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    雷克萨斯ES值得买吗_雷克萨斯ES外观怎么样

    ·雷克萨斯ES

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共979人评价
    25万-35万轿车总榜No.4
    超过92%的同价位车系
    经销商报价
    21.99-40.89万
    厂商指导价
    29.99-48.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • 3.98
    • 外观
    • 4.67
    • 4.35
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.96
    • 配置
    • 3.75
    • 3.86
    • 空间
    • 4.09
    • 3.81
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.93
    • 操控
    • 4.10
    • 3.99
    • 动力
    • 4.07
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奥迪A7L4.14外观4.65
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • 奔驰E级4.11内饰4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    雷克萨斯ES·全部评分

    点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

    4.5优秀

    外观,流线型,非常好看,至少目前感觉特别好看,车头看着很霸气。选了钛银色,因为比较耐脏,哈哈,我的老车就几个月不洗车,新车也这么打算的,即使新车是雷克萨斯。 内饰,选的茶铂棕,打孔座椅,很符合我的审美。车门,控制台,中控,全部软性材质包裹,相比我的老大众,那是高级了很多的。 空间,2870的轴距,中规中矩吧,没感觉特别大,朋友的S90,后排才叫大。以前是SUV,轿车里想两个座位移动,确实不方便了。 配置,比电车比不了,但是相比34C,那是相当高了。电动座椅,座椅加热通风,L2辅助,远程启动空调,语音识别,全车无钥匙进入,还有最赞的单天窗,特别棒! 动力,嗯嗯,有心理准备,起步是慢,加速无力。特别是起步,如果大脚油门,发动机声音还是挺大的。速度起来以后,感觉才好。 油耗,我每天50公里,高架居多,目前500公里,表显平均7.3。相信我的黄金脚法,一定能开出最低油耗来。

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    2025-05-23

    A伊利丹怒风哇这便宜了好多,去年9月买的,要24多落地

    灵敏露珠mPf我21落地,比你便宜

    用户9527TM老板,SUV换轿车感觉怎么样?

    点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

    4.2优秀

    16年首批十代思域车主+ES200车主来评,从网络知名鬼火到网络知名公路闪电,是不是有种冰火两重天的感觉。 22年6月1号下定,提的现车。购置税减半和政府补贴都有份拿,虽然不含利息31.9落地开走,但现在回想一下还是让4S狠赚了一笔,由于急于下定而少要了很多东西。护板延保全包脚垫折耳之类的本能让他们白送的便宜东西一概都没拿到…不过这店的一贯尿性也就这样了,就是抠,连加钱装潢的可选项都少的可怜价,装潢项目价格也没诚意,以至于我除了膜和记录仪外选不出啥还能值点钱的… 主要谈谈22年改款也不会影响到的的主要缺点吧 优点不用多说:外观设计非常漂亮,座椅同级别最软和之一,空调非常给力(现在江浙三伏天开25度很冻手),买这车基本就是奔着外观和座椅去的。 至于缺点就是众所周知的动力和配置问题了,这两在我看来是见仁见智。 以ES200这车的动力,在国内90%的司机把2.0T级的动力刻意开成0.8自吸的道路环境下,其实完全够用:踩三分之一油门就足够抄头超绝大多数蜗牛的车,红绿灯静止起步开到大马路对侧速度轻松上60(当然了肯定是飙不过少数正经会开快车的,此处点名表扬宝马和思域还有领克车主)。上高速轻松急加速到125码后开ACC巡航。没有肉车只有肉人这条国内驾驶铁律在ES200这车上体现的淋漓尽致。我日常把我的另一辆十代思域和这辆ES200轮换着开,平时思域怎么开这ES照样可以怎么开,除了由于尺寸更大开起来没有思域灵活轻快外,ES200动力的差距也不是不能接受,日常变道超车时只要相比思域稍多留些余量即可。在我日常这样绝不佛系绝不刻意省油,七月开空调的驾驶下,ES200这车城市通勤油耗8.5升,高速7升,如果真佛系开确实还能更省油,但做移动路障是我最痛恨的驾驶行为,我当然不可能为了刻意省几毛油钱干这种缺德事!毕竟我思域佛系开时一样的路油耗能开到4.8,比ES300h都省,真要省油开思域就行了。 但把这车开快的急加速过程中,暴露出的最大问题并非绝对动力不够,而是发动机噪音大。自吸特性导致车加速会把转速拉高,但小马拉大车的结果就是车急加速时必须接受那持续三四秒的发动机噪音,(这还是在车内隔音效果不错的情况下听到的,直接从车外听其实很难听特别是初段)。当然了踩上80码后松油门巡航后发动机就恢复安静了,其实上50-60码后的后段加速噪音会明显变小乃至接近和其他车型的水平。但这急加速噪音还是能明显影响驾驶品质。你完全可以把这车开快,但是必须忍受急加速的噪音。建议日常像我这样直接加速到道路限速后然后巡航,能把加速噪音时间控制在最短,顺带提升他人的驾驶体验。 如果你介意急加速噪音,务必慎重考虑这车。建议去对比试驾325和S90这类同级别绝对动力更优秀的竞争对手,再回头考虑这车的动力和加速噪音是否还能接受乃至忍受。 至于舒适性配置部分,最大的短板就是ES这套远古车机了:尺寸和分辨率以及灵敏度都是同级别内的倒数。对于功能匮乏的原车屏幕,驾驶台的触控板简直是多此一举的摆设(屏幕点两下就行触控板要划拉半天)。但只要买一个两百块的X诚卫士连上去,就可以解决这个老爷车机的实用性问题。本人用的华为,于是买了Hicar的盒子,可以无线投屏车机正常用高德导航用网易云等常用app,当然了这块老年屏的分辨率属实被隔壁宝马碾压,颗粒感明显不能细看,但日常使用没有问题。倒车影像分辨率一般但绝对显示面积并不小(试驾325和A4对比后的结论)。今年小改款后全系标配12.3寸,那这个屏幕尺寸问题日后将得到部分改善了(当然了车机功能和分辨率应该还是老样子)。 科技配置内最大的亮点就是这套全系标配的全速域L2,日常使用体验良好,高速120码跟车+开启车道居中保持有效降低驾驶疲劳度。市内快速路也能开启使用(需注意穿插车)。另外自动紧急刹车功能也能给好评,低速+车距极近的情况下会自动介入紧急大力刹车,对于那些反应慢的长发男司机来说应该很有用。 对了还有另一个我觉得比较影响使用体验的问题:这车的后备箱门偏沉。开启时自动会弹起来当然没问题,但关闭时只能捏住内侧电尾预留位处的把手下压,如果在外侧用手把后备箱门直接按下去时回弹力很强,于是关后备箱经常比较吃力。建议准车主能在4S选电尾的就给选了。 总之ES200这车论性价比,绝对不高,甚至是算低的。但一般消费者要在这30-35万范围内选一辆内外尺寸空间够大,座椅舒适,质量靠谱的豪华品牌轿车作代步工具,那ES200这车依然是值得考虑的。毕竟34C年轻化的用户定位太明显,XT6受品牌形象拖累。S90又有质量可靠性问题和座椅舒适性问题。于是对于那些年过三十拖家带口的人来说,ES200仍然是中庸级的选择。 ES200这车绝对不算是最佳选择,但肯定算是不会犯大错的选择。 买车时务必不要去考虑车友圈内这帮骑雅迪乃至骑共享单车的家伙的想法,不要为了取悦他们而作出选择

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    2022-07-23

    兰泽芳草君哈哈哈哈点名表扬宝马车主真实了,我路上遇到ES必须超了他

    用户5067419323255大部分只看百秒加速的都是云车主,没买过车的,真正把车当工具的,成熟理性的人 这个价位肯定会选ES

    雷霆预告片这车,只有中间油腻大叔才会买吧,反正我们公司都是bba,再好点是保时捷,没见过一辆雷车,我是阿里巴巴的

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

    4.39优秀

    第二次写评论,去年1月提的车,人生的第一辆车,上个月因为郑州“涝疫结合”,而且又买了比亚迪汉EV四驱,两辆车有点浪费,差点把es卖了,现在不卖了,一是舍不得,二是觉得比亚迪品质可靠性还是比不上es跑长途我还是得雷车。 【最满意】 最满意的当然是外观,气质儒雅,跟满大街的bba相比,真是一股清流,非常符合我作为书法老师的身份,有一种东方美学的神韵。当初第一眼看上它就冲动的交了定金。 【油耗】 油耗高低完全取决于自己的脚,最低市区6.9,高速最低5.5【可能是下坡】,市区冬天最高开到过10.5。 【购车经历】 最早2017年是想买迈腾的,看了迈腾顶配,觉得一般,2018年又追了丰田亚洲龙半年,2019年又想买奔驰,但郑州奔驰负面太多,上了央视,然后2019年6月份路过雷克萨斯,震惊了!从来没有见过这么高级的车,隐约上大学的时候看名车杂志介绍过雷克萨斯,当时是觉得和劳斯莱斯迈巴赫一个级别的,觉得气质非凡,非常符合我的身份,冲动交了定金。2019年9月车到了,我没有提,又换了2020款豪华版的最新款,2020年1月份正式提车,耗时约7个月。 【乘坐体验】 当时是下班开车回到家不舍得下车的,要在车上多待一会,沉醉于“享受”,尤其是实木方向盘,是我的最爱,我喜欢实木的家具和中式的风格。空间很大,非常舒服,座椅柔软,很安静,开起来很“从容不迫”的感觉。 【最不满意】 开始的时候对于动力是没有感觉的,因为之前是骑电车,后来动力感觉不行了,今年7月又买了比亚迪汉EV顶配3.9秒加速,车机是不行的,有当做没有,放音乐听歌全是手机。 【提车价格】 裸车30.9,加装2.6万,分期服务费1万,上牌1800,GPS2600,购置税2.7万。 结语: 目前新车比亚迪汉EV已经开了2700公里,就已经出现了后视镜倒车不会翻上来,倒车转向影像出不来,虽然只是偶尔出现,但感觉品质上还是雷克萨斯最好,目前es已经行驶2.7万公里,没有出现任何问题,相当给力!! 【保养】 保养换最好机油多付199元,其余全免费。 【舒适性】 舒适性最好,比亚迪汉虽然是真实座椅,es是仿皮座椅,但舒适度远不如es,刹车油门es相当的线性,完全符合豪华轿车应有的品性,汉ev刹车电门就比较粗糙了。音响虽然是先锋音响,但音质我觉得非常不错,低音浑厚高音清脆,我没有听过柏林之声丹拿宝华韦健可能没有见识,高端人士莫笑话我。汉ev音响我是想砸了的。

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    2021-09-04

    Oak橡树人天呐,老师,好有缘分,你的车在远达放了3天左右,我有意愿买,再去的时候说车主不卖了,找到原车主了哈哈

    铁头娃车机实在太烂了,导个航还要手机。 动力确实弱,不过习惯了也就那样,多踩一踩油门就好。 其他缺点加价,等车时间长。

    0192012宝华韦健低音不行 还不如先锋 音响要看对于什么东西 像bose这些虽然很棒 但是车载并不是他们擅长的

    点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

    4优秀

    导购:本人80后末,第四辆车了,第一台是老爸04年买的吉利夏利,12考到驾照后,车辆已经8年了,用了两年后,由于结婚,当时换了雪铁龙。驾驶吉利时也学会了很多修车知识??。雪铁龙用了两年,后来老婆增购了一台本田缤智。2022年5月1日,奔着节假日有空,跟着电车热潮,打算置换一台电车,开始看中了唐,后来又看了汉,宝马IX3,华为等,最后打算下定IX3时,老婆听到别人说了电车的一些情况后,决定本次先买油车,过两三年另外一台车再置换电车。一返波折后,又开始油车选购。直至5月15日下定雷克萨斯ES200,同价位宝马IX3,当时宝马报价35万落地。选购过程中,看过了宝马325,奥迪A4,宝马奥迪服务态度很好,奔驰C进店,销售一个高高在上的感觉,最后奔驰没有试驾,宝马325空间还算可以,整体和奥迪4差不多,操控两者相当,整体上来说,动力操控比雷高,内饰中规中矩,个人也没有对两者有太大的感觉。本着售后,品控和广东地区对雷克萨斯的品牌影响力,最终奔向雷去。进店招呼热情,销售也专业,人比较中肯,不转弯抹角,因为认识里面一个财务,最终拿了个所谓的最低价。三线城市,价格本来就偏高,经过唯一当地两家店对比,最终以33.99万落地签约,贷款10万三年利息8千5,送360,龙膜,一键升窗,皮地垫,头枕,雨伞等不值钱的。合同签3个月内提车,最终7月12日到店,过程中遇到了购置税减半,突然捡了个便宜,省了1.3万,最终以32.7万成交。上牌过程也很顺利,一周后完成精品顺利交车。 外观:外观时尚,线条西利,整体在这个价位有这个尺寸和外观,本人是非常喜欢这样修长的车身,线条丰满而又锐利的造型。买这个车奔着外观占比较大。 内饰:内饰,工匠精神,各方面做工都很好,看得到的地方都拉皮了,仪表台也用软质,座椅舒服,选的外黑内秋山栗。整体给人感觉是豪车感觉,哈哈。唯独可吐槽就是8寸屏。 配置:配置方面,在同价位可以说是比较高,L2自动驾驶,全车无匙进入锁车,主动刹车,腰部支撑调节,加热,这些使用功能。 空间:空间在这个价位对比BBA,可以说是非常大了,无法吐槽。180身高坐后排还有两拳多,头部一掌。空间优势明显。 驾驶感受:这个整体上说,悬挂过滤比较好,隔音非常到位,高速120,静音效果还是可以,只是发动机声音有一点。开起来的感觉,很平顺,很舒服的感觉,说到动力,也没有网上说的弱,驾车还是要有预判性,开在路上也是超车无数。制动踏板偏软,如果来其他车过来,估计要深踩一点。 油耗:两个字,省油。目前多数跑快速城市道路,80时速加一些市区路况,整体稳定在8L。非常满意。 最后,整体评价:本人是一个比较静,和一点内向的人,如果你是一个成熟求稳,顾家的男人,雷克萨斯是一个不二之选,如果在这个爱加上一个期限,我估会是一万年。一台省心的车,渐渐步向中年,没有年轻时的浮躁,年少轻狂,慢慢将人生的历念沉淀下来。什么人就适合开什么车,适合自己的车才是好车。

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    2022-08-21

    汉弟普拉斯我开始也想买闪电的,加价劝退我了

    沐辰7155本人00后,挺支持楼主的观点。我也不喜欢一些张扬浮夸的车,就是普通老百姓,看中雷车的点就是省心。另外楼主感觉有必要上混动吗?真心很喜欢日系的混动技术,朋友的混动也开过几次,真的感觉很不错,就是有点纠结,毕竟价格差很多

    24缸发动机我也新提 现在9个油 我想知道你多少?会不会首保完会降低一点

    点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

    4.2优秀

    用车经历: 之前有一辆丰田逸致,使用9年多,除2020年换过一次点火线圈外,没出过任何问题,油耗维持在7.9,对丰田的皮实耐用有比较深刻的认识。 期间也开过帕萨特,Q5L,A4L,A6L,C级,ES250。 换车原因: 1,是因为逸致确实老旧,审美疲劳。 2,是因为工作需要 看车经历: 一度迷上了探险者ST版本,原因主要就是因为帅,去看车试驾了,车确实不错,尴尬的是试驾回来后,正在谈价格,4S店有老车主的探险者维权,后来不了了之。 后来去看了新能源新势力,蔚来Es6,理想one都试驾了,其中不得不提蔚来的服务是真好啊,解决了客户诸多痛点,在广东省使用应该是没什么问题的,加上国家政策对换电模式的支持等等,我也进了3月8日蔚来的下定群,一度让我与蔚来无限接近,准备租电池,但是租电池只能一直租下去,有些不满意,就考虑买电池,一算总价落地44万了,太贵了,加上对电动车保值的担忧等等,也就放弃了。 后来想干脆在5系、E级、A6L中选一款,肯定不会错,正准备挨个试驾议价,我一朋友,既是同行也是老乡,买了ES300H卓越版,深圳使用,油耗4.3,加92,我惊呆了。。。让我对ES300H深深地好奇上了,原来250和300H是两辆车吗?带着疑问去看了两家店,选择丰田置换,整个过程比较顺利,现车,贷款,3月9日当天下定,价格比较满意,送的赠品有:全车镀晶,360全车影像,360隐藏式行车记录仪,锁车折耳,电动尾门,四年十万公里延保,雷克萨斯男士手表,行李箱等等,小东西就不提了。 唯一遗憾的是3月20号深圳出的车辆以旧换新因为发票时间的原因无法满足补贴条件,想想出了政策价格更坚挺呢,也就释然了。 使用经历: 3月22日提车,目前使用了700公里,油耗是4.9,油耗在持续下降中,比较满意。 问题主要有如下几个 1,是前门在车内不太容易关上,有点恼火; 2,还有就是雨刮声音有点大; 3,是carlife不太好用 昨天去4S店调了一下,据说没问题,新车车门会有点紧,再使用看看吧,总体还是很满意的。 另外提一句,如果哪位本地车主在深圳雷克萨斯Es群,拉一下我。 ————————————— 提车3个多月,行驶了接近5000公里,大约在3800+公里时做的首保。首保前百公里4.6,首保后感踏板更加轻盈,动力更足了,本以为油耗会降低,没想到事与愿违,油耗缓慢上升到4.9,后将整体清零,重新计算油耗,现油耗基本稳定在4.9。 使用中的问题: 1,40+的车没有自动雨刮,确实不方便; 2,漆面确实薄了一点,高速上被石子蹦了一下,留下了一个白印子 用了这么长时间,应该说:品牌、品控、油耗、后续保养等等,都符合我的购车需求。

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    2022-04-02

    丰田只会坑中国消费者破逼车,除了油耗低,跟豪华品牌一点边都不沾,那隔音做的和凯美瑞一样,不要脸的丰田

    纽约州车手300h无论是乘坐舒适性还是稳定性都不输56E

    Titan小哥哥同钛银,300运动

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

    3.93良好

    提车已经将近一个月了,来和大家说说这段时间的使用感受。 1.舒适性 主驾驶座椅比较柔软,屁股坐着还是比较舒服的,但仅限是屁股。后背和颈部就有点不太舒服了,总感觉没有被座椅完全包裹满,也调不到最舒服的坐姿。腰部支撑调节功能非常适用,长时间开车腰不会累,也不会酸疼。这个功能好评! 副驾驶座椅目前只有老婆体验过,开过一次高速后,说全程坐着很舒服,就是腰疼,后来才知道原来她不懂得调节腰部支撑,醉了。 后排座椅目前还没有人坐过,只有试驾的时候体验过两次,感觉后排座椅比主驾和副驾座椅要柔软,坐起来更舒服。后排空调出风口的设置和座椅的舒适性,对家人们的乘坐是一大福音。 2.外观 我购买这辆车的很大一部分原因,是它的外观吸引了我。最喜欢车头的进气格栅,很具有冲击力。从前面看整个车的造型,感觉非常的时尚漂亮,线条感十足。造型感官很独特,停在车多的地方,一眼就能辨认出。 3.油耗 目前开了将近650公里,市区和高速各一半的路程,油耗为8L/100公里。问了朋友,他开出了10个油,说我这个已经很好了,还问我怎么开出来的,很惊讶的样子。我之前开的混动卡罗拉,油耗是4个多油,习惯了佛系开车的模式,所以开这辆车也是佛系驾驶的,从没有激烈驾驶的冲动。其实开出这个油耗很正常,但还没有达到预期,我预期的油耗应该在7个左右。看再开一段时间,能不能降下来吧! 4.动力 买车之前,看网上很多人说这车动力够用,也有很多人喷三十多万级别的车中,就属它动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”,不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况,说一下自己的感受和建议。 市区行驶,动力确实肉的一匹,完全跟它30多万的车价不匹配,尤其是红绿灯停车起步的时候,肉的要死要死的,踩油门只听到发动机光在吼叫,却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶,感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈,能平顺的加速到120的时速,并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区,所以给出我的一条建议:年轻有激情的准车主,请慎重考虑这辆车。 最满意的一点: 定速巡航+车道保持,很好用。高速上行驶,可以释放右脚,让右脚没有那么累。甚至是双手也不要紧握方向盘,搭在方向盘上就可以了。而且会根据前车距离远近,自动调节时速,非常的智能。因为之前开的卡罗拉上没有这个功能,所以这个功能的体验非常好。当我把这个功能说给朋友听时,他竟然说没有使用过,也不会用。教会了他使用并体验过后,他对我说真香!

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    2021-07-31

    一拳一个小呆瓜稍微懂点车的都不会买这车!不是说车有什么问题就是溢价太夸张不值这个价

    豆豆小年买200就比较难理解啊,雷车精髓是混动

    GED123这车坐着比bba同级别舒服多了,就是动力差点,还是比较不错的

    点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

    3.8良好

    千来字的小作文了已经,纯真实个人感受不吹不黑,希望对大家有帮助。我本来是想买宝马5系或者红旗H9的,但【由于某些特殊的不可抗力只能买雷车】。我对雷车自始至终都没有什么特别的好感。前面看了看ES其他文下面的评论区我也算是醉了,先打个预防针。雷黑随便喷,和恼摊多生气一次都算我输。 首先明确我这辆是ES300h(油电混动)Fsport(运动版),价格和配置处在300h的5个档位中间的第三档,拥有其他4个配置没有的运动外观套件(运动中网和19寸熏黑轮毂等)、专属车漆和专属内饰颜色、顶配行政版以外没有的可变阻尼悬挂、sport+驾驶模式。 外观:车漆颜色是熔光晶。设计总体来说相当好看,正面个人无感,侧面线条美如画,背面紧致优雅,小尾翼俏得很。至少我到目前从没听人说这一代ES外观不好看的。 内饰:Fsport车型才有的随驾驶模式改变样式的带可移动实体框的仪表挺帅,小加分。可是中控台太素了,8英寸中控和竞品比实在太小,而且挺沾指纹的,但和2020款ES不是触摸屏,只能靠触控板操比起来,这已经算不上烦恼了。至少在我的口味看来还是大面积的屏幕和触摸按键+只保留少部分必要的物理按键和旋钮更显高级。 配置:不少我个人认为很实用的配置都要上到尊享版甚至顶配行政版才有,比如锁车自动折叠外后视镜、雨量感应雨刮、电动和感应尾门、360全景影像、抬头显示、座椅通风和按摩、座椅记忆这些……全系没有CarPlay,水果手机需要车上插个水果盒子才好使。配置上可以说是非常对不起这个价位,在现在这个年代只能说将将满足最基本的日常使用了。雷车现在销量下滑了但依然是卖方市场,强制装潢变相加价基本就是多和少的区别,反正都要装潢了建议选一些喜欢的实用的配置让4s店装上,锁车折叠和电动尾门个人强烈建议。 空间:由于是标轴进口,空间上和国产合资加长过的竞品比必然是没有优势的,后排翘不了二郎腿但也还是挺够用了。坐过的家人朋友都说座椅非常舒服。 驾驶感受:本人开过5次以上的车合起来一只手都数得过来。家里上一辆车是08年20万左右的某韩系SUV,没有可比性,由俭入奢易,反正我开着是舒服了不少。由于混动系统加持,启动没有引擎声,发动机介入时机和声音优秀到让人几乎很难感觉得到,动力很线性也很够用,起步又快又稳,0到5,60加速原厂中配纯油的56E想崩它怕是很不容易。我另一辆开的比较多的是奥迪A6L的45,比较窜,起步和换挡偶尔感到顿挫,也可能和我驾驶技术不足有关吧,但这点在ES上从没有过。总之驾驶感受上我没有什么发言权,能说的也就这些了。 油耗:跑市区占绝大多数,而且我还老喜欢躲在车里吹空调听歌打灯看手机啥的,每隔一段时间发动机就会自动启动给蓄电池充电。这种使用情况下目前平均油耗将近7.5,只要加92,低速跟车大部分都只需用电,所以应该还算是挺省的了吧。

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    2022-02-18

    hfcb6502517685兄弟,我和你买的车型一样,也是300h运动,我也开了快二个月了,驾驶感受和你的感受大差不差,优点就不说了,你基本上都说了,我也基本都认同,说一下我最不满意的地方吧,动力方面还只是次要的,我最不满雷es的就是它的配置,落地都四十七八万的车子,连个锁车后视镜自动折叠都不给,更不要说自动雨刷、360全景、抬显这类东西了,车机不仅没carplay,连中控屏也才八寸,这种配置别说和同价一二线豪华车比了,就是跟不少十几二十万的国产B级车都没法比,最让我恼火的是es运动版车型居然还减了低一版车型臻享版的座椅通风,我都没听过有车企居然给更高版车型减配,为了多挣钱,这种事也就丰田汽车能做出来了

    已打两针的热心市民车还行,只是加价太恶心人,顺便把这牌子也恶心到了。

    FIFA小翼就等这个呢

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

    4.5优秀

    提车近一个月,平时老婆上班通勤为主,五一外出一次,跑了一趟高速(来回400公里),目前1128公里,分享一下感受! 1.购车过程: 十一年前借表哥的凌志开,也是第一次开车,其实已经印象不深,就记得这车标的车比较贵😄。我是年初二无聊就和家人去看车,因为同事刚入手NX300h,原计划是去看SUV的。到店后第一眼就被ES吸引,首先是外观,个人觉得完美,其次内饰也很适合自己,特喜欢那中控台的武士刀,重点是座椅的乘坐体验,觉得很舒服!再从弟弟那了解到ES用的TNGA,区别于NX后就放弃了SUV。 当然,考虑到下地40多万,老婆也建议再看看BBA,接着就是反复的试驾,对比!奔驰的内饰最吸引,但是销售的态度让我们直接放弃。宝马3系空间不满意,5系价格还是超预算。奥迪座椅,内饰过于硬朗!至于ES,在我这里主要的缺点就是车机太落后了。 谈价格到提车也有点小波折,比如要了后期觉得作用不大的360,而不是座椅通风。比如车贷没给我做到最优利率。最后入手价是43.18万,加装如图一。 2.用车感受:不懂怎么专业评价,在外观,内饰,操控,静音方面都很满意,可以打4.5分,用老婆的话就是静到不知道外面的路况(应该有点夸张,估计是跟旧车锋范对比) 安全及辅助驾驶方面,这次出游去程高速基本上是开着定速巡航,非常好用。回程确实有点疲劳驾驶,加上塞车只能关掉巡航,有两次防碰撞报警,妥妥的避免了追尾,也是这次写评论的动力。😄 最后,以上纯个人体会。每个人购车的目的不同,对于我来说就是安全,舒适,保养省心,当时,油耗也很满意!

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    2021-05-06

    只是一只汪汪汪恭喜,韭菜

    乖乖叔叔我17年es300置换21年es300行政应该才是真爱

    Lexus丶颜值担当什么样的吊坠啊,我是送的手表

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

    4.21优秀

    整体上是辆舒适性比较好,兼顾一定运动性的行政级轿车,机械素质不错、配置比较全面,绝对动力偏弱。 【购车经历】 第二辆车了,上一辆车是马自达CX-5 2.5排量顶配,这次选车比较理性,同级别主要对比BBA,从舒适性、驾驶感、配置和后期维护成本各方面比下来,个人感觉ES200性价比最高。 【提车价格】 20年12月份订车,车价29万,加装潢1万3(电动尾门、行车记录仪、镀晶、贴膜、两年4S店延保服务),全款落地近34万(官方的金融贷款年化利率有点高)。 【油耗】 燃油经济性出色。目前开了一万多公里,一直加92号油,综合实测平均油耗6.62升。以杭州的路况,走高速或者通畅的快速路的话表显耗油可以低到5.5个油,一般市区拥堵的话轻松9个油以上,这套高效率引擎确实非常省油。 【外观和内饰】 整体的车身线条流畅有动感,前脸设计很有冲击力,只是感觉车头比例略短了一点;内饰温馨、低调,实体键的质感很好,仪表盘和中控的液晶屏幕面积偏小了一点。 【最满意】 最满意这辆车整体的轻松舒适的氛围,驾驶轻松惬意,内饰温馨,座椅乘坐感受上乘,车窗升起的最后一段有减速效果,侧窗自带疏水涂层,细节质感满满。 【最不满意】 仪表和中控液晶屏幕偏小,17寸轮辋差点意思,原配的横滨胎湿地性能差,雨天打滑,没有自动雨刷,后排没有遮阳帘。 【维修成本】 保修期内维护成本肯定是低的,4年月10万公里免费保养,5000公里首保,后面最长每1万公里或者4.8个月一次保养(4.8个月开一万公里还是有点压力的?),貌似机油机滤、空调滤芯、雨刷条、玻璃水都包,省心省钱。 【驾驶感受】 2.0自吸发动机,账面动力数据一般,发动机变速箱匹配良好,动力响应灵敏而且平顺,日常和高速都很够用,只有在急加速的情况下感觉末段动力差点意思。运动模式下,发动机转速倾向于拉高,变速箱降挡迅速,动力随叫随到,高转引擎音量偏高一点,有一定运动感;底盘整体偏舒适,有韧性,过减速带比较干脆,没有多余回摆,高速感觉整车非常稳;整体NVH不错,高速120巡航工况下主要就是风噪,发动机多数时间比较安静,拉高转的时候咆哮声大一点—,个人觉得自吸发动机拉高转的声音还有点悦耳,并不恼人;转向感觉偏沉一点,没有虚位,转向的随速变化范围比较大,倒车的时候转向会变得特别轻,这点非常舒服; 【舒适性】 整体机械调教和内饰设计做到了良好的舒适性。座椅软硬适中,后排中间位置太硬—不适合长时间坐,后排中央隆起高度可以接受;带缩水版舒适进入(仅方向盘收缩,座椅不动),方向盘和主副驾驶电动调节,比较容易找到舒适的坐姿,后排乘坐空间宽裕,靠背略微陡了一点,中间位置太硬;全系标配自动远近光led大灯、车道保持、全速域自动跟车等接近L2水准的驾驶辅助,能实际提升驾驶体验;提供无钥匙进入和APP远程锁车,有时候忘了锁车APP会提醒,然后自己远程操作下,熄火后车上暂时坐人也不用拿钥匙,有一定便利性。 【空间表现】 空间表现比较好,前后排乘坐空间都比较宽敞,后备箱也比较大。后排座椅不能放倒,特殊情况下无法充分利用车内空间。

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    2021-01-21

    小白开钛银照片拍的不错

    一个大大大帅哥帅,今天刚定的准车主路过

    用户5597233376022超音速钛银加黑内吗

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

    4.29优秀

    买的展车,凌波玉,没办法,下批货也没这个色。落地43.1说实话贵了,加了一万装潢主要是没给多少东西。 先说缺点 车机基本还停留在2015年前的水平,真的很菜,这个价位的车我还得用手机支架。 外观 雷车确实还是挺有设计水准的,外观真的没得挑,这也是雷车慢慢被二十多岁的人所接受的原因,要是没关注过新车型的,第一感觉都是你怎么选了个这么老成的牌子,但看到实车还是都有所改观的。 内饰 没有什么科技感,就做的比较中庸,偏豪华一点,不过试驾那台顶配的竹子内饰是被惊艳到了,买不起高配以后有机会改一下。 配置 起步配置很高,该有的都有了,就是有点亏,其实我想要加一个配置多个座椅通风。电尾门要行政版才有属实比较坑,而且这车后备箱按钮在右边很不习惯,总是摸好久找按钮。 空间 这车最大的争议之一,到底和34c对标还是和56e对标,我家里亲戚的3c56我都开过,我自己之前也是开4的,虽然他轴距和34c差不多,但车身长度的优势在于发动机及其他部件的前移,前排的腿部空间完全不是一个概念,真要比喻的话,就是56e砍了后排的空间的感觉,作为司机来讲那区别还是蛮大的。 操控 其实还不错,毕竟我又不去跑赛道,都是堵早晚高峰期,就是比较舒适的感觉,我最怕的就是那种浅踩油门一点力都没,深一点立马就推背感的车,淦!堵车时候真的很烦。 动力 最大的争议点来了,es200到底百公里加速多少秒我也不知道,就试驾了一下,es300h纯电起步是真的很安静,很爽,八秒多的百公里加速其实也完全够用,现在大家开车都比较文明。 舒适性 我的预算原本是买宝马5系的,因为之前开我姐的5系真的很好开,空间大,对体积大的我真的很友好,但今年芯片紧缺,宝马现在基本上没有优惠,比之前看贵了有五六万,落地都得五十了,就考虑了第二选择,说真的也没后悔,混动真的也是一个全新的体验 对于考虑es的兄弟姐妹们,预算够300一定上300,预算只够200的,推荐你们一定要去货比三家全都试驾了再决定,因为性价比这东西,完全看你自己的主观感受,少看点网络水军互喷,钱是自己的,车也是自己的,自己喜欢就值。

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    2021-03-24

    大芒果果果雷克萨斯在国际范围内说到底只是个二线豪华品牌,跟沃尔沃,讴歌,英菲尼迪一个级别的,在国内被吹捧成吊打bba,这么说吧,有钱人愿意买没办法,第一台车或者第一台豪华车买它就是交智商税

    我骑捷安特这个颜色真好看。我有点后悔买银色了。但我要是你展车我不买。有洁癖。接受不了被很多陌生人坐过摸过

    你咋又胖昨天刚定的,上路44,给你点安慰吧

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

    4.21优秀

    雷克萨斯ES给人的印象就是一个字“帅”!纺锤形进气隔栅再配上车灯下面的L形日行灯,营造出一种不怒自威的气场。开着这车,无论对面开来什么车,丝毫不怂,就是这么自信。很多网友调侃雷克萨斯ES是大号凯美瑞,但气场这一块,凯美瑞和ES完全没有可比性。 ES的外形可以说是无可挑剔,内饰同样也堪称完美。多功能方向盘采用了真皮与黑色饰板混搭材质,握持感很好,并且有关行车电脑、车道保持和自适应巡航系统、音响设置等多功按键也被精心布置在拇指左右能够很方便及到的地方。中控屏左边的石英钟起着画龙点睛的作用,使得车内氛围不仅非常豪华,也有一丝优雅感。 客观来说,丰田是混动系统最为成熟的车企之一。雷克萨斯ES所搭载的混动系统由2.5L发动机搭配电动机组成,发动机最大功率为131kW,电动机最大功率为88kW,整套综合功率达到了160Kw,百公里油耗却仅为4.2L,实际油耗也仅为6-8升,对于B级车来说,是很优秀的成绩。虽然8.9秒的百公里加速成绩并不非常突出,但人无完人,这点小小的劣势并不能否定这辆车的优秀。在底盘方面,雷克萨斯ES采用了前麦弗逊式后多连杆,行驶质感非常舒适,稳定性也不错。 不过,有一点不得不吐槽,新车气味挺大。虽然多开开窗,时间久了自然就散去了,但这种味道给人的第一印象非常差。试想一下,当你拿着辛辛苦苦攒的钱去提了一辆崭新的ES,刚坐进去体验一把,迎面扑来一股皮革和胶水混合的气味,心情多多少少会受到影响,而这个问题并不是解决不了,而是看厂家重视不重视。

    2020-11-15

    头条用户不加价了,都成街车了,没新鲜感了,准备换车。

    130岁有个坎味道确实大

    有你亦安心味道很大?

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

    4.07优秀

    在做工和质感方面,雷克萨斯可以说是十分优秀。修长的车身设计加上标志性的纺锤体中网,和大哥LS非常相似,颇有气势。 车内也几乎把人体能够接触到的部分都做了软质包裹,虽说整体内饰风格、设计与凯美瑞非常相似,但是明显更加精致,每一个按键、面板都做了精心打磨。但是中控屏稍微有些掉价只有8英寸,全系也只有顶配车型才是12.3英寸的大屏幕。而且中控屏功能不多,需要使用触控板操作,但好在支持Carlife手机互联。 ES底盘调教偏软,乘坐舒适性自然不必多说,但有时候太软也不是好事。在高速过弯时,车身侧倾就会非常严重,甚至后轮离地。急刹车时,车头点地情况也非常明显,减振器支撑性明显不足。2.0L自吸发动机的动力表现也不算优秀,再加上1.6吨的车重,使得加速成绩并不理想,甚至到达十秒开外,好在非常省油,百公里油耗7L左右。 当然,如果你对运动性能、动力没有太大追求,只想要一台坐起来舒服,开起来有面的车,那么ES确实是不错的选择。

    2020-11-13

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

    4优秀

    我们这次评测的车型是雷克萨斯ES 2020款260卓越版 首先我们来说一下这辆车的全款落地大概的价格: 雷克萨斯ES目前的价格是非常坚挺的,没有任何现金优惠,所以这款车型的裸车价格和定价一样,为34.6万元,购置税3.05万元左右,保险1万元左右,上牌费500元,所以这款车型全款购车价位38.7万元左右。 下面我们再来看看这款车型的优缺点: 车辆优点: 1、雷克萨斯ES 的外观是非常吸引人的。前脸部分,纺锤形的中网面积非常大,并且波纹状进气格栅的造型也非常时尚。大灯的造型也非常犀利,特别是正面看上去更是非常动感,而且车型标配了远/近光LED大灯,支持自适应远近光和大灯延时关闭功能。 雷克萨斯ES的长宽高分别为:4975/1866/1447mm,轴距为2870mm。从侧面看上去,雷克萨斯ES依然非常漂亮,车身的线条丰富,并且比例非常协调。而车尾则延续了车头的设计风格,有着很强的时尚感。 2、雷克萨斯ES的内饰设计也有着不错的豪华感,特别是非对称式的设计和高档感十足的内饰用料,都非常受消费者喜爱。三幅式的方向盘造型稳重,并且多功能按钮的手感也很细腻,7英寸的液晶仪表尺寸不大,但是显示效果还是比较清晰的。中控区域,8英寸中控屏配合石英表的设计,体现了这款车型豪华的定位, 而换挡机构周围丰富的储物空间则体现出不错的实用性。所以ES的这套内饰设计是非常成功的。 3、车内的空间舒适性很好。前排身高1.8米的乘客将座椅调至最低,还有三指左右的头部空间,而保持前排座椅不变,后排同样乘坐1.8米的乘客时,腿部空间在两拳左右,而头部空间为两指。雷克萨斯ES的座椅舒适性也很高,皮革材质的面料手感很细腻,而且做工也非常精致。座椅的填充物厚实,而且柔软程度和支撑性都比较到位。 4、动力部分,这台ES搭载的是2.5L自然吸气发动机,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,发动机最大功率207马力,最大扭矩243牛·米,在动力性和燃油经济性方面都有不错的表现。实际试驾体验来看,除了低速行驶中换挡稍有顿挫的感觉外,这套动力行驶过程中都是很平顺的,并且动力的储备充足,深踩油门就能获得不错的加速感。 油耗方面,这款车型的工信部百公里油耗为6.3L,而实际驾驶在8.5L左右的水平,后期使用还是非常经济的。 车辆缺点: 1、ES目前终端几乎没有优惠,所以性价比并不高,特别是跟同级的竞品对手相比,ES的价格还是比较高的。不过好在这款车型的保值率够高,能够抵消一部分价格高的劣势。 2、车内的噪音还是比较大的,特别是在中、高速路段下,路面噪音和发动机噪音控制得不太好。 总结: 综合来看,雷克萨斯ES的整体表现还是非常全面的。外观时尚,内饰豪华,并且空间和动力的体验都非常不错。所以如果喜欢雷克萨斯的风格,预算充足的话,这款车型也是比较值得推荐的。

    2021-03-13

    聪明的菠萝fY没有加价吗

    用户2608747332120兄弟,这个价送了啥啊

    点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

    3.79良好

    说目前最受欢迎的商务型轿车是哪款,那这台雷克萨斯ES一定位列前三,虽然一直听朋友说这台车怎么好,但是不是自己亲身感受真的还是不够直观,所以就跑到雷克萨斯的4S店试驾了一下,这台2020款雷克萨斯ES260 尊享版目前裸车价40.9万,购置税花费3.6万,商业保险1.1万,车船税900,交强险950,上牌费500,全款落地价在45.8万,这样的价格其实如果对比C级车的话还算一般相较于主流的BBA三巨头价格还是温柔的。 下面说一下这台车满意的地方: 1、当然是外观的设计,如果说这台车的外观在同级别排第二那基本没哪个C级车能称为第一,ES 2020款 260 尊享版前脸呈现出魁梧的设计风格,整体看起来立体感很强。家族式的纺锤型格栅辨识度相当高,大灯造型看起来也很犀利,看着有一种运动的感觉,车头采用了很多的银色镀铬装饰让整车也不失商务的高级感;当然整个前脸也是十分个性整体看上去气势很足。当然整车的日间行车灯还有LED大灯的设计也是看着十分高级。侧面的设计线条感非常优雅,235/45 R18的轮圈也是显得侧面非常大气,另外尾部的设计也是整车的亮点,贯穿式的两根镀铬装饰条分别连接两侧的尾灯和底部刹车灯看着十分豪华,加上细长的尾灯设计那感觉还是非常高级的。 2、配置方面这台雷克萨斯依旧让人比较满意,安全方面,膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统;辅助配置方面:前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统等配置均有;另外车载空气净化器、PM2.5过滤系统也是均有配备。可以说配置方面还是很丰富的,可是高端配置的确是没有看到。 3、保值率是这台雷克萨斯ES的最大亮点之一,根据2020年轿车车型的“保值率”年度排名,榜单显示,中大型轿车方面,雷克萨斯ES的保值率十分抢眼,在中大型车1-5年保值率榜单中,雷克萨斯ES 1-5年保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%以及65.39%位居第一就凭这点就可以秒杀一众的豪华品牌C级车,另外很多在意保值率的朋友也是这台车的主力购车客群之一。 不满意的地方: 1、中控的科技感还是太弱了,无触摸设计的中控大屏以及鼠标式的触摸设计真的好垃圾,而且整个内饰还是感觉很老气。另外整车居然不配个电动尾门,实在是想不通。 2、空间方面确实还是小很多,对于一台定位于C级的轿车来说2870mm的轴距在B级车中还算是不错的了,但是放在C级车的定位里面实在是有点紧凑,另外整车后排中间还有凸起也是影响后排乘坐空间的地方,平时坐在车里还是不怎么感觉小,主要就是座椅的角度还可以,但是人一多还是很挤。除乘坐空间偏小外整车在储物空间方面也是偏少的,基本放一些日常用品都很难找到地方。 3、动力方面这台车实在是很弱,相较于同级别其他车型来说这台车搭载的2.5L207匹马力的发动机确实只能说中规中矩,8AT的变速箱虽然换挡还算平顺,但是低速状态下的顿挫以及低速状态下整车的缓慢的提速让这台车真正变成了一台“肉”车,最大扭矩转速居然要达到4000转才会迸发,所以前段的加速真的很弱。 其他方面: 操控方面,整车转向感觉虚位很重,而且方向盘也不是那种较轻的设计,整车由于车身比较大的原因,转向的时候盲区还是挺重,另外转向的时候也没有操控的精准感。 油耗可以说这台车表现的还不错,7L/100km的油耗在这个级别真的很优秀了,相较于其他车型接近10L/100km的油耗真的很节油了,另外整车还有混动车型那就更好了。 最后就是乘坐舒适度方面,其实前排的舒适度蛮高的,而且前排座椅的包裹感上还是做的很好的,整体的软硬度也比较适中。可是前排座椅也有一个毛病就是通风不太行,后排座椅整体软硬度和前排差不多但是后排座椅的包裹感就要差点;当然家庭使用其实还是很不错。 总结: 这台2020款雷克萨斯ES 260尊享版在外观上面颇具设计感,虽然内饰老气点但是舒适度也不差,当然车机还有中控确实科技感不足;谈操控和动力这台车也是偏弱,可是谁叫它是雷克萨斯ES,超高的保值率让它足够的好卖!

    2021-04-03

    胖且开心商务前三,有点不对。 雷车网上了解的人太多了,喷得多了去了。 典型的网上吵架没赢过,销量没输过。 宝马ix3现在优惠这么大,不考虑下

    凌志es300你这么夸 es不怕键盘侠喷你

    上进的芒果rh刚提es300h,试试再看,应该不错

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    新手小白一个,人生第一辆车。也不会做什么评测,只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略,基本上都是理论也对比下了5和e,但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车,所以12月份比较急,必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0,老款的价格优惠已回收,老款5系比新款好看,但是怕传动轴异响,从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好,指向精准。虽然油门刹车也比较紧,但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆,下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置,一上车就把手机往车载支架放,相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够,我还没开发出它的最强实力,让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个,听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车,空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭,特别是停车要大车位,小车位不太好停,也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季,确实优惠力度比较大,简单沟通,优惠11万,感觉跟预期差不多,也就下单了。 有点小遗憾,当时也是着急提车,选装要等,所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友,电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下,因为我发现这个车跑高速风噪有点大。

    4.60分“优秀”
    奔驰E级 2025款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2025款 E 300 L  豪华型 轿车

    平民天花板,必须立标,永远的神! 【购车经历】 纠结宝马5顶配,a7l黑武士,Glc300L,奔驰E300L 宝马5屁股一开始想将就,发现不是那么回事儿。 a7L是很好,但是价格跟E快差不多了。 纠结Suv家用还是E300L 最后老婆给下决定,看我自己最喜欢,22岁的梦等到30岁再去完成就会后悔莫及。 后来去试了试,Glc个人觉得座椅不太舒服,像我的老cs75换壳😂 个人因为对动力没多大要求,操纵也没有,就纯粹觉得E坐着舒服,兼具一定的豪华性。 辗转亦庄,朝阳星徽,最后去了马驹桥利星行。 【购车价格】 找店总谈的,裸车38.38,带装饰,上牌,保险,购置税,2A2B,落地43.68,做了延保至5年9800,车衣自己贴的巴斯夫罗蒂姆7000。 利息两年提前还款加上46.8,旧车22款cs75折了7w。 硬要说缺点:底盘太低,容易拖底,有的时候雨刷器异响,其他没啥了。 油耗差不多7个左右,北京市区+部分六环+五环+京新。 目前2000km,后续再观察。 【乘坐感受】 后排比前排舒服,该有的配套设施都是有的,老爸和老婆坐前后排都是很合适的。适合三口之家。 【动力表现】 2.0t没啥特别的,够用了,又不是卷提速的车,个人不太接受电车,家里在郊区小胡同,不好把车开进去充电。 【操控】 包不如宝马奥迪,不过够用啦,我很满意。 【适用人群】 不喜欢电车,喜欢油车,想买豪华型轿车,不喜欢a6的官气,不喜欢宝马5的屁股,人生没开过bba还有点小米人傻钱多的适合买这个😅(狗头保命,防喷,我也买了…)

    4.70分“优秀”
    3.90分“良好”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版

    1.购车价格 4月10号提的新车,走的留学生免税价,24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700,无任何装潢,上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的,落地价为400700。 保险买了7000,4S店送了车衣,脚垫,后备箱垫,全车3M太阳膜,行车记录仪和储存卡,奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到,朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉,右翼子板两处凹陷,右后车门轻微变形,然后直接返厂钣金喷漆了,难绷,都没仔细体验下就去修了,隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅,拉风也是真的拉风,停在路边回头率非常高,最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴,全黑中网的前脸低调又富有侵略性,让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕,我服了,提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅,但是我爸觉得传统的银色中网才大气,理解不了为什么要全弄成黑色的,指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气,一整个无语,我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅,也都是年轻人,哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车,只开过自己家里的老福特,蒙迪欧致胜,所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多,首先动力响应很快,比家里的蒙迪欧致胜快很多,当然那致胜马力也不差,就是太耗油了。提速很湿滑,没有什么顿挫感,我开的还是舒适模式,其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活,行驶证上标的2.4吨,但是我开起来感觉这车特别灵活,虽然车很大,但是转向变道真是指哪打哪,转弯半径不大。配合动力响应,超车就很舒服。 第三地盘很扎实,个人感觉特别稳,坐着很舒服,滤震也很不错,是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大,我还是带plus的黑武士,有双层夹胶玻璃,所以感觉很奇怪,不知道是不是我对静音的标准太高了,但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的,非常够用,结果我爸上来说横向空间小,他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开,还不如老蒙迪欧,我都震惊了,这个级别,A7L算是很宽了吧,1米9的车宽,还是宽体车身,我也坐过极氪001,5系。C级车空间其实都大差不差,又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开,顺便我本人181体重150,我爸比我还高一些185,体重190,我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近,穿宽底鞋很容易误踩,这个我不是很懂,我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了,她感觉屁股坐上去容易往后陷,乘坐舒适度感觉一般般,我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般,有卡顿,自带导航很难用,路口,车道提前提示的不明显,提示的太晚了,导致我好几次变道压实线或者错过路口,属实难绷。加上我是安卓用户,没有carplay,所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话,看车友高速最低到过6.5,我目前最低到过7.2,之后公里数大了应该能再降下来,目前我的评价是车是好车,帅也是真的帅,就是油耗要是能再低点就更美好了,这样对我这种刚工作不久,到手工资低的人来说,能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足,驾乘舒适,售后也很赞,目前没找暂时没找到不好的地方。

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型

    【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了

    4.70分“优秀”
    奔驰E级 2025款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2025款 E 300 L  豪华型 轿车

    从去年年底就开始关注奔驰e300,因为本人一直是自己做些生意,通过辛苦努力有了一定的资金基础,就想着买一台自己真正喜欢的车,作为对自己努力的认可和对家人的回馈。今年3月份,奔驰优惠幅度再一次调整之后果断提车,4s店小兄弟全程服务比较热情到位,更庆幸的是提车选号当天顺利选了一个纯数字车牌,非常满意! 安全行驶2000公里加更! 【动力表现】 2.0T高功率发动机,总体动力比较满意,低档起步阶段换挡稍微有点顿挫感,高速最高时速跑了一下170左右,行驶平稳,车内噪音较小,而且感觉动力还有很大空间。 【操控】 本人前后换过7台车,从最初的几万块钱代步车,到三四十万的越野车都开过。总体来说奔驰e300l这款车的操控灵活平稳,而且最关键的是它优雅的气质,奔驰的优雅是刻在骨子里,流在血液里的,开着它会让你时刻能感受到优雅的存在。开着它会让你在紧张疲惫的一天工作结束后,自然而然的放慢脚步,舒适而从容淡定的驾驶。 【乘坐感受】 从我的感受来看,新款奔驰e300l座椅增加了腿托,前面大连屏的科技感,以及64色氛围灯的环绕感,加上大柏林之声的音响效果,乘坐感受一流,而且车辆内部设计简洁明了又方便实用,而不是简单粗暴的各种功能的堆积,从内而外让人感到百年车企的内涵和底蕴。豪华版后排也增加了电动座椅调节跟腿托,乘坐舒适度相当不错。