#提车日记

[吐舌]购车前的小插曲  最开始了解到这车，是在陈震的视频号上。和不少人一样，我以前对日本车有种固有印象，觉得质量方面大概率是靠谱的，不过在智能化这块可能就稍显逊色了。当时看这台车的解说，第一反应就觉得它有点像电马6，毕竟马自达的B级车也是有一定知名度的。而且它那些参数看上去挺不错，感觉补足了不少短板。那时候我还完全不清楚它和深蓝之间的关系呢（后面我会说说对这事儿的看法）。就简单看了下解说，心想这台车应该是和比亚迪汉对标的，所以估计价格区间也和汉差不多。但汉本来就不在我考虑范围内，所以当时也就没深入去了解它。 到了发布会那天，我一看价格，再算上预售权益以及我的报废补贴，发现大概14万左右就能落地。说实话，当时心里是有点想法的，可也没到特别心动的程度。为啥呢？因为和奕派007（我以前对奕派007的钟意度比较高）相比，它要贵出2万多呢，可能这两万，就是马自达品牌的溢价吧。 借着这个契机，我就去了解了下这台车的背景情况。原来它是马自达和长安合作的产物，基于SL03的三电平台，马自达负责外观和底盘调教这块，简单来讲就是马自达联合长安搞了个反向合资弄出的这么一台车。当时看媒体宣传的情况，都说这台车操控比深蓝强多了，内饰有高级感且质感不错，安全等级也挺高。那就去4S店感受感受吧。 🚘内饰部分   先说说内饰用料。我是抱着试一试的心态去了4S店，坐进车里后，说实话，我对那内饰还是挺满意的。有些车友说黄色内饰显老气，我倒觉得挺有档次的。主要是那麂皮（翻毛皮）材质，让整车看着很沉稳。这几年麂皮材质在汽车内饰里应用得越来越多了。这材质和做工确实不错，我挺喜欢这一点，虽说知道麂皮不好清洁且容易显脏，但也能接受。而且车内整体布局和现在多数新能源汽车差不多，大屏幕、怀挡，副中控布局也大同小异。我之前试驾过几台新能源汽车，对这种布局也习惯了，感觉马自达在这方面也算跟上主流了。我当时对内饰用料的第一印象是很不错的。 再说说后排情况。大家都知道，马自达的后排空间向来是被人诟病的。这EZ6的后排空间也不算宽裕，坐垫长度稍短，不过日常偶尔坐几个人还是够用的，只是不太适合那种长期后排有乘客的用车场景。我目前用车的场景也不太涉及后排有长时间坐人的情况。 放一张随手拍的内饰，没有拍出内饰的高级感，但是很喜欢。 🚗外观  EZ6这台车本身颜值其实挺高的，但从马自达的设计角度来说，我觉得算不上成功。前脸很帅，也蛮有气势。马自也尽量把深蓝上的硬线条做的圆润，但使得整个车身比较厚，看起来略显笨重。尾部跟深蓝一样做的偏轿跑风格。所以，总体就是马自达前脸很稳重，尾部又偏运动，所以就有一种分裂的感觉。感觉就不像一台车，当然，看了很多资料，这可能也是无奈之举。即便如此，当你从斜侧45度去看车的时候，是这辆车最美的角度。 也可能是是这辆车比较大型的缘故，如果你使劲离远一点从侧面看，好像整个线条就舒服了很多。我觉得侧面也足够帅！慢慢的，也爱上了这个角度，开始有点那个意思了。哈哈，也慢慢接受，发现屁股这么做，也不是不可以。 🧭试驾和动态体验  然后就是试驾环节。其实试驾了很多新能源轿车之后，发现加速度才是最不值得一提的点，每辆车 的加速都很快。但是快都是快，开起来的感觉还是不一样。这也就是马自达一直强调的“人马一体”。我试驾车型不多，以前也没有开过马自达，我觉得马自达给我的感觉就是紧致。随便怎么超车，他很听话，而且它很愿意被你操作，尤其在弯道，如果你大脚踩下去，后驱加上马自达的调教之后，你会感觉他在推着你往前走，而且就像是顺着弯再走，不像是把你往外甩，有点像是把你往里面拽的感觉，这种感觉很奇妙，去试驾去开了才慢慢体会到。座椅也很有包裹感，坐上去急加速或者超车时候也很有安全感。 试驾增程版本的时候，当你开启强制保电，切到保电阈值的时候，深踩下去时候增程器会启动发电，会伴随一阵发动机的声音，类似于油车深踩油门的感觉，但这完全是两个概念。而且如果在电量不够的情况下，增程器也会启动，增程器的声音和传统燃油车的震动也会有。但大概率时候，当你等红灯或停下的时候，增程器会熄火，所以感受不到震动和声音。不知道有人会不会介意，我倒觉得还好，我不会在意这个，也能接受，因为买的就是增程，也知道他的工作原理。这整体已经做得不错了。 📱智能化  我之前，其实对智能化并不是很感兴趣。但是本着我可以不用，但是不能没有的原则去对比同价位甚至高于这个价位的车子，比如比亚迪汉，发现，这辆车的智能化是真的足，智能泊车，寻迹倒车，远程泊车，自适应巡航，样样都有。同价位没有一款车能做到这么丰富的智能化配置。而且有些功能是你用了就回不去的功能。比如泊车，这玩意倒车还真行来，碰到条件好的情况下它都可以倒进去，使用频率还挺高的。对于新手，比如我媳妇，这个功能就很实用了。可能确实没有有激光雷达的车型做得好，但是能做成这样也是可以解决一些问题的。 没有激光雷达就是没有高阶智驾，当然这个价位也不奢求这个了，虽有acc，车道保持，跟车加减速，拨杆变道这些功能，但这不是智能驾驶，建议只是在高速或者快速路的情况下使用，复杂路况不要信任它，也尽量不用它。 🍺提车以后  车提回来之后，和同事聊起来，我说买的是马自达，虽然有人在调侃是那个塞车的马自达吗这类的话，但是大家普遍都觉得马自达是个不错、挺有良心的品牌。这倒让我挺意外的，看来大家对马自达的品牌认知还是有一定敬意的。希望在电气化时代，马自达也能坚守自己的职业精神。而且，在我们聊起来，像不像深蓝只是偶尔大家回去提到的一点，更多的是说马自达怎么怎么样，这跟网上大家对换壳车的讨论不太一样。其实我刚开始也比较在意这个事情，但是开了这么多天下来，还是感觉这车还是有点东西的。开起来的时候，也会嘴角微微上扬。 开上了电车，仿佛对速度失去了感觉，以往踩下油门的那种轰鸣已经没有了，换来的是更安静和更快的加速。外观这几天看多了也看顺眼了。有时候在车里去慢慢回味的时候，你会发现，这辆车的内饰看上去确实挺有豪华感的，但是好像又跟我们平时所理解的“豪华”不太像是一回事。但他的总体价位也摆在那里了。总的来说，这个价格，这台车，这些配置，足矣。 🆘最后 那如果看到这里了，那就不妨我多说一点，如果有无意冒犯到你的，你就当没看看。就是目前这个趋势，我不太建议大家去选购二十以上的车型（当然大家手头富裕当我没说，但如果你在看ez6了，那说明你的购车预算就没有那么高。），随着技术水平的提高，高阶智驾，智能化的配置，性能更好的电池的质量和水平会越来越高，但是门槛和价格会越来越低，电车的保值率一直都不高，二三十万的车也许两年之后的二手车就是半折，小鹏卖的就是智驾，P7+的高阶智驾已经把价格落到二十以里了。而我们作为消费者，我们花了那么多钱去买最新的技术，两年之后，或许就都在十几万的价格区间里普及了，你亏掉的钱，或许一台ez6就进去了。说白了就是现在不需要把钱花在买车上面去，回归到汽车本有的属性上来，目前来看，十几万的车已经足够满足日常使用场景了。 好了，感谢你能看完。后期，应该会带着这位新朋友到处转转。还挺期待的。 #合资新能源价值新标准EZ6 #EZ6种草计划

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你们的ez6落地多少钱【来自懂车帝车友圈】

你们的ez6落地多少钱

有没有内部人员来告知一下，11月ez6还有没有优惠，目前这个价格，对比一下其他车没有下单的冲动啊 预售权益没有赶上，现在买哪个版本都觉得差点意思啊。。。