五菱星光PHEV底盘调校好值得买吗_五菱星光PHEV操控怎么样

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 标准型

4.07分“优秀”

【提车价格】 买的是24款的，现在24款全系都没有优惠，得按指导价的 【购车经历】 说起购车经历就真的心累了吧，本来想要拿24款70版的，结果等了一个月都没有车，只能咬咬牙升级到24款150标准版的了，说实话多一万块就只是多了快充跟10度电，感觉不划算，家里是老小区，没有固定车位，不能装充电桩，加上不太敢飞线，担心安全隐患，买70版本就是想当油车开的，加上没有广州指标，798这个价格是真的性价比了，好了，现在只能当电车用了 【空间表现】 空间是真的挺不错，驾驶位包裹性也挺强的，后排空间确实比得上B级车，并没有出现网上说的后排短坐着不舒服的现象，或者我跟家人都不是特别高，都在1.7米左右，所以感觉不太明显，如果真的有后期买个座位延长包可以解决 【驾驶感受】 动力确实不错，纯电模式加速响应的挺及时，HEV模式的话油门反应稍微有点慢，能接受，也是给油就走，有个缺点就是胎噪确实有点大，开到100码以上很明显，不过这个价位还能接受吧，后期可以加装隔音棉，换轮胎，主要新轮胎不舍得换。 独立悬挂底盘是真的舒服，感觉软吧，过一些坑洼路段不会很颠簸，过减速带也不错，这个价位可以给到前后独立悬挂也是我选择的其中一个因数，对比驱逐舰是好很多了

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.14分“优秀”

【最不满意】 1.新车车内内饰味道大，空调刚开启会有塑料糊味 2.高速胎噪大 3.23款极速受限150，转向灯偏小，无自动辅助驾驶（24款均已升级解决）? 【驾驶感受】 底盘紧凑扎实，调教偏运动，滤震好，过小坑减速带车身稳定，转弯侧倾较小，超车动力强劲 【空间表现】 前排正常调整好一米七五坐后排空间三到五拳距离很大，座椅偏短给空间做了让步，整体舒适度稍有折扣但可以接受 【车辆功能】 360全景对于新手司机友好好用，手机控制车辆可以看到图2和图3功能所示，地图导航还没研究清楚添加途径点如何修改途径点先后顺序，其他功能方面个人对于车辆的可玩性要求不高目前完全满足需求，无多余功能闲置功能 【油耗】 100元92油+100%满电，期间充了一次20%电总共行驶里程见图4，经历过市区+长途高速整体适合市区行驶综合油耗4-5个，长途馈电综合油耗6-7个 【提车价格】 23款150进阶版，裸车97800，落地102000 【保养】 目前行驶2600公里有过一次HEV里程单独显示升级，其他未出现任何故障，保养政策厂家已更新，区分总里程和HEV里程首保5000公里/6个月

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.29分“优秀”

提车一个月。来发个整体感受 【外观】 我买的是150进阶外紫内黑 对我个人来说，感觉挺好的。尤其是前脸的格扇和后面的贯穿尾灯。个人感觉比秦强太多了。 【油耗】 那可真是顶呱呱。提车一个月跑了1100公里，费用:加油300元，充电不到100块。几次忘记了。就这油耗和养车成本。还要啥自行车。 【空间表现】 车身大小在那放着，前后排空间能小哪去。我一米七五，前排很容易就挑出舒服的驾驶姿势。副驾我对象，座椅基本都是半躺姿势。买车一个月还没试过乘坐体验呢。有机会得试一哈子。 后排也没坐过，空间倒是很大，但是目测座椅有点儿短。好在座椅填充的海绵很软，包裹性挺强的。坐着蛮舒服。 后备箱那也是嘎嘎大。目前我的后备箱就放了4s送的两充电桩(一个是朋友的)一块儿提了两台。过年回家装家里去。 【驾驶感受】这就得好好说说了， 前麦弗逊，后E型多连杆。前后都是独立悬挂，这个价位，能给到这个底盘悬挂的也只有人民五菱了。过个坑坑坎坎回弹的挺干脆。滤振也还可以。开过的轿车蛮多的，像奔C，宝3，迪汉等等的。跟这些比虽说有差距，但是整体底盘感受也差不到哪里去。比扭力梁板悬的车就强太多了。 唯一感觉遗憾的就是NVH方面，全配的是单层玻璃。跑起来风噪，胎噪还有混动模式下发动机噪音，感受十分明显。解决办法就是路上放歌。噪音也就不明显了。毕竟就10来万的车，要求也不能太高😂 【续航】 综合续航就不用说了，懂得都懂。能上一千的也没多少。 纯电续航我不清楚厂家命名的70 150是不是实际的续航公里，要是的话就拉垮了。 我150进阶版。充满纯电最多跑80-90公里左右。西安这边12月气温基本都在-10—9度之间。车友群都说是气温影响的。希望今年夏天的续航能表现好些。 【动力表现】 动力挺好的，轮胎不太行。试过地板加速。挠地😂 日常使用超个车嘎嘎够用。有一定的推背感受。 【购车经历】 本来没考虑过星光的。我的注意力在快上市的A8，还有星瑞，艾8身上的。结果我伙计看上这个了，约了个试驾。跟着过去一试，一看。就沦陷了。 也庆幸没等A8，价格贵那么多了，还扭力梁…..确实挺不客气的。 最后聊聊提车这一个月遇见的问题吧。 首先就是后备箱内衬板事件。车友群里传出来一天还是两天来着。五菱就迅速做出反应: 补装。这点必须给五菱一个大大的赞👍 车友群里目前200多号人，有四五个车友有挂不上档的情况发生。包括我伙计也遇见一次。这个应该是小概率事件。目前我没遇到过。 再…….好像没啥了。 有人很在乎标，说实话，我也有一点儿。但是最后说服了自己。具体咋说服的忘了。 总结:挺良心的一款车，我买一个月了，不后悔。 整体表现深得我心。 个人感觉这个价格找不出比他好的，甚至有些比它贵的都没它好。 有正在犹豫的朋友，或者已经提车伙计，有啥想了解的欢迎评论。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

3.17分“良好”

加上手里有个才买了四年的国产车，国补也靠不上，所以换车的欲望不是很强烈。 决定换车是在云南省补政策出台以后，加上媳妇驾照考了开不了手动挡， 【购车经历】 因为手里有个才买了四年的国产车，国补也靠不上，所以当时换车的欲望不是很强烈。 决定换车是在云南省补政策出台以后，加上媳妇驾照考了开不了手动挡就开始考虑换车。一直看的是丰田锋兰达、朗逸新锐和雷凌，后面还是决定要个新能源，开始看的是秦l，奈何预算不够，目标下降到比亚迪驱逐舰05和星光。抽出一天的时间去看了车。第一直奔五菱店，23款70网上挂价5.98，去了满满的套路！最讨厌的就是这个！果断排除！后面去看了长安逸动，大众，雪佛兰科鲁泽和比亚迪驱逐舰05，有一说一长安和比亚迪的销售态度是真的好，也不和你玩套路，直接报的实价！差点定了驱逐舰，后面家人说太像网约车了，让再看看就没订成。后面偶然的机会和同事去了县城的五菱店，销售很爽快，一口就报最低价，就图这个当天就定了！置换补贴加云南省补贴全包落地6.68万（省补是提交第24天到账的，1.2万元） 【最不满意】 第一，新车味道太大了，国庆节跑长途回家，我车上两个乘客都被臭吐了！求教大家有什么快速去味道的，柚子皮和竹炭包都试了还不行。第二，充电没有快充口是真的麻烦。第三，车在地下一层手机app就连不上信号。 【空间表现】 空间非常满意！ 【辅助驾驶】 因为提的是最低配的，所以几乎没有什么智能的地方了，就只能连个手机蓝牙放放音乐，一分钱一分货😂 【续航能耗】 馈电油耗能到6左右，充几次电油耗就很可以，基本保持在3个多。提车到现在加了400块的油，充了最多15块的电，跑了1300多公里，表显还剩300公里的续航，很满意。 【充电时间】 20到100慢充两三个小时，随车充加了一个淘宝买的转换器，也是三个小时左右充满 【最满意】 第一，底盘！工作原因我几乎每天都要开很久的车，乱七八糟的公车开过很多，家里也有过四五个车了，但是星光的底盘真的不差，驾驶过程中很稳。我分析原因一个是它自重在那，1.6吨的自重，另一个是前后独立悬挂； 第二就是外观和空间，这个不过多说了； 第三是动力很够用

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

4分“优秀”

【驾驶感受】星光的动力操控以及底盘表现给了我一个意外的惊喜——几乎在这款8万元的车型上用了15万元车型才有的底盘配置。星光整体动力其实并不能带来那种紧张刺激的推背感，但提速感受确却有力且顺滑，尤其当车速在100km/h以下的时候，这样的感受会更加明显。速度上来后如果要想继续加速超车会稍显吃力，不过程度还能接受。星光采用前麦弗逊后E 型多连杆独立悬架。在10万元价位能用上独悬是比较少见的，实际体验中也的确能够感受到其在底盘方面下了大成本。面对细碎振动或者是减速带等情况，底盘的处理都比较得体干脆，声音也比较低沉，能够带来一些厚重感。另外，相比同价位的秦PLUS DM-i，五菱星光的电池容量要更大一些，因此它的纯电续航里程也会更长——低配版本有70km，高配版本则可以达到150km，基本可以满足日常行驶。 【空间表现】凭借2800mm的轴距，星光的腿部空间表现十分优秀，我170cm身高也可以随意跷二郎腿。不过，受限于溜背造型，头部空间仅有2-3指的余量。星光的前排靠背到后排座椅中间的通道十分宽敞。不过，这样的通道宽度其实是牺牲了一定的坐垫长度的，所以以我的身材坐在后排，腿部承托明显不够。但同时，这样的通道宽度又能让副驾座椅与后排相连，形成于类似于皇后座椅的姿态，更加适合小憩。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.36分“优秀”

【最满意】 首先油耗，试驾活动的油耗测试在三亚炎热的气候条件下，还是有媒体在剩余电量30%，强制保电30%的设置下，跑出3L/100km的油耗，对于灵犀混动来说这个成绩确实可以。后续拿到长测车，我们也做个北方严寒冬天的馈电油耗，给大家做个兜底的数据参考 其次，操控。A级的插电混动车型，实际上很多都是以网约车标准来造车，友商的很多明星车型，不一一赘述，关键的问题解决不了节能之外的其他问题。五菱星光的底盘调教整体来得会更加扎实，高速的行驶品质感在同级别产品中算是上乘。转向手感的建立也还不错，低速时精准度略不足，高速的随速增益给予驾驶者更多信心。 再者，车机系统， 8.8 英寸的仪表屏+ 15.6 英寸悬浮中控屏，Ling OS的系统主页即卡片页的设计还是比较好用，各种APP的支持和整体逻辑再加响应速度都是不错。 最后，性价比。这其实是一个多维度的，之前就跟其他厂家的朋友聊过这个问题，越是高性价比，低售价的车型，用户往往对车型要求的是更高更多。五菱星光的外观设计还算不错，尤其是尾部造型，比较受媒体老师们的认可。灵犀混动+神炼电池也是颇受好评。油耗够低，动力还可以，最重要的是没有多档DHT车型会出现的微微顿挫，持续深踩油门都会平顺加速。车机以及舒适性配置也能给得不少。下面开始吐槽环节。 【最不满意】 中网设计，仁者见仁，我个人觉得应该后续考虑做上半部封闭中网，以凸现新能源识别度。现在的中网略显old shool。 150km的高配车型，天窗其实需要配备的。同时L2的辅助驾驶功能，顶配车型也应该要有。同时副驾的电动座椅调节和电尾门也应该在高配车型有体现。当然，我们非常理解五菱为什么会在有些方面不得不妥协，脱离价格聊产品，统统都是不应该。 120km/h以上的再加速能力，略显不足，当然这也是对这个级别的产品的框外要求了。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.14分“优秀”

五菱星光这车，核心还是看定价，这个价位标杆儿就是比亚迪秦plus，价格绝对强相关。 这车开着省，驾驶质感比三大妈他么好了一个级别，我觉得迈腾380都打不过它，没有吹牛。 但是呢，我发现很多媒体都没开过10万块钱的车。shame of you。没开过在沟通会上叫的叭叭响，什么隔音不行了、极速150不行了、智驾不行了。 我天，10万块钱的星光，要外观有外观、要油耗有油耗、要空间有空间，驾驶质感也不错。你加了智驾方案，这个价位消费者感兴趣吗？五菱不知道支架，对于低价玮区间消费者的购买决策影响到底是多少吗？（比如云朵） 10万块呀，你但凡开过日系三大妈都说不出这话啊。 这让我惊讶的是这个车的悬挂，后面是E型的板簧，好家伙，调的那叫一个绝，不信可以自己去试。 另外一个惊讶的点，就是这个车的车机。连续语音识别、分屏控制等等软件，还有15.6寸的大屏，还是标配，我惊了，略领先了。 这个车我开完，如果按照10W的标准去要求的话，我觉得没有什么毛病，我最大的需求就是把这个车的质量搞得好一点，这个价位的消费者对于质量的期待还是比较高的，要保持五菱的核心优势。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 70 标准版

3.92分“良好”

这车底盘非常棒。过烂路和过弯能给我非常棒的感觉。 【提车价格】 有购车置换1.5万 厂补7k 店补4.5k含保险落地5.78万 【最不满意】 车机不智能，车漆感觉很薄 【续航能耗】 冬天纯电不开空调能跑50公里 开空调也就30公里 【空间表现】 空间大 这个价格能买这么大的车真香 【购车经历】 购车说实话不太满意