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    G6快跑

    认证:小鹏G6车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    SunSHinE壁纸【购车经历】 本人从事自营生意,日常用车需求每天30公里左右,由于工作性质,一般不会节假日出行的,本着少充电,而且在四线城市没有太大的智驾要求。然后在看了特斯拉Y和极氪001还有深蓝,试驾了G6,由于资金有限,又对续航有要求所以选择了755pro版本。 【最满意】 高速的智驾真的没的说,想老司机一样稳,而且小鹏感觉有几次的升级都挺人性化的。每次升级界面或者功能都更贴近实际使用。就好比离车泊入,现在几乎每天都使用。 续航能力,没得说。本着想充电不方便才选755的,现在日常生活中每10天才充一次电。早知道就上580的max版本了,这样一个星期充一次电我是可以接受的。最最最重要是有高级智驾,给我再一次选择肯定上max。 【驾驶感受】 这个颠簸感,我感觉大家去试驾的时候一定要做后排感受一下,觉得可以接受再下定。我觉得后排的颠簸无法接受。。。虽然现在可以换避震,但是我这些4.5线城市最早报名(6月23号)到目前为止还轮不上换。听说一些换了避震的鹏友说整个车的质感有提升。后续换避震后再来平均。

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    今年是我开小鹏G6第二次春节长途自驾,去年一次开了1200公里到上海。今年打算挑战下更远距离,准备开2200公里到广州。因为赣州有个朋友,所以就选择中间在赣州住一晚。 从北京到赣州导航全程不到1800公里,我是在23号晚上9点出发,因为听说24号河北河南这边要开始下雪了,想着一晚上应该能开出河南。 晚上8点50多去公司接上老婆,然后把后排铺好睡垫,这样老婆和孩子路上就可以睡觉了。9 点准时从通州北苑地铁站附近出发,走6环上G45大广高速。导航显示1768公里,第二天下午3点到。全程显示绿色,所以没有特意规划充电线路,出发时候wltp582公里(充到590公里,接老婆路上掉了几公里)室外温度0度左右,开25度空调外循环,车内除了后排坐人,副驾驶和后备箱都堆满了。上高速后就打开ngp限速128-130让他自己跑了,第一站跑了300来公里,剩140公里到服务区充电,充到80%,用时20分钟左右。 进了河南以后开始下雨,中间有一段下的很大,几乎看不到路了,路面划线也看不清,不敢走中间道路,ngp开始有点画龙,只好把限速调到115,然后靠着最左侧走,因为左侧实线比较清楚,ngp可以通过保持与左侧实现的距离开保证在道路内直线行驶。这种天气开着ngp就比大多数车跑的快多了,不过电耗也很厉害,开200来公里就要想着去充电了。不过后面发现,其实下雨比较容易上厕所,多数时候去服务区不是没电了,是憋不住要去厕所,顺便充个电 到24号晚上19点到达目的地,其实5点多就下高速了。中间一共充了7次电,本来6次就可以了,达到应该还有60公里,但是不想去市区找充电桩,干脆就在下高速前去服务区充到80%。7次充电没有一次需要排队,三次充到80%,两次在蔚来充电桩充,充电速度比较快就充到90%了,有一次是因为太困睡着了所以到90%自动停了,浪费了些时间。有两次是吃饭,在国网充的,一次充到99%,一次充到93%。不得不说,国网的桩是真的慢,最高到120kw,要是旁边的桩也有人充,就掉到60kw。所以尽量别去小服务区充,只有国网的桩,数量还少,容易被分流。导航时候可以显示下2个服务区有多少桩,有多少空桩,只要不是车太多,基本不需要担心排队问题。 全程快1800公里,用时22小时整,包含两头市内的3-4小时,所以感觉和开油车用时没什么差别。一路上都是ngp,所以我们也没怎么换着开,除了早上8-10点我实在困的睁不开眼了,让我老婆开了2小时,其他都是我在盯着ngp开。我感觉要是我自己开,一半的距离都开不下来。所以只要不是节假日堵车,电车开长途只要保证路上有充电点,优势还是非常大的。 希望这次长途经验可以对各位选择电车出游有帮助

    春节出游北京-赣州高速篇图1春节出游北京-赣州高速篇图1
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    小鹏天玑5.2.0大升级来了图1小鹏天玑5.2.0大升级来了图1
    G6北京市区日常通勤能耗图1G6北京市区日常通勤能耗图1
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    随着16号凌晨1点到家,这次小鹏G6自驾往返3600公里的春运旅程宣告结束。下面来总结下这次电车长途的心得,也给刚入手或即将入手小鹏汽车的鹏友们一点信心。 首先为了错开春运高峰,我是12月25号晚上9从北京出发的,所以算不上春运,我在前面帖子也有叙述,这里不多说了。1月3号中午到上海站接上老婆,再去吃完饭充满电,到下午3点从上海出发去江西宜春,全程900公里。因为出发的晚,离春节也早,我们在600公里的上饶住了一晚,第二天走完剩下的300公里,路上遇到大雨,NGP一度不能用,不过还好G6性能不错,大雨中加速减速一点也不受影响,全程手动开也保持在125-130之间,因为超车操作便捷,反而全程领跑油车。下雨那天虽然电耗高,但是只有300公里,也是一口气开到宜春小鹏超充桩补的电。 最后就要说初五14号返程了,从宜春万载县城充满电到北京导航需要1500公里,因为孩子想去开封看看古城,我们就定了14号的开封酒店。早上9点半从万载酒店出发。这里要说的是,现在充电真的方便,一个小县城120的快充桩就不少,而且能干到99%,才1块钱一度电。到开封要853公里,中间按照小鹏的导航进服务区补了2次电,每次用时20分钟。14号这天不是返程高峰,一路上不太堵,晚上5点前我都是基本维持在125-130的速度,根本不用考虑省电。遇到车流多就手动开到140超车,开到没啥车的地方就开NGP定速128慢慢走。快到开封时候遇到一次2小时的大堵车,是因为有一辆车起火了,估计是电车,烧成空架子了,看到消防车过去了,应该没起到啥作用。8点半到了开封酒店停车场,有电桩,不过只能到30KW,要充2小时,无所谓,我们电影院买了个贾玲那个贺岁片电影看完出来,电就充好了。 考虑到15号初六肯定是返程高峰了,就没打算白天走,我们早上去开封古城转了转,看了古城墙,清明上河园啥的,下午1点半出发,路上确实车很多,一路的事故和堵车,开到3点才开了100公里,孩子嚷着饿就下服务区顺便充个电。这里说一下,小鹏导航推荐的服务区一般都不错经常有超快充,然后还可以看导航上服务区的桩的数量,一半8个桩以上都比较空,还可能有超快充的桩。我回来时候遇到的理想和未来的桩都没啥人充,去了就上。速度真的快,我贴两张图。 开封到北京一共650公里加上城里玩的20公里,我一共路上就补了2次电,都是吃饭顺路补的,充电完了饭都没吃完。到家还剩262公里WLTP的续航,所以鹏友们根本不用担心续航的事。反而是第二次在饶阳补电,一共4个桩8个枪,我去的时候都是满的,等了10来分钟排到一个,充到90%用了40分钟,正好上完厕所吃完晚饭。倒是排队加油的车一直排到服务区入口,我走的时候加没加上都不好说。这里要说一下,别赶着饭点下去充电,那真的都是人,错开2小时左右比较好。 G6有个好处,NGP非常顶,所以我一点不怕晚上开车,晚上自己开非常痛苦,因为有散光,前后左右的车灯尤其是很多车开远光灯,一片糊,一点距离感都没有,不敢开的很快。但是NGP就可以顶着限速开,车道居中,避让压线车辆,加减速的跟车,变道超车都很稳,你只需要注意左右的路况安全就行了。偶尔超车效率低的时候接过来帮一下,不费什么事。春运高峰虽然白天车多,但是大多数人晚上还是不开的,晚上能开得起来,这里就体现电车智驾的优势了。我上几张晚上仪表屏的图。 总之这次长途自驾我对G6的能力非常有信心了,比我以前油车自信的多,我以前油车这么一个人开一整天绝对累死,我这开完还很轻松,我老婆一直问我要不要换,我说换她开我还不如开NGP开呢。我老婆回来也说看来这电车买的真的值。 最后说下,小鹏这售后真的难约。。。春节回来又要二保了,顺便检查下底盘有没有磕到,结果到下个月都是满的约不上。。。

    春节长途出行小结,主要给G6的鹏友参考图1春节长途出行小结,主要给G6的鹏友参考图1
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    老婆开车掉沟里了图1老婆开车掉沟里了图1
    老婆开车掉沟里了图2老婆开车掉沟里了图2
    老婆开车掉沟里了图3老婆开车掉沟里了图3

    周四晚上9点从北京通州出发,开了一晚上开了1200多公里,终于在中午12点开到上海长风公园酒店。一路保持120-128表显速度,空调23.5度,风量2档(我的车没有漏风冻腿问题,所以这样已经很暖了),老婆孩子都在后排睡觉,车内完全不冷,室外实际温度在-5到-10之间,电耗基本维持在24。出发时候充好95%,中间充了4次电,除了第一次到90%,最后一次吃早餐到90%,中间两次都是充到80%。建议充到80就可以,因为实际没啥区别,导航都会在跑了200多公里时候带你去服务区充电。前期规划过中间哪里充电,实际没啥卵用,因为续航真的没办法规划。服务区蔚来充电桩是真的爽,可以充到160-190KW,从20%到80%不需要20分钟,基本上个厕所就好了,所以除了出入服务区完全不浪费时间(本来就要上厕所,吃早饭)半夜开车全程NGP,真的轻松,路上没啥车,全是大车,只要在左侧超车道闷头跑就行,自己开会很累,因为神马也看不清🤣跑到早上5点多时候NGP跑没了,怀疑是不是雷达遮挡了,手动开了100多公里到服务区充电时候擦了一下,还是没用。在服务群求助,到早上9点给回复了,说经过远程诊断,是高清地图没刷出来,难道因为跑的太快太远?反正到快到上海时候,也就是9点多时候NGP才出来。那时候我老婆在接手开,正好玩了会NGP,觉得很爽。

    从北到南1200公里通宵开车经验图1从北到南1200公里通宵开车经验图1
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