认证：星纪元ET车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
回家就那你亏
《星纪元 ET：与爱同行的浪漫之旅》 在这个快节奏的现代社会，人们总是渴望找到一处宁静的角落，与心爱的人一起享受片刻的安宁与美好。而星纪元 ET，这款新能源汽车，就如同一个移动的温馨港湾，为我们提供了与伴侣一起出行的绝佳选择。 新能源，代表着未来与希望。星纪元 ET 以其环保的理念和先进的技术，引领着出行方式的变革。当我们驾驶着它穿梭在城市的街道或驰骋在乡间的小路上时，心中充满了对美好未来的憧憬。没有了传统燃油车的尾气排放，我们仿佛与大自然更加亲近，为保护地球家园贡献着自己的一份力量。 与伴侣一起出行，是生活中最浪漫的事情之一。星纪元 ET 宽敞的空间为我们的旅程增添了无限的舒适与便利。无论是长途旅行还是周末的短途郊游，我们都可以轻松地携带所需的物品，不必为空间不足而烦恼。后备箱可以容纳我们的行李、帐篷和野餐用具，而车内的宽敞空间则让我们可以自由伸展双腿，享受轻松愉悦的旅程。 静谧性，是星纪元 ET 的一大亮点。在行驶过程中，车内几乎听不到外界的噪音，只有轻微的电机运转声。这种宁静的氛围让我们可以更好地与伴侣交流，分享彼此的心情和故事。我们可以轻声细语地谈论着未来的计划，或者静静地欣赏着窗外的风景，感受着大自然的美丽与宁静。无论是在繁华的都市还是在宁静的乡村，星纪元 ET 都能为我们提供一个安静的空间，让我们远离喧嚣，享受属于我们两个人的世界。 舒适，是星纪元 ET 给我们的最直观感受。宽大的座椅如同柔软的沙发，为我们提供了良好的支撑和包裹性。长时间的驾驶也不会让我们感到疲惫，反而让我们更加享受旅程的乐趣。座椅还具备加热、通风等功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，我们都能感受到无微不至的关怀。车内的空调系统也非常出色，能够迅速调节车内温度，为我们创造一个舒适的驾乘环境。 星纪元 ET 的空间大、静谧性、舒适和座椅宽大等特点，让我们的出行变得更加轻松、愉快。我们可以一起欣赏美丽的风景，一起品尝美味的食物，一起度过难忘的时光。在旅途中，我们不仅可以增进彼此之间的感情，还可以放松身心，释放压力。星纪元 ET 就像我们的移动之家，为我们提供了一个温馨、舒适的空间，让我们在忙碌的生活中找到一片宁静的港湾。 与伴侣一起驾驶星纪元 ET 出行，是一种生活态度，也是一种对未来的美好期许。我们相信，在星纪元 ET 的陪伴下，我们的爱情会更加深厚，我们的生活也会更加美好。让我们一起踏上这段浪漫之旅，与星纪元 ET 一起，创造属于我们的美好回忆。
首保记录，九月十五号提车，到十月六号首保，行驶距离4800公里，期间上班没咋开，主要是中秋和国庆开的多，出游计划。星途呢一直以为都被认为服务不算好，我即使是买了车也是这么觉得，但是这次首保刷新了我的看法，国庆最后几天回老家，老家有星途官方店，但是我的车不是这买的，虽说全国联保，而且车子也遇到过一点小毛病，顺便检查一下，来到店里正值中午时间，但是午饭时间已过，工作人员引导我将车子开入售后区间停放好，说明了这次来的意向，以及遇到点问题想让帮忙看看，技术总监亲自给我进行故障码检查，然后问我是否去休息厅，没几分钟就来和我说有五十元的外卖券，帮我进行操作点外卖，这期间我顺口提了句手机没电了，工作人员主动接话问我数据线类型然后给我充电，拿饮料，水果零食，我接到外卖电话的时候，工作人员立刻去帮我去门口拿外卖，后续告知我没有故障码，然后和我说了一些注意事项，让我如果再遇到找他，首保完事后又帮我进行洗车，洗完车又帮我进行充电，整个过程真的舒服，周到又不会打扰。
国庆出游，赶在祖国庆生前提车能为了什么，不就是为了去好好看看祖国大好河山嘛，这次出游为了避开人群，特意选在了三号出发，地点选择了太湖，我和对象，已经好友一对，共计四人，刚好符合ET的调性，四人出游，后备箱塞满，一路上嘻嘻哈哈，兴奋的时候听歌，累了睡觉，行驶途中，无论前后排都能较舒适的休息，实在是舒服，高速的隔音，底盘的稳定性，都是大家满意的地方，整个旅程的疲惫都来源于游玩，没人说因为乘坐时间过长带来疲惫，整个旅程路程大概1400公里，油费加电费六百不到，因为啥环湖，基本都是较快速度，还包含来回一千公里的高速，这个能耗很满意，保持以前的水准。
ET增程PRO各路况能耗分享，提车一周，驾驶里程2600，两人，我偏重180斤，主要路况为高速，国道。开空调音乐，一百二时速电耗为23，优惠的话是7.0左右，充满电cltc显示纯电里程205左右，跑高速一百二定速，到20%大概能跑110出头，110大概能跑130，没仔细算过，当只剩下20电的时候开启油电混合，维持一百二速度还能充电进去，油耗6.9左右。市区出行时速五六十的情况下，电耗15左右，没有刻意慢速的情况下。1400公里高速我加了满油，一百三电费，电费有一块一，一块九，全程压着限速一百二，少数一百。最后还剩下综合续航一百左右。
提车当天就进行了长达1400公里的高速之行，开了一整天，人要坏了车没事。我对象坐副驾觉得很舒服，座椅舒服，大，说甚至可以盘腿坐着，想咋坐咋坐。两驱ET增程加速前期比2.0油车强，中期到一百二也是没有问他，各种加速，一百二到一百五进行超车也够用，一百五以后会弱一些但是那也不是正常能用到的区间了，所以我动力方面算是满意的。没有空悬版本的开起来细碎路面是要比有空悬的更清晰一点，但是高速变道的支撑性够，我试过一百五时速连续超车变道，没有侧倾严重和偏的感觉，车头指向很准，车尾跟随也及时对于这个体格的车来说。操控底盘很满意。
与星途结缘于22年底，当时刚毕业想买车，无意中看到了瑶光，对于名字的喜欢去看了星途，慢慢了解到星途品牌的故事，出去对qr的好感去看了实车，很喜欢，但是由于一些原因未买车，于23年六月继续看车，又看了星途，在下手的时候公司派出去出差，长达半年，又放弃了购车计划，期间好朋友想买车，看了二十万左右所以市面上的车，这个时候我推荐了星途，他看了第一眼就喜欢了，然后买了瑶光四驱优享，我则是等待cdm，今年三月去店里👀cdm，结果对象看上我ET，然后就是等预售，等上市，等首批车主反馈，等到最后还是入手了，整个过程坎坷而坚定。
心心念念的ET终于来了，从之前关注星途，到我推荐我朋友买了瑶光油车的情况下，等待着cdm，今年三月cdm上市的时候兴冲冲和对象以及朋友去店里看车，但是对象却一眼相中了ET，当时我对ET不是很感冒，但是在销售的介绍下种草了，后面就等待ET的上市，结果等来预售，然后等上市，然后由于别的事耽搁了，期间还于七月初参加了星途官方的es用户恳谈会，参观了芜湖的超级工厂，看了ET的白车身，然后实在忍不住了，在昨天，和对象终于拿下了心心念念的车，这是我们的第一辆电车，也是第一辆星途，整体还是相信奇瑞相信星途，网上虽颇有微词，但是还是架不住对奇瑞的信任。
两驱顶配看齐顶配配置，增程四驱即将有几款配置，其中有cdc不带空悬的，等等党终将胜利
四驱同样分两个配置，参照长续航版本，分别定18.78/20.28，大家觉得咋样
最早下个月中下旬就能提车🥱
揽月新款加实体按键在点火键那里，音量，空调相关的
提问不是说要上红色吗内饰，啥时候能上
已知内饰不会大改，全系四驱，34度电池，五秒加速。应该沿用的说瑶光cdm四驱给出的参数。
上市应该不会送空气悬挂➕cdc，因为预售权益就看出来了增程和纯电的不同权，让增程意向客户不满。毕竟加上权益后增程成本更低，价格一样，如果上市还是纯电送空悬➕cdc，那么等于是告诉大家我就是不打算卖增程，除非增程大降价，大家都有空悬，增程PRO➕小电池，没有800v，除去发动机啥的，比你便宜一万五不过分吧，纯电PRO上市就算降八千，我增程PRO➕也得降两万三。所以纯电不送空悬加cdc，但是预售权益又不能凸显太大，所以空悬加cdc的价格应该下降，不会是预售期间增程PRO和PRO➕的差价两万，所以我猜会把空悬的价格放在一万五左右，那这样的话纯电PRO降一万，增程PRO➕降两万，增程PRO降一万五，增程最低配降一万，增程价格就是18.9/20.4/21.9，纯电PRO22.9，纯电最顶配来到29.9。这是我觉得奇瑞尿性会做出来的，因为预售定价就很扯淡。按照我的想法，预售扯淡，不能一错再错，应该拉开纯电喝增程的差价，毕竟成本客观存在。应该增程18.9/19.9/21.4，纯电22.9起，然后加上置换已经增购权益。个人观点，不要喷我
刚刚仲胖子直播间别的主播问什么时候上增程四驱，回答是原来以为主销是纯电，然后发现事实是增程。后续会上增程的各种选装包。这不纯纯表明增程预售期是韭菜吗，纯电成本高，还送空悬。正式上市如果增程价格不美丽，估计又是喝不上汤的节奏
纯电最低配和增程最高配，加上预售权益，那电池差了四十多度，成本三万左右了吧？那纯电还得给店铺两万利润要吧，那增程最高配利润有四万多了吧，那cdc➕空悬成本肯定没两万吧，那增程中配利润更大了吧。
增程最低配就不用看了，安全气囊减配，通风加热按摩没有，如果加上这个，算一辆二十万左右完整的车，价格乍一看很诱人，但是减配了太多，没有说他的白车身用料不值，而且砍的配置有点恶心，这个价格很可以了，因为正式上市还会降，然后就看增程中配，21.9，没有空悬和cdc，你这个价格去对比瑶光两驱最高配20.58，假设正式上市降价到一样的价格，你会发现这两打的有来有回，毕竟瑶光有cdc，有双电机，插混，成本高，et底盘好等等，但是瑶光这个顶配你们觉得贵不贵，肯定还会等年底降价一万五到两万（我猜），所以，et增程中配上市就算降一万五，加上权益也是一般，可以等年底再一波降价。再看增程最高配和纯电最低配。纯电送空悬和cdc，OK，嘲讽拉满，电池大了四十多，算八百一度，也有三万多，结果定价一样，凭什么？按照星途自己的定价，空悬加cdc也不到两万差价，就算纯电不送悬挂，这俩都应该有差价在，所以我猜纯电最低配正式上市便宜一万的话，增程最高配得便宜一万五到两万。那22万的增程最高配，增程中配怎么说，19.9？那最低配呢，18.9？那增程最低配能吃得消瑶光cdm两驱18.8的那个吗，那瑶光cdm18.8的那款大家觉得对比瑶光两驱燃油版，值得贵这么多吗，所以瑶光cdm18.8的还得降才符合预期，那么et最低配就算在预售基础上降一万又不行了。然后et纯电城市智驾那款，看看隔壁阿维塔，虽然不是一类车，别人三激光雷达，九十多度牛逼电池，拿完优惠24个多，其他配置打的有来有回，但是你这个预售价25.9，就算你上市便宜两万也就好一些。说这么多不是说et这款车不值这个价，值得，但是不要以当前的眼光买车，今年年底会有优惠，大家不要盲目，不急用的话。现在看是觉得有性价比，但是半年后就没了，价格掉的太快，所以不要以当前价格来判断车值不值，就像去年花十万买秦，你也会觉得值，如果你知道过完年可以八万买，你就会等，一个道理，希望大家慎重对比。不要冲动。
增程十九寸轮毂，960w音箱，方向盘改了，无移动吧台，有零重力座椅，主驾驶有按摩，后排带电动，后排无隐私玻璃，前后双层玻璃，无电吸门，无激光雷达，有多个车规级摄像头，轮胎255/55/19。疑似标配hud，空悬。
刚刚路过试驾了et，说增程估计也要23，哈哈，搞不懂哦，驾驶质感和乘坐质感明显优于瑶光很多。调教还是照顾操控的，舒适模式，后轮的悬架过减速带还是会有多的弹跳，速度四五十，前面一次过，后轮会有两下多余的弹跳，销售也说后面还是有点硬。方向盘椭圆，开习惯了圆的，转弯的时候有点不习惯，不是问题，方向盘转九十度弯能感觉的到路面信息，很细微，但是能感觉，很好。小屏幕拉分，很丑，不如取消，标配hud。车子很大，有一点开船的感觉很正常，只有一点点，整体是很爽，高配版本，加速很猛，三秒级别的SUV，整个人像被座椅吸进去，向前冲，车内很明显感觉到抬头。
cdm出击了，价格还行，就是辅助驾驶砍了，现在油车油耗力度挺大的，同配置落地，相差三万了吧
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