雷克萨斯ES动力中规中矩值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

【油耗】 提车至今稳定在6.4，高速5.2，吃92的油 【舒适性】 比家里的20款a4L强一点点，低速奥迪感受紧实，比雷克萨斯好，雷克萨斯感觉松软。高速颠簸奥迪感受明显，雷克萨斯感受好很多，奥迪后备箱反人类，下雨天开后备箱必进水，脑残设计师。 【最不满意】 垃圾的车机系统 密封性感觉不好，停在车库同样的地方，雷克萨斯会进蚊子，奥迪就不会 同样的用朗龙的香水，奥迪放一个上车能明显感觉香味，雷克萨斯放了两个反而比较淡 【驾驶感受】 提速稳定，但是确实肉，买来基本跑高速，压力不大 【保养】 加了一万块延保，8年10万公里保养免费，实际上保养店里还是会推荐花钱的项目 【乘坐体验】 后排空间看着比家里奥迪大，后排实际腿部空间还不如奥迪，前排空间比奥迪舒适 因为是a4L跟es200换着开的，最明显的差别在下面几点 1.座椅舒适性，雷克萨斯的更好一些（因为座椅更软而且更宽)，本人基本只跑高速，一次三个小时以上，感受明显 2.开车雷克萨斯乘坐感受更好，主要是外后视镜防远光，安全性奥迪更好，夜间灯光更亮（雷克萨斯左大灯不调真的太低太近了，特别是跟车近光灯的时候巨难受） 3. 高速行驶前排（两台车都没试过后排）雷克萨斯更安静（跟副驾驶说话奥迪车速120的时候明显不如雷克萨斯)，不过超车时发动机噪音明显，相反奥迪不会这样 4.都是2. 0的车，奥迪高速基本6.0，雷克萨斯高速5.2 5.动力方面雷克萨斯确实只是勉强够用，高速超车奥迪算是丝滑而且有余，雷克萨斯只能深踩油门（大概100时速左右跟车然后提速超车） 6.车机系统雷克萨斯真的烂，已经花钱换了，想换的记得LINUX双系统，安卓系统的苦，日子久了就知道了 7.高速acc巡航真的方便，不过下雨天别用了，亲身体验差点吃大亏，而且用久了真的会犯困的 8.奥迪的空调感觉就是个臭弟弟，调21.5度基本相当于雷克萨斯调25.5度，制冷效果差距明显 9.两台车的换挡拨片都没用过，平民老百姓要那有啥用？ 10. 对于油耗比较在意的肯定还是选雷克萨斯了，油价飞涨，92确实能比95省不少，a4L基本表显6.8（基本以高速为主），Es200基本表显6.2 11.另外说一嘴，身边有晕车的人，说坐奥迪不适感会比雷克萨斯强（个人怀疑跟奥迪的动能回收有关），Es200不适感会低一点，可能是加速阶段虽慢，胜在平滑性好。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

2020年七月头订的车，到十月中旬提车，时间确实有点长，但是也是比较无所谓，不紧不慢。 刚开始对比奥迪A6，宝马525i，因为落地价格相差5万内都可以接受，毕竟雷克萨斯有加价精品费用什么延保之类的。 首先我们这边泉州地区奥迪4S店的服务态度确实着实让人不舒服，直接没考虑，加上老婆说后期维护可能有点高。宝马525i不加装呢，丐版有点接受不了，然后加上朋友说上530i资金有限。 雷克萨斯其实也没有网上说的那么的肉肉肉的感受，这是我第五部车了，自从有了家庭后，开车有点慢，感觉安全第一，如果真的开着舒服的话感觉还是AT变速箱来的刺激点，对比雷克萨斯，刚开始入手着实有点不习惯，因为开着朗逸和迈锐宝都习惯了变速箱，突然间换到cvt感觉有点不自在，但是慢慢的就习惯了，加速确实一般般，但是确实够用，本人做油漆生产的，有时候拉点货什么的几百公斤爬个坡也没感觉动力很不足，但是这个车的舒适度不由自主的开着就不怎么想开快，舒适度座椅包裹性确实不错，加上隔音效果。而且基本出门都是带着孩子出去玩，也开不了快车，加上有家庭后，出门总是想着安全的回家是最好的，性子磨着磨着就没了，操纵性一般般，以舒适为主，底盘有点低，路况不好点前保险杠底盘会剐蹭，其实开车看车，有时候开回迈锐宝和朗逸，那个变速箱的升档提速，不由自主的踩油门，然而开雷克萨斯就是喜欢不紧不慢，城市道路超车接近五米车身。确实没办法很从容。 平时路况油耗挺满意，测过油耗大概在6.5-7升之间，加满一箱油可以跑十天左右，至今开了5800公里，去了一趟广东来回。比较不满意的是车机系统，没有carplay，自己加装了一个模块，导航投屏算是解决了，然后我们这边没让选装马克莱文森，比较遗憾，隔音效果如果后排玻璃也是双层的可能会更加极致，整体来说雷克萨斯适合家庭和行政用车，我感觉还不错，性子急的还是建议不要购买。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.5分“优秀”

【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES是一款颇受争议的车型，但作为一名车评人，还是要保持客观且中正的态度来评价它，首先它定位豪华中大型轿车，跟奥迪A6L、宝马5系等车型同场竞技，但它的车身尺寸没有任何优势，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm，所以它的车内空间确实不如大部分竞品车型，不过从使用角度来看，它的乘坐空间是够用的，我身高175cm，前后排的头部空间都在一拳左右，后排的腿部空间也将近两拳，但也有不足之处，首先后排坐垫偏短，再有就是地板中央的凸起比较高，这两点会稍微影响到后排的乘坐舒适性。 内饰用料做工很显档次，科技感差了点，中控屏不支持触控，所有操作都要通过换挡杆旁边的触控板上完成，说实话没有直接戳屏幕好使，毕竟我们早就习惯了触摸屏，而且还不支持Carplay，实用性也不是很高。不过电动调节方向盘、方向盘位置记忆、前排座椅加热/通风、驾驶位记忆这些功能还是值得表扬的，不仅对提升舒适性有很大帮助，而且还很有逼格。 动力并不是ES的卖点，之前已经对200车型的动力进行过解读，只能说满足日常驾驶，我们的建议是预算足的话还是选择260车型，2.5L发动机的动力表现要比2.0L发动机强一大截，最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱，这套动力组合用两个字形容就是“顺滑”，发动机的输出很线性，油门偏沉，起步时并没有我们印象中日系车那种比较“贼”的感觉，反而有点德系车那种沉稳劲儿，但只要舍得踩油门，这台2.5L发动机还是挺有实力的，我们实测0-100km/h的加速时间是8.5秒，比官方数据快了0.6秒，所以在日常驾驶时，动力并不会拖后腿。如果你想要动力输出更直接一点，那么还可以切换到SPORT模式，油门会变得更灵敏，变速箱换挡时机也会延后，基本上在2500转左右才会升挡，急加速时变速箱也会积极降挡，也能提供一定的驾驶乐趣。 ES的底盘采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，算是比较普通的配置，并且下摆臂和连杆都是钢制，用料也比较普通，但这套悬架的调校水平还是挺高的，整体以舒适性为主，但却很有韧性，不仅能有效化解各种程度的颠簸，而且还能提供不错的支撑性，甚至还能给驾驶者一定的路感，转向的手感也很细腻，力度适中，日常驾驶很轻松，不过车头的灵活性差了点，在激烈驾驶时不能给驾驶者足够的信心。 ES的价格很坚挺，能平价购车已算是享受到优惠了，但需要等3-6个月提车，想要提现车或者缩短提车周期只能加价，以这台260尊享版为例，指导价40.6万元，购置税34700元，车船税900元，交强险950元，商业险10500元，上牌费500元，全款落地价格在453550元。不过相比同级别的大部分车型，ES能享受到四年或10万公里的免费保养服务，根据车辆使用是手册以及4S店的执行规范，ES 260的保养周期为1万公里/次或者4.8个月/次，以先到为准，如果你打算开三四年然后换车，那么就无需操心保养费用这个事了，直接丢给下一任车主就好了，而且雷车的保值率也是很高，根据乘联会的数据显示，这款车1-5年的保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%、65.39%，稳居中大型轿车的榜首，这也算是它的一大优势。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯是丰田的高端品牌，质控非常稳定可靠，后期开着很省心，并且售后还免费保养，是不是很有吸引力？但我看来，雷克萨斯ES200性价比真的很一般，不但没有任何优惠，而且很多地方需要加价或者加装饰才能提车，这难免让人有点反感。 很多人说它是凯美瑞的换壳？都30多万元的豪华轿车了，人家其它品牌大部分配的都是2.0T发动机，但雷克萨斯ES200居然搭载了凯美瑞同款的2.0L，从数据上来看没有优势，也让人质疑它是小马拉大车，通过深入了解和试驾，我对它的看法有了一些改变，作为家用动力没有问题，但不会给你带来任何驾驶激情。 动力中规中矩，可发动机、变速箱的匹配相当默契，用丝般顺滑来形容就很恰当，整体调校很注重舒适性，即便是深踩油门也不会有任何推背感，而且这么大车百公里平均油耗仅为7-8L左右，已经是非常省油了，底盘有点低，走烂路需要小心翼翼，不然很容易托底，但滤震性很棒，遇到坑洼道路如同太极高手一般，可以轻松化解掉很多颠簸，并且NVH降噪很到位，车内很安静。 内饰用料讲究，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工特别精细，部件之间的接缝很均匀，就连旋钮的阻尼感都很让人满意，不过中控屏看起来有些年代感，这种复古的风格并不是谁都喜欢，车内的空间充足，坐进后排腿部与前排还有着一定的距离，而头顶空间富余不是很多，算是刚刚好的表现，座椅非常的柔软，坐在上面很舒服。 雷克萨斯ES200非常适合那些与世无争，只想安安静静享受生活的车主，如果想要驾驶乐趣的话，那么它真的不能让人满意。

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

颜值是真的高，记得在上市前的北京车展就一眼看中了，后来，去试驾了NX和ES，当时只有混动版ES也就是300h有国六，就定了，当时指导价35.9万，拖了关系，没有加装饰，保险一万左右，购置税2万多，落地不到40万 油耗很惊喜，之前的两箱小车在北京早晚高峰也得9-10个油，混动ES 4-6个，冬天频繁冷启动会高到6.5，高速贴近限速跑可以到4.5个油，春秋季城市通畅环路和快速路可以到3.8，确实很惊喜，中大型豪华轿车1.7吨重，很满意，并且92号油。混动也不是越堵越省，有一个阀值，大概在30左右，极限拥堵依然费油，但是比起传统油车依然有巨大优势。由于有动能回收，所以就算暴力驾驶，油耗增加也不多 六年15万公里免费保养保修，还送了一次镀晶，目前保养没有花过一分钱，这点体验很好，但是羊毛出在羊身上，车价包含了保养费用 内饰很温馨，有家的感觉，科技感略差，车机烂的一塌糊涂。其实只是想要carplay，太难了，这点真的low，不厚道；看似古典的remote touch，实则鸡肋无比，哈哈 座椅很舒服，各种电调都有，很赞，由于是卓越版，没有座椅通风，略显遗憾，好在丰田系的空调是真的给力，制冷效果超级好，弥补了这一缺陷；后排没有56E宽大，但对于绝绝大多数家庭来说都是十分宽敞的，原装进口，没有加长 底盘很有韧性，有点类似于德国车的高级感，不再是过去的日本车一味追求软，操控，有惊喜，但是指望多好就算了吧，毕竟买凌志从来不追求速度与激情，我也试过凯美瑞混动，整体感受是要好一个级别的，凯美瑞不够安静，也不够干脆！底盘太低，路况不好容易托底，当心，有护板，但貌似是塑料的。 混动加速很直接，无需变速箱降档，随踩随有，ECVT丝般顺滑。电机功率不大，加速也不暴力。整体还是偏向燃油车的驾驶感受。曾经试过超速到160～170，后段依然有力，不过油耗不友好，不建议大家尝试。平时用normal模式就好，ECO模式太肉感觉，sport模式发动机启机多，不安静。这台车真的不适合暴力驾驶，但依然游刃有余，从容不迫，变道也干脆利落。 价格其实真的不便宜，ES300h在价格上绝对可以对标56E了，虽然很多人不认同。 Lexus的灵魂马克莱文森音箱只有顶配才有，鸡贼，我车上的先锋10喇叭凑合，若配上无损音源，有线链接，会好很多，低音处理整体还不错，很清脆，高音感觉会破；另外，后排音量明显小很多，不知为何；如果用蓝牙听歌，就别指望有多好的音质了 下次买车，可能还会选凌志，因为实在省心，因为不再年轻！

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.9分“优秀”

外观、内饰、空间没得说，肯定是满意的 外观属于耐看型而且也不乏时尚感 内饰大体上可以，大部分都是软的，细节上肯定不如奔驰做的那么精致，比如窗户升降的按钮就很廉价，整体就是素雅的软包 配置还不错，冷热座椅、电动方向盘、并线辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、那个空调注意一下哈是松下的nanoe系列有空气净化系统，音箱标配先锋10喇叭虽然不高档但也是正经品牌，够用。 动力一般，只能说一般，够用，开习惯了德系的需要适应。 操控？操控的前提是动力，这是家用车不谈操控。市区开够用了，底盘挺整的。 油耗表现不错，当然油耗也是建立在各种前提下的，这里只说结果综合应该差不多7、8个，高速5-6个，市区看情况。 20几万，如果不考虑电车，这车也是个不错的选择，对动力有绝对需求的慎入

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

颜值控，虽然动力一般，不过之前开的也是自吸，所以还算适应，平顺性、舒适度还是不错的，之前看了CT5，后排空间太小，味道也大，家里已经两台美系车了，不考虑，S90都打算订车了结果销售临时加价，果断拜拜，武汉的中升volvo真是无力吐槽，当天路过安利捷看了下es，销售小姐姐很实在，带着试驾了一圈，觉得还可以，问了下价格，平价提车，不过全款要+2000精装，贷款不需要，送了行车记录仪，底盘装甲，电折耳，全车膜，当时也没考虑太多，也不会讲价，6月份又刚出购置税减半，需要等车一个月，觉得差不多也没看其他的店，果断就交了10000定金，正好一个月提车，其实当时可以多要点东西的。目前开了不到500km，油耗7.9，主要是之前一直开自吸，所以油门控制的比较好吧，全款落地32.2左右，不管别人怎么喷，自己喜欢就好。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

梦想之车。 1－首先外观很喜欢，确实很动人，设计感十足 2－家用车，不考虑太多性能，舒适度为主 3－空间，前后空间都不错 4－油耗，室内交通比较多，开了两周，油耗6.5左右 5－动力，和之前凯美瑞差不太多，本身对性能就没有什么要求，考虑性能可能就直接买凯迪拉克了。 6－舒适度，座椅加热，电动座椅调节，包裹感舒适度都很不错。 7－缺点，七八十速度的时候不踩油门有轻微顿挫感。 8－保养，送了4年或者10万公里，总共8年20万公里保养。家用车考虑使用成本，油耗，保养，以及以后换车时的保值情况。 综合：用车成本低油耗不高，92就能喝，舒适度不错，没有加价，额外有赠送不少东西（360度全景，延保等）安静（相比较之前开的凯美瑞）。全系标配L2级别辅助驾驶。主动刹车，航线偏离，自适应巡航，电动座椅，安静舒适。动力一般，足够，常规模式和运动模式双切换，并没有键盘侠们喷的那么肉。喷动力的也只能这么喷了，建议买车先去试驾试驾。祝大家能选到自己喜欢的车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

从提车到开车现在有半年多了8K+公里，平时出门也是开着我的小雷，上班通通勤偶尔回躺潮汕老家才会跑跑高速，除了感觉地盘低一点以外其他的没有什么好吐槽的，就是那个行人保护装置还是有点慌，听说弹一次就得花几W，不过听说是在保险的范围内。动力方面感觉够用的，家里两台德系一台日系，开着动力还是不错的。最满意的还是空调，感觉这应该是我开过的车里空调最好的，对广东的炎热夏天很有用！首保过了，感觉服务还行吧，就是有一个要付费的就是冷冻液这个，我当时没让装，一台日系车感觉怎么开都不会有问题出在防冻液上吧，销售也没有让强行装，都是自愿为主的，没太了解这方面的东西所以也没有装。油耗方面我选择的是95号的，既然选择了跟着我，我也得让你吃得好一些?

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.21分“优秀”

动力一般，比ES200强点，外观很漂亮，一眼你就会爱上它。内饰比较中庸。不错的选择 【油耗】 因为经常跑高速，综合油耗6.5L/百公里，相对比较省油了。 【舒适性】 舒适型没得说，空间够大，因为本人开车比较佛系，不喜欢激烈驾驶，另外奔四的年龄了，要当一个好司机了。 【最不满意】 一如既往的加价，延保和龙膜一共加价23000元，总体来讲还算可以，因为是现车，等了一个星期就提车了。 【购车经历】 本人英斯派换的ES260，没什么纠结的，因为本人从事汽车道路救援行业，对车辆有非常专业的直观感受。BBA根本就不会考虑，感觉开BBA的不是暴发户就是傻缺。 【提车价格】 裸车35.09万，加价2.3万，购置税3万多，保险1万2，上牌2000，落地将近42万。 【驾驶感受】 动力充沛，没有发现网上关于8AT变速箱顿挫的问题，隔音非常棒！ 【保养】 目前还没有首保，不过雷克萨斯的售后服务不需要担心，要钱的一概不要，赠送8年免费保养，足够了！ 【乘坐体验】 很舒适！ 【销售态度】 一般，几年前就去看过雷克萨斯，因为不懂，为了一句是全独立悬挂的不？就不搭理我了。前几年也去看过，也是爱搭不理。这次购车觉得销售态度还算可以，但是有点配不上雷克萨斯的招牌。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.36分“优秀”

我主要和锐志比，我开了10年，这个比锐志底盘扎实，不会有锐志松散的感觉，现在还没有异响，马克还是比较好，比锐志那个喇叭好太多，我试驾的时候感觉行政比尊享版好，个人感觉。还比较了奥迪A5，底盘没有奥迪扎实，马克比Bo高音清晰，低音下潜有力，乘坐比奥迪舒适。前天还开了弟弟的路虎揽胜运动版，还是路虎的地盘整，座椅高，就是车大感觉不熟悉。 【动力表现】 比锐志强，发动机没有锐志安静，特别是静止发动机启动，会震动，如果在行驶中就没有问题。还没有大力起步，反正够用。 【最不满意】 底盘低，去乡下很容易托底。 【驾驶感受】 我开车不行，感觉开起来很轻松，很舒服，没有开宝马那种有种很大车的感觉。 【最满意】 颜值高，比较低调，去乡下没有人认识。油耗低，原来锐志11左右。 【空间表现】 坐五个人没有问题，比锐志大很多。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

一直都喜欢雷克萨斯，去年12月份订车的时候直奔4S。➕2万，包括电动折耳，全包围脚垫，360，8年20万免保。两点吐槽一下，本想全款提车，工作人员一直在那里说让你按揭一部份。今年4月提车的时候，还多了笔3000块的进口车服务费，问他这个费到底什么内容，他们也说不上来，就是说每个车主都在付。……………………车子外观颜值还是很满意的，内饰选了黄水晶棕。自适应巡航功能和车道辅助，开高速的时候真是不错。操控对比自己以前的斯巴鲁XV，有一说一，斯巴鲁操控比ES强点，可能是ES车身长的关系吧。动力部分和XV半斤八两，XV也是2.0的，所以感觉还行。开启运动模式还快点，用EOS模式，你就佛系开车吧……整体隔音比XV好太多，座位也舒适。