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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

LS并未采用同级别常见的3.0T发动机，而是使用了3.5L发动机+电机的混动系统，哪怕是雷克萨斯的旗舰，也践行着环保理念；经测试，百公里加速平均时间为6.24秒，相比同级车存在着大约1秒的差距；实际加速时体感起步并不慢，而且动力输出非常顺畅；LS并不追求暴躁的加速，上佳的舒适性才是精髓。

加速实测结果

实测油耗

能耗

LS500h采用了3.5L发动机+电机的混动系统，经测试，在全程平均车速仅为36公里/小时的情况下，依然获得了百公里9.35升的平均油耗，这对于一台整备质量高达2.2吨的大型豪华车来说难能可贵，可见混动系统确实有不错的燃油经济性。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

LS500h的制动表现并不出色，多次测试后，最佳制动距离为38.88米，而同级别平均水平为35米，差距明显；之所以成绩不好，一方面来自轮胎，轮胎宽度仅为245毫米，对于这种大尺寸的旗舰轿车来说并不算宽；其次，测试中可以感觉到，踩下踏板后制动力并不充沛。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

雷克萨斯LS500h整体调校偏向舒适，悬架设定较软，高速连续避时车身侧倾明显，而且转向虚位较大，紧急变线时加大了对转向角度判断难度；电子稳定系统可以果断判断危险状态，但介入力度较小，可实现的减速效果较弱，尝试不同驾驶模式后，电子稳定系统的作用效果没有明显差异；但即便如此，极限状态下LS的可控性依然很高，虽然会出现甩尾趋势，但不会彻底失控。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

雷克萨斯LS的内饰很有东方韵味，风格上和奔驰、奥迪等一些德系豪华车有很高的区分度，诸多细节都很精致，体现出设计师的用心；本次测试的是标准轴距版本，后排空间并不大，而横向和头部空间都令人满意；LS的座椅由高级真皮打造，触感非常细腻，而且座椅的人体工学出色，尤其是后排，靠背可以和人体背部曲线完美贴合，乘坐舒适性极佳。

空间实测结果

雷克萨斯LS500h在各方面都体现出了独特韵味，是有别于其他大型豪华车的一种个性存在；内饰加入了很多日本特有元素，细节精致，座椅人体工学出色，靠背和人体背部曲线完美贴合，可提供超越同级的乘坐舒适性；而加速、制动、麋鹿和赛道表现都不是顶尖水平，但在目标消费者看来这些其实并不重要，毕竟他们更看重的舒适性，LS已经做到了极致，况且这台车还有其他对手没有的格调。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

在豪华大型轿车中，为数不多可以兼顾动力，操控，舒适以及经济性的车型，各项评测数据都属于同级的优等生，再加上本身出众的气场，市场中拥有一众拥趸。

2024款-3.5L / 299马力 / 油电混动

亮点配置:

500h 卓越版

增加配置(7.5万):

500h 臻越版

增加配置(8.0万):

500h 豪华版

增加配置(16.0万):

500h 行政版

雷克萨斯LS

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#提车日记

本人从小热爱汽车，热爱驾驶，几乎每天都会关注汽车资讯。这已经是购买的第5辆车了，前面4辆中，其中有2辆也是雷克萨斯，1辆是国产新能源。1辆是丰田。 刚开始是没打算买LS的，因为科技配置太落后，特别是车机远远跟不上时代。去年11月在选车刚好了解到24款有升级全液晶仪表盘和无线手机充电，车机系统也有升级，就果断订下了。1月底提车，目前行驶了差不多3000公里。 💰 费用明细 顶配行政版，黑色外观，内饰选择凌波切子和鹤羽折布。指导价120，落地125，加上XP车衣，3M膜，和一些杂七杂八的车用品，一共差不多128。 🧮 选车对比 购买之前就已经明确要买一部100万以上的行政座驾。一开始是看中仰望U8，但朋友劝说这个价位的车还是买进口的安心，再加上19年买的唐DM就像半成品，怕被再次伤害，就放弃了。 因为本人喜欢驾驶，商务不多，小孩还小，选车范围就缩小在适合自己开兼顾商务，舒适可家可商，所以SUV就排除了，轿车也就剩下那几部。 奔驰S：首先排除奔驰S，太商务了。 宝马新7系：一开始是去看新7系，内饰确实比上代漂亮很多，可以用惊艳来形容，但外观实在一言难尽，车也太长，接近5米4，开起来大车感太强，放弃。 奥迪A8：去看过二三次，外观偏商务，内饰感觉不够豪华，也不够精致。放弃。 岶美：外观动感，内饰一般，乘坐不够舒适，关键是选配套路不喜欢，放弃。 LS：广东人对凌志还是情有独钟的，也好像没什么可以选择了。 ✏️ 新车初体验 新车的味道很重，到目前为止还是有味道。隔音，底盘质感，舒适度，明显比GS提升一个层级。油耗大概高速8个，市区10个，综合9个多点。 内饰：凌波切子和鹤羽折布真心好看，豪华氛围没S级强，但胜在够精致，是具有东方特有的艺术品。不足之外是氛围灯不够高级，原车没有香薰系统。 座椅：实在是舒服，半苯胺真皮名不虚传。前后排都有带按摩，加热，通风。按摩还是比新能源车要更舒服。 音响：网上一直在吹马克多神，实际上也就那样。反正我听不出比落地小30万的唐DM车上的高保直音响有好多少。 🔎 槽点反馈 车机实在是烂，没想到在2024年还有这么烂的车机，播放歌曲时，如果操作其它再返回时，就不在原来的音乐文件了，又得重新去找。导航设置目的地，语音根本是用不了，老是错字，文字输入要么卡机，要么字找不到，还是老老实实备个手机架吧。最要命是CD机居然取消了。 🚗 外观设计 外观比较低调，气场不够，不认识的，完全看不出这是一百多万的车。改款后大灯终于不像ES了，后尾灯要是跟LC同款就完美了。有点后悔选择黑色，银色比较好看。 🧮 驾驶体验 加速刹车：3.5V6+电机，官方零百5.4S，实际需要6S出头，虚标有点严重。但由于有电机辅助，市区行驶加速还是不错的。刹车感觉还是很不错的，够线性，给人有信心。 油门响应：标准或ECO模式下，延迟还是非常明显的，慢半拍，踩少了没反应，踩深了接近1秒后才有反应，而且发动机声音有点吵，V6的声浪不应该呀。S和S+模式下，油门响应好很多，但跟电车比，还是差距明显，再次吐槽一下，声浪太假了。 操控：底盘还是偏舒适调校，很有高级感，可能车重的原因，车速170都稳如泰山。过急弯倾斜还是有点明显，跑山时，入弯和出弯都不够灵活。当然这本来就不是一部运动型轿车。 🚖 空间感受 前排空间还是非常充裕的，后排没加长，腿部空间还是不够充裕，再长个8公分都能完美。后备箱空间还行吧，我个人够用。但不算大。

忘撕葱的爸爸

优点缺点明显，LS500h行政版提车作业

Hongyu6666

用户6855590264085

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df汽车模型

奔驰-CLS63#恶魔之眼

雷克萨斯Ls500到4S店补漆多少钱一面呀

机智的钢琴ZVR

🚘 车辆信息 雷克萨斯LS500h 📅使用情况 2021年4月 💬 故障描述 车辆停在自家停车位（大概有30-40度的坡度），后备箱不能正差使用，打开后不能开到最大就开始自动回落，并伴随刺耳电机声，一直降到一半以下的位置。同款车型在4s店做实验发现同样问题，但其他车型，rx,es等都正常可以使用，厂家给出解释：此车型车辆后备箱重量大，弹簧力度也不足，所以坡道上使用会有这个问题。厂家处理意见：首先现象存在，对我的心情表示理解，但车辆在平地上使用正常就是说明车子本身质量没问题，其次车辆设计符合国家造车标准后才能出厂，所以这不是厂家问题也不是品牌的问题，如果有异议要客户自己去找机构鉴定然后打官司，打赢了再找他们。 具体问题视频我这都有，随时可以发出来。 📍我要投诉 家里原本有一辆rx,后来在扬州4s店添置一辆高配500h，新车价108万，冲的就是雷克萨斯的服务与品质，没想到得到的是这样有缺陷的产品和这种不负责任的服务。由于坡道停车位是我自家小区停车位，所以每天都要停在这，由于这个问题一直存在厂家不给解决，致使我只能用其他车，这辆车自从买下后长期放下老家闲置，2年多才跑了14000公里。我的诉求：1.对于存在的问题厂家或4S店给我一个满意官方解决方案。2.由于此问题导致我车辆长期闲置的损失给我一个补偿方案。

CP1045

百万豪车停坡道后备箱不能用！厂家让起诉！

今年6月打算提辆Ls500在纠结卓越版和行政版，提前做个功课，多少落地呀大概

用户3805505024748

小迷糊ho

行走的艺术品，ls500h行政提车作业

卡卡罗特不放弃

【购车经历】  买这车其实主要原因还是一直开雷车习惯了拿到驾照后就一直开着家里退下的10年es350，所以本身对雷车也有一定的信仰成分在里面。加上之前还因为要mpv买入了一台迈特威，开了5年小毛病和做工用料随着时间的变化就看出来差距，所以要选一台d级的轿车还是考虑ls。中间也对比过帕美的行政，但是考虑到帕美适合驾驶，座椅也偏硬，又有专职司机还是放弃了。选择行政版是因为副驾驶的座位可以收起来变成三座，有司机的情况下长途是其他版本没得比的。
       先说说外观，不得不说18年这次改款的ls虽然没有原来那么沉稳的感觉，但是更年轻化了太吸引人了。日行灯比同款的es霸气很多，虽然远看经常被误认是es，但是近看那车头的气场完全是两回事，买ls很大的原因也是被这个外观和内饰吸引。之前一直买黑车，这次果断换了宝石蓝，虽然不耐脏，但是光照下的那一抹蓝色更给人一种另类的高级感。
       内饰因为不喜欢红色一开始没选凌光切子，订了车回家后想来想去，行政版不配凌光切子简直就是犯罪，连夜打电话修改订单。中式的元素设计确实很带感，没有五颜六色的氛围灯，一坐进去就有一种心情很放松的感觉。ls的内饰看久了现在坐其他车都感觉缺了点什么，不得不佩服小日本的设计师肉眼能看见的地方都做了一定的修饰，确实到位。
        潮汕地区的4s店一家独大，虽然优惠的幅度很大，但是提车后不到一个月就改款上市也就正常了，什么赠品都没有就一裸车。同时期一个朋友在广州的店报价足足比我低了5万，还有其他的赠品，知道的时候瞬间就心塞了！
         配置方面是一个吐槽点，这车既没有carplay也没carlife遇到有时候要自己开车都感觉很麻烦，好在行政配的是马克的音响，听音乐还行。还有就是进口到国内以后，自适应巡航辅助转向好像被减配了，车上还有一个毫无作用的ev模式按键，估计也是被小日本削了的。座椅按摩到是还比较实用，驾驶位也有配，开久了腿部也可以放松一下。配置方面只能说雷车一贯作风，给你回家的感觉，想嗨那是没有?。
【空间表现】空间的话d级车都差不多，对比bba的那还是会小一些，毕竟亚洲人肯定没有德国大汉的普遍高大体型。后备箱因为油电混合的电机电池组也小了一些。
【驾驶感受】 操控感觉还行，自己开的也不多。超车变道这些感觉没有什么特别的，还是一个稳。不比平时代步的领克03，坐进驾驶室就有种想踩油门的冲动。ls坐进去给我的感觉就是没有想深踩油门的冲动，就想随着车流慢慢开。两种变速箱的搭配在深踩油门的时候又没有纯油车那么舒适，转速会立马拉高，有一种很急躁的感觉，刚开始开会很不习惯。油电的切换动静比较大，而且切换时车会有一定的震动。
【动力表现】动力eco模式是完全不够用，日常驾驶都是舒适模式。不开运动的话舒适模式只能说马马虎虎够用，eco就像在开es200一样，只能听个响。运动和运动+就比较给力了，推背感非常强，车上东西经常被甩飞到后面去。没有老款的大v8也是挺失望的，只能用低油耗安慰一下自己了。
【舒适性】  舒适性就不说了，雷车这方面还是很到位。高低速过减速带或是路上的坑都没啥感觉。不足的就是防爆胎的胎噪过大，还有车辆启动了静止是电池电量不够发动机介入那一瞬间的震动。
【使用成本】  20年7月底提的车，出4s就贴车衣加内饰的全包围脚垫，8月才上路。开了一年出头，近5万公里了，保养了5次除了升级全合成的机油每次要补200多元的差价其他的倒是都没什么费用，6年15万公里的免费保养也就这差价要吐槽了。还有ls的油箱盖有个通病，新车会遇到油箱盖打不开的情况需要去4s话一个弹簧配件，去油站加油打不开油箱盖真的很尴尬！配置的普利司通防爆胎价格高且胎噪也非常大，爆一条4s要价3300，在外面还告诉没货要等10天，外面轮胎店找了一条2600。一年左右4条胎有3条磨损，果断全换了米其林ps4，胎噪的效果好了不少。换轮胎的时候刚拆了轮胎就接到雷克萨斯的400询问轮胎拆除是否故障需要帮助，这点还是挺好的。
【油耗】舒适模式跑高速一箱油跑过1000多公里。市区驾驶的话在850公里左右（这车基本都是走高速，市区车长很多停车位停不了）。平均8L/100km，80L的大油箱加上成熟的油电混合技术真的是超长待机，买之前都没注意到这点，经常出远门现在都不用怕半路没油站了！
     ls这车最满意的可能还是内饰和外观的设计风格吧，外观没有同级车那么高调，内饰也没有浮夸的氛围灯。
    12万公里了，这车建议换力魔特技AA的0w20机油，吊打4s之前用过的两种机油！换了6升机油加机油滤1000元不到，和4s保养的价格基本差不多。但是换了以后原来踩油门会出现响应延迟的情况没有了！发动机明显安静很多，动力感觉更强了点，油耗也比原来低。给我的感觉就是完全换了一台！强烈推荐，提车到现在都没有过。

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动力(3.5L)

3.5L

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