点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.08分“优秀”

提车将近两个月了啦，用了一段时间，慢慢摸索出一些好用的功能，分享给大家！ 🎵 1. 车机免流量：听歌导航不用担心流量 车机免流量这点真的是太友好了，用起来真的方便，长途听歌、导航都不用担心流量超标。 🛣 2. 自动驾驶 NZP：跑高速省力不少 NZP自动驾驶功能挺实用，尤其是高速路段，车子能自己变道、超车。刚开始用可能有点不放心，但用熟了真的能解放不少精力，长途不那么累。堵车的时候开NZP自动跟车，也省心不少，脚不用踩冒烟了。 ⚡ 3. 极氪超充：充电还挺快 去过几次极氪超充站，感觉充电速度还不错。短暂休息的时间，电量就充上来了，差不多十几分钟就能充满。每天通勤来回50公里，一周充一次电完全够够的了。 🏠 4. 极氪家：售后还挺贴心 遇到点小问题，极氪家的客服响应还挺快，APP里可以预约保养维修，也有车友社区可以交流一些用车心得。 🏎 5. 驾驶感受：开起来挺顺手 极氪的操控感比我预想的好，方向盘指向比较精准，加速也挺快。日常代步或者跑长途都还行，整体开下来还挺满意。 🌈 结语：慢慢发现更多乐趣 虽然刚开始用车有些地方不太熟，但随着慢慢摸索，极氪真的有不少好玩的功能。希望这些小经验能帮到刚入手的车友，大家一起多交流！🚗

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

优点: 007外观第一眼就爱上，我的审美可能比较独特，很多人觉得他丑，但是咱就是看上了这外观。 内饰用料也很扎实，中控台都用的皮，顶用的翻毛皮，塑料件都用得少。 驾驶感受很很不错，车重两吨多给人厚重感安全感。虽然重但是开起来一点也不肉，动力即时响应，加速也给力。转向过弯很有安全感，不会给人要开翻了的感觉。 智驾也还不错，高速nzp很方便好用，自动泊车每次停的也很好。 性价比算高的，20个能给全系800v，电机功率也很猛，座舱各种舒适配置拉满，性价比真的高。 不足: 后备箱空间太小了，放两个收纳箱再放个折叠车就啥也放不下。 语音助手不智能，每次都被EVA蠢哭😭 极氪真的老是在背刺老车主，刚提车没几天就出了双11的优惠政策，007、001都是免息贷款，这不变相亏了几个w了吗。哎早买早享受，算了。车确实是个好车，企业文化，企业管理是真的垃圾。另外销售也是有点让人难受，各种理由催着付尾款，车都还没到，也没看着就催着付尾款了。还好哥们意志坚定，咬死口得先验车没问题再付齐尾款，虽然知道没什么大问题，但是就是心里不舒服。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 长续航后驱智驾版 100kWh

4.67分“优秀”

车辆发布伊始，外观就一眼相中了，有人说失去了极氪的传统外形，但这样圆润的外形深得我意！ 车子开起来非常的轻巧，在路面质量好路段，真就感觉是在滑行，平稳且安静。 前段时间在山上看彗星，下山跑了一把山路，车身动态非常舒服跟手，电门刹车也很跟脚，稳定性很棒！ 车辆内饰说不上很豪华，但档次感还是很高的，该有的都有了，舒服。车辆做工也好，随手能触摸到的地方手感也好，都让人舒服，开车非常享受。 跑了几趟高速，车辆续航也不错，至少宁波到浦东往返不用额外补电就深得我心。而且没想到车子高速电耗比我通勤堵车电耗还要低！ 自从换了电车，每个周末都可以带上家人毫无顾忌地跑去郊区兜风放空，不用焦虑要花多少油费还要顾虑出行成本。可以说只要时间和天气允许，全家人都愿意开上车去户外转转，大大提升了出行意愿。 100度的电池虽然实际使用是无法到标称的870km，但非极限省电情况市区90%-20%跑个400多，高速能跑宁波上海一个往返绰绰有余，也足够我的使用场景了。 在极充站充电最高能跑上300多kw的功率，充电够快，就不慌！ 再来说说缺点，车辆后排坐垫过于平了，长时间乘坐可能会有点难受。而且后排头部空间确实有点憋屈，稍微高个点就可能顶头。 另外高速智驾NZP标定有点过于保守，路过大车旁边都要减速，哪怕都有点距离。拨杆变道在120的速度下有点过于迅猛，体感欠佳。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.38分“优秀”

车内饰，以及极氪智驾团队，看得见的在一直努力进行智驾升级十几个版本已经比第一个版本强太多了看的到的进步，还有就是充电速度真的快要是没家充800v真是必需品，不满意的那肯定是营销以及价格的下降了，这点是让人比较难受的，外观属于1000个人有1000个哈姆雷特，每个人都不一样，不过可能极氪007也不是大众审美导致销量没那么好的主要原因，我是喜欢他的车侧身和屁股，侧身真的帅，屁股也有未来感 空间属于b级车里空间很大的了，车头车尾短就是给空间牺牲的。 内饰就是极氪的豪华感那没得说。 只能刷一直在进步，高架是很好用城区现在也还行，但是太复杂还是比那些第一梯队拉下不少继续加油吧。 底盘加速没的说，让人很有信心。 因为我是后驱小轮毂，其实还不错冬天16夏天14不开空调12。 性价比属于我买车时候最高的了毋庸自疑，现在又降2万虽然我很难受，但是现在也是无敌

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.42分“优秀”

9月1日下单，10日提车。得力于很棒的销售，目前使用都非常开心。 1，里程。 日常出行上班用车，所以第一个月一共行驶了快900公里。通常我的上下班往返也就30公里左右。平时能量回收最低，新车使用时为了尽快排尽甲醛，开车途中如果情况允许也是全部开窗➕空调同时进行。 座椅按摩➕音乐也是同时进行。 日常小朋友也会在车上玩一下游戏听一下故事。这样的能耗，我挺满意的，哈哈，也没花多少钱。 2，充电和补能。 我家附近3公里内有个极充站，第一次充电就是在极充站，百分之20到百分之95的电，用时16分钟。真的，那一刻，使用电车的快乐我体会到了。不愧是800v的电池，当时我充电的时候，陆续来了其他品牌的车，都是需要充两个多小时。第二次充电是在轻充站，一个多小时。 也是这样我才明白充电站有各种区别。满电续航516km，很不错了。目前家里安装了充电桩，使用很方便。 3，智驾的使用 日常使用，我使用比较多的就是LCC ，一切都在摸索中。 对于相应的按钮调节等等，也由陌生到相对熟练。但是我感觉其实车道居中并不完全，会需要适当调节一下方向盘，变换车道的时候速度比较快，作为司机我可能有预感要变道了，但是作为乘客，突然一下变道的幅度变动，还是容易晕车。其实我第一次感受变道的时候，也被吓了一跳。这些我不知道是不是所有新能源汽车均有的，还是可以更加改进。 同时自动泊车也是我使用最多的功能之一。哈哈，完全不想自己去小心翼翼，左看右看去停车了。这点真的很香，升级系统后，遥控泊车对于特殊车位和地方都是完美之选。 总的来说，作为交通工具，007非常完美。日常代步，好开，能耗也不错，下班回家停好车，座位放平，比沙发躺还舒适。继续保持吧007。 开心🥳

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.14分“优秀”

外观比较满意，内饰比较简约，配置同价位简直无敌，性价比极高。车机智能化也还行，就是有时候Eva不太聪明的样子，稍微复杂点的语句就听不明白。因为是我的第一台车，感觉不出来什么底盘调教水平之类的东西，反正开着很爽，比公司的比亚迪唐好开。唯一一个不算缺点的问题就是续航拉夸，标续688，满电开了一百六十公里高速70公里的样子，然后开了差不多十八小时左右的哨兵模式，开车过程中三档空调，现在就只有一半的电量，续航显示344公里，我琢磨着估计还能开个200公里就得充电。 不过总体感受还是非常可以的，虽然续航拉夸（有可能是我使用习惯的问题），但是这样的价位这样的配置还有什么不满意的，再加上5.5C电池，无敌的补能速度，续航拉夸点也能接受。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

9月提车，开了三个月了，说一下感受。 1.外观很满意，开始在网上看照片觉得外观一般，实车比网上的照片好看很多，建议有兴趣的去4s店看看实车。 2.之前开的是凯迪拉克xt5，试驾完007当天就定了，确实好开，转向精准灵活，转弯半径小，轿车开起来也比SUV平稳的多，加速更不用说，跟油车不是一个级别，我驾驶风格不激进，对我来说动力是太充沛了。 3.内饰选的蓝白，比较喜欢吉利系这种简洁的设计，用料很不错，打孔皮，翻毛皮这些看着有档次，摸着也舒服，特别是新车没有异味，配合车载香薰有淡淡的香味，挺惊喜。 4.空间表现和xt5对比差不多，我身高183，调好座椅后排空间也还很充裕，头部也没问题，这个因人而异，建议自己去试坐。 5.续航实际开下来500左右吧，电耗百公里在15左右，因为大部分是高速120时速开的，在城区开的时候一般能到12到13，没有对比过其他电车不知道算什么水平，家里装了充电桩，用谷电电费几乎可以忽略不计了，出行再也不用心疼油钱。 6.智驾方面用的比较多的是自动泊车和lcc，也是我以前老油车没有的功能，感觉很好用，停的比我自己停的好，我这小县城城区nzp还没有开通，高速上用很好用。 7.缺点方面，一个是座椅通风只有后背没有屁股，二是实体按键少了点，有些功能还是实体按键好用，所以又买了两个灵动贴，用起来就好多了。 总体来说，极氪007这车性价比是很高的，21万的纯电，配置拉满，很推荐大家去试一试。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.56分“优秀”

1.续航：实际续航显示516公里，基本实操下来也差不多（四川成都 气温没有太低），过年期间跑过一次九寨沟旅游，高速上保持120辅助加速能耗基本都是14.5左右，进入山区省道爬坡气温零下能耗直接21左右。但是回来的时候满电全程高速辅助驾驶4个人 2个行李箱 全程416公里 跑回成都还有百分之29的电量 能耗12 [扶墙R]大概率是因为九寨沟回成都的一大部分都是下坡路段吧，后续在成都市区能耗基本维持在13.5左右（如果全程开始空调能耗就会15.5左右）基本我都是开车座椅加热就够了。（能耗照片我放上面） 2.关于底盘问题：自己测量了一下，大概底盘高度在14.5厘米左右 车上4个人的话 底盘高度12.5左右 基本正常道路随便开都不会蹭，过年期间回老家也遇到过老地库坡度非常陡 慢开也没蹭底盘 （车上6个人[失望R]，应该是承重拉满了），九寨沟期间省道有部分很烂的石头路 基本慢速行驶过去也不会剐蹭底盘（你不要往大石头上开过去就行）路况不熟悉 低速行驶过去 绝对很稳的 3.空间：买007 我对比参考的是小米su7和小鹏p7+，整车空间来说 小鹏p7+-极氪007-小米su7 [笑哭R]不是我黑，小米中大型车 后排空间确实有点小了（三款车我都是去实车试驾过的），极氪007后排空间已经能完美满足我的使用了，唯独就是后备箱有点小 前备箱更小[笑哭R] 4.内饰：从内饰来说 极氪007 内饰感观确实是 舒适 我自己体验来说是比小鹏p7+和小米su7好[笑哭R] 小鹏p7+全车座椅按摩加热通风这个挺好[吃瓜R] 5.底盘操控：极氪007 高速路上 运动模式 变道超车 很丝滑 底盘很稳，唯独就是遇到路面不平，感觉车里有点坐船一样 摇摇车 （我自己感觉是能接受的） 6.充电：我去过国网 特来电 极氪站，基本超充（360KW）基本充电功率都能达到190KW左右 27分钟左右充满 7.智驾：极氪007 高速上用一用就行了 城区还是算了吧 ，希望后续ota能好好升级，毕竟007 激光雷达 这些配置都有，就等算法软件升级 。 总体来说：极氪007 我自己觉得应该是性价比满满吧 关于我买车前看到说极氪服务止于大定，我自己遇到的销售和售后服务态度挺好

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.33分“优秀”

提车2个月 行驶6000公里 来分享一下用车体验 【购车经历】 个人一直是比较喜欢车的 所以对车市和主流车型变化一直都有所了解 从极氪001发布就一直有关注极氪品牌 从确定有买车想法到下定 前后认真考察半年多的时间 综合对比同价位许多不同车型 最终选择了极氪007 趁着25款发布和车展权益 果断下定 【提车价格】 25款后驱智驾版 裸车20.99w 1.5w置换补贴 6k左右新车保险 综合20w落地 【空间表现】 空间整体比较满意 特别是前排空间 真实车主感受比model Y空间更大 我190的身高 驾驶位置基本座椅高度最低退到最后 后排依然不会特别局促 后排座椅角度可微调 但后排头部空间是纯电轿车的通病 表现一般但强于su7 平时对后排空间使用不多 不过车内储物空间略显局促 副驾驶手套箱空间较小 【内饰】 内饰是比较满意的点 除了下部的脚部空间几乎没有塑料 触手可及的都是皮质包裹和仿麂皮绒面 手感绝佳 内饰设计也十分简洁耐看 驾驶位手肘的支撑 无线充电 水杯槽都比较合理 车门机械开关位置也没有很隐蔽 经常享受座椅按摩 通风加热功能齐全 【续航能耗】 本人驾驶风格一般较稳健 较少激烈驾驶 加速模式设置为“标准” 日常通勤往返60km左右 城市道路高架都有 能耗12kwh/100km左右 近两个月天气不冷不热 没太开过空调 这几天偶尔开一下制热 能耗稍高17左右 开过几次高速回老家 单程300km左右 只开外循环没开空调 能耗在15以下不过没有拍照 毕竟不是测试博主 除了有一次在高速上 其他没有把电量用到10%以下过 每次充电表显续航都在500km以上 续航达成至少75%以上 综合能耗14.5左右 【充电时间】 因为周围电站充电方便 没有安装家充桩 平时以极氪自营极充站为主 充满都在20min之内 120kw快充站在一小时之内充满 算比较快了 充电时间比较满意 续航比较满意 平时用车频率较高 平均三周充两次电 【辅助驾驶】 辅助驾驶感觉还有提升空间 青岛市区道路 没有网上视频里的使用场景那么丰富 辅助驾驶风格还是比较保守的 在海底隧道里使用较多 还是比较省力的 有效缓解驾驶疲劳 自动泊车也有待改善 不能完全放心放手 【一点小问题】 底盘确实比较低 两个月有三次轻微剐蹭 两次是驶出单位地库的坡顶速度稍快 一次是类似路牙石的一个小陡坡 车机显示限速和导航经常有出入 这是目前发生的最常见的问题 氛围灯确实会反射到外后视镜上 不过个人感觉影响不大 外观设计个人比较喜欢 属于耐看越看越好看的类型 不过仁者见仁 售后去过几次 个人体验还是不错的 不像网上吐槽的服务止于大定 不过或多或少小槽点肯定是有的 事无完美 氪服一下没问题

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

自己跑业务几年，一直开油车，一台09年的雅阁（老婆名下），也想换车了，去年年底又买了一台07年的思域（我的名下）刚好有报废补贴，看了很多车，从几万的雷凌，到E8，哪吒猎装（差点交定金），到比亚迪上新汉，到第二天转手定007，主要是25款007性价比最高，外观设计很前卫，这是很多人不喜欢的原因，内饰同级无敌，很精致，整车驾驶感受比较舒适，音响效果不错，显示屏很细腻，Hud抬头显示很详细，座椅激烈驾驶包裹性不足，坐着不过很舒服，空间比较大，储物空间就不怎么样了，自动泊车系统还可以信赖，女生的福音，高速公路NZP自动驾驶车少可以放心，遇到大货车会主动减速，偏离一点，待到和大货车并排时再加速超车，或者有三车道时，超车道安全的情况下会主动变道超车，在超车道自动驾驶时，遇到反光椎桶倒在旁边只要倒在白线车道内会自动打灯变道到中间车道，确保安全，开通NZP的城市可以从这条高速自动打灯减速转到另一条高速上，在城市封闭道路中，开启NZP不是很复杂的路段车少的情况下还是不错，但是车多道路复杂就还是要人工接管。 在续航方面，我是75度后驱的，城区的话目前能耗在12.8左右，我开车比较急，不喜欢太慢，也不喜欢太快，正常情况跑430公里就剩下15%的电量了，有些车友说能跑五百多，我算了我的把电全部跑掉就能达到五百多，能耗显示驱动能耗占到70%，空调10%低压系统19%，不知道我的是不是快充有影响实际续航，从13%充电到100%只要20分钟，室友的极氪001能跑到六百多，能耗只要11多，震惊，001我也经常开，我们俩一起跑业务，每人跑完一箱电，感觉下来，007比001要好开，舒服，他是23款001，没有选雅马哈音响，这音响只能听纯音乐，太杂的音乐就不能听了，吵，别人说电动纳智捷，应该都是说四驱的电耗，我们住的对面就是360的充电站，晚上12点过后去充电，007基本上都是20分钟充满，001要40分钟，假如是60千瓦的充电站而且很多车充的话，那极氪的充电速度上不去，要1个小时左右充满，功率只能到90千瓦，比亚迪可以上120千瓦左右，所以高速上车多充电还是建议下高速去充。 最不满意的是外观，还有底盘太低。 车价是20.99，本来去另外家店里定，被001室友带到另一个店截胡，就跟这家店定了，店长为了留住我在他们这里定，给我送了量子车窗膜，这个还差点扯皮了，说是量子家贴的膜，我就说你们这样说的话，我就明天去你店里拉横幅了，后面又扯了几次，要我出600元，我没有同意，后面就免费给我贴了量子膜，保险可以外面买，在店里买的，500万三责，6480元。9月14号提的车现在6300公里了，其他还没有问题。

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

10月27号试驾，10月27当天下定，第二天付尾款，办完全部手续。那一周，我紧锣密鼓试驾了小米su7 理想l6 特斯拉 蔚来et5，最终毫不犹豫，试到极氪007的时候，我认为我要选择007。讲实话，最让我一眼喜欢的是紫色，车的颜色，造型，在展厅看到就一眼爱上了，我估计销售也看出来我根本移不开眼。 但是007的魅力远不在于这里。我开小米的时候感觉车很轻，有一种轻浮地开车的感觉，对车的操纵不太适应，车企为了各方面做的均衡点，到最后舒适感和驾驶感我觉得都是中等水平，没有特别优异。我开理想的时候，说实话在副驾比在主驾爽，如果不是我自己的车，我可能就无所谓，副驾看电视剧很爽，坐车像在坐船，开车像开船，非常平稳，少了点像飙车时候的感觉，体型也大了点。蔚来让我感觉太晕了，目前是我唯一坐主驾开车会觉得晕车的车，直接劝退了。特斯拉怎么说呢，销售太狂了，喜欢踩别的车企，这点我真的不喜欢，试驾感受还可以，就是内饰和智能驾驶约等于没有，感觉像买了个大爷。但是还是007让我觉得开起来更爽。 车里没有异味，我的朋友上车都说有舒服的味道，这个车自带香氛，后面可以自己补的。我开了十天后来也不找怎么开了，想着省点电也是可以的。 说下内饰我最喜欢的地方。我超级喜欢这个方向盘的触感，谁懂，感觉就像在摸一副有肌理感的肌肤，特别特别特别有实感，特别舒服。这是一个。转向的手感一流。超级舒服完整的hud抬头显示我觉得也是秒杀了同价位。 还有我觉得对于女生来说非常重要的一个是座椅加热，还有一个是方向盘加热，还有一个是后视镜自动加热这些非常细微。微小的细节你就会感觉这个007他就像一个温暖的嗯好朋友一样。 虽然我不怎么坐后排，但是180的同事坐我车说觉得后排哼宽裕。他们还分析了一下，后排因为座椅坐得短一点，所以伸脚空间大一点，更舒服。 还有还有我非常喜欢他的音响效果，因为我是一个非常爱唱歌的人，并且我喜欢开车的时候把声音开到很大整体来说窗户关上就是一个沉浸式的体验体验感非常好，如果是有震动的那种歌曲呢也非常的明显。下班的时候我还会在车里面待一会儿听会儿歌再上去。 智能驾驶方面，提车十三天，我跑了800多km，充了第二次电。说说我在高速上的驾驶经验吧，最长一次旅程是开了3小时40分钟。从苏州开出来西环快速路就开始有nzp智驾了，整个高速我基本上没有自己动手过。一个是会提醒注意力分散，还有是会提醒手握方向盘。这两个都蛮好的，并且呢，如果高速或者快速路上发生拥堵的话，也能够比较妥善的处理和解决。它会分为拥堵跟车模式。我要强烈说一下我开着nzp注意到的一些细节，让我更加爱我的车了。其实女生真的非常在意细节，如果说有旁边的车想加塞或者是有这个技巧或者是稍微往你这里靠了一点，他都会轻微的调整一下方向盘，就是它是一台在智能驾驶上不仅能够照顾到你本人情绪，也是一个能照顾到你身边的人身边的车的情绪的一台车，当然这里的情绪指的就是开车的这个情况。（一个拟人而已啦。） 再说一下自动泊车。自动泊车整体来说表现还是非常好的。目前有自动泊车的几台车我都试过了，我认为从表现上来看，小米苏七是最丝滑的，但是呢，007属于也不赖，并且完全够用，只是打方向盘的时候它会稍微谨慎一点，你会感觉到他是稳重型选手，而不是那种普信的男人。更让人惊讶的是指尖泊车我觉得这个指尖泊车不仅是一个泊车功能，也是让我们把这台车移到自己想要的位置的一个方式，比如说有的时候车开不出来之类的就可以用指尖泊车。 这里说一点自动泊车小小的缺点。那天晚上我把车停在小区楼下，我的副驾和隔壁车的主驾离的比较近，所以我就想下来微调一下我的车的位置，但是，自动泊车，它主要还是识别一个范围，如果你只是想在这个小范围内进行微调，很可能它是并不会动的（实践证明），所以当时我也比较痛苦，最后呢是我采取了自己来微调的这样一个方式。本质上呢还是告诉大家要自己多练停车。还有就是有两次如果停着停着身边出现障碍物，它会停下来，我觉得这一点也很好，反应力很快，不过这样就导致有的时候我朋友帮我在下面看车的位置，然后车辆识别到我朋友就没有办法自动泊车了，会暂停泊车。 目前有几个缺点，一个是后排安全带没系的提醒好像不能关，只能忽略或者屏蔽，也可能是不知道怎么弄哈哈哈。一个是开到比较抖的路上震感比较明显，初次坐我车的人也会说有点晕。 还有一个就是我在这批驾驶的时候，如果是汇入主路的时候，它会自动辨别进快车道这种情况下假设后面要超车我记得大概有两次他稍微卡顿了一下然后就停在了虚线，可能这种时候他也比较难判断到底要不要变道。 还有一个缺点就是我觉得他的锁车功能还可以再优化一下这个估计主要是系统的原因，因为有的时候我的蓝牙呢会断开，所以我靠近车车并不一定会自动打开我远离车那车也并不一定会锁上好几次。我把车停下了，结果我忘记锁车了但是好在APP是会提醒的。 总体来说我还是非常满意的。😘

点评车型: 2025款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

10月买的，开了差不多1700km，情况大概如下： 外观：这车就黑白紫蓝好看，排个具体顺序的话，白＞黑＞紫＞蓝。所以我选了白色。这车属于乍一看有点怪，但是很耐看的那种类型。我现在反而对一眼很帅的su7有点审美疲劳了，感觉su7的前脸有点像胖头鱼，这车反而像未来战警那感觉（仅限白色），还是蛮不错的。 内饰：就喜欢这个风格，很好看。 操控：后悬挂软了点，油门运动模式踩到底跑100时会感觉车头有点轻（胎压290kPa左右），新车时方向机太灵敏了，车道保持得随时随刻微调方向盘。油门随给随有，绿灯起步非常快；高速超车也能特别果断，70速度到120超越再回到70行驶只需要8秒不到。 空间：作为一个有操控取向的b级车，后排空间还可以（比银河e8这个c级车好，e8过于小板凳而007至少可以伸开腿），前排空间特别宽敞，如果常年只坐1~2人，这车的空间绝对能满足你。 辅助驾驶：NZP做不到让你完全不操控这个车，但是NZP可以让你高速很轻松。（因为如果你纯用手保持车道中心的话，这车灵敏的方向会让你很累），同时它又比lcc多了一点油门控制与自动避让（它的传感器挺灵敏的，只要传感器不坏，再也不用担心超车忘记看后视镜导致被pit的这种事故发生）。综上：NZP绝对是新手跑高速的利器，即使是老司机也能利用nzp大大降低驾驶的疲劳度，但是这玩意跟自动驾驶还不搭边，与我试驾时体验的华为智驾做对比，华为或许能独立把你送到另一个地方去，但是但凡你是个喜欢开车的人，华为的智驾还是会有让你抢过方向盘自己开的冲动；而NZP就基本还是自己开，但是不累了。 续航：你只要忍住看见车就想超的欲望，红灯实线前开动能回收多滑行一下（开个弱动能回收，没有顿挫感还省电），14.5度每百公里很轻松，当然这一切都是建立在不狠开空调的基础上。 智能座舱：AI没啥用，基本用不着；语音助手你只要稍微规矩点用，还是不错的（比如不要以一个特别奇怪口音的方言下太多指令）；APP马马虎虎够用，但是车机看视频最好只看爱奇艺的，车机上的b站清晰度基本可以用勾史来形容；导航很好使，车机自带导航基本可以让你再也不用手机导航了。设置菜单建议再优化一下母菜单与子菜单的关系，比如自定义解锁音效这个功能，我一开始直观觉得这个设置在声音设置里，然后找半天没找着。 服务：一句话概括极氪的服务--“销售很努力在c了，可惜队友全是猪”，应该说，除了给我对接的销售顾问以外，其他人基本都是依托史。鉴于字数限制就不写了，往深了写1000字都写不完。 缺点：这车提车到现在我主要体会到这样几个缺点： 1.高速时方向盘太灵敏了，保持车道有点累，得不停地操控方向盘（我看有车友将此现象以“方向机有问题”给退车了） 2.调节近光灯照射方向的时候会“咯吱咯吱”响，声音有点大。 3.有刹车点头现象，把刹车片打磨一段时间以后该问题减轻了，但是还是存在。 4.后驱版后悬挂在运动模式下有点软。 5.车门内饰下方塑料是脚印收集器，一蹭就有个印子。 6.无线充电板需要手机放得比较正才能冲的上电，而且充电时驾驶不能太激烈，不然手机会滑到别的地方去。 7.有线充电55w快充口被行车记录仪u盘占用了，也就是说只剩3个27w的口能用。 整体来看瑕不掩瑜，这车在20w价位里还是个好车，我觉得只要你不要求它十全十美到无可挑剔，动起来的时候它还是能给你强烈的快乐的，这也差不多满足了我买车的需求。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 原13年别克英朗车主，因变速箱故障不得不换车，老别克1公里1块钱的油耗，早就顶不住了。然后开启选车历程。 选车条件比较清晰：【新能源纯电】【20w左右】【轿车不要SUV】【必须要HUD】【颜值要高】。 比较喜欢比亚迪汉和海豹，但是都最高配才有HUD，直接超预算，不能理解厂家为什么不搞个hud的选配。深蓝sl03也看过，车子好看，价格诱人，但是一直对长安的底盘有芥蒂。小鹏就不考虑了，p7后排不能接受，也不能接受那么多的选配套路。蔚来很好看，但总觉得不值那么高的价，而且花里胡哨的选配价格很高。其他牌子不敢选，哪吒、零跑，怕夭折。 为什么选极氪，之前就喜欢领克，买这车颜值占主要原因，相信极友们都知道，喜欢它的是真觉得好看，不喜欢的是真觉得丑。 【提车价格】 赶在1月前下单的，有5k的优惠，落地22.49w，保险也是一波三折，很多保险公司不保，主要是极氪有自己的合作保险公司，有点垄断的味道。最后选择了太平保险，5200。（保险里面有些返现，优惠，大家一定要争取！） 死磕着销售搞了点赠品：3M膜，吸尘器，脚垫（自带）。销售人还是比较实在的，还跟着帮忙上牌了。 小插曲：本来下定黑色后驱智驾，承诺的年前提车一直到不了，最后多出来一辆蓝色，原来的下订者由于个人原因，没有提车，被我拿下。唉，u1s1黑色是真帅！但是过年急需用车，想着蓝色也能少洗几次车，我也妥协了。 【驾驶感受】 很棒！有种豪华车的感觉，后排空间很大，底盘滤震给人的感觉很高级，关门的声音也比较厚重，内饰真皮，翻皮毛通通给到。网上说的【罚站】【氛围灯对不齐】【动力故障】通通没有遇到。底盘确实不高，但现在农村的路修的比城市还好，没有大坑，没有遇到剐蹭事件。但是有次出车位碰到了侧裙，是我判断车子伸出的长度有问题。一血，着实有点疼。 车机流畅，语音随叫随到，有时网络不好，要过几分钟才能恢复。 音响方面，还行其实。虽说是极氪自研的，但是表现中规中矩，好在喇叭数量够多，效果满足期望吧！ 静音方面，80km/h以下很安静。80以上主要就是胎噪，没有感受到明显的风噪。100以下可以听音乐，100以上音量调大点就好了。😌 行驶方面，动力回收调到最弱，是有开油车的感觉，比较平滑。动能回收强，需要适应一下，油门跟不上就会有刹车惯性的感觉。 【续航】 这个就要吐槽一下了，第一次买电车有被它的续航吓到。75kw理想工况可以跑688km，看着很诱人，买车甚至觉得这块性价比很高，但是实际开下来不得不感慨，磷酸铁锂电池受温度影响是真的大。本人开车是比较温柔的脚法：冬天10℃以下，续航350～400km； 20℃左右，续航可以到500km； 还有一点要说，初二那天室外晾着，晚上温度低，续航还有230。第二天温度上升到19℃，续航显示350。这变化真有点大，我相信广东车友们动不动续航显示500多是真的！好在我主要是市区通勤，打个7折能接受。北方的朋友们，建议直接上100度电池包，加2w是真香。 目前跑了1300km，电费300不到。换我以前的老别克，至少1000块钱没有了。 【最满意】 高性价比，22w该有的都有了，75度电池，无框车门（真帅），座椅通风，按摩，HUD，21个喇叭，米其林的轮胎。智能辅助驾驶自动泊车是真好用。语音这块还算聪明，比如它会识别主驾驶和副驾驶的口令，副驾说：打开座椅按摩。它就只开副驾的。这点有点惊艳到我。 【最不满意】 可能是我对续航期望太高了，又赶上冬季提车。75度电池冬天就跑400km，希望夏天能更好吧！ 车机软件不支持安装其他APP，比如咪咕音乐，唉，杰伦的歌听不了了。连蓝牙音质简直拉胯，远不如车机自带。 后备箱深度可以，但是开高度略显小气，稍微有点棱角的东西得靠技巧去塞。还有裸露的音响线条，美其名曰不能遮挡音响效果，谁知道呢？ 【吐槽】开车空调自己会打开，还有车位低速报警默认开启，都是不想要的。这2个希望能升级默认保留上次设置。 最后，希望大家都能早日提上爱车！买自己喜欢的车很重要，不要听别人说三道四（比如买油车，帕萨特，迈腾，奥迪，沃尔沃），如果买了不喜欢的，每次开车都会后悔。买车一定是先取悦自己，别人再不喜欢，是别人的事，毕竟陪伴你的是它不是别人！ 都说24年是新能源打架最猛的1年，年年都有降价促销，年年都有新的权益，年年都有中期改款。不早买享受，难道还要等到下一个龙年哈哈哈！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始在网上选车，预算25万以内，前面考虑了其他两个品牌，但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头，效率跟很多首批车主比不算慢的了，当时路上根本见不到极氪007这个车，在服务区也是被围观了好几次。 【外观设计】 蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕（本车未选装）是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。 整体上007的侧面轮廓是绝美的，看着很有力量感和速度感，不得不说这一点带给我很多情绪价值，好看的车给人的心情也是积极的。 【内饰设计&功能设计】 1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕（很清晰边框很窄，转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡），简约的无线充电板x2（iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温，但是不会像某peng那样烫手）和扶手箱（空间很大），给我的感觉就是很干净很舒服。 2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的，虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外（其实也不会经常需要点击），其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。 3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制，又是一个很简约又方便的设计，首先它的操作真的很简单，我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂，当然有些人喜欢，这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作（因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启，踩下刹车马上退出功能） 4. 虽然是仿皮，但是没有感觉到廉价感（这个价位的相比），包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净，不存在审美疲劳。氛围灯差评，又不好看又显得有点low，主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条，所以我选择关闭或者调暗。 5. 补充一下360影像，距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了，现在开到外面难免遇到很挤的地方，这个不是很完美。 6. 座椅舒适度及格，腿托形同虚设，腰托不行。但是座椅可调的地方很多，这点很好。 7. 后排空间可以的，身高一米八左右腿部空间也很舒服了，同价位溜背轿车里绝对算好的了。 【驾驶感受】 1. 有HUD ，开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了，大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调，在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度，比如进隧道和出隧道，很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度，不至于在隧道里还刺眼。 2. 虽然是后驱单电机，但是加速能力不用怀疑，一脚就推背，一次呼吸就破百。底盘舒适度方面，虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中，不会太摇也不会太硬，搭了几次同事都是一致好评。 3. 关于最初说到现在的电门延迟，我只想说，你只要不是赛车手，你买这个车开了一周之后绝对完全适应，而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。 4. 槽点：刹车点头感真的严重，你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢，而且是刚提车的时候没那么严重，反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业，不知道如何评价。 【续航】 1. 我踩不出网上那种11电耗，深圳开空调开歌城区电耗14到15，高速17左右。续航综合打6-6.5折，90度电量跑450-500km没问题。 【最不满意】 1. 点头感严重 2. 中间部位地盘不算很高，但其实在城区也可以接受，低趴和动力表现一般也是同步的，也不是什么设计缺陷 3. 老土的冰晶颗粒氛围灯，看起来一点都不好吃 【保养】 去了一次极氪家售后，服务态度效率都还不错 【维修成本】 轮胎很贵，灯幕很贵。小心点开，哈哈 【提车价格】 裸车 24.49w 保险外面买 6300 玻璃膜 1700 车衣 6000

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

一直在看电车，一直是忠实的特斯拉粉丝 一直在等特斯拉降价，差点入手新三，或者是整台二手3p开开，不过最后都没达成，因为一些事情，阴差阳错的投入极氪的怀抱 换掉了五年10多公里的奥迪A3。（就是那台省油，提速快的1.4t的奥迪A3）刚开始还有点不舍，但由于我日常驾驶里程，以及装了7kw的家用桩（也是随车冲）导致开车并不是很有里程焦虑，（所在城市也有自营的超冲和极冲） 1.21大定，2.28提车。 从排产到下线，到交付，其实就5天！！！ 【提车价格】20.49万元。销售帮忙，权益拿到， 再加上苏州地补4000，第一批车主折算成积分发放。相当于20.09万元。交付的时候，有点小插曲。以及后续ota升级后遇到点小插曲，特此争取到了10000积分，这样提车价来到了19.99。。。保险也是三方的。支付宝官方合作的大地。所以落地其实就19.99+0.5067=20.4967元 最满意的是开起来的感觉！ 驾驶感受：后驱版的加速，很跟脚，除非你用力踹，才感觉的到有延迟。延续使用特斯拉的单踏板模式，在小七身上也是一如既往的好用。整体驾驶感受优于老款的model3。高速拐大弯，90迈的速度，依然很稳！高速nzp竟然在苏州苏虞张公路上就能使用，变道超车出乎意料的稳当，其实单单lcc就很够用了。虽然我放弃了很多室内的舒适配置。但就现在而言，依然性价比满满（对比model3） 前期交付的时候，被一些小插曲影响了心情，但是在日常驾驶中，越来越多的优点体现出来。空间宽敞的车，真的能给人很多。包括在日常驾驶中，稳定性安全感满满 极客管家的体验，稍稍逊色于蔚来的一对一群聊。因为不知道管家的具体工号和电话，问题处理起来会很慢，这点需要改进改进。很多时候，管家都是随机分配的。光这次问题的暴露，就有三波人给我电话处理以及回访。真的是说不上是好还是不好 能耗表现：高速120行驶，温度10度，百公里电耗18.2（上下0.2浮动）120继续踩着超车，依然动力十足，推背感上来的很柔和，相信四驱的性能会更加明显 城区表现：12.8-15.4之间，看🦶🏻法，相信气温高了以后，能够再降，目前行驶了1200公里，充了140元的电费。对比油车很省了。由于从油车换来电车。这样的用车成本导致我，都在路上。不过还没见过跟我一样颜色的车车，在张家港的路上出现，希望极氪多卖点！ 对比特斯拉城区10-13的能耗，高速15-18的能耗。极氪还有进步空间。不过温度在极氪身上的影响肉眼可见。目前动态续航已经明显增加，100%电量，在10度的情况下，423公里。 等天气好了，出去兜风，继续测试 目前除了升级那一下，喇叭有异样，其他罚站暂时还没出现，不过特斯拉升级后，也会出现黑屏现象，需要重启。 车机这块，有时候会需要加载，不知道是不是安卓机的同病，如果是苹果级别的车机系统就好了。