点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.21分“优秀”

经过对比选择了755 max的版本。看中他的智能驾驶，感觉买纯电车就像是买一个大玩具一样。跟以前的燃油车驾乘感受完全不同，这台车的优点就是自动驾驶的辅助能力比较强。车内空间利用率比较好。配置上也还可以，该有的都有了。车辆的悬挂系统用料也都非常不错。整车采用了压铸的底盘工艺和一体化电池的车身都为这辆车减重做了很大的作用，所以车辆做到了不到两吨的净重。要知道电车的大头一般就是电池重量都比较重。重量轻能带来更好的续航。要说缺点嘛就是外观设计的稍微圆润了一些。再就是目前卖的一般，我感觉主要是因为他跟他的竞品特斯拉太像了。要是设计再用心一些，在外观上再做的更漂亮一些，我想销量会更好的。对了，还有就是这台车的悬挂调教的太运动了。大部分人选这个中型SUV可能都是为了家庭舒适使用，如果能更舒适一点会更好。这已经是我的第七辆车了，也是我的第二辆电车。我觉得目前国内电车的发展实在是太迅速了，计划买这台电车做个过渡。也为智能化体验练练手，我觉得两年后可能包括在智能驾驶和电磁方面还会有更大的进步。但是目前如果不把油车卖了，可能两年后的油车真的跌的没有下限了。所以我把开了三年的探险者给卖了。同事家里只有两辆电车，没有油车了。老家是东北的，如果以后回东北，如果冬天回，那就去租辆车了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.29分“优秀”

个人觉得外观真的很奈斯，非常有辨识度，有点后悔选银色了，不能最大限度体现珍珠漆的优越性，早知道是珍珠漆就选青色了🤣内部空间，续航能力，智能语音座舱，NGP这些都和宣传一样，非常给力。配置属于简约型，我本人比较喜欢，不奢华，但很舒适。底盘毕竟不是空悬，算是调教比较好了，没感觉太颠。高速车内也比较安静，完全不影响正常说话和听音乐。天幕隔热性能也还可以，摸着烫手但离开5公分基本就没什么温度了。 目前的槽点是U口只有一个，插了行车记录仪的U盘，居然没地方插充电线了，手机居然不支持无线充电很恼火。 正在研究场景设置，很有意思，有点智能化编程的意思，搞了些比较实用的小场景，比如下车提醒挂P档，拿手机，上车自动降温，弹射副驾驶等等😁

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.43分“优秀”

我喜欢SUV，一直觉得SUV开起来视野好，空间也大些，所以我的第一辆车选的就是SUV---领克01，现在想换新能源电车，预算25~28万左右，毛坯房modelY就算了，对特斯拉也没啥信仰，再说自己买的第一台车就是自主品牌，坚信我们国产电动车的品质已经今非昔比，上海车展发布后，看了几位车评人以及新出行里的价格预测，755 max,可以25.99拿下，很符合我的预期，价格，车的续航，智能化都不错，所以基本上就考虑这台车了，在6月9号，预售开启的时候，就第一时间下订了，本来22.49起的预售价格大家都已经很满意了，没想到发布会的时候直接干到20.99起，755MAX 也是比预期少了5000，还有5000选装基金，预期拉满，气氛烘托到这儿，这不锁单还等啥，所以我九点十六分就找我的销售锁单了，然后等到现在才交车............虽然觉得等的时间有点太长了，但是也在APP提示的时间6周交付的范围内，还是希望小鹏长点心吧，把产能赶紧提上来~~ 提车之后的感受： 后排空间很大，车身一体化压铸，操控性很不错，智能化一直很强，辅助驾驶真的是越用越香，电耗是真的低，回家一千公里我也觉得不虚

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4.86分“优秀”

25 万价位的均衡之作。 本人定位山东，四季分明，有 400 公里长途刚需，日常上下班和偶尔自驾游。而且没有耐心经常充电，所以打算买个纯电车。 筛选条件：一考虑续航要长，并且考虑冬季因素，春运期间可以满电跑 450 公里高速；二要家用空间足够大，不管是乘坐空间还是后备箱，后备箱最好能放四个24 寸箱子；三是没有家充，所以不考虑磷酸铁锂（需要定期充满，否则电池出问题），充电还要快；四要求智驾水平高，从 15 年开始，跑高速就很少踩油门了，所以不考虑 ppt 水平，不考虑只有短视频没有实际车友实践的车子。 综上所述，25 万的 755max 就是最佳选择。 【续航】 买来开了几天，表显电耗很低，走了一百多公里，主要是市区道路和快速路，表显 10.6 左右，我用的是舒适模式➕低回收，又开空调又开窗。 【空间表现】 前后排都很可以，后备箱也够用 【驾驶感受】 市面上主流的新能源车都试驾过，驾驶感受最喜欢的还是极氪 001，可惜预算车机还有宽度不符合。以前开的长安和领克，两个风格迥异的车子。 G6 开起来很舒适，一般烂路滤震很好，不过遇到比较大的减速带时，冲击力还是挺大的，综合起来舒适度不错。比朋友的模特 Y 更符合我的需求，其他的嘛，电门踩起来都差不多，就不说了。 【最不满意】 仪表盘小了点，显示的东西太复杂，只用来看时速。 中控屏幕如果能像深蓝一样可以左右调角度就好了。 还需要适应吧。 最后恭喜 xpeng 破两万

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4.36分“优秀”

用车：虽然入手前做了大半年的功课，毕竟是第一次用电车，许多操作都完全不同于传统的燃油车。智能座舱、辅助驾驶基本上都是在没有看说明书的情况下自己摸上手，使用起来也算傻瓜式操作。目前下来开着还是很顺手，对比之前的思铂睿完全不是一个级别的产品。能用嘴控制的绝不用手，一台手机控制全车，而且静谧性好太多了，100公里时速下也只有少量的胎噪，毕竟是20寸大轮毂，以前思铂睿跑高速那噪声真的是。。。。整体操控不错，不比思铂睿差太多，底盘舒适度很好，就是过颠簸路段比较晃，不知道申请售后换避震会不会改善，先用着。全黑内饰好打理，而且还是全车nappa皮，身体接触的地方全部是皮的，太舒服了。大夏天还能提前开空调+座椅通风提前降温，实在是太爽了。 日常使用:虽然没有家充条件，但家、公司周边都一堆充电桩，充电又快，电耗又低，基本都是在13度/百公里。不过，试了一次早上低价充电，看着那一堆的滴滴车，20支桩全满，充电功率只有可怜的80KW，对比车少时候的150KW，30%冲到90%居然用了将近40分钟，唉。。。郁闷啊！看在30多元充满电的份上，忍了。另外，G6的储物空间虽然多、大，但没有分隔真心觉得不太好用，又在网上采购了屏幕置物架、扶手箱格、后备箱格等一堆东西，储物空间大幅提升。还有就是虽然电耗显示低，但是感觉有点快乐表，按照我目前使用的半个月来计算，结合三元里电池特性，前10%跟后10%的电量不用，大约有70度电，按照百公里13电耗的话，应该能行驶约530公里，90%的电显示53*，等于少了10%的电量约9度电70公里，实际80%的电能跑460公里左右，不知道这样算对不对，感觉跟580的差不多，毕竟一个是70度电，一个是66度电，我看论坛上的580充满也是显示470公里左右，不过wltp下基本能实现1:1续航，而且100时速下的电耗也就比市区多1度出头，电控水平确实做得很好。好了，目前的使用情况就是这样，期待后续更新咯。

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3.93分“良好”

动力：后驱运动模式动力非常强劲，在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别，都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。 操控:操控中规中矩，地盘比较硬，过坑洼起伏路面比较颠，最让我难以忍受的是刹车脚感不好，不是很丝滑，刹停后抬脚有异响，行程也有点奇怪，估计是装配工艺问题。 舒适性：前排座椅该有的舒适性配置都有了，通风加热，还缺个按摩（不能太贪心），后排靠背角度可调也大大增强了舒适性，主驾驶腰托目前还没调到理想的位置，还得摸索。 续航：目前100km不到，平均能耗13.3，总体来说符合预期。 智能化：语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时，总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面，由于是三线小城，刚刚更新了4.4.0系统，体验了一次城市快速路ngp，感觉在跟车和变道方面还有待提高，智能泊车感觉还不如老版本系统，停的要偏一边，方向盘有时候也不回正。

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4.29分“优秀”

因为上班通勤单程60多公里，还总是疲劳驾驶，长期以来就想换车。因为通勤90%以上是环线快速路➕高速，要求一是纯电续航打折加预留充电余量后至少往返三次，也就是400公里以上。二是智能辅助驾驶功能尽可能的好点。减去置换旧车价后，算上保险20万之内落地。看了和试驾了好多车型，做后还是选中了g6755max，外银内黑。喜欢白色，但另一辆车是白色，不想都一样。家里女眷都坚决认为白内饰容易脏，只好黑色。虽然g6并不完美，但是我当前的最合适的选择。 本人也是25年驾龄的老司机了，g6是我买的第六辆车，但也是感觉最不同的一辆，可能电动车本就和油车差异很大。开起来真的很舒服，操控感很好，行驶在铺装路面上很有质感，开起来很有信心。至于颠簸，走拦路和过减速带应该是的，但这样的时候不多。现在再换回那辆凯迪拉克xt5有点不习惯了，感觉xt5哪儿都很重。 自己做了些小装饰，第一张俯视图可以看到，车标移到了机盖上，和小鹏其它车一致了。其它的有机会再说吧

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4.93分“优秀”

1.预定:原来家里开着冠道，双职工想加一辆电车，城市出行不想要太大的车，又不能接受后排从冠道到紧凑型的变化，刚好遇到小鹏G6提前预热，6月9号开启预定第一时间交了2000定金，发布会当晚10点左右提交大定，连试驾都没有，哈哈。 2.试驾:7月初和销售人员约时间，每天满员，所以我是两周后才第一次试驾，觉得很满意。 3.提车:8月出配车，11号提车，整个过程比较顺利，也没发现新车什么瑕疵。因为最近人不舒服，开的不多，只有不到100公里， 4.驾驶:从几个方面讲，操控感比原来的冠道好一些，底盘前排差不多，后排没有冠道舒服，当然因为g6更运动，也是必然。能耗目前是13度每百公里。 5.智驾:目前高速基本交给小p，媲美老司机，回老家300多公里，96%路段是小p开的。城市路段主干道也可以用，还有红绿灯识别功能，下班能大大缓解疲劳。 6.智慧场景，这个真心好用，类似智能家居，可以自己设置条件，目前用得比较多的是挂挡提醒和落锁 7.快充:家里装了充电桩，几次长途下来最大功率可以去到290kw，基本半小时搞定，非常给力。 另外，小孩子对这个车非常感兴趣，上车就一直小p不断叫，回答也很迅速，最近刚在智能场景给小孩子加了上车欢迎语，她们超级开心。

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4.71分“优秀”

【最满意】800V电气架构+XNGP智能辅助驾驶+智能座舱+车小空间大。直接说结论：G6好开，好用，是一部性价比非常高的车。 【购车经历】预售的时候盲定，发布会一出价格转大定，9.14分锁单。所以我提车还算比较快，7月18日黄埔交付中心提车。目前已经开了1100km，城市xngp也开了两百多公里。 【提车价格】盲定2000抵5000，选配20寸轮毂减5000，相当于车价一共减了8000。目前广州市购车补贴还没开通申请渠道，有的话补贴6000。 【驾驶感受】好开真好开。原来油车是轿车，这次换到纯电SUV，视野更好了。日常操控也是比较舒适，侧倾不明显，底盘属于比较紧致的，没有多余的弹跳，没有晃悠开船的感觉。隔音效果不错，没有了引擎声，外加双层夹胶玻璃的加持，前排隔音还不错。20寸的固特异轮胎，有些路面能听到明显胎噪，大部分路面比较静音。 我用标准模式+高回收，蛮喜欢这样的设置。舒适模式下方向盘有虚位，我不喜欢。弹射模式啥的没敢尝试。路上随便超个车，那也是非常果断迅速的，绝不拖泥带水。动力随踩随有，而且没有发动机轰隆隆的嗷叫，开起来真的很舒服很有信心。 【续航】目前绝大部分是上下班通勤，每天通勤距离70km，表显能耗12kWh/100km左右，还是很省电的。有家充，利用谷电才三毛一度，通勤成本就很低了。最大充到90%，表显wltp530km，市区行驶，wltp达成率＞100%，也就是能开实际里程比表显里程还多，反向虚标。当然如果切换到cltc还是打折的。 【乘坐体验】前排后排乘坐起来都非常舒适。前排有座椅通风和加热，通风是靠背坐垫都有，好评，还有腰托，很多人说腰托没有实体按键调节，其实用小P语音调节就行了。Max版本配有nappa真皮，应该只有打孔那几块是。 后排空间巨大，有小孩，经常用后排，非常需要后排的大空间。装完安全座椅，旁边还能坐下两个人。靠背角度可调，这点真的非常棒，长途的时候，后排躺下睡觉能有效减轻疲惫感。 座舱大部分是软质包裹，虽然不豪华，但是灰白内饰也是深得人心，设计简约但不简陋，比较有居家氛围。 【亮点配置】语音控制+智能场景。语音控制让你开车的时候不会分心去操作屏幕，需要什么直接呼叫小P，非常好用。不过我发现听音乐时候，免唤醒功能有时候不起作用，还是得加小P在指令后面比较好。 智能场景这个值的细说一下。这个功能绝对是用过就回不去了！它可以在app添加编辑智慧场景，超多的条件语句，让你可以控制绝大部分车辆功能，这个场景，可以远程触发则可以车内触发。设置好之后，全自动帮你执行一系列操作。 公司是露天车位，车辆每天都在阳光的暴晒之下，车内的温度高达四十多度。以前开油车，下班后点火开空调，打开车门，降下所有车窗，冷却五分钟后才敢上车，所以能够会看到公司的停车场，每辆车都开着门，旁边都站着个人，蛮搞笑的。 拿到G6后，我最先设置的一条智慧场景就是下班前自动执行开空调降温。提前五分钟开启，当我上车时，车内温度早已调整合适，无需站在车外傻傻的等待！对比其他电车，它不仅仅是远程开空调，而是可以精细化的编辑你所需要的指令，然后几乎无感的给你自动执行，你只需要享受执行完毕带来的完美体验！这个体验满分?！ 【最不满意】 1.哨兵模式比较耗电，大概一小时会掉1km的里程。 2.氛围灯太少了。

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4.93分“优秀”

在这个价位来说这个车目前是无懈可击的，无论是驾乘体验还是整车的智能化，车机就不用说了，小鹏一直是遥遥领先的，应该能跟小鹏过过招的只有华为了，至于外观就仁者见仁智者见智了，反正我是觉得不难看；整体的底盘调教个人感觉还是不错的，起码对我来说是这样，电门的响应也很迅速，需要速度的时候能够及时的给我速度；辅助驾驶那些的就更不用多说了，虽然最近爆出吴新宙离职了不过按大师兄的意思是已经平稳交接了，这个应该有影响但不大，我公司在荒郊野岭的地方，没办法用ngp，但可以激活lcc，好在平时上下班一出家门就上城市高速一路用lcc也够了，在市区又体验了下ngp，还是挺好玩的，也确实像官方宣传的越来越像个老司机了，当然能够信任这玩意的话也建议大家都用，模型数据多了后面才会越来越智能；内部空间也是不小了，起码我183个子坐的挺舒服；空调很猛，基本在上电梯之前把空调打开到楼下已经挺凉快了，这个对厦门的夏天来说简直不要太友好；小p识别不错，权限也很高，基本都可以语音控制了；顶上的圣戈班玻璃必须夸一夸，真的是不会晒顶，不加遮阳帘也一点都不热（侧边玻璃好像是福耀的）；玻璃膜我贴的是APP上那个2680的，直接叫四儿子上门取车，虽然知道肯定会比外面贵，但是就是图一个省心，而且官方十年质保也算是一个加分项吧。大概就想到这么多吧，提车回来就遇到台风加上铁牌一直没来进出停车场麻烦，索性基本都还是开老的油车，目前还没充过电，这周牌刚到，开一段时间有啥再分享吧（橙色是真的亮眼，停车场巨好找，第一次开去公司就被很多人围观hhhhh

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.43分“优秀”

提车有一段了，点评一下我的G6。 755MAX银外白内，20寸轮毂。 【购车经历】 第一辆车，之前看过和试驾过很多车型，最终觉得G6坐着开着都还算舒服。试驾过两次以后，大概在七月中旬下了订单。产能确实应该被吐槽，到了十一之前的两天才正式提车。 【驾驶感受】 最近跑了不到2000公里，截止目前，综合而言，绝对是非常好开的一台车。单踏板不太习惯，而且在这方面可能调教的也没有特斯拉好，日常基本上是舒适驾驶模式和标准刹车力度。起步平缓，刹车几乎不点头，自动驻车启停也没有什么顿挫的感觉。 并且NGP确实是好用的，在高速上包括在市区内，只要车流不是特别密集，基本上在能开NGP的地方都会选择开启NGP，能节省很多精力。 车载小P语音，除了在噪声下唤醒成功率比较低以外，其他的都很好。 【续航】 755公里的超长续航版本，在WLTP模式下充电到90%基本上续航显示为520公里左右（我加了20寸大轮）。实际驾驶过程中基本上属于一比一甚至是稍微有一点反向虚标，在市区内正常驾驶，百公里大概在11.5到12.5度电左右，高速的话可能要到13到15。 充电很快，我一般都在外面的公共充电桩充电，无论是在小鹏自有的超充，还是在一般的快充桩上。实际体验很好，感觉并没有比加油更麻烦，而且也没有什么焦虑。 【外观和内饰】 外观基本上属于耐看型，试驾包括拿到实车以后，感觉上还是比最初网上宣传的图片要好很多。开回老家，老人和小朋友也都觉得很不错。内饰寡淡一点，尤其对于家人来讲，氛围灯稍显太素太弱了，但整体上还是比较年轻，白色内饰是非常舒服耐看的。 最近已经能够在路上看到了越来越多的G6，继续加油，值得一试。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.79分“优秀”

【外观】 我喜欢他的无边框车门和圆润的屁股。不同角度、不同光线感受不同。我可以拍出很帅的图，也能拍出没那么好的感觉，哈哈哈。 【动力表现】 我选装了20寸轮毂和运动套装。前双叉臂后五连杆，一体化压铸车身带来的整体驾驶感受非常出色，包括后排感受在内，在同价位里很能打。 【续航】 全域800v的优势体现出来了，城区大概电耗12-13度左右，高速120NGP巡航电耗大概15、16度，能耗和充电速度看我贴图就可以，小鹏在这块做的是真的扎实。 【充电时间】 没有其他车的情况下，第三方几乎能跑满，小鹏s4快充功率轻松达到220-240kw。点赞，哈哈哈 【智能化】 全场景免唤醒语音助手+连续对话，用了之后我开车已经离不开小p了。 【售后体验】 拉了售后群，微信和小鹏app都可以联系鹏厂的工作人员，响应很及时。 【最不满意】 内饰整体很不错，唯一不足没有手套箱和挂钩，稍微有点不方便。 【最满意】 我对G6满意的地方有很多，比如xngp，全域800v，以及绰绰有余的车内空间。其中最最满意的就是“所见即所得”的xngp，我对辅助驾驶是比较看重的，对普通消费者来说，一辆家庭用车的使用年限大概是5到10年。现阶段汽车“进化”这么迅猛，花20多w我可不想买辆没两年就”落后“的车。高速ngp三年前小鹏就已经实现，第二批城市ngp内测进行中，年底搞定50城妥妥的，优势一直在。等到两年后不知道又能发展成什么样啦～如果你和我一样对辅助驾驶感兴趣，一定一定要去试驾，尽量深度的体验各家的辅助驾驶。同样的L2，不同品牌却有天差地别的感受。比如红绿灯启停（不是跟车），我觉得现阶段把它做好的只有小鹏一家。

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4.64分“优秀”

8月15号提车到现在已经2个月了，开了5000多公里，刚做完首保，聊一聊两个月的使用情况。 说说使用成本: 目前为止刚提车家桩还没装的时候，外面小鹏充电桩充了2次，花了80多块。其他都在家里充电。买了个第三方桩深蓝，主要看它颜值不错 家里充电是真省，一般我是剩下20%-30%就开始充电，0.37元一度电，充满大概20多块钱。这样算下来，5000公里一共花了大概300不到。约等于6分钱一公里，如果全部在家充的话，只有5分钱。油车十分之一，还是比较省钱的。听说油价已经到9块多了，很久没关注了 【驾驶感受】 看到网上说有什么异响，可能运气好或者心大，目前没发现有啥问题。硬件配置几乎拉满，地盘紧致，方向轻盈，转向稍有虚位但还不错，静音性也很好，滤震也还可以，谈不上高级，但也不错。对于这个25万价位来说，也没啥可挑剔的，性价比很高。 【续航】 先介绍下是755max版本，三元里特性充电90%，续航cltc 652公里，wltp 530公里。 使用下来，wltp 基本是1:1的样子，比较精准，建议平时就用wltp 显示续航开车。 Cltc 表显652公里，使用下来是打8折的样子。 【电耗 综合电耗13的样子。 空调3档+23度+两人，城市电耗大概13-14，有的鹏友更低能达到12，反正我一般13多点。高速的话大概15-16的样子。 我一般高速也就跑周边城市，来回最多300公里左右的样子，所以也不会特意去控电耗，怎么舒服怎么开，没啥焦虑的。 【保养】 最后说下保养 首保免费，提前一天在app 上预约了时间，然后直接过去。预约后，小鹏工作群人员也会进行对接，整体流程和服务态度都挺好，约的十点，我大概10点20才到，师傅立马安排，休息区休息会，大概一个半小时搞定，顺便蹭了个午饭，饭还可以两荤两素+水果，忘记拍照了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

外观个人认为萝卜白菜各有所爱，虽然网上挺多人很嫌弃G6的外观，但我在看到的第一眼就觉得很有个性，很喜欢。 当时在店里看的时候非常的喜欢p7的外观与内饰，但是后排实在是太小了，感觉快和model3一样了，考虑到出去玩要载兄弟们，就选择了G6，况且它的尾箱也是大了不止一点，方便以后出去露营。所以为什么小鹏不出一辆有着p5空间和p7内在的车呢？ 感觉加速是比较柔和线性的，不会让人感到很窜。由于之前一直开的是家里的唐DM，所以对G6的加速没有任何不适应。G6的地盘更加的整，开上去不会有那种零零散散的感觉，过减速带也轻轻松松。 续航极为扎实，别看15多度，这个综合续航是包括我上下班的高速的，百分之八九十的高速啊，给我的感觉就是惊艳，基本就是表显你能跑多少就是多少，有时候还会出现表显的减小值小于实际里程的情况，感觉充满电不跑高速的话能有个600的续航。 内饰简洁而不是简陋，其实我对内饰没那么多要求，当时没有选model3的主要原因就是它没有仪表盘。比较遗憾的就是没有隐藏出风口吧，那么大个出风口放在那边但没有手动调节，总感觉很奇怪。 车机流畅是很流畅，但是感觉不够丝滑，应该是屏幕不是高刷屏的原因，不过也无所谓，毕竟它只是个车机，能接受。不太能接受的就是这个播放视频的逻辑了。当使用NGP的时候全屏的应用会自动退出，这个能理解也赞同，毕竟安全是重中之重，但是能不能给个视频退出自动变成音频播放的功能，就很生硬的断掉，不是很能接受。 最不能接受的是如果我在听视屏，打开了音频播放功能，退出至桌面，那么他就会想音乐一样在主页作为一个小模块存在，单是为啥它没有刷新键？完全不能接受，关键的是每次卡了它往往就卡在那了，每次我都得先退出NGP，再打开B站，再刷新，再退回到桌面，太复杂了操作。 本来是准备买轿车的，毕竟开了那么久的SUV，总想着换个口味开开，但是在我上完一次夜班后就放弃了这个想法。由于工作的性质需要通宵，第一次通宵完回家开在高速上感觉眼睛都要闭起来了，太恐怖了，后来就想着必须得买一辆带智驾的车。 既然买那肯定要买最好的，看下来感觉华为系的和小鹏的是第一梯队，阿维塔超预算了，当时目标就放在G6和问界了，但是m5后排太小了，m7又是增程，在上海上不了绿牌，那就只剩唯一一辆了。买完后感觉确实没买错，高速的NGP无敌，基本没有接管过，最多就是偶尔市区堵车让接管变个道，但是XNGP确实还没覆盖的很广。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3分“良好”

【购车经历】自去年10月去给油车做保养的时候，试驾了一下电车过后，对电车的平顺性和智能感受念念不忘，随即开始试车，由于目标比较明确，1.纯电SUV 2.一定要智驾 3.智能化能力要够用，4.车内空间一定要足 5.价位20W附近。经过小半年的挑车、看车过后，随即把目标锁定在问界M5、智己LS6、小鹏G6中间，正好看到零跑C10的发布会，看到C10的外形也比较符合我这种大叔的审美，也下了预订。其实在所有的目标中，小鹏G6是最不会选择的一款，原因很简单，这个外形太丑了，前脸看过去，那个不明所以的中间打断的灯带，侧面看起来后部的驼背，背面那些弯弯绕绕的曲线，只能评价一个字“丑”。由于问界M5的价格有点高攀不起，零跑C10的那个智驾直播看的让人蛋疼，故原计划年后直接买LS6的最低配的，年前看到二手车市场有个5000多公里的755MAX价格非常合适，而且车身颜色和内饰都是看上去最顺眼的一款，原来的老油车正好2月底保险啥的都到期了，联系车商以后当天就把油车给置换给他，换了现在这辆小鹏G6-755MAX回家。 【驾驶感受】春节期间将爱人和孩子送出去旅游过后，一人在家无事，便想着开车出去旅游，每天围绕着江苏，苏南-苏北的跑，顺便也是把智驾功能好好的体验一下，体验过后完全是被震撼到了，严格来说我并不是一个喜欢开车的人，车对我来说就是个上下班的代步工具及社交工具而已。原来买车也是因为同事、朋友都买了，自己也需要一辆满足面子需求而已，其实上下班也不过8公里的路程，虽说平时也有开出去旅游的心愿，最近这几年油价上涨以后，算算成本其实跨市旅行还真不如高铁、飞机来的舒服。这次春节期间趁着高速免费，一个人狂薅羊毛，每天都是一大早出发，无锡-南通-泰州-扬州-沭阳-宿迁-淮安-常州-无锡，绕着江苏跑了个遍，基本都是每天换个地方感受下当地的特色为主，一个人随心所欲的旅行，几天时间也跑了2700多公里，关键大部分都是智驾为主，一点都不累。这小鹏G6最让我满意的也是这个智驾功能，能大大减少驾驶过程中的劳累感。 【乘坐体验】G6的空间可以说是内有乾坤，经过几天的使用，座椅的舒适度还是比较满意的，最满意的其实是前面座椅可以放平，初5晚上赶去“启东圆陀角”准备看日出，晚上12点到的，就直接在海边将前排座椅放平凑合了几个小时，早上精神满满的去了海边，节省了房费。 【续航】实测续航，可以看图2，途中的旅程基本全程高速，NGP定速130，框中的小600公里全部跑下来，回无锡还显示有100的剩余续航，感觉电车完全没必要有续航焦虑。这次的环江苏之旅下来，试过多个充电站，我的这款G6还是比较给力的，基本充电桩都能跑满，一般来说。20%-90%都是40分钟充满，最多1个小时，也能充满99%了。 【最不满意】车身外观太差，座椅少个按摩功能，少个零重力座椅的选配。隔音比较差，车舱内饰有异响存在，主要集中在安全带扣会有概率出现咔咔的声音，高速行驶下左侧A柱会有细碎的沙沙声，底盘位置也会有细碎的声音出来。论坛上反应的漏风问题是真实存在的，只是苏南毕竟温度较高，达不到冻腿的程度，高速路程中可以明显感到，左腿有凉风吹过。