点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.29分“优秀”

【最满意】外观是我认可的，然后车子够大，空间表现很好，整车因为大空间、铝底盘、电磁悬架和空悬有着优秀舒适的驾乘体验，双层夹胶玻璃的隔音效果也还不错 【最不满意】 最不满意的可能是油耗了吧，增程器又不驱动，只发电，而且速度不高，居然开了五百公里还平均要8.0的油耗，我这是拿了数据低的发上来的，原先可是10的油耗 我对智能化需求目前不高，但是星途的智能化表现确实让人不太满意，整车系统优化弄整出一堆bug，进行负优化。 【购车经历】 我们这边车展期间去看了好些车，智己，非凡，理想，零跑，领克等等。 智己不错，配置很高，座椅舒服，车也大，就是纯电，让我排除了。 非凡便宜，气味大，熏的头疼，再加上纯电，也排除。 理想，可能我坐的不是旗舰，没想象中的好，有点廉价的感觉，关键是销售吧，一副看不起人的神情…… 零跑也是有点味道大，其他我感觉还行，没有试驾过，这牌子看着便宜，销售一报价就不便宜了，不知道为啥，我看网上买车都说便宜，可我去问它就没有优惠，金融还高的很…… 领克这车吧，哪哪儿都还可以，不说外观，就内饰，座椅，车机和动力，都很不错，我开起来的感受那叫一个舒服和爽，唯有一点，太吵了，隔音不好，再加上那个好像叫noa是吧，只有五年使用期限吧，纠结之中还是放弃了。 最后就是选了et了，试驾的时候只有纯电，开起来确实是爽啊，屁股上的感觉很舒服，隔音让人满意，说实话买et的这个选择挺冒险的，希望星途能加速学习进化，持续好好优化车子。 我可不想后悔，哈哈哈 贴完车衣的车阳光下太有质感了，是真的好看。 去参加集体交车仪式了，送了个车模，嘿嘿～

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4.33分“优秀”

【购车经历】 与星途结缘于22年底，当时刚毕业想买车，无意中看到了瑶光，对于名字的喜欢去看了星途，慢慢了解到星途品牌的故事，出去对qr的好感去看了实车，很喜欢，但是由于一些原因未买车，于23年六月继续看车，又看了星途，在下手的时候公司派出去出差，长达半年，又放弃了购车计划，期间好朋友想买车，看了二十万左右所以市面上的车，这个时候我推荐了星途，他看了第一眼就喜欢了，然后买了瑶光四驱优享，我则是等待cdm，今年三月去店里?cdm，结果对象看上我ET，然后就是等预售，等上市，等首批车主反馈，等到最后还是入手了，整个过程坎坷而坚定。 【提车价格】 落地不到二十 【空间表现】 空间很满意，很大，照片看起来不是很大是因为座椅厚大，这个座椅真的很强，对比过二十万多其他车型，这个都算很强的体验感。 【续航能耗】 目前为止三次长途，一次1400两个人，一次700四个人一次600四个人，全程压着限速跑，从北到南，从南到北都有两个方向，基本是五毛一公里左右。 【辅助驾驶】 高速智驾还是超乎我对星途的期待，够用，但是还是要明白这只是辅助，无论哪家的都一样 【充电时间】 增程的充电比不上纯电，一半30%-80%半个小时，试过多家充电桩差不多 【保养】 首保已经完成，服务很满意 【内饰】 内饰可能不好看，但是挺好用，虽然没有手套箱确实有点难受。

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3.71分“良好”

作为我个人的第一台车我整体还是很满意的特别是是外观方面，很大气，就是这辆车对我来说有点太大了，而且前面窄后面宽，过一些地下停车场都不太好过（一直被后面的车滴滴），也好在有360环像，用起来也不错，说到这个就不得不吐槽行车记录仪内存卡还要自己买，而且买完之后记录仪只有车头前面的录像，没有后面的，所以看应急录像感觉不全面 底盘很稳，这个没的说很厉害， 我喜欢把动能回收开到标准模式，这样在路上跑留好距离，基本很少踩刹车。 现在就是辅助驾驶方面感觉不是很成熟，高速上不太敢用，就在高架上用过一次，进匝道出口的时候打方向太晚了，怕撞墙，就赶紧接管了，不过它对自动变道的判断很好。 续航的话就是能源统计方面的逻辑看不太懂，，下面有图，自己看吧

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4.67分“优秀”

9.18更新，目前车辆遇到的问题用过版本更新已经全部解决 【外观】 4.95米车长，3米轴距，车又大又宽，内部空间特别特别大，这是让人一眼就可以看到的优点，其次是这个车硬，开起来真的有满满的安全感，9.15号已经OTA1.3.0版本 【购车经历】 20万到25万的增程车不多，只有星纪元ET，理想L6，但是理想L6只能选择低配，星纪元ET最大的优势就是双叉臂底盘，还有空气悬挂（只有Pro+以上有），外观虽然是SUV，但是整体车身低趴，比较矮，看起来更加运动，内饰摸起来用料很不错，都说零跑eπ怎么好，实际上一分价钱一分货，其他的车用料一摸就廉价感 【续航能耗】 除了内饰用料外观方面，新能源汽车尤其是增程，最应该关注的就是能耗方面，纯电情况下我开起来大概在12-13度百公里（一个人，市区通勤，空调三挡），高速大概在15度电耗（一个人，100码，Lcc辅助驾驶，空调三档），作为增程车，相同路况市区油耗大概在6个油，高速相同路况大概在7-8个油，这么大一个车，虽然达不到宣传的能耗，实际上能耗也是控制的极为出色 【充电时间】 增程充电时间大概在1小时不到（快充），家用充电桩大概在5-6小时（7KW） 【辅助驾驶】 Pro+没有激光雷达，只有高速智驾，目前体验下来还算不错，比较省心，虽然达不到一流的智驾，但是作为辅助驾驶算很高水平 【智能座舱】 车机升级有点慢，但是每次升级都是很大的提升，期待以后的版本1.4.0

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4.33分“优秀”

【外观】个人觉得外观在奇瑞系里面是很漂亮大气的。也很有新能源车的样子，感觉中大型的新能源车都长的有点像。我的是雾凇蓝，这个颜色很特别，光线越强越蓝，晚上在灯光下又看起来像白色，也非常耐脏。 【内饰】 内饰我个人觉得也很简洁大方，最开始我觉得那个棕色不好看，实际颜色不深越看越好看，还比较耐脏，还好没有改成灰色的。内饰不满意的就是没有手套箱，少了储物功能，也增加了换空调滤芯的麻烦。中控吧台留空也比想象的要方便，只是现在有遥控泊车以后就显得没啥用了，如果做成储物功能或冰箱功能就更好了。 【空间表现】 得益于接近5米的车长，3米的轴距。空间大，是真的大。无论前排还是后排，或者尾箱，都可以说是相当大。 【辅助驾驶】 经过几次的升级，辅助驾驶变得越来越好，近期没有试高速智驾，以前在过大弯的时候，总有种太靠近弯道的感觉，升级以后据说是有改善的。但是试过几次自动泊车，已经能准确识别车位，并且能准确停入。虽然停的慢，但是停的很居中。 【智能座舱】 8155的芯片，说实话，对于现在的车机来说只能够用，偶尔还会有点慢半拍的感觉。偶尔有语音识别不了的情况，当然不排除是要求的命令是她无法识别和处理的，升级还有进步空间，希望能越升级越好。 【最满意】 1.安全应该是第三次选择奇瑞系的原因之一。奇瑞的安全是不用质疑的。2.外观算是比较满意的，还有底盘素质也是非常满意的。 【最不满意】 1.应该就是升级每次都会有点BUG，比如1.3.1以后出现了关尾门很大声的情况，希望在升级时能优化的越来越好。 2.中控台没有手套箱，更换空调滤芯不方便。

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4.25分“优秀”

续航：我的这一款是增城车，纯电续航能达到160左右，加上油箱能达到1100左右的续航，完全可以支持我过年开回老家，不用在路程中间加油了，非常棒。 底盘：我的车有配备空气悬架和CDC电磁减振，平常我喜欢开舒适模式，过一下不好的路，感觉很舒服，上高速的时候还会自动把底盘调低，这个很不错。 动力：1.5T发动机和电机组合，动力充足。提速很快，对于我来说完全够用了，后段加速也不错，高架超车很轻松。 配置：有高速智驾功能、全车电动座椅、主副座椅有通风加热按摩、副驾驶女王座驾带一键躺平及脚托、无线充电、全车23音响、智能语音控制、氛围灯、电尾门，非常丰富。 空间：空间完全没得说，4.9米的车长，3米的轴距，空间很大，我1米8坐里面空间很宽敞，空间非常不错。 不足：智能化不足，电池包不够大，没有电动遮阳帘和手套箱，

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4.5分“优秀”

?购车经历 当时是在南京森风星途购车的。现在维保售后啥的都去服务更好的南京瑞之星江苏旗舰店。 ?提车价格 算上当时的七七八八的官方补贴还有国补，选装了3000的20寸轮毂，22W到手吧。现在的价格优惠力度肯定更大了，25款相比24款也改进了很多内饰和车机智能化硬件方面的不足。 ⛽充电时间 因为是老款增程，用的宁德时代32度磷酸铁锂，现在冬天和夏天的充电时间都会被很精准的控制在1个小时左右（20%-100%）? ?续航 春秋的续航那妥妥是可以超过官标的WLTC的，但是冬天的话就要打很多折扣了，因为磷酸铁锂在冬天的表现也是不如三元锂的。跑高速全程120跑油电混合模式也不是很耗油，260公里的路程在6-7个油之间，到目的地电量会保持在32-40%之间。 ?动力表现 动力绝对是没话说的，奇瑞自研1.5T增程器+汇川电机纵使是后驱版本的两吨多的大家伙，起步依然有推背的感觉。当然了，还是不推荐激烈驾驶，毕竟安全第一嘛。 ?驾驶感受 后驱版本目前是舒适，运动，节能，个性化四种驾驶模式可以调节。在城区里比较推荐舒适模式，一些细碎的颠簸和小减速带都会被空悬+CDC很好的过滤掉。上了高速或者是铺装快速路非常推荐用运动模式，左右快速变道的车身稳定性加上电门随踩随到的感觉非常的爽。 ?最不满意 车机emmmm，一言难尽，虽然车机部门已经很努力的优化了，但是距离那些手机厂商出身的企业对智能化的调校还是差了几个维度的。不过官方一直都在保持着OTA，也是能够听取车主们的建议去改进的，希望能越来越好吧！

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4.55分“优秀”

（挠头码字分享）星纪元ET提车8个月，一万公里用车体验 去年6月初提的星纪元ET，两驱增程PRO+版本，颜色是月影灰。到现在已经跑了一万多公里，其中大约3000公里是油跑的，剩下的基本都是纯电行驶。整体用车感受下来，这车确实有不少亮点，也有一些小遗憾，今天就来和大家详细聊聊。 续航表现：纯电+增程，油耗还算满意 作为一款增程式电车，续航表现还是挺符合预期的。夏天纯电续航基本能跑160多公里，高速大概100多点；冬天在市区能跑120公里左右，高速则是七八十的水平。增程模式下，高速油耗在8个左右，夏天稍低，冬天稍高，毕竟空调和低温都会影响油耗。 有车友群里测试过满油满电极限续航，稳一点开能到1000公里左右，我自己还没测试过，但根据实际油耗推算，这个数据是可信的。相比我之前的老斯巴鲁，油耗表现确实好了太多，毕竟这是一台新能源车。 不过，**高速充电是真的慢！**基本上充半小时只能跑半小时，所以长途出行基本不考虑充电，能烧油就烧油，省时省心。一万公里下来，电池衰减暂时没发现，后续再观察。 底盘&驾驶感受：稳、舒适、可调节，机械素质不错 选择这款车的很大一部分原因，就是冲着底盘去的，尤其是CDC电磁悬挂+空气悬架的组合，确实没让我失望。 舒适模式：悬架调成中等高度，整体感受就是忽忽悠悠，过坑洼路段也能很好地过滤，开起来相当稳。 运动模式：悬挂降到最低，车身姿态明显变得紧绷，支撑性很好，开起来非常有信心，甚至觉得比我之前的08年斯巴鲁森林人还要灵活，虽然ET是一台532布局的大车，但操控感受完全不像SUV，反而有点轿车的感觉。 需要注意的是，由于是后驱布局，在一些湿滑路面上急加速或者打方向容易出现小甩尾，但ESP介入很快，能迅速拉回来，不会有太大危险。 当时买车时其实不知道有四驱版本，否则可能会再等等，不过两驱对日常使用来说已经够了。 安全性：希望永远用不上，但哨兵模式真香 安全性是我买车最关注的点之一，到目前为止，一万公里安安全全，没发生事故，希望一直这样。 值得夸奖的是哨兵模式，对于新车主来说，确实能降低不少停车焦虑。以前开老车，随便找个地方一停就走，现在换了新车，总怕被刮蹭。但有了哨兵模式，能实时监控周围情况，哪怕停在路边，也能放心不少。 舒适性：家人满意，细节到位 家里有老人和小孩，舒适性是购车时的重要考量，星纪元ET在这方面确实做得不错： 座椅设计：前排包裹性很好，后排座椅坐垫足够长，不像有些车后排坐垫短，导致大腿悬空，长途乘坐会不舒服。靠背角度可调，能半躺着，很适合长途旅行。 材质选择：选的是黑金棕配色的“豪华绒感真皮”，手感柔软，耐脏性不错，浅色内饰的朋友可能需要多费点心清洁。 前排“断头台”：停车场车位紧张，特别是我家地下车库车位夹在两辆大车中间，每次停完车都得从副驾驶下车，确实不太方便。后来新款车型都配了可移动的星动吧台，挺羡慕的。不过，好在后续OTA更新了遥控泊车，这问题就解决了，现在直接遥控挪车，再上车，完美！ 座椅通风加热：冬天远程启动车辆，进去就是暖和的，夏天提前开空调，也能避免上车闷热，确实很实用。 小缺点： 版本原因，后排空调不是三温区，出风口只能手动调节，夏天小孩睡觉时想完全关掉得手动掰，而且还是会漏点风。 座椅记忆有时候不太准，偶尔会偏差，得手动调一下。 音质&隔音：城区不错，高速稍逊 虽然不是发烧友，但整体音质还是可以的，至少能满足日常需求。我上车基本不听歌，主要是听新闻电台（暴露90后身份），但收不到中央台，这点有点郁闷，不是天线问题，而是网络收音机的原因。 隔音方面，日常行驶时确实很安静，车窗一关，外面的声音基本听不到。但高速时的胎噪和路噪还是能传进来，可能是电车本身发动机噪音少，导致这些声音会更明显。 智能化&OTA：该有的都有，但车机优化有待提高 我这辆车只配备了高速智驾，体验下来确实不错，尤其是车少的情况下，开起来很轻松。但车流密集时，我还是更倾向于自己操控，毕竟命还是掌握在自己手里更安心。 车机本身优化了几次，流畅度还行，但功能性不算特别丰富。平时就是导航、听电台、用语音助手，基本也够用了。 OTA升级是个有趣的点，每次更新新功能的同时，总会出现一些小bug，哈哈，已经习惯了。现在OTA推送后，我都会先看看车友们的反馈再决定要不要更新，算是避坑经验。希望厂家能加强车机团队的管理，或者干脆收购个车机公司，这样体验会更稳定。 小缺点汇总 1. 倒车R档没有AUTOHOLD，倒完车老是忘记回档，有一次还不小心轻微碰到了后车。 2. 胎压监测太敏感，气压稍微低一点就报警，得去汽修店补气。 3. 异响：杯架、后备箱偶尔有小异响，不过电车太安静，可能才明显。 总结：顾家、好开、省油，适合油车过度电车的朋友们来选择。

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4.5分“优秀”

提车三个多月，开了2800多公里，主要是市区，期间跑过国道和高速。整体感觉不错，但还有一些优化空间，个人认为这辆车主要是为家用打造，如果是追求性能和极限基本可以绕开。 【购车经历】 这是我第二辆车，第一辆是日系，当时考虑质量可靠是首要因素。这次购车空间，安全可靠，舒适是首要，动力和操控都是次要。因个人情怀和安全因素，直接排除了美系和日系，只看国产和德系。大众途昂去试驾了，感觉太大，底盘不如ET，开起来像开船。奥迪Q5去试了，空间不行，传动轴凸起导致后排中间位置很不舒服。国产就只看吉利和奇瑞，于是去试了领克09，底盘质感不错，但空间小了。最后准备去星途看揽月和瑶光，结果看到ET，就直接试驾ET和瑶光了，两个车都不错，ET空间和硬件更好。又担心是电车，于是去找ET的拆解视频，发现用料是值得信耐的。宁德电池工艺稳定，芯片国产化率还不高，而且对国产供应管理要求很高，加上磷酸铁锂本身不容易自燃，所以相对安心。电机是联电和汇川，算是国内头部，汇川的管理比较靠谱，联电是跟博世合作的，所以心理上过去了。加上奇瑞发动机和底盘，就直接下定了。 【空间表现】 这是优势，最多做过四个大人三个小孩，两个婴儿是大人抱着，完全没问题。后备箱也超大。 【续航能耗】 增程充满205公里，秋季温度市区纯电达成80%以上。冬季0°C左右，市区纯电达成在70%以上。 混动模式跑国道，80左右速度，油耗在6个左右。燃油优先跑国道，100左右速度，油耗在7个左右。这么大车，油耗比较满意。 【驾驶感受】 动力够用，输出很线性，接近油车，不暴躁，不突兀，运动模式深踩会有一点暴躁。平时开高架和国道，速度不知不觉上100多，高速130往后就有点像日系车，毕竟这款后驱功率在那。 转向舒适，轻盈连贯，转弯半径小，基本三车道可完成。归正也很线性，开起来很舒服。 噪音控制较好，但不算很突出，主要噪音是胎噪。增程器启动感觉没什么明显影响，比油车好很多。用手机非标准测过噪音，天暖和一点，市区噪音在50-60左右，冬季胎噪大，60-70分贝。 底盘调教偏舒适，快速过减速带比较干脆，高速130很稳。但是如果是低速过颠婆起伏的路面，有一定左右晃动，急转弯有一定侧倾。应该是空悬调试偏软的原因，我觉得还可以再优化。 【辅助驾驶】 基本没怎么去用，高速领航没问题。现在法律上不允许自动驾驶，实际也没办法做到，这里面涉及智驾的软件开发，芯片的研发和芯片可靠性验证，制造工艺稳定性，自动驾驶可靠性不低于现在汽车动力系统可靠性要求，所以现在卷智驾我觉得没有太大意义，至少未来十年不管买什么车，都得靠自己开。 【服务体验】 提车三个月去过三次售后，因为方向有轻微偏右。不管是店里维修人员的态度还是客服的态度，都比较满意，能感觉他们是重视问题，解决问题的。这里要吐槽的一点是，4S店有些销售对车的了解真的很少，有些功能问题竟然都不知道。 【总结】 正如这车前挡的图案，适合家用。如果你更看重安全，空间，兼顾经济性和舒适性，对动力，操控没有太高要求，那建议你可以重点考虑。 【建议和优化】 品控要继续加强，少数车主碰到了异响和方向偏问题。 调教要优化，颠婆路左右晃动频繁，空悬的版本应该可以通过软件优化。 隔音还可以优化，主要是来自底盘下面胎噪和风躁。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.5分“优秀”

【提车价格】 大定时间：2024.4.22 提车时间：2024.6.5 车型：增程顶配Pro+ 预售期车价：225800+3000（轮毂升级）-6000（预售权益）=222800（购车总价） 最终提车价：222800-4000（地补）-5000（置换补贴）=213800 【驾驶感受】 驾驶操控的质感非常优秀，前高阶虚拟双叉臂式悬挂 后五连杆式独立悬挂 CDC电磁减震 单腔空悬的组合，在这个价位的前提下，我个人觉得已经是性价比极高了，配合奇瑞的底盘调教功力，使得车辆在各种路况下都表现得非常稳定和舒适。在这三周的用车中，无论是高速行驶还是在城市街道中穿梭，车辆的操控性和舒适性都让我非常满意。转向精准，路感清晰，尤其是在高速过弯时，车身侧倾被很好地抑制住了，操控感非常出色。 增程版是后驱车，虽然官方的百公里加速只有7.8秒，但日常使用已经完全足够，动力响应灵敏，脚感反馈清晰，方向精准没有虚位，加上优秀的底盘调教，在开启运动模式后，无论是起步还是超车，都可以做到转向精准，路感清晰，车辆的操控性和舒适性都让我非常满意，每一次驾驶都是一种享受。 【乘坐体验】 空间方面我最满意的就是没有采用鸡肋的6、7座布局，当然这只是我个人的需求，不代表广大车友的需求。因为家里人口较多，节假日出游一辆MPV也坐不下，并且行李携带也较多，所以我需要一辆大五座并且能够提供大空间的后备箱，因此ET就正好符合了我的需求。然后ET采用了大面积的天幕设计，增强了车内的通透感，即使在长途旅行中，也能让家人感受到充足的自然光照，至于夏天日晒的问题，根据我个人感觉还是可以接受，开启空调后，头顶并没有觉得很热，当然个人不能代表所有人，希望厂家后续能够提供遮阳帘配件选装。座椅设计符合人体工程学，座椅包裹性很不错，并且前后排都支持持多向电动调节，这点我非常满意，副驾还支持零重力座椅模式，小憩时那可叫一个舒坦。另外前排支持加热、通风、按摩，后排支持加热功能，这些都符合我的需求。后排空间同样令人满意。得益于3米轴距设计，后排腿部空间非常充裕，我1.8米身高，前排调整到我的驾驶位后，坐到后排竟然可以翘个二郎腿，长途旅行再也不用担心我的腿无处安放啦。 【续航油耗】 我在上海，提车3周，开了近1500公里，基本上都是城市路段行驶，APP显示出厂里程能耗为10kWh，但我觉得这个数据可能不准，我充满电表显CLTC续航为205kw，每次都是开到160km-170km左右表显电量亮红，此时仪表上显示还有30-40km续航，基本上可以认为表显续航是比较真实的，32度电池能开到200km的续航，真实的电耗应该在16kWh左右。 至于油耗，跑过几次短途高速，测过一次亏点油耗，出发时电量剩余12%，里程总计51.9公里，驾驶时长57分钟，平均速度53km/h，最高适度118km/h，最终表显电耗为-6.5kwh/100km，油耗为7.8L/100km，按官方计算方式，本次里程的油耗为：7.8+(5.2/17.3)x(-6.5)=5.85L/100km，总体来说，我觉得还是很满意的。 【外观内饰】 外观方面奇瑞这次的设计终于是让我觉得是可以拿得出手了。说实话，我是BBA车主，家里BBA都买过，在星际元ES和ET出来之前，我对奇瑞的外观设计可以说是嗤之以鼻，每次在媒体上看到奇瑞的车都是一滑而过，实在是没法看。今年准备换车，在这之前也看过很多车，包括合资的X3、GLC、星脉、XC60，自主品牌的问界、理想、小鹏、极氪等等都去试驾过，但都有各种因素没有看上，直到偶然间通过短视频刷到ET的视频，第一眼就觉得这个外观设计还真不错，然后就推给老婆看，老婆也觉得还不错。过了外观这一关，之后才有了试驾体验到了让我非常满意的驾驶操控，再加上32米的高空坠落测试以及2141的续航测试，在安全和续航上都让我感到满意，不禁感叹，现在的国产车是真的站起来了！ 内饰设计方面应该是ET争议最多的地方，但对我来说，由于之前开过两年GL8的经历，因此对于“断头台“这样的设计我个人反而觉得可以接受，并且主副驾之间的移动的确是方便很多。至于内饰用料方面，在这个价位我觉得已经是很良心了，并且ET最大的优点是新车几乎没有任何异味，这点是让我非常称赞的。总体来说，我给ET的内饰打4星，总体满意，缺点是储物空间的确是比较少，希望后续的改款车型厂家能够优化一下。 【最不满意】 智能化软件方面经过这3周的体验来看，我只能说是勉强能用，处于同级别的中下水平，就连个蓝牙钥匙都有那么多烦心事，别的各种小bug我就不多说了。。。但好在厂家承诺OTA会一直更新，相信奇瑞会重视软件这方面，能够持续发力，早日将软件水准提到行业主流水平。 【总结】 综合底盘、操控、安全、舒适、环保等各方面来看，在现在这个价格下，ET的性价比极高，家用十分合适。

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4.69分“优秀”

情况介绍 24年8月28日提车。关注ET很久了，对比过领克09、理想16、领跑c11、深蓝S7、最终，从空间、舒适性和品牌信任度的角度，当然还有价格，最终选择了新纪元ET。总之是非常满意的，值得推荐。 🗒 真实感受 颜值方面真的没得说，长在了大多数人的审美上。颜色是苍岭绿，客观的讲，绿色真的不耐脏，不差钱可以提雾凇蓝，超帅还耐脏。内饰是罗纱棕，当然也不耐脏，但是耐不得喜欢呀。 油耗方面呢?总之是非常满意，两驱标的是205公里，去年9月份测了一次，空调开了，但是功率不算高，市区和快速干线各占一半，市区时速在30，快速干线是80，跑了180公里，之后还有10%左右的电，照片找不见了。上图是1月5日测的，同等条件下开了半程空调，座椅加热，半程单人行驶半程四个大人，续航真的赞👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 。 其他的费用方面，开起来挺省钱的，耗油里程不到10%，首次保养免费，第二次保养是耗电里程两万公里或耗油里程7500公里或1年，基本上1年才用保养一次。保险5000多，后期会降，最主要的是，自从买了电车，不管去哪里，走多远，开车都不心疼了 智能驾驶方面，我买的非智驾版本，自己对智驾需求不高，就不多说了，但是高速的noa还有升级后的遥控泊车挺好用。 至于安全和用料方面，就不多讲了，不是安全不重要，相反，安全是最重要的，但是ET的安全口碑以及各种测评， 还有保养的时候，我仔细观察了一下，真的不用多说了，太棒了！ 至于积分方面，我感觉大家可以买充电卡，然后我买了橙子，真的特别好吃。 最后补充一点吧，就是大家吐槽的一些事情。一是智能方面，讲句实话，真的是需要进步的，但是对于我来说够用了，花里胡哨的功能真的没必要，而且有人想升级8295，感觉大可不必，因为现在的我感觉够用了，8295过一两年也是过时；二是有人说异响品控方面，我感觉我的车没响过，其他的不好多说，毕竟咱不是修车的，别的不懂;三是服务方面，销售服务确实不好，但是售后确实可以。 总之感觉大家可以买，我买了没后悔，而且放到现在，我也会买。 ✏️ 独家秘籍 1.大家充电可以用积分买充电卡，或者从高德地图上，找便宜的充电桩。 2.积分可以买橙子，真的好吃😄 3.要打开动能回收模式，省电还好开，单踏板模式已经上线，还没用过 4.浅色内饰的，可以买个真皮清洗液，好用。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.57分“优秀”

我是24款增程pro+的车主。去年暑假的时候开始看车。 原来家里的老别克，开的时间不短了，就想着要换一个。 一开始没想过买国产新能源，梦想的车一直是凯迪拉克xt5，后来在头条上看到了ET，被外观深深的吸引住。大概8月份的时候预约的试驾，第一次开电车，那加速的感觉确定了不会再买油车了。对于这个车的外观、空间、驾驶感受，是非常的满意，同时间也试驾了理想L6，讲实话，理想的外观空间也是非常喜欢，唯一的就是顶配太贵，虽然预算够，但比 ET 顶配贵太多了，驾驶感受也比如 ET，但智能化，内饰方面确实超过ET很多很多。最后经过大概一个月时间的磨价格，在九月份的时候终于订车了，选的 pro+，增程顶配，225800+3000轮毂＋4900保险-区补贴4000-现金优惠5000，最后落地价格22万多，那时候还没有政府补贴，（这个是最郁闷的事情，直接损失16000）。这个补贴没办法，只怪自己下手早了，不过接下来背刺的事情是真的挺多，这个大家都知道，几个月就出一个新款，陆续的增配降价，半年不到，顶配变最低配，落地的价格能上最新款高配。不过买了也就没有后悔药了。现在来说说这7个月车子的情况，车是绝对的好车，大件没有任何问题，小毛病是有些，大部分是装配问题，我是7月份的车子，小毛病相对小一点，更早一批的车友，毛病会更多，特别是异响。目前开了7000公里，主要就是城市里开，家里有充电桩，是真的划算，电耗满意，平均15个左右，亏电的油耗大概7个左右，充满电10来块钱，现在正常续航180左右，去年冬天的时候大概可以开 120左右，比之前别克的油老虎省太多了。虽然背刺，每次背刺后还要被厂家感恩回馈，999轮毂罩，4999的9285，但我还是比较推荐车友买这个车，现在的新款真是没有缺点，这个价位这个配置，特别是8295，电动遮阳帘，激光雷达，心动吧台，我们第一批的老韭菜看着都心痒痒，恨自己下手的太早。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.36分“优秀”

星纪元ET增程顶配再升级轮毂的满配车主，开了一个多月，接近2千公里，今天说一说选车经过和用车感受。 【选车经历】 买ET 前家里有一辆领克01和极氪001，这次置换领克01来买新能源车，领克01油耗太高。 预算25W，空间大，舒适，大概率混动。看过以下几款车： 领克08，本来就是要选它的，但是试驾过两次后反而犹豫了。首先是08这价格下，这配置有点不够看了；其次是我担08今年会有改款，毕竟现在有一款2024的丐版；还有就是没有自带行车记录仪，这是小问题，但我有些介意，因为开01买的行车记录仪总是贴不牢固，这算是我自己的小执念。其实08是辆好车，路上遇到08我都会多看几眼，如果不是知道了ET，我大概率会选08。 极氪007，可以接受这个外形，喜欢它的内饰，但是车身太低了，尤其是后排坐直了离车顶不到一拳的距离了，忍痛放弃了。 问界M5，试驾后觉得车内饰过于成熟，再过10年或许我会接受吧。而且智驾不是我的需求，在基建、律法还不完善的情况下，我不会去选择智驾的。 理想L6，看过实车，没有试驾，仔细想了想自己的用车需求，不需要冰箱彩电，尤其是彩电，我不希望我带宝宝出来玩了，宝宝依然沉浸在电视手机Pad上，而且对视力也不好。 星纪元ET，选择ET我是挺纠结的，空间、价格合适，驾驶感受满意，但是增程车没有HUD，车机不给力。再次考量了一下，车机听音乐看b站没有问题，智能语音也还可以，而且我的极氪001也是8155的芯片，现在车机优化的也很好。 但是HUD这个心结依旧存在，虽然现在已经入手ET 了，但有时候想到HUD 还是会觉得不开心。虽然说ET 仪表盘的位置基本接近常规HUD 的位置，但是我觉得HUD 就会让一辆车显得高级一些。 【驾驶感受】 非常好，具体可以看我上一个文字帖子。我的感受是，你会越开越喜欢他，这是他的优势，也是劣势，毕竟买车的人不会试驾一两千公里再买的，看看外观，摸摸内饰，划拉两下车机就基本有倾向了，所以尽快再优化车机吧！ 这里需要说一下，提车到现在，车机系统更新了两次，最新的系统修复了很多BUG，车机也比以前流畅一些，这给车主带来的很大的信心和期待。 【油耗电耗】 这个看个人脚法吧，我脚法算比较猛的，电耗基本在16左右，而且空调音乐按摩全用上。 强烈建议要装家用充电桩，不是因为他油耗高，买了新能源车你只会越来越抠。增程器开始烧油了，你会心疼；商用充电桩，你只会想找便宜的桩子和时间段去充电。所以家用充电桩很有必要。我目前2000公里的路程，只加过400块的油，回老家跑长途加的，其余里程全是电跑下来的，太省钱了。 【购车建议】 如果是追求优质的车机体验、智驾体验的，ET可能不是一个好的选择，这方面不是他的强项。如果你追求外观，黑色外观的ET 真的太好看了，我打算开一年去贴个黑色的车衣去。如果你追求内饰，ET 的内饰确实萝卜青菜各有所爱。如果你追求驾驶感受，在意安全性，ET 适合你。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.44分“优秀”

奔着最后的区补时间点提了车，还是心心向往的空悬，就是没有白色稍有遗憾，提车后发现了一些正常的小插曲，比如说小划痕呀，污点呀。最后经过和销售及店长的愉快的沟通后都完美解决了，24款ET空间大，机器好，底盘用料好，就是车机拉垮，经常哑巴，天幕太鸡肋了，热的很。开起来安静极了，底盘开起来比其他电车都要扎实。目前才来了两百多公里，没有网上说的刹车甩尾和小毛病等。我觉得车在于个人怎样开你爱她了，他就不会有毛病了。总之，目前还是很满意的。

点评车型: 2024款星纪元ET 增程版 Pro+

4.71分“优秀”

外观漂亮大气符合我的审美。 内饰设计一般，储物空间略少，但是用料很好。 配置无敌，20万级别能享受到空气悬架，高阶双叉臂，真的超值了。 空间超大，非常满意。 续航增程纯电200，城区开开续航达成率满意，高速掉电就比较快了，电车都这样，不过得益于奇瑞强大的发动机功底，高速也不会油耗很高。 车机智能化一般，这点星纪元还得加把劲了，招兵买马吧。 驾驶感受非常好，奇瑞的底盘以及用料，给人感觉很踏实，满满的安全感。 开了十来天，总体来说物有所值，性价比很高。 作为8年20多万公里的奇瑞老车主，对奇瑞的质量和安全方面还是很认可的，星纪元ET没上市就盲定了，就是因为信任，来自于奇瑞老车主的信任，希望奇瑞造车能够不忘初心，造老百姓买得起的安全的好车。 考眼力楼下几辆奇瑞车？