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2025年款（即将上市）

140km 标准版

140km 豪华版

宝骏享境PHEV

按目前来看热度没有了，只能看实际上市价格了

夜色2284

宝骏没热度了

#宝骏享境开启预售

🚗车辆信息 今天去试驾了宝骏享境，深度体验了有很多想法！特此分享一下，总的来说这是一款优势和劣势都很明显的车，待我娓娓道来。。。   🌟车辆配置 因为我是开过宝骏云海的，所以看到这辆车的时候还是有些惊喜，舒适性配置有所提升，加了很多记忆座椅，电尾门之类的，比起云海算一个优势，但是同等级车其实也都有这些东西。   💰性价比 性价比属于这辆车的优势，同级别5米的车，像汗、sl002+1、皮7价格都要贵一些，更别说上高配智驾了。毕竟老百姓赚钱都不容易，买车都是要有倾向的要拿的准自己的目标，比如我就喜欢智驾，这个价位能上高阶智驾就很香。（顶灯是触摸的高级感很强，天幕视野也很大）   🚗智驾优势 优势最后重点说说智驾，大疆这套智驾方案现在真是越来越成熟了，虽然是纯视觉，但是和by合作过后算法肯定会更上一层楼，试驾我专门跑到重庆这边乱停车的小区道路，遇到很多像图上这种会车情况很稳，没有急刹，路线规划的很好。这应该是这辆车最大的优势，很推荐去试试。   ❤缺点盘点 缺点方面，虽然舒适性配置相比云海有所提升，但是对比其他同类车型还是不太够，缺了零重力座椅和纯平后排。而且外观方面我觉得还有提升空间，纯电真没插混好看，对纯电车主不公平啊  最后如果你要选这款车一定要上智驾版，这才是这辆车的核心！

布加二

宝骏享境试驾后优缺点大盘点

说句不好听的，宝骏就不配买高价，就说你同价位比别人配置高都没用，因为你的品牌没有溢价，甚至是负溢价，属于那种贴了牌子自动减两万的那种，这也算是自己作的，停产王，品牌要认清自己的定位

随机名只有用户XX吗

宝骏就不配买高价

今天去试驾宝骏享镜插混了
1.黑色外观看着不像5米大车
2.天幕给好评中午22度不烫手不刺眼SU7同款天幕3.100码隔音也很不错，急加速发动机噪音控制挺不错
4.内饰用料也是该级别该有的，新车内饰高温下没有刺鼻气味【荣威D7室内气味不小】
吉利星耀8
展厅放的是绿色的很帅，5米车长给人视觉很显大
同级别中大型，外观对比宝骏享镜可以碾压了，销售都说15万起步价，我猜测在13左右，但是宝骏这个品牌对比星耀8差价不在1万大很难🈶销量

谁会是卷王

品牌值5000，无框车门值3000，调教值2000，我广西柳州的都不顶宝骏，你自己想下是为什么。

魔法钢琴3Mf

不是乱讲，差1万我都买吉利。

#圈友鲜试驾

今天说下感受，邀约试驾还有好礼啊，试驾宝骏享境智驾系统的整体感受非常积极，尤其是在高速驾驶和城市道路上的表现尤为出色。
高速驾驶体验在高速驾驶中，宝骏享境的智驾系统表现出了高效和稳定的特点。系统能够自动完成上下昆明匝道、车道保持、智能变道等操作，即使在复杂路况下也能保持平稳和安全。
例如，在绕城高速的测试中，系统自主完成了上下匝道、车道保持和智能变道等操作，即使在60km/h的大曲率弯道上也能平稳通过。此外，智驾系统的高快领航功能在高速公路上表现尤为出色，能够根据路况和导航信息规划行驶策略，自动完成超车和减速等操作。
城市道路驾驶体验
在城市道路驾驶中，宝骏享境的智驾系统同样表现出色。系统能够精准地完成车道保持、跟车和变道操作，即使在复杂的城市快速路上也能保持稳定行驶。例如，在测试中，系统能够在走走停停的交通状况下保持与前车的安全距离，并且在需要变道时能够迅速且平稳地完成操作。此外，系统还能够识别红绿灯和行人，确保在复杂路况下的安全驾驶。

秋名山飙车现场的小草

试驾过后更心动了💗

没事逛逛车圈

保养间隙溜达看了一下享境

——来自宝骏悦也&宝马530LE车主的双重视角
本次试驾车型：宝骏享境纯电高配
一、	初见：外观与空间
我始终不待见“设计语言“这种说法，好看就是好看，丑就是丑，车企非要为与众不同的设计取一些莫名其妙的名字，简直就是为赋新词强说愁，经典的设计根本不用吹什么牛，开在路上就是与众不同，就是要有人会去对标。宝骏最近几年的外设内饰设计团队确实不错，当初买悦也的时候也是看了样子直接就付款了，因为样子对了。但看到享境的时候，确实还是带一点点失望，从整体来看也算不错，没什么突兀的地方，A7的大溜背+车尾小鸭翼的弧度甚至让我联想到宝马的Gran Coupe，但审美这东西萝卜青菜，对于我来说只能是好看但不喜欢。
内饰的话比外观好太多，整体的用量和观感都比较喜欢，车内软包覆盖率很高，Nappa真皮座椅触感细腻，加热和吸风式通风座椅也非常实用。但中控台15.6英寸大屏在强光下略有反光，且部分功能需二级菜单操作，初次上手需要适应。
二、动态体验：舒适与操控
这车的动态和不和悦也比了，只要是台车舒适性肯定吊打悦也。享境的底盘调校让我惊喜，因为之前试驾过悦也PLUS，对比此车来说感觉悬挂系统的调校更加用心，过减速带时干脆利落，没有多余弹跳；弯道中侧倾抑制到位，但转向手感偏轻，路感回馈不如宝马细腻，但家用的话是足够的，对后排乘客照顾也很到位。我试驾的是纯电版，总体来说动力输出很线性，但急加速时推背感不如宝马强烈，属于“够用但不算激进”的风格。动能回收方面主要试了“舒适”模式，能很好的模拟油车减速的感觉，对于才开电车的新手很友好。
最后着重体验了下宣传的双层隔音玻璃，效果是有点，但和宝马的单层玻璃来比，整体的NVH还是差了个档次，偶然毕竟价位也悬殊这么大。
三、智能体验：越级功能与细节短板
优点：
•	代客泊车：在4S所在的停车场实测“漫游探索车位”，系统能自动寻找空位并泊入，成功率较高，但遇到狭窄车位时会反复调整，耗时稍长，但相对于5.05米的车身来说，这个功能相当的实用，特别是对于新手来说。
•	方言交互：昆明话指令识别精准，甚至能听懂“把空调开到二档风”这类复杂表述，比悦也的语音系统更灵敏更好用，宝马这种老古董就不参加对比了。
•	无图城市领航：在普通道路跟车、红绿灯启停表现稳定，但变道策略偏保守，遇到加塞车辆反应稍慢。有个惊喜是即使不开启NOA，只启用L2，遇到红灯也能自己停车，这个好评
缺点：
•	屏幕逻辑：部分功能入口较深，驾驶中操作不便。
•	AEB灵敏度：倒车时后方突然出现行人，系统触发紧急制动过于敏感，导致停车突兀，可能需要适应。
四、杂七杂八唠叨几句
•	储物空间：储物格设计贴心，门板软包储物槽能放下大号保温杯，但中央扶手箱深度一般，感觉放不了太多东西。
•	静谧性：双层夹胶玻璃隔绝了大部分风噪，但高速行驶时胎噪较明显（米其林轮胎静音性未达预期）。
•	定价：高低配的定价策略简直离谱，多花2W元就换套轮胎，升级下智驾的功能，而且同样不带激光，这样的定价让想买高配的车主完全下不去手。另外纯电版的价格定位比较良心，插混版的价格完全看不下去。希望上市的实际价格再调整一下。
•	优惠：目前大概的优惠是预定4K，配换厂补4K，优惠2K合计1W左右，送充电桩，车膜，脚垫，座垫什么的能谈下来。
五、总结：适合谁？不适合谁？
还是那句话，买车跟着销量排行买永远不错，但不是所有人都把性价比和实用放在第一位，不然除了比亚迪秦、银河E5外其它车也不用卖了。很感谢象宝骏、昊铂、极狐、阿维塔等等这些“小众”的品牌，给我们提供不一样选择。不喜欢他们不买就是了，没必要一棒子打死，毕竟不买也不花钱，一枝独秀不是春,百花齐放春满园。
推荐理由：
•	预算15万内，追求“大空间+高配置”的家庭用户；
•	不喜欢外观千篇一律满大街“撞车”的车主；
•	对智能泊车、方言交互等本土化功能有强需求的消费者；
慎选理由：
•	追求极致操控或豪华品牌溢价的人群；
•	对车机交互逻辑和细节做工要求严苛的用户；

kkdspkk

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