设置了连上车载蓝牙自动关闭nfc，断开自动打开nfc，才解决这个问题
2.手机蓝牙钥匙解锁很不灵敏，经常车门口罚站，不过离远了自动锁车倒是没问题
3.化妆镜没有灯，不过我不在意这个，我老婆倒是很在意
4.车内有个摄像头，只能安全气囊弹出时开始录像，平时只能拍照，我想平时车里也录一下，实现不了
5.不算bug吧，可以关掉，有个功能是车内空气质量检测，pm2.5高了自动会净化，这车自带有pm2.5净化器，我买了一个喷雾的香氛，一喷出来，语音就来了，检测到pm2.5浓度过高开始自动净化车内空气，用香氛的车主记得关掉自动净化功能

轻透小萌新

真·车主用车体验

车辆使用10天左右，行驶500公里，分享一下用车体验，最开始想定id4x了，但是在等市补，如果当时有市补就提车了，一直想买合资电车，没考虑国产电车，可选性也不是很多，也看了别克e5，16.99一口价，贷款也没优惠，销售态度也很一般，果断放弃，无意间刷到马自达6也出纯电版本，续航600，价格也不高，最开始是被内饰吸引了，觉着内饰真的挺高档，不输30-40万的车，还是日本车，自己本身也是雅阁车主，日系车内饰做工用料配置大家都懂的，第二天就去看车试驾，看到实车内饰质感真的非常满意，配置也真的高，试驾一圈底盘质感没得说，马自达操控好真不是吹的，最主要舒适模式加速线性不像电车，有油车感觉，不容易晕车，回店里跟销售谈了谈价格，纯电版只有顶配，还是加一万零重力座椅的，裸车18.98，觉着有点超预算，但是优惠力度真的很大，各种补贴加优惠算下来跟id4x长续航版基本差不多，还赠送全车tpu车衣，车膜，充电桩，果断交定金，等了大概一周左右提车，在这用车的10来天，整体是非常满意的，外观大气，运动感强，无框车门电动尾翼，掀背，真皮翻毛混搭运动座椅，超控好，配置高，而且国产车价格。不太满意的地方就是这电车续航感觉虚标好多，东北冬天开暖风续航基本减半，朋友很多也有电车，基本都这样[捂脸]，内饰中控门边座椅都是翻毛皮，看着还好，但是时间一长脏了可怎么搭理，尤其门边，上下车的人都会去触碰，感觉用不了多久就得脏。目前就分享这么多了。绝对真实用车感受

用户4626490774193

ez6用车体验

卖掉一年的别克君越艾维亚，在这几个月中学习了解电动车。因为家里人买了星途瑶光电四驱混动，所以想弄一辆纯电[微笑]
的确是这样的，开了电车就回不去了。差点下手极氪7x，本来也是不错的车，不过本人更喜欢驾驶操控，所以轿车是首选，更何况家里有一台SUV。星途星纪元es增程上市，价格还是很打动人，试驾两次，感觉悬挂硬了点，后排坐着头发触碰车顶玻璃。刚好路上遇见一辆马自达ez6。屁股看上去很腰翘，动感十足。超过去一看，前脸也不错。于是又试驾了马自达两次。第一次就明显体会到方向盘精准，操控很爽，试驾的很长一段路，上坡，弯道，很窄，依然从容60以上速度穿梭。
第二次带家里人看了，也试驾了，都很满意悬挂和操作性，很容易上手。随便不是双层玻璃，但是隔音出奇的好，音乐音量50%，隔壁车窗，就完全听不见了做车外，非常意外。
因为内饰原因，不得要选择了低配，整备质量比中配轻100kg，应该加速更好[呲牙]
今天第一次郊游，单边66km，时速80，平均估计60。电耗如图，就13左右。悬挂是真心柔韧有余，反复去压阴井盖体会悬挂。有置换的朋友做下来很便宜了。

阴阳相搏道法自然

马自达ez6 无心插柳柳成荫

大哥们，第一次买车，没有置换也是这个价格吗？

Ernest

没有置换也是这个价格吗？

开了这车2000公里，到处异响，4s店还解决不了，真的垃

用户5039200244528

Ez6异响

路遇野生深蓝换壳的马自达，买这车必定是马自达真爱粉[捂脸]

小潘曰车

路程一半市内一半高速，实测纯油模式 3.9 升[呲牙]

崔风机c

ez6 增程 200 顶配能耗实测

马自达第一款电车，这台EZ-6几乎没有什么缺点，
最令人满意的点在于马自达真的做到了将细腻的操控与电车的强劲进行融合。
网上很多人说ez6是深蓝sl03的换壳，但只有实际驾驶才能感受到，相较于常规的电车那股简单直接的“爆冲”劲儿，马自达EZ-6起步阶段，轻松“电门”，动力瞬时响应的同时有一个快而线性的提速过程，不会让人觉得突兀，并且加速踏板很跟脚，想要更富有速度与激情的体验可以多给点“电”，若是一脚到地板，还是能够感受到比较明显由惯性而产生的推背感。简而言之，这是一种很微妙的体验，只有自己上手开一开才知道和其他品牌新能源轿车的差别。ez-6还是纯粹的马自达，还是熟悉的“人马一体”。
但作为乘坐者的时候，后排舒适性稍稍不足，一是因为硬朗的悬架很有韧劲，路感确实很清晰，但同时舒适性会有所欠缺。其二是后排座椅的角度比较直，短途出行还能接受，如果路途较远的话，可能就得多去一趟服务区放松下筋骨了。
续航表现：满油满电情况下，表显续航1150公里（油950+电200），提车一周驾驶了480公里，几乎400公里是在高速上，120km/h，剩余表显续航525km，仅供参考。
充电速度:表显16km充电至200KM，用时45分钟，其中20％-80％充电较快，不到20分钟，后面自动切换慢充直至充满。

明天的橘子丶

马自达EZ-6增程版一周使用体验分享。

作为一个马三车主，怀着好奇的心态试驾了新款马自达ez6，感谢无锡马自达体验中心百公里上门试驾[爱慕]  优点  1.套壳sl03，但是实际体验应该比sl03好看（个人主观），整体比例还是深蓝那种俯冲型没有改变，但是前脸和尾部小圆灯显得更加好看  2.空间大，配置高，不多说，国产车该有的配置几乎都给，后排还有加热靠背角度可调（？）座椅估计没有马三那时候宣传的人机工程学，但是电动调节参数很多总能调到适合的位置，好像带腿托，电动掀背尾门不管是平时放东西取物方便程度还是造型美感上都是加分项  3.内饰应该是国外cx60 90那套高级配色（仅限配色，后面顺），用料扎实  4.驾驶感受，作为马自达车主肯定是最在乎主观感受的。油车马自达给人就是浑然一体人马一体那种。电车马自达有，但是目测80%。一致认为底盘材料归材料，调教归调教。ez6也是给人这么宣传的，底盘由国内提供调教由马自达团队负责。至于是怎么调教出来的非专业人士很难得知，只能听信一家之词。前排很安逸，速度80码上来了能感受到后排噪音稍微高一些，60-80码过高架匝道弯侧倾会比燃油车gvc plus多那么一丢丢，不会很多，弯中也几乎不用修正方向盘，与燃油马三一致。方向盘回正速度没有马三快（并不是不好），多了一些电子味。过减速带前排很韧，没有感受到后排啥感觉。刹停脚法适当的话，不会出现特别严重的点头晃动。但是autohold 没有燃油车autohold配合马自达的istop好用（马自达的autohold和istop是燃油车里特别特别人性和好用的，有想知道的可以去做做功课），ez6完全auto hold住的话，我踩了几下都是要踩很深才能完成，所以感觉没有燃油车好用。最近试驾了乐道,阿维塔07，大众id3,极氪007，极氪x，如果只纯说驾驶感受的话那么ez6喜好程度排2或3位。  自认为难以下定的点  1.价格，没有不好的产品只有足够诚意的价格，参考id3宝马i3以及领克z10（反向）  2.内饰配色好看，但是没有一点马自达的味道。方向盘略大，按键质感一般。对于已经被燃油马自达那种冷静简约朴实的内饰洗过脑的，很难接受那个方向盘，以及水杯架的设计。  3.中控屏ui设计也没有马自达的审美，8155的芯片，市面该有的优点和缺点应该都有      最后，其他的点忘记了。试驾已经有些时间了，但是给人惊喜的感觉还是记忆犹新。因为预期这是一辆国产换壳，但是驾驶还是小有惊喜。有的没的，评论区回忆起来了慢慢分享。纯主观感受，欢迎探讨！！！

alwxrain

已试驾马自达ez-6,说说自己的一些看法

前几天，马自达在吐鲁番进行了高温测试。
作为马自达的忠实粉丝，非常好奇。
必须一探究竟，跟好友就一同前往探了一下。
马自达测试团队听说我们是新疆马自达车友会的，非常热情的欢迎我们一同参与了测试。
很荣幸对马自达EZ6进行了试驾。
不试则已，试完真上头啊。
小伙伴们都是爱了爱了。
🚘 车型名称
马自达EZ6
🚗 价格预测
据说十月份就知道了
🧮 新车体验
马自达作为弯道王，本就不是徒有虚名。
这次加持电机后，更是如虎添翼。
如果添上一对翅膀真的能飞了。
虽然现在新能源车在加速性能上都很强，但是马自达有着本就无可撼动的弯道王称号。
电驱的加入，完全补足了马自达在国内的短板，动力性能直上云霄。
马自达本来就作工扎实，这次在内饰上更是下足了功夫，棕色翻毛皮，视觉效果及手感都是到位。
🚖 优点缺点
1、试驾车型为纯电车型，往返吐鲁番至鄯善的海市蜃楼，大约300公里，全程开空调。一天下来剩余电量60%，续航还有300公里。与表显的满电续航600公里没有偏差。马自达一向严谨，不虚标。
2、车辆操控性能似乎是因为重心更低的缘故，车辆稳定性更强了。
3、采用的无边框车窗，但是静谧性能远远超出预期。车外噪音很小，几乎听不见。
4、智能AI略微敏感，我们在车内闲聊，它时不时的插嘴“我在”。不过AI还是很识趣的，5秒左右不理他，似乎就关闭了。
5、坐姿介于传统轿车和SUV之间。更像SUV的坐姿，PP垫的比较高，感觉不能像轿车那样躺着开了，对腰部不太友善。但是座椅的舒适性还是没的说。
6、后备箱采用了掀背式，真的很香。开口大，拿取东西方便。
7、电动尾翼这玩意，不得不说还是挺好玩，虽然实用价值不大，但是装B价值很高。
8、虽然玻璃车顶，但是玻璃的防紫外线性能能过滤掉90%以上的紫外线。而且原车配备车顶遮阳帘。
9、驾驶位处于黄金比例的前后50：50，车身轴荷比达到50:50的理想比例。操控性能拉满。
📉 客观建议

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