雷克萨斯ES动力十足值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.07分“优秀”

这几天从厂家拿了台ES300H版本，简单试驾了一番，说说一下具体的动态试驾感受。最满意的地方：静谧性绝对是要好评的，无论是发动机噪音，还是风噪，都控制得还行。唯一不太好的，就是胎噪了，可能跟采用19英寸的大轮毂有很大的关系。 最不满意的地方：车机系统还是比较原始一些，虽然有一些语音控制功能了，但是识别率和功能覆盖率还是差了很多。 内饰：整体设计还是比较经典的，印象比较深刻的就是空调系统，在这个大夏天是真的给力。 转向：转向要精准很多，没有感受出一些虚位，车尾的指向性也比较明确。 加速：由于有电机，这台车的加速是比较轻快的，在初期加速更为明显，给人一种动力充沛的感受，后半段就没有那么明显。 底盘：底盘有一种高级感，悬架不会软绵绵的，入弯的时候能给予更多的信心，一些大点的减速带能够更好的化解，没有多余的跳动反馈。 油耗：省油是一定的，像我们平常油门使劲踩的话，其实平均油耗也就7、8个左右。市区更加省油了！如果平时悠着开的话，4、5个油是没问题的！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.07分“优秀”

【满意】 1，油耗很低，雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车，这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右，相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言，这台车更符合一些居家的消费者，商务气息没有那么浓郁。 2，中控屏幕尺寸很大，内饰科技感挺强的，这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕，并且支持苹果CarPlay系统，在手机互联上直线追赶，以前的车机系统在更新之后，更符合年轻人的审美需求。 3，外观时尚动感，雷克萨斯ES的外观设计超前，纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力，不过这台车属于入门混动版本，只有17英寸轮毂，如果配备18寸轮毂或者19英寸，视觉效果更加饱满有力。 4，动力很好，其实混动版本动力一点不弱，整个加速过程非常的线性，没有一点顿挫感，并没有任何动力弱的表现，日常家用完全足够了，官方百公里加速不到9秒，实际开起来感觉更快一些。 【不满意】 1，性价比不高，即便优惠过后，落地也接近40万元了。 2，配置比较低，尤其是在智能化方向，稍微弱了一点。 3，发动机介入的时候噪音很大，有着明显的声音，影响舒适性。 4，内饰异味比较大，新车进入车内的时候，明显有塑料的味道，不是很好闻。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.25分“优秀”

一篇准备了两年的提车分享，全部取自个人最真实的感受，全篇精华！ 【提车价格】 国庆假期购车，11.5w优惠裸车284900，保险13800，含息落地34.5w左右。 【购车经历】 关注这个车很久了，也横向纵向对比了大把的车型：不喜欢BBA34c/56e 直接pass 凯迪拉克ct6、捷豹xfl、林肯Z超高的维修费用和使用成本以及超低的保值率直接pass，16代皇冠和捷尼赛斯g80因为太冷门，没能坚定的走下去。 唯一让我犯难的车型就是沃尔沃的s90，一度下过订金然后退订，简单说下我的看法，在实车的角度，我认为沃尔沃比雷克萨斯更能让人眼前一亮带来惊喜，一度沉迷在实木真皮宝华水晶的石榴裙下，厚重踏实的形式感受很有高级感以及超大的后排空间让我难以忘怀，既然这么优秀是如何被雷克萨斯比下去的呢？从玩具的角度来讲个人认为es300h臻享的颜值应该是要比s90要高的；从工具的角度来讲首先和我的用车环境有关系，90%以上都是市区环境（这个真的很重要 如果90%以上都是市区环境 抛去纯电车 真的很少有选择）我也愈发觉得我退掉s90购买es的决策是正确的。 【空间表现】 es的空间表现不算出彩，是能被人指指点点的地方之一，我也曾是对车身尺寸颇感失望的一份子，提车之后才能切实感觉到，有些东西除了让你在看参数的时候很爽！下单的时候很爽！跟朋友介绍的时候很爽！之外 全是缺点，停车的时候担心车屁股出来太多，担心变道的时候车屁股不能及时跟上，路况狭窄的时候担心左右两侧，本人177/65kg综合下来es是一个正常c级车的空间尺寸（非国内加长版本） 【动力表现】 300h的动力我还是比较满意的，随踩随有（噪音也是）因为变速箱调教的缘故无法给予强烈的推背感，这也是雷克萨斯es的工程师团队想带给你的从容感，我是很认可的，至于有些人把换挡顿挫都能当成推背感的人，他们可能会以为我在强行洗白，但是推背感和动力不能直接划等号，至少三十万级别家用车上不行。 【最满意】 帅气的外观，合理的成本，不错的品牌，舒心的服务 【最不满意】 这一章是重点，可以给在观望的朋友切身实地的提点建议，我尽量摘下爱屋及乌的有色眼镜，客观公正的总结： 底盘：我开过奔驰e和奥迪a6还有s90 这三款车在地盘上给我的感觉是有一种结实牢固的把你按在座位上的感觉，对比雷克萨斯es 过减速带的时候确实会稍显廉价 会有散的感觉 回弹声音不能过滤的太好（我比较苛刻 只是相对来说 不然太差的话我肯定也不会买，建议去试驾） 行驶质感：丰田ths混动系统简直是为了市区而生的，这也是我在上文中为什么表达像我这种高度市区形式的一类人排除电车之后可选择性非常少，也再次证明了我的选择是对的，在市区有着在油车里近乎无敌的燃油经济性和平顺性，不好意思 差点忘了在说缺点，发动机噪音也是比较大，纯电和油电并用的时候还是可以接受，要是纯发动机的时候这个噪音就只能打开音响“中和”一下了，而且主打丝滑行驶感受的ecvt竟然会出现刹车顿挫？！除此之外还有什么缺点的话，就是电池有点小了 而且不能自行的选择能不能控制这个电量（基本都被行程电脑控制在三格左右的电量，不能使用ev，每次从地下车库坡道出去的时候总会启动发动机，这一段还是比较费油的） 舒适性配置：车机只能算及格，建议carplay，音响的话满分10分只能给个6.5左右吧可能是听过宝华之后再无8、9分音响，车机菜单的逻辑需要优化，比较混乱 刚上手的时候找不着功能。 总结：我是一名00后，角度也是从年轻人的角度来看问题，这是一篇迟到了两年的分享，这两年每天都在研究车，也有一点自己的感悟想小小抒发一下，如果您看到了这里 非常感谢 希望您继续看完；浮躁的社会影响的是社会上的行行业业，近些年崛起的新势力车企给我带来的感觉也是浮躁，为了吸睛而制造的噱头产品，不是一个踏踏实实的“产品”无时无刻不在考验着我们独立思考的能力，越来越多的东西被“参数化”大把的人在车企PPT和爱国风气中迷失了头脑，失去了冷静思考和作为汽车爱好者最基本的沟通探讨能力，比起专业人士还是差的很远 这也是我选择一个有沉淀的品牌 有沉淀的车型的理由。 洋洋洒洒说了很多，也有很多是自己的感受，不知道是不是可以给观望的朋友提供一些建议，感谢大家看到这里，希望圈主加精，预祝大家喜提爱车！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.36分“优秀”

外观：我选的是水银灰云母色。质感高级。很沉稳却不失时尚。能做到两者结合很难。es做的非常好👍 内饰：竹子木棕色，目前50万里最有质感的。优雅优雅。如果屏幕旁边的表在中空台中央就好了。更高级了。宝马5的内饰汽车配城，奔驰e最近口碑不好，小改款后各种不协调难看的方向盘。a6都是屏幕，本身最不喜欢屏幕了。你想想，隔着电视看美女和直接看美女能一样吗？ 配置:次顶配除了马克莱文和后侧遮阳帘都有了。真的建议厂家可以选配马克 空间：挺大的，没必要跟加长的比，够用就行。舒适性第一☝️储蓄空间少！ 操控：舒服，真舒服！真舒服！润滑。不会有换挡的顿挫。我不喜欢欧系车硬邦邦的悬架。目前我开车就是要舒服。 动力: 加速很快，说肉的都是2.0的， 舒适性：座椅50万里应该是最舒服的。 低俗隔音可以。50万价位里舒适性可以排前三

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

选车经历：原车大众，10年11万公里，去年小问题不断，遂打算换车。原计划奥迪a6l，a6肉，a5，s4（单位工作，双b太高调没考虑）。后家人建议雷车混动。11月开始看车，首看雷车，本意也是意思下给家人一个交代，一试驾，被其乘坐舒适、静音、音响惊艳。后试驾奥迪a6l45版，奥迪无论从动力、性能、外观来说，确实属于综合性比较强的一款，就是哪方面也不很出色但也会很弱，中规中矩性价比高。最终没有选择奥迪，因为后排乘坐舒适性、音响这两方面原因，奥迪后背靠椅太直，始终感觉不舒适（38号车评也可以印证我的观点）。 选车建议：本人觉得在预算内，选择自己最喜欢的点。萝卜青菜，各有所爱，你爱吃辣，也不能强求清淡的人也吃辣，有时觉得那些教育他人买车的挺幼稚的。其实每个人需求都不一样，有些爱颜，有些爱动力，有些爱内饰……人都无完人，何况是车。本人30出头，性格喜静不喜动，过了激情的时候，只想听着歌，舒适的游荡在城市的角落，生活如此急躁，为何不静静做个减法。因为雷车舒适静谧性，迎合了我自身最需要的点，所以买的顺其自然。 提车两个礼拜，行驶1千公里，300h优缺点我就不啰嗦了，车友圈已经很详细了。但还有两点要说下，有能力绝对需要上300h，朋友刚买的260，260动力方面还是差了点了意思，300完完全全绝对够家用，130码内感觉动力还有富裕。还有一点是马克是真香，久听细而不躁。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.7分“优秀”

雷克萨斯ES300H对于用户价值是很明显的，在保证豪华品牌轿车应有的出众外观、精致内饰和舒适的驾乘体验外，还有其他豪华品牌无法给予的附加值！ 第一、超低的油耗！现在综合油耗就是4.7升/百公里，一箱油55升跑个一千多公里轻轻松松。选择雷克萨斯ES300H是因为我之前就是开的丰田混动，对丰田混动还是非常信任的。其实买了豪华品牌的车子，对油耗其实不是特别在意，但是不代表不需要，ES300H却给足了额外的省油附加值，这一点是其他豪华品牌给不到的。 第二、舒适的动力。ES300H是那种开快了都感觉不到快的车，就哪怕是开运动模式，加速已经比较迅速了，但是从体感上没有强烈的推背感。这是和车子整体的调教是有关系的，如果宝马这类车，哪怕同样的加速，推背感就要强烈的多。 第三、省心的免费保修保养。混动版本是6年15万公里保修保养，是包含了所有需要更换的配件，一万公里换一次机油，到点就去4S店，非常省心！其他豪华品牌动辄几千块一次的保养，对比下来感觉肉疼。 当然没有完美的车，有些地方个人还是觉得应该改进的 第一、大屏的清晰度可以再提升，这点成本就不要再省了！ 第二、后排的音响效果明显不如前排的好，毕竟都10个喇叭了，感觉后排无论声音还是立体声效果都不太好。感觉逼着我们升级马克莱文森！ 总结一下，雷克萨斯给人的感觉就是不显山不露水，但是有着深厚的内功！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

8月订车，11月提车，目前行驶800公里，给大家分享一下用车感受。 外观：没什么好说的，就是很惊艳，当初第一次看见这代es的时候就被凌厉的外观打动了。 内饰：整体氛围营造很有东方风韵，总体用料比较好，尤其是皮质方向盘的手感很赞，就是部分内饰细节处理有点粗糙，有待提升。 配置：毕竟是豪华品牌，虽然是全系最低配，但在同时保证安全性配置的同时配备了夹胶隔音玻璃、座椅加热、主副驾电动座椅等舒适性配置，相较于丰田某些低配车型矫枉过正般的过分倾向主动安全配置而欠缺基本舒适性配置的做法还是比较良心的。 空间：B+级的车型定位保证了一定的车内空间，对于普通三口或四口之家来说完全够用，偶尔用于商务接待也完全没有问题。 操控：转向手感很线性，转向虚位很小。手动模式是给我比较大的惊喜，很难想象一个配备cvt变速箱能够做到档位切换和发动机转速这么完美的衔接，动力请求的响应相当迅速，我觉得可以满足绝大多数普通驾驶员的操控需求。 动力：在0-80km/h速度区间完全够用，主要得益于迅速的动力响应和流畅的行驶品质。高速100km/h以上进行超车的时候会比较吃力，需要深踩油门持续进行动力输出才能完成。 舒适性：座椅人体工程学模型设计比较人性化尤其是后排座椅，对腿部的承托比较到位。 缺点：1.冷车启动发动机声音比较大比较吵，地板油急加速时发动机的噪音比较大，影响车的高级感。2.在市区低速行驶深一脚浅一脚的工况下车辆会有细微的闯动和顿挫感，并非全工况完全平顺。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

【外观内饰】 现款ES外观非常漂亮运动低趴，前脸非常有攻击性。内饰设计个性前卫，特别是仪表上方的类似牛角设计的控制旋钮特别出彩！内饰整体配色温馨居家，精致豪华。内饰气味控制这块还是比不了行业标杆沃尔沃。稍有一些新车味，好过丰田太多，能接受。 【驾驶感受】 油电动力协作非常平顺丝滑线性，发动机介入基本感觉不到震动，发动机噪音隔绝得也很好，非常低沉，比近期试过的丰田格瑞维亚我好评的那套动力总成NVH表现还要更上一层楼。油门踏板响应也非常快，动力后段稍显底气不足，比格瑞维亚上的那套混动动力要差一些，当然日常市区开甚至激烈一点驾驶也是足够的。以它的动力响应和水平红绿灯起步能秒大部分车，不知道“公路闪电”这个名号是怎么来的。ES300h整体动力水平基本和同级别配备2.0T低功率发动机的车相当。 转向手感阻尼增益线性，低速轻高速重，回中力自然，指向精准无虚位，如果低速阻尼能再轻一点就完美了。 底盘很神奇，能抚平路面绝大多数震动，大震动也能很好的化解到一个很轻微的程度，悬挂反应干脆利落。对震动和噪音非常有隔绝感的底盘，给人的感觉就是高级，舒适性上佳。舒适性到位了，是不是它的操控性就一塌糊涂？完全没有，不论是快速过弯还是起伏路面，底盘悬挂的支撑性都很好，能最大限度的保持车内安定，不会有软脚虾的感觉。比那些主打运动操控的车唯一就差在路感反馈，不过这种行政级别的车路感太清晰也不是好事。 【隔音方面】 风噪路噪隔绝都非常好，前排车窗配有双层夹胶玻璃还有主动降噪系统，没有对比过56E,ES300h的隔音好过34C是能肯定的，也好过近期试过的沃尔沃S90,理想L8和岚图梦想家。 【空间表现】 以我169的身高为例，驾驶位调好后排膝部还剩4拳空间，符合这个级别的表现，比奥迪A6和沃尔沃S90后排略小一拳。后备箱纵向略小，横向宽度还行。座椅无论前排和后排人机工程都很好，填充物柔软，乘坐很舒适。 标配10喇叭的先锋音响，整体听感也不错，非HIFI发烧友可以不用额外花1万8选装17喇叭的马克莱文森，足够听了。 【最不满意】 1、驾驶位坐姿略高，不能调到一个很低的有环保感的战斗坐姿。 2，刹车踏板脚感不太线性，也不太统一，有时候踩下去前段虚位比较大，有时候又还好 刹车力度释放也不太线性。这方面比不上我自己的马自达3。 3，要上到很高的配置才有座椅真皮，这点不如沃尔沃S90厚道。 【购买】 从佛山销售处了解到，ES全系 近期有7万左右的优惠，ES200卓越版甚至25万多就可落地，想想以前加价的日子，性价比空前啊！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.43分“良好”

很多网友或者车评人批评说雷克萨斯ES这款车型是雷克萨斯用来割韭菜的，因为这辆车子不但没有优惠，而且还需要加装，但真的是这样吗？从理论上来看，也真是这样的，因为有相当配置是采用的2.0L自然吸气发动机。三十多万的价格购买一款和亚洲龙同平台，并且只有2.0L动力的ES，怎么看怎么像割韭菜。但是从市场的热度反馈来看，车子很火热。说实话，花这个钱购买车子的消费者并非都是傻白甜。那么这辆车子的性价比到底如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2020款 260 卓越版 国VI，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价34.6万元，加价8000元，购置税30619元，上牌1000元，保险7000元，所以这辆车子全部办到好的价格为392000元。值得一提的是，这辆车子提供四年或10万km免费保修保养的政策，所以保养方面能省下一笔不小的费用。 【优点】 我们很多人都在过分地讨论雷克萨斯ES的动力系统，但却忽视了ES其实也是一辆中大型的豪华轿车，和奥迪A6L，宝马5系以及奔驰E级是同一竞争对手。采用了雷克萨斯家族式的精致前脸设计，纺锥体的进气中网内部采用了精致的格栅，两侧匹配的是Led的大灯，整个前脸看起来是比较犀利的，攻击力十足。车型侧面看起来比较修长，这源于它4975mm的车身长度。此外，为了进一步增加豪车运动感，ES的反光镜使用了熏黑的设计，颜值还不错。车尾的设计同样很精致，和车头一样，尾灯采用了细长造型的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，显得非常的商务。也难怪很多人说雷克萨斯的车主大多都是穿着西装的，这辆车子的气质确实和西装比较般配。 车内的空间宽敞程度绝对是很优秀的。车身数据部分，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm。座椅是仿皮材质的，填充度足，坐上去比较舒适，而且第二排座椅确实比较宽敞。我的身高1米80，坐在后排，游刃有余，无论是头部还是膝部的空间都是比较理想的，乘坐的舒适度确实不错。但是这辆ES的后排也有一个比较大的问题，就是地台隆起程度比较高，后面坐三个人肯定是不舒服的。不知道ES作为一辆前驱车，为何却拥有这样的设计。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，虽然不是2.0T的动力，但是动力还是不错的，最大功率207马力，峰值扭矩243N·m，而且只需要92号的汽油。传动部分则搭载的是八挡手自一体的变速箱，驾驶这款ES你需要拥有足够的耐心，暴力驾驶可不适合这款车，起步有力，中速动力依然很强劲，高速阶段，只要你踩油门，依然可以输出比较线性充沛的动力。驾驶这辆ES感觉就像是娟娟细流，而非是大瀑布。 【缺点】 这辆车子的中控设计确实过于老套，甚至看起来有些年代感了。中控屏幕也很小，是八英寸的普通屏幕，分辨率不高清。 这辆ES虽然提供了不少免费的保养，但是机油普遍不是很好，需要额外加钱。 车漆比较薄一些，而且钣金也不是特别的结实。当然了，这些和安全无关，但是也是车主要花钱的地方。 总结：这辆雷克萨斯ES车型其实性价比还是不错的，但是作为二线豪华品牌，又没有和BBA拉出足够的差距。购买2.0L的版本，大多数人肯定是不喜欢的，但是配置一提，价格就得升。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.14分“优秀”

大爱他的样子，大大的格栅那是相当霸气，看着就有行如风的速度感。那个大灯也很赞，很犀利，炯炯有神的感觉。反正非常耐看，怎么看怎么好看。不像有一些前脸，第一次看觉得很惊艳，多看几眼就显得很一般。 坐在里面很舒服。前排空间很足。我1.75米坐进去，还有很多空余，没有挡住腿脚的地方。座椅舒服也是关键，坐垫很软，坐很长时间坐垫也不会被压扁，屁股保护得好好的，不会膈应。靠背还大大的托住腰，开长途也不会累。还能各种调节座椅位置，总能找到一个好地。后排就没有那么优秀，但是也很好。主要是头上面的空间不够多，影响了一点。 避震也很好，跑过各种不同的路面，高速，城里还是乡道，在车里坐着都觉得很平稳，没有大的震动感。非常满意。 动力可以的，无论是起步，超车还是跑高速，踩下油门就会有力。如果不够，多踩一点速度就会上来。正常使用完全不会有障碍感。 行李厢是缺点，有点太小了。平常城里日用没有什么问题。但是去长途旅行的话，放行李再买些土特产就显得空间不够。还有一个问题是，尾箱门开得比较高，拉重的东西的时候要花点力气才能把东西弄进去。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4分“优秀”

雷克萨斯ES 300h外观无需赘言，雷克萨斯ES可能不是一台让所有人都喜欢的车，但绝对是一台令人惊艳、过目不忘的车。 前后灯组犀利精致，颇具质感，该版本还增加了尾翼，多了一丝运动气息。 可惜的是卓越版车型仅配备17英寸轮毂，视觉效果不如高配车型那样突出。 来到车内，中控台采用非对称布局，中控台上有一根银色镀铬饰条贯穿左右，层次分明。 棕灰配色奢华低调，很显档次。 说实话，初次上手雷克萨斯ES 300h时我并不是特别适应。 主要因为这块8英寸屏幕不支持触控，只能通过中央扶手处的控制面板来操控，有点类似于电脑鼠标，操作着实繁琐了一些，但用习惯了还是不错的。 中控台上保留了较多用于控制空调、音量、多媒体等功能的实体按键，有利于盲操作。 虽说内饰设计没有太多惊艳之处，但温馨舒适的豪华格调一点比较少。 前排均为电动调节座椅，也支持加热和腰部支撑功能，后排配备有空调出风口以及中央扶手，舒适性也很到位。 前排座椅包裹性良好，很贴合身体，相信即便是长途行车，也不会过于劳累。 后排座椅长度足够，承托性优异，身高178厘米的我坐在后排也不会出现半个大腿露在外面的情况，靠背角度也正合适，不得不再夸下雷克萨斯，舒适性真的很棒。 动力方面，这款雷克萨斯ES 300h 卓越版搭载2.5L混合动力+E-CVT变速箱的组合，发动机最大功率131kW，电动机最大功率88kW。 起步时，车辆会更多的采用电动机驱动车轮，起步过程轻快安静，不拖泥带水。 从我的实际体验来看，丰田工程师已经将这套混动系统调教的非常优秀，动力转换很平顺，驾驶过程中很难察觉到发动机是否已经介入工作。加速过程平顺线性，动力储备较为够用，在市区超车毫无压力。 车辆共有标准、经济、运动三种驾驶模式可选，经济模式给人感觉很稳；运动模式则相反，开着爽快不少。 转向手感也会随着驾驶模式的切换而改变，标准模式下更轻盈，运动模式下更厚重，指向性较为精准，做出转向动作后车头能迅速跟上。 底盘在追求舒适性的同时也保留了一定的支撑性，因此车辆过弯姿态良好，车内乘客也不会被甩得左摇右晃。 的确，雷克萨斯ES 300h卓越版并不是同级别中加速最快、操控性能最棒的车型。但它的动力平顺充沛、舒适性良好、外观内饰精致独特，同时还拥有进口身份、优异的燃油经济性以及超高的保值率，可谓是面面俱到。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯ES的空间还是不错的，以身高173cm的本人来看，落座前排调整合适后，头部还有一拳的余量，而坐进后排，头部则达到了一拳半，腿部也有两拳左右，毕竟定位中大型车，这样的表现并不能说惊艳。后备厢的表现就稍微欠缺了一些，454L的容积在同级别中并没有什么优势，并且放进20寸、24寸、28寸三个行李箱后也没什么余量，同时后排座椅还不支持放倒，可能这就是豪车的任性吧。 2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合本身没什么问题，但出现在这辆指导价29万的豪车上就有点让人不解，并且其参数也不怎么给力，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，比它少十几万的车参数都可能要领先ES不少。当然，参数只是一个冰冷的数字，驾驶体验才重要。实际体验上，ES能满足城市代步，而且表现似乎也不止是够用，60km/h以下的加速十分轻快，给地板油时甚至还能感觉到些许的推背感，这有点让人出乎意料，但毕竟是一台2.0L自然吸气发动机，只要速度上了100km/h想再加速，那你得稍微耐心一点，哪怕这时候的转速高达7000rpm，也不会换来太多动力上的增益，也因此ES200并不适合那些相对暴躁，被超车后想立刻反超的朋友。 再说一下ES的不足： 1、高速噪音大。上面我提到，在100km/h以上再加速时转速会拉得很高，此时的发动机噪音也会比较大，并且随之而来的胎噪和风噪也会比较明显。 2、储物空间设计还不够合理，最典型的就是手机支架无处安放。 3、车机系统落后，一来不支持触控，二来UI谈不上美感，三来不支持CarPlay，最重要的是8英寸的屏幕带来的黑边框超级明显。 购车费用：以当下的市场行情来看，雷克萨斯ES 200 卓越版的指导价为29万，加上26000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、8500元左右的商业险，落地价大概在32.6万元左右。什么，少说了优惠？不加价就不错了！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.71分“良好”

外形方面雷克萨斯ES的前脸设计比较犀利，车身修长大气，尤其是尾部贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度。但隐藏式的排气口设计过于低调，导致运动感表现不太出色，和前脸风格不够匹配。 内饰方面雷克萨斯ES整体风格比较老气，布局也略显凌乱，尤其是7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏同级别来看都明显偏小，而且不支持导航以及CarPlay功能。 但雷克萨斯ES在内饰方面也有亮点，比如中控系统支持CD功能，这是目前为数不多还保留这一功能的车型，而且提供了多达10个扬声器，音质表现比较好。 安全性配置是雷克萨斯ES的一大亮点，全系标配了包括全速自适应巡航以及主动刹车在内的辅助驾驶功能，堪称厚道，而且座椅加热、通风等功能给的也比较足，对前排乘客舒适性照顾到位。 空间方面雷克萨斯ES的后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到一定的影响。 动力方面，这台2.5L发动机最大功率207马力，表现相比2.0L版本要强不少，对于雷克萨斯ES这个级别的车型来讲基本上够用了，起步加速比较轻盈，中后段加速动力储备也比较丰富。 事实上，但对于选择ES的车主来说，动力并不是他们考虑的重点，较低的油耗和平顺的动力输出才是关键，2.5L发动机加8AT的动力总成已经经过了市场的考验，表现让人满意。 更重要的是，雷克萨斯ES提供有有6年免费保养，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本也比较低。如果不介意加价以及等车周期比较长的话，雷克萨斯ES是值得考虑的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES是基于全新GA-K平台的一款中大型车三厢车。 外观优秀。线条流畅非常有运动感。前脸相当吸睛，大的纺锤形格栅内配竖起来的辐条，加上犀利的前灯，冲击力很好。 动力充沛。2.5L L4自吸气发动机前轴还配上电机。起步的时候，初段加速很快。脚踩油门速度就可以会上来。城市跑动很合适，走走停停的路况下很容易就跟上前车。中后段加速力一般，跑起来还是很足够的。高速巡航的时候要超车并线轻轻松松，油门下压就可以完成。 内饰不错。设计简洁还有银色饰条和拉丝面板等等点缀，时尚感还是不错的。实用性也很好。按键安排接近司机位置，而且够大。很容易操作。而且按键表面带有凸字设计，细节感不错。座椅不错，坐垫够大填充软硬适中，靠背对腰部和肩部的支撑也很充分，支撑和包裹性很好。长途乘坐也没有累的感觉。 乘坐空间宽裕。车身高度1447mm，轴距2870mm。调整好舒适的坐姿，170cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量，腿脚也可以很舒适地伸展。在后排座椅坐着，头部空间有超过一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。加上支撑力不错的座椅，坐着相当舒服。尾箱比较一般，454升的载货空间中规中矩。普通家用足够但是一家四口长假出游，就显得不是太足够。 行驶质量不错。前是麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后为多连杆式独立悬挂。多连杆的结构加上的衬套数量相对多，底盘任性很好。对于路面大的坑洼的处理非常利落，不会有多余的摆动。在车内坐着也感觉舒适，不过有弹跳感。底盘对于车身的支撑也很充分，中速过弯的时候车身姿态也保持得很好，没有出现太大的支撑。行驶贴地平稳。 保养周期是1万公里，频次合理不算频繁。第一，二次保养的时候进行的是基础保养项目，包括换机油和机油滤清器，每次的保养费用大约是950元。3万公里的时候还需要额外换空气滤清器芯，检查刹车片，费用大概是1600yuan。4万公里的时候还需要额外换制动液，空气滤清器滤芯，费用一共是1600左右。保养费用不算便宜。 官方指导价48.30万，购置税加车船税等还要花4.4万，保险加上牌大约还要1.3万，合计落地大约要54万左右。质保不错，整车质保六年或15万公里，这点很不错。和行业普遍的三年或者10公里质保相比很有优势。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.93分“良好”

ES300h作为一台家用车还是挺合适的，但优缺点很明显。我个人不吹也不黑，按实际情况来讲。 在如今电动车普及的放下，雷车车机以及智能配置上面是一个巨大短板，同时配置层面上也很割裂，有电动方向盘却没电尾门，同时腰部支撑也只有两个方向可调节，后视镜没有折叠等一些配置缺失。 至于机械层面上平顺性是可以肯定的，和燃油车对比是很不错的，但在电动车时代，这个平顺以及爆发力远远不如电动车。其次就是发动机在给电池充电时候声音较大，有时候突然急加速发动机突然介入的动静也会比较明显，这个油门更适合缓慢踩。 动力性方面可以放心，动力循序渐进有很好的一个动力储备，高速后劲也比较强。三种驾驶模式就如同3台车，eco模式发动机介入很柔和，但踩油门不愿意走，有点像200的感觉。标准模式动力轻快有力。运动模式动力很跟脚，加强也很暴力，发动机声浪比较明显，高速特别给力。每个模式都能适配不同的驾驶环境。 空间的话中规中矩，不算特别突出，乘坐舒适座椅柔软，搭配柔软的悬架真的是特别舒服，那那都是软，刹车也有点软，标准的老头乐。 升级方面还是挺多，换了个臻享轮毂，座椅通风记忆，中控大屏幕，氛围灯，当初就是后悔没上臻享。后期加装市场特别多，价格差异也很大 ，很容易踩坑。 【最不满意】 最不满意莫过于配置割裂不能选装，全靠后期加装，后期加装水特别深，建议多家对比。中控屏幕和手写板真的是上个世纪的产物，其次就是没事门版中控塘塑特别容易刮花留下刮痕。 总结 车只不过是提升生活质量的东西，只有适不适合自己，千金难买我喜欢。至于他值不值这个价钱只有买的人自己才知道。