点评车型: 2020款卫士 110 P400 首发哑银特别套件版

3.67分“良好”

新卫士整体很不错，很均衡的一款车，样子符合一个大男孩的审美，越野性能不错，偶尔撒野撒欢由于底盘确实高，良好的接近角和离去角也不至于豁车很难受，动力没有加速6.1的感觉，甚至感觉很肉，悬挂也硬，很颠簸，车身异响也多。但是取消了大梁的卫士公路操控很不错了。速度起来整体噪音也大，很影响舒适性。值得一提的是新卫士主动安全做的很好，优秀的电子辅助系统真的是对生命的保障，再加上卫士车身感觉很硬朗很结实，给车主的感受很有安全感。卫士最不满意的就是油耗了，按道理讲最新的发动机，机械+涡轮+48V轻混系统，这么先进的机器应该很省油啊，我这车油耗没有低于16的时候，高速120公里巡航油耗14+，加之油箱只有90升，一箱油的续航最好了也就跑500公里，一台可以翻山越岭的越野车，这个续航太尴尬了就等副油箱了，买来也没少折腾，原车大灯亮度不行，加装了巴哈40寸射灯和巴哈的XL80小黄灯亮如白昼啊，很满意的灯光，加装了进本进口的锻造轮毂和百路驰KO2的285/55/20轮胎，野味提升好多，整体感受还不错，把它视为一台百万级的越野车失望会友很多，如果您把它视为一个大男孩的大玩具，爱好无价，喜欢就值得…

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

3.79分“良好”

提到豪华品牌，路虎绝对是不得不提的，一度被认为是大哥专属座驾，能开上它就是身份的地位的象征。作为一个专业的车评人，今天我就来给大家解析一下路虎卫士 2021款 110 P400 SE，定位上是5门5座中大型SUV，尺寸在同级别车型中算是不错的水准，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距则达到了3022mm，而且整车提供三年或10万公里的质保政策，应该能打消不少用户的顾虑。官方指导价为77.8万，目前全系都依赖进口，所以市场上几乎不存在优惠，江苏地区裸车价为77.8万，购置税68850元，上牌费500元，车船使用税1920元，交强险950元，商业保险19428元，全款购车的话落地要869648元。当下资金不充足的话，也可以考虑贷款购车，比较实惠，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%需要金额233400元，每个月需要还16261元，贷款购车含利息在内总花费为910444元，比全款购车要多出40796元。 车系对比：我们今天解析的车型为低配版本，预算充足的话不妨考虑路虎卫士2021款 110X P400，厂商指导价为95.8万，比低配车型要贵出不少，两者在尺寸上完全一致，动力总成也都为3.0T发动机，加入了全时四驱，48V轻混系统是标准配备。从配置方面来看，顶配车型要多出后排座椅加热、220V电源接口、14喇叭扬声器、10色环境氛围灯、后排隐私玻璃等丰富的功能，多花一些钱还是值得的，能够享受到更多舒适的体验。 缺点：外观倒是很大气，坐在车里面视野很开阔，开起来很自如。就是倒车的时候360全景影像会出现些小毛病，不弹出视频，多次熄火重启才会反应正常。另外老款车空气悬架存在质量问题，底盘升高后第二天前轮悬架反而降到最低，整个车身呈一个倾斜的状态，对驾驶倒是没太大影响，重新设定即可，就是让人很难受。 提速：进行提速测试的时候，我特意调整到了运动模式，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，前轮不可避免会出现打滑，初段爆发力确实很强，起步加速度堪比战斗机，从实测数据来看，百公里加速时间为6.2秒。 刹车：车身重量达到2460kg，速度起来以后前进惯性是非常大的，全力踩下刹车踏板，制动反馈很积极，整个减速过程线性，车身姿态保持的不错，就是轮胎抓地力稍微要差一些。从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在40.61米。 油耗：工信部综合油耗为9.6L，本着务实的原则，另外也对路虎卫士的燃油经济性表现很好奇，所以我自己是进行了一个实际的油耗测试。跑了高速和城市路段，高速路段跑了130km，时速维持在110km/h，最终高速路段实测油耗为7.0L。城市路段跑了大概110km，时速维持在35km/h，最终城市路段实测油耗为13.2L。 噪音：虽然是一款豪华中大型SUV，但内部并没有搭载主动降噪的功能，实际行驶起来静谧性不错，城市行驶也不会觉得吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.21分“优秀”

能开上这台路虎卫士也是很幸运，我们这边根本开不到试驾车，好在圈里有朋友搞越野，它的好友去年买了一台20款的路虎卫士，算是头一批的车主了吧，春季踏青朋友也借来感受了一下，我也有幸近距离体验了一把实车，只是简单地开了开，并没有越野，没办法，都是借的车，不敢给人家弄，车子实在是贵，而且据说路虎小毛病多，万一再坏手里就麻烦了，有一些浅显的体验感受，给大家分享一下： 【空间方面】 车子很大，而且特别高，车长超过了5米，轴距超过了3米，车内的乘坐空间是完全足够的，这已经不用评价了，而且后备厢的空间够大，这位朋友已经改装了箱组，看来是个越野爱好者，各种工具很齐全。 【动力方面】 只在乡道上开了开，但是依然能够感受到这台直列6缸3.0T发动机带来的强劲能量，它是机械增压和涡轮增压的，并且还带48V轻混，最大功率294千瓦，最大扭矩550牛·米。你能想象吗这么大一台车，它的零百加速时间只有6秒多，可谓是十足的畅快。起步轻快，加速直接，爆发力很猛。 【操控方面】 全时四驱系统，空气悬架，可调软硬高低，带有后桥差速锁，遗憾的是没有办法体验它的越野能力，但是仅从配置来看，就一定很强。方向盘的转向精准，感受不到虚位，空气悬架的滤震表现出色，你几乎不用过多的在意路面的凹凸不平，交给悬架就够了。这台车还具备驾驶辅助功能，有全速域的自适应巡航和车道保持车道偏离预警功能，即使车身很大，但是真正开起来，在这些配置的帮助下，驾驭也是很轻松的。 【油耗方面】 因为我们开的不长，只能从表显上给大家提供一个参考，试驾这段时间的油耗显示是百公里15.5升，看来这台大家伙确实不太省油，如果越野的话，肯定需要20个油以上了。 【乘坐感受】 座椅包裹性不错，乘坐感舒适，支持多向调节，并且具备加热通风功能，体验感比较高级。而且车身很高，坐姿也很高，有种高高在上的优越感，视野很开阔，这是这种大车给你带来的无法比拟的乘坐快感，开心。 【好的方面】 1.样子萌萌哒，虽然不那么硬派，但是更时尚了，还是挺让人喜欢的，尤其是大灯造型很独特，既有传统味道又有时尚感。 2.配置很高，几乎覆盖了日常能够使用到的所有配置，不需要选装。 3.科技感十足，整车相比于老款有了全面的提升，是完全不一样的味道，体现了路虎的科技水准，坐进车内很有新鲜感。 4.底盘感受高级，空气悬架发挥了很好的作用，驾驶质感很不错。 5.动力太强，开着很爽，一点都不笨重。 【不足方面】 1.高速时的风噪会比较明显，车子迎风面太大。 2.胎噪也稍大，主要是因为车主换了专业越野胎，花纹大，至于原车什么样，就不太好评价了。 3.会有小异响，乡间路不太好的时候，车后面和门板处会有异响发出。 4.变速箱低速时偶尔会有一些顿挫存在。 5.360环影有些畸变，成像距离显示不是太准，尤其是比较窄的地方要结合后视镜观察，不能盲目相信影像。 【车型总结】 因为车子体验的时间不长，所以感受不是很深刻，但是这台路虎卫士的本性还是越野，应该让它回归本来的地方，大多数人都当成了城市SUV来开，有点浪费了，但是话说回来，这台车太大了，真要是越野还得短轴版，这台车城市里开也不太方便，所以真想买这台车的朋友还是要考虑考虑。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.71分“优秀”

提车1000公里，为了钓鱼买的。优点：颜值高，回头率高，车底盘高，一般越野钓鱼没问题，这个不多啰嗦了。内部二排空间一般般，比不上原来途乐，但是后排平整使用感觉大小差不多，其他配置足够高，该有的都有了，除了座椅按摩，其他基本都足够了。最大不足之处就是高速变道不自信，可能是坐姿太高加上空气悬挂，太软，途乐高速变道没这个顾虑。座椅不大，坐着不是很舒服，块头大的估计会嫌小，加速没问题，6.1秒破百还是可以的。吐槽一下销售和售后，售后行李架、踏板、梯子书包等配件不备货，销售又非要加选装，选了又没货，说要等英国发货，要等两个多月，这严重缺乏那点味道。82.8加白车顶9300，电动踏板原厂要3万多，书包大几千，梯子大几千，行李架一万多，当然还要贴膜，外加挡泥板防护板这些弄下来8万了，最后加稅，加保险15000，妥妥的100出头，还不包括电动拖车钩要三万多，车衣XP两万，裸车价82.8，上路100多，跟谁说理去？HSE没有拖车钩没有拖车钩没有拖车钩，我怎么拖钓鱼路亚艇？只能自己再装。暗黑版有行李架有拖车钩，没有后差速锁没有后差没有后差，重要事情说三遍。不知道路虎怎么想的，唉，开了十来天了，怎么说呢，不为情怀不为面子，只为钓鱼，不在乎什么狗屁质量好不好，万一有个小毛病日后再说，看运气了。最后提醒一下：揽胜运动暗黑版就放在展厅一起，价格只要86（裸车），上路估计96，要面子要里子，是为自己还是为别人，这个大家自己选吧。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4.5分“优秀”

关于全新路虎卫士的外观部分，大家可以参考我们的总编辑杨扉带来的静态体验内容，今天咱们只挑几个重点来聊聊。 全新卫士的前大灯护罩不仅营造出了猫科动物假寐的姿态，更重要的是为大灯提供安全保证。全系标配AT轮胎，无论上山下河都让人信心满满。进气口位置极高，涉水能力达到同级别最强的900mm。 尾门依旧采用平开式，但是加入了电吸功能，彻底杜绝了假锁的可能性。以上这些细节，都证明了路虎的设计师从来没有忘记卫士是一台硬派越野车型，而所有的设计都是为了越野这两个字来服务的。 车厢门板上采用铆钉装饰，中控屏两边使用铝镁材质的饰板突显金属美感，全新路虎卫士的工业风让人一望可知。与此同时，多媒体显示屏、全液晶仪表、流媒体后视镜和HUD抬头显示这四块屏幕形成了科技感十足且简单直白的操控区，而车内的其他区域不是储物空间就是充电接口，实用性大增。 后排空间有很多让人拍手叫绝的地方，比如地板、座椅后背板甚至整个后备厢都使用了耐磨且防水的材质，所以无论你在越野过程中装载了什么东西，事后都可以用水枪进行冲洗。 全新卫士基于D7x平台打造，全铝车身的结构对比同类的承载式车身有10倍以上的刚性提升，对比于非承载式车身也有3倍以上的提升。全新的英杰利3.0T直列六缸发动机配有48V系统，最大马力450匹，峰值扭矩550牛米，而采埃孚8AT变速器也让它的行驶平顺性大为提升。更重要的是，四根减震支柱都是气动形式，所以全新卫士在公路行驶中极为舒适，完全颠覆了硬派越野车在日常使用时的糟糕表现。 不过到了非铺装路面，它又是最能撒欢的那一个。第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制，以及带有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统等等专为越野而生的技术，甚至有能力让越野老手变成“小白”，因为你需要做的，仅仅只是握好方向盘而已，其他的都可以放心交给全新卫士。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2020款 110 P400 HSE ，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为82.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税73274元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20700元，全款落地价格在925344元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为344037元，贷款579600元，月供要17306元，贷款购车总花费要967053元，比全款购车多花出41709元。 配置：路虎卫士这款车在配置上表现的还是非常丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：路虎卫士这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力400Ps。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：路虎卫士正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 提速：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为39.11米。 制动：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，路虎卫士的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时6.69秒。 油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对路虎卫士的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶125.2km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为19.4L。所以，这款车的综合油耗大约为15.5L/100km。 噪音：路虎卫士在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款卫士 110 X P400

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 X P400，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为95.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税84779元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险23503元，全款落地价格在1069652元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为397313元，贷款670600元，月供要20023元，贷款购车总花费要1118141元，比全款购车多花出48489元。 车系对比：拿奔驰大G与路虎卫士相比。奔驰大G实力颜值均在线，但价格太高非土豪不可得。因此，既完美传承经典硬派越野基因，又具备路虎品牌豪华越野舒适与性能的路虎卫士，不失为“真正的越野之王”。 配置：路虎卫士这款车在配置上表现的还是非常丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力400Ps。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：路虎卫士的一系列改变就是为了迎合人们对于城市通勤的需求，所以它的公路性能出色是在我意料之中的，但毕竟是一辆硬派越野车，能做到像卫士这么舒服实属少见。400马力的3.0T发动机推动卫士非常轻松，涡轮增压的设定让它的动力响应非常迅速，一不注意就会突破限速边缘。80-120km/h的中途加速有着明显的推背感，配合逻辑清晰，响应迅速的8AT变速箱，路虎卫士的公路动力表现绝对不像是一台硬派SUV。 提速：路虎卫士起步阶段加速G值可达到0.7G，较密的速比使整个加速过程必须完成两次换挡，但较快的换挡速度并没给加速成绩拖后腿。最终，测得这款车的零百加速为6.23秒，与官方的6.1秒非常的接近。 制动：在制动测试中，路虎卫士这款车型从100km/h到0的制动距离为38.71米，对于一款自重超过2.4吨的大家伙来说，这样的成绩已经不错了。后来，我们有反复做了3次测试，成绩均稳定在40米之内，并且也没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对路虎卫士的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶123.7km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为15.6L。所以，这款车的综合油耗大约为12.6L/100km。 噪音：在隔音性上，路虎卫士用料还是比较扎实的，车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得在怠速时车内比较安静，经过测试，车内怠速噪音为39.3dB。当车辆行驶起来以后，主要噪音源是胎噪及风噪，路虎卫士在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为59.1 dB。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.14分“优秀”

全新路虎卫是一款让我感觉到非常惊艳的车型，在它身上我不仅看到了老款路虎卫士的经典线条，还看到了诸多现代化的元素，既致敬了经典，又让人感受到了新意。年初第一眼在4S店看到它的时候就深深的被吸引，一个月之后终于得偿所愿的体验到了这款车。 全新路虎卫士在外形方面加入了X-Dynamic系列套件，轮毂、刹车盘都采用了深色设计，并加入了高亮黑色外形套件，质感表现非常出色。悬浮式的车型造型也足够时尚，同时兼顾了粗犷的越野风格，在这台车你真的能够找到复古以及时尚并存的气息。 接下来说说这款车的驾驶感受： 全新路虎卫士搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统，搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 坐进卫士的主驾驶位，第一感觉是坐姿非常高，视野特别的开阔。而且动力参数足够出色，这套动力总成驱动卫士这台“大怪物”是绰绰有余的，起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，提速有一种随叫随到的感觉，不管是市区里边高速高速上给人的感觉都足够的轻盈。油门的踏板调教丰富是比较沉稳的，对于新手来讲足够友好，完全不用担心起步窜车的问题。 8AT变速的换挡逻辑清晰，平顺性表现非常出色，起步时动力衔接非常的顺畅，巡航时深踩油门提速也会毫不吝啬的联系降低多个挡位来提高动力输出。 全时四驱系统有着出色的越野能力，即便是单轮着地的情况下也能轻松的脱困。虽然我没有开着它去深度的越野，但在4S店试驾场地的滑轮组测试装置上它确实有着足够出色的表现，即便是我这种没有什么越野知识的女司机，只要控制好油门车身都能轻松的脱困。 而且这款车还提供了空气悬架功能，软硬高低都能按需自由调节，接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G。这不仅仅是一台越野车，市区内代步时也能保证一定的舒适性。不过标配的AT胎对于舒适性还是有一定的影响，相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。 空间方面路虎卫士的表现算不上特别优秀，但也处于够用的级别。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤，坐姿显得也很舒服。 路虎另一个让我印象深刻的地方就是配置提供的很厚道，L2级别的辅助驾驶功能几乎是全系标配，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些功能日常驾驶时能够有效的提高行车安全性，全速自适应巡航堪称是跑高速的神器，打开该功能之后只需把握好方向盘即可，时速以及跟车距离都可以交给系统来控制，在经过紧张的越野之后，跑高速返程时这些功能能够有效的缓解驾驶疲劳感。 总的来说，路虎卫士是一台既适合日常代步，又有着出色越野能力的车型，动力、配置和空间方面的表现也让人满意，100万以内想买一台越野能力出色、外形有有着足够辨识度的SUV的话，卫士是值得考虑的选择。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.14分“优秀”

体到路虎，那必然逃不过其越野性能，卫士作为路虎旗下最“硬汉”的一位，更是如此。 全新卫士一直以来是硬派越野SUV，而卫士最大的争议点在于取消了非承载式车身，进而采用承载式车身，关于这一点，我一直认为性能和效用是第一位，不必拘泥于结构形式。 新技术不断创新强大，原有技术自然会被取代，包括非承载式车身。全新卫士的车身由极限全地形SUV平台D7x搭载，由高强度铝合金打造的整合式车身，最大抗扭刚性达到3万牛·米/度，强度是最强非承载式车身的3倍、传统承载式车身的10倍；新技术带来更轻量化的车身和更低的能耗表现，强度也更高，这显然是更优秀的方案。 实际体验下来，行驶在凹凸比较明显的戈壁和搓板路，卫士的车身会给你比较直接的反馈，路面信息比较直接地传递给你，它的车身动态和响应性跟普通承载式车身有极大的差异，一方面是空气悬架调校得很有支撑性，另一方面也是全新车身结构的功劳，同时有着超高离地间隙，行驶非铺装路面基本毫无压力。 它的越野性能堪称强大，全新卫士还配备了第二代智能全地形适应反馈系统，8种越野模式 1种涉水模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式。 搭载中差和后差两把锁和双速分动箱，低速模式下可以放大数倍扭矩，在一些看似不可能通过的乱石路，只要还有两个轮着地，在卫士面前都如履平地，坐在卫士车里你可以只管方向，淡定且从容。 路虎看家的ATPC全地形进程控制系统在卫士身上堪称“无敌模式”，你只需在时速0-30km/h范围选定一个你需要的时速，管住方向，剩下的可以放心交给卫士，车辆会精准控制油门、刹车和车轮是否打滑各种情况。 总的来看，全新卫士不仅在越野性能上做得更强大，同时，在操作性上也变得更加简单，哪怕是不少越野经验不佳的用户，用它翻山越岭也问题不大。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 首发哑银特别套件版

4.07分“优秀”

2020款卫士虽然采用承载式车身，外观内饰设计延续了家族的设计语言，变得不够硬派，这是很多卫士的忠实粉不能接受的，不过全副武装越野套件后，高大威猛的车身加上更加智能化的配置，3.0T和48V轻混系统搭配，2020款卫士在消费者眼里真香！

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

3.86分“良好”

外观没得说，高颜值，酷炫，高大威猛，走到哪里回头率爆表，以至于我都觉得买这个车有些高调了内饰复古与科技结合，所以更能中和你得选择，这就是卫士得聪明之处，中控反应灵敏，各项功能用起来也非常方便，座椅舒适，我从成都开到兰州800多公里感觉也不是很累，空间足够，前方视线清晰，视野开阔，后排空间足够，后备箱空间够大，目前用车10000公里，除了高速120以上右柱异响，目前没有发现其他问题，不管是跑高速还是走土路都非常舒适，爬坡，走山路动力都非常足，之前家里用的RX，除了颜值，质量，舒适度没毛病，其他都是毛病，起步肉，中控系统老旧，所以也是一直想换一台车，本来是想等新款普拉多，但是新款明年才发布，到国内不知道啥时候了，所以心一横就买了它，到目前来说是一个非常正确的选择，求路虎车友联系一起出去撒野！

点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.93分“优秀”

2022年9月初提车 选这车的初心： 外观大气且酷，具备一定的越野能力，驾驶辅助以及车辆常用配置较丰富，方便不同需求的长短途外出游玩，兼具外观特色和功能方面的实用性。内饰机械工业风，小酷，不同于同价位部分车型可能走豪华或者商务的风格，本人年龄不大，觉得对个人而言，很可。 驾驶体验： 通勤主要走二三环及绕城，闲暇市区正常代步，偶尔跑长途高速。车开着的第一感觉，很稳，稳当程度接近570，但底盘调校更硬。其次，考虑到车身尺寸重量，这个车开着算是很轻松，和570相比，开着更轻松一些，可能主要因为方向盘比较轻。但是也有美中不足，后视镜视野太窄，虽然搭配了车内流媒体后视镜，但变道时依旧得小心，在变道前左右侧后方均有一点盲区，需谨慎。 油耗：目前11.5，堵车开经济模式，正常舒适模式。

点评车型: 2024款卫士 110 3.0T P400 暗黑特别版

3.5分“良好”

应该是24款到港的第一批，颜值是无话可说，目前自驾路上，应该是有修复之前车型的bug，8000km出现过一次音响不响，摄像头不可用。其余都没问题，400w音响煲开还是能感觉到英国之宝的味道，高速上风燥也还好。弯道鉴于车高，过弯信心没有那么足，但通过性无话可说。值得一提是，山路晚上不小心擦车了，得益于暗黑特别版的防刮套件，只有一些划痕。 油耗自驾西藏路上，爬山涉水，综合到了11.2L/km。市区的话磨合期时候15左右。 美中不足是空间其实没那么大，只是比较方正，把箱子垒的比较高也不会掉下来。弥补了纵深不够的不足。 接下来的路还要走滇藏出，依然很有信心。祝大家都能买到称心如意的车子，去更远的地方。

点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

3.36分“良好”

首先外观年轻，内饰对于纯越野车，真的很好了！车身底盘高，高度跟LX570，大G差不高，比卡宴高，高度优越感十足，普通SUV看起来都高一个头。音响音质音质也好！缺点就是油老虎，车子太重，惯性就没那么好，不踩油它就不走了，操控不灵活！第一次买路虎，不知道后期质量如何！