点评车型:
2021款雷克萨斯ES 200 卓越版
4分“优秀”导购：本人80后末，第四辆车了，第一台是老爸04年买的吉利夏利，12考到驾照后，车辆已经8年了，用了两年后，由于结婚，当时换了雪铁龙。驾驶吉利时也学会了很多修车知识??。雪铁龙用了两年，后来老婆增购了一台本田缤智。2022年5月1日，奔着节假日有空，跟着电车热潮，打算置换一台电车，开始看中了唐，后来又看了汉，宝马IX3，华为等，最后打算下定IX3时，老婆听到别人说了电车的一些情况后，决定本次先买油车，过两三年另外一台车再置换电车。一返波折后，又开始油车选购。直至5月15日下定雷克萨斯ES200，同价位宝马IX3，当时宝马报价35万落地。选购过程中，看过了宝马325，奥迪A4，宝马奥迪服务态度很好，奔驰C进店，销售一个高高在上的感觉，最后奔驰没有试驾，宝马325空间还算可以，整体和奥迪4差不多，操控两者相当，整体上来说，动力操控比雷高，内饰中规中矩，个人也没有对两者有太大的感觉。本着售后，品控和广东地区对雷克萨斯的品牌影响力，最终奔向雷去。进店招呼热情，销售也专业，人比较中肯，不转弯抹角，因为认识里面一个财务，最终拿了个所谓的最低价。三线城市，价格本来就偏高，经过唯一当地两家店对比，最终以33.99万落地签约，贷款10万三年利息8千5，送360，龙膜，一键升窗，皮地垫，头枕，雨伞等不值钱的。合同签3个月内提车，最终7月12日到店，过程中遇到了购置税减半，突然捡了个便宜，省了1.3万，最终以32.7万成交。上牌过程也很顺利，一周后完成精品顺利交车。
外观：外观时尚，线条西利，整体在这个价位有这个尺寸和外观，本人是非常喜欢这样修长的车身，线条丰满而又锐利的造型。买这个车奔着外观占比较大。
内饰：内饰，工匠精神，各方面做工都很好，看得到的地方都拉皮了，仪表台也用软质，座椅舒服，选的外黑内秋山栗。整体给人感觉是豪车感觉，哈哈。唯独可吐槽就是8寸屏。
配置：配置方面，在同价位可以说是比较高，L2自动驾驶，全车无匙进入锁车，主动刹车，腰部支撑调节，加热，这些使用功能。
空间：空间在这个价位对比BBA，可以说是非常大了，无法吐槽。180身高坐后排还有两拳多，头部一掌。空间优势明显。
驾驶感受：这个整体上说，悬挂过滤比较好，隔音非常到位，高速120，静音效果还是可以，只是发动机声音有一点。开起来的感觉，很平顺，很舒服的感觉，说到动力，也没有网上说的弱，驾车还是要有预判性，开在路上也是超车无数。制动踏板偏软，如果来其他车过来，估计要深踩一点。
油耗：两个字，省油。目前多数跑快速城市道路，80时速加一些市区路况，整体稳定在8L。非常满意。
最后，整体评价：本人是一个比较静，和一点内向的人，如果你是一个成熟求稳，顾家的男人，雷克萨斯是一个不二之选，如果在这个爱加上一个期限，我估会是一万年。一台省心的车，渐渐步向中年，没有年轻时的浮躁，年少轻狂，慢慢将人生的历念沉淀下来。什么人就适合开什么车，适合自己的车才是好车。
汉弟普拉斯：我开始也想买闪电的，加价劝退我了
沐辰7155：本人00后，挺支持楼主的观点。我也不喜欢一些张扬浮夸的车，就是普通老百姓，看中雷车的点就是省心。另外楼主感觉有必要上混动吗？真心很喜欢日系的混动技术，朋友的混动也开过几次，真的感觉很不错，就是有点纠结，毕竟价格差很多
无双菠萝Eo：[图片]
提车近一个月，平时老婆上班通勤为主，五一外出一次，跑了一趟高速（来回400公里），目前1128公里，分享一下感受！
1.购车过程：
十一年前借表哥的凌志开，也是第一次开车，其实已经印象不深，就记得这车标的车比较贵😄。我是年初二无聊就和家人去看车，因为同事刚入手NX300h，原计划是去看SUV的。到店后第一眼就被ES吸引，首先是外观，个人觉得完美，其次内饰也很适合自己，特喜欢那中控台的武士刀，重点是座椅的乘坐体验，觉得很舒服！再从弟弟那了解到ES用的TNGA，区别于NX后就放弃了SUV。
当然，考虑到下地40多万，老婆也建议再看看BBA，接着就是反复的试驾，对比！奔驰的内饰最吸引，但是销售的态度让我们直接放弃。宝马3系空间不满意，5系价格还是超预算。奥迪座椅，内饰过于硬朗！至于ES，在我这里主要的缺点就是车机太落后了。
谈价格到提车也有点小波折，比如要了后期觉得作用不大的360，而不是座椅通风。比如车贷没给我做到最优利率。最后入手价是43.18万，加装如图一。
2.用车感受：不懂怎么专业评价，在外观，内饰，操控，静音方面都很满意，可以打4.5分，用老婆的话就是静到不知道外面的路况（应该有点夸张，估计是跟旧车锋范对比）
安全及辅助驾驶方面，这次出游去程高速基本上是开着定速巡航，非常好用。回程确实有点疲劳驾驶，加上塞车只能关掉巡航，有两次防碰撞报警，妥妥的避免了追尾，也是这次写评论的动力。😄
最后，以上纯个人体会。每个人购车的目的不同，对于我来说就是安全，舒适，保养省心，当时，油耗也很满意！
只是一只汪汪汪：恭喜，韭菜
乖乖叔叔：我17年es300置换21年es300行政应该才是真爱
Lexus丶颜值担当：什么样的吊坠啊，我是送的手表
外观:相比老款来说有了质的变化，大灯犀利，车身年轻动感，尾部的鸭尾是点睛之笔，让身为90后的我也对印象中的ES有了不一样的感觉。
内饰:做工优秀，大面积的皮革和软质材料加上水晶棕与古铜棕的撞色显的高级感十足；座椅使用半苯胺真皮，触感丝滑细腻柔软；尽管在副驾前方中控台台面使用的是软质材料，但十分柔软，触感接近气质，更有白色缝线衬托；音量旋钮阻尼适中，按键阻尼手感好；车内门把手像是长在车门上，不突兀，配以银色雾面漆，很是精致。近期发现一些问题：档把也许是使用率过高，导致同样的银色雾面漆掉漆，这个在看过了其他车主的车后发现是通病，虽然不会特意去看，但也实属不应该。另外就是因为选择的是水晶棕色内饰，座椅在使用旧后会发黑，门板处的划痕也会特别明显，购车后需要注意。
配置:对比过E、5、A6L等同级的配置，在价格相近的情况下，ES行政配置拉满，除了没有后排通风及座椅按摩；马克音响听着不如S90宝华；唯一一点十分不满也就是车机了，老旧，操作不便，不带carplay，百度carlife十分难用，用久了手机还发烫。
空间:够用，仅此而已。
操控:虽然操控是个玄学玩意儿，每个人理解都不同，不过还是要说说自身的感受。相比老款的操控，得益于TNGA架构有了明显提升，但侧倾依旧明显；原厂胎是日本产普利司通搏天族，抓地力差，湿地打滑严重，在国内想换原厂胎比较难，大部分只能选择亚洲龙与凯美瑞的原厂胎，不过尺寸同位235 45 18，问题不大；刹车脚感偏软，经历过几次急刹感觉还是踩不到点上，不够爽快，也许与我开惯了德系车有关，我更喜欢德系的爽快感，一点就有。但总得来说，还算轻快，操控也属中流，都买这车更多的是关心它的舒适性无关操控。
动力:啊…够用，只能说够用…惊喜在于低速加速在有电加持的情况下，特别轻快，体感迅猛。
舒适性:有点很多，不想叙述，与操控相同，100个人眼中有100个哈姆雷特，自身感受是过坑洼减速带时，悬架感受不如同级德系友商来的厚重，有些生硬；隔音效果全车双层隔音玻璃，风噪抑制不错，但来自发动机及地盘的声音比较扰人；防抱死和光线感应特别灵敏，30码过个高点的减速带就抱死嘎嘎响，过个铁路桥洞光线一暗，就自动开大灯，几秒出洞又自动关，弄得有些尴尬。
可靠性:买这车图的是什么？不就是冲着可靠性么？才行驶25000多公里，可靠性有待观察。
用车成本：都说提车加价，保养羊毛出在羊身上，我还行，加个12000的康得新变色膜，成本就是油钱和过路费以及停车费，比较省心。
头汤阳春面：谈点使用后的不足，无法直接carplay，车门不会自动上锁，那个鼠标键盘真是用不惯.其他的还能忍.
MoJ：我也是2020年4月提的行政版，外观内饰颜色和你的一样，感受也和你的差不多，另外就是在烂路行驶时车内有异响，柏油路就没有这个问题（即使有坑洼或者减速带）。
BR192：300h确实好车，恭喜
说目前最受欢迎的商务型轿车是哪款，那这台雷克萨斯ES一定位列前三，虽然一直听朋友说这台车怎么好，但是不是自己亲身感受真的还是不够直观，所以就跑到雷克萨斯的4S店试驾了一下，这台2020款雷克萨斯ES260 尊享版目前裸车价40.9万，购置税花费3.6万，商业保险1.1万，车船税900，交强险950，上牌费500，全款落地价在45.8万，这样的价格其实如果对比C级车的话还算一般相较于主流的BBA三巨头价格还是温柔的。
下面说一下这台车满意的地方：
1、当然是外观的设计，如果说这台车的外观在同级别排第二那基本没哪个C级车能称为第一，ES 2020款 260 尊享版前脸呈现出魁梧的设计风格，整体看起来立体感很强。家族式的纺锤型格栅辨识度相当高，大灯造型看起来也很犀利，看着有一种运动的感觉，车头采用了很多的银色镀铬装饰让整车也不失商务的高级感；当然整个前脸也是十分个性整体看上去气势很足。当然整车的日间行车灯还有LED大灯的设计也是看着十分高级。侧面的设计线条感非常优雅，235/45 R18的轮圈也是显得侧面非常大气，另外尾部的设计也是整车的亮点，贯穿式的两根镀铬装饰条分别连接两侧的尾灯和底部刹车灯看着十分豪华，加上细长的尾灯设计那感觉还是非常高级的。
2、配置方面这台雷克萨斯依旧让人比较满意，安全方面，膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统；辅助配置方面：前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统等配置均有；另外车载空气净化器、PM2.5过滤系统也是均有配备。可以说配置方面还是很丰富的，可是高端配置的确是没有看到。
3、保值率是这台雷克萨斯ES的最大亮点之一，根据2020年轿车车型的“保值率”年度排名，榜单显示，中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分抢眼，在中大型车1-5年保值率榜单中，雷克萨斯ES 1-5年保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%以及65.39%位居第一就凭这点就可以秒杀一众的豪华品牌C级车，另外很多在意保值率的朋友也是这台车的主力购车客群之一。
不满意的地方：
1、中控的科技感还是太弱了，无触摸设计的中控大屏以及鼠标式的触摸设计真的好垃圾，而且整个内饰还是感觉很老气。另外整车居然不配个电动尾门，实在是想不通。
2、空间方面确实还是小很多，对于一台定位于C级的轿车来说2870mm的轴距在B级车中还算是不错的了，但是放在C级车的定位里面实在是有点紧凑，另外整车后排中间还有凸起也是影响后排乘坐空间的地方，平时坐在车里还是不怎么感觉小，主要就是座椅的角度还可以，但是人一多还是很挤。除乘坐空间偏小外整车在储物空间方面也是偏少的，基本放一些日常用品都很难找到地方。
3、动力方面这台车实在是很弱，相较于同级别其他车型来说这台车搭载的2.5L207匹马力的发动机确实只能说中规中矩，8AT的变速箱虽然换挡还算平顺，但是低速状态下的顿挫以及低速状态下整车的缓慢的提速让这台车真正变成了一台“肉”车，最大扭矩转速居然要达到4000转才会迸发，所以前段的加速真的很弱。
其他方面：
操控方面，整车转向感觉虚位很重，而且方向盘也不是那种较轻的设计，整车由于车身比较大的原因，转向的时候盲区还是挺重，另外转向的时候也没有操控的精准感。
油耗可以说这台车表现的还不错，7L/100km的油耗在这个级别真的很优秀了，相较于其他车型接近10L/100km的油耗真的很节油了，另外整车还有混动车型那就更好了。
最后就是乘坐舒适度方面，其实前排的舒适度蛮高的，而且前排座椅的包裹感上还是做的很好的，整体的软硬度也比较适中。可是前排座椅也有一个毛病就是通风不太行，后排座椅整体软硬度和前排差不多但是后排座椅的包裹感就要差点；当然家庭使用其实还是很不错。
总结：
这台2020款雷克萨斯ES 260尊享版在外观上面颇具设计感，虽然内饰老气点但是舒适度也不差，当然车机还有中控确实科技感不足；谈操控和动力这台车也是偏弱，可是谁叫它是雷克萨斯ES，超高的保值率让它足够的好卖！
胖且开心：商务前三，有点不对。
雷车网上了解的人太多了，喷得多了去了。
典型的网上吵架没赢过，销量没输过。
宝马ix3现在优惠这么大，不考虑下
凌志es300：你这么夸 es不怕键盘侠喷你
上进的芒果rh：刚提es300h，试试再看，应该不错
25款的前脸改的没有老款好看 但里面的配置高出来了不少 不过个人个喜欢老款的实体按键 升级的14寸屏幕显示为了迎合市场而改的 车机的语言控制也不是很智能 不能跟新能源比
侬本多情：恭喜。楼主落地加利息全部多少
奋发有为小欧影视剪辑：您好 多少买的
选择理由：
我买这台车最满意的就是后期用车成本吧，加92号油，油耗又低，保养首先4年10万公里免费，再有就是它的保值率是挺变态。卓越版低配车型打动我的地方除了用车成本低以外，还有就是配置也都够用，倒车影像、座椅加热、自动跟车、车道偏离自动调节回正、车门无钥匙进入、主动刹车（说明下：不光前行主动刹车，倒车时也有主动刹车功能），平常需要用到的配置基本都能满足。
音响方面虽然不能选配，但是我觉得对我而言原厂音响效果就挺可以，还是挺不错的。
不太满意：
不太满意的地方就是变速箱打滑，动力不管市区还是高速我觉得够用了，就是这个变速箱在静止急加速时变速箱会打滑或者说释放动力，毕竟cvt嘛，承受不了太大扭矩，但是这个打滑有时候就很尴尬。
最后总结：
车买的还是挺值的，平常需要加装饰1.5万到2万，我是4s店搞活动平价29万定的，本来要一个半月到两个月给车，但是中途在我订车第10天时有个客户车到了提不了，因为我们的订单都是白色卓越版所以销售订单直接转给我了，算是比较幸运。总的来说这台车很适合城市用，自从买了这台车我说真的不想开快车了，就是在享受A点到B点的过程，安静、舒适。
用户9848980485991：我原来在美国有过4辆车，V8 4.6的DTS，V8 4.2的途锐 2.0t的MK5双门GTI，T6的XC90，回国我选的ES，没别的，成熟的消费观就是适合自己才是最好的，我只要舒服省心，完美适合北京代步，不想为个车小毛病来回修劳神，车是服务于我的而不是我伺候它。明年准备入个国产X5带娃去郊游，还订了辆targa 4给老爷子开着玩，落地220万，什么车干什么用。也就是只买得起一辆车的人才会到处喷别人车这个那个吧，一块钱掰开了揉碎了花，多照照镜子看看问题到底出在哪儿
WLJ王老吉0909：换了我可能会买亚洲龙顶配
遇见醉美嘚你：媳妇不错
ES300是第三辆车，第一辆雪铁龙c4l开了两年，法系车地盘非常扎实很整，开着真是舒服，一次在高速上竟然没跑过1.4T的速腾。年轻气盛2017年增购320li，提速快 操控好，在路上就想超车，开了五年十四万公里，十万公里后就不省心，第一次冷却液管子断了漏水，在质保内免费维修，由于疫情配件进口的等了一个月。第二次其他配件裂了还是漏水自费维修。今年十一后每一周就提醒缺防冻液 实在不想修给处理掉了。所以要选择省心的车，预算40左右 首先pass BBA 其他也没啥好的选择，朋友也建议日系车，看了es300 和rx300，rx在换代 新款年底上市 老款优惠幅度很大 性价比很高，开个两辆油车后还是想感受下混动，毕竟丰田的混动系统经过普锐斯十几年考验口碑还是不错的，最后选择混动的es。目前开了两周 配置丰富，安静舒适 就不想开快，可能因为天气冷 都是短途行驶 油耗干到6.2有点高，大屏很好用 carplay每次自动连接也很快。不太满意的地方 熄火后全车电源全断了 后视镜不能折叠 还要通电后折叠 有点不人性化，锁车没声音 不好判断是否锁上，锁车后长按锁车键不能关车窗，这三点能否刷电脑解决还不知道
不要鄙视数字用户：买车首先pass BBA，不是开过BBA的人一般做不到
峡谷坨地：装个电耳就行了，锁车自动折叠，就很好分辨有没有锁车了。长按锁车键关窗这个功能丰田系的车都有的，应该是4s店没给刷出来。我准备首保的时候叫4s的刷一下。
黄麦霸：兄弟，es300h方向盘是松还是紧呀。我上次去试驾，感觉300的方向盘还没200的松
【油耗】一年行驶4万公里，油耗5.2L/100km，喝粗粮92#，真的太香，很省钱了。
【舒适性】座椅很软很舒服，前排双层玻璃，关闭后行车安静。前排座椅有通风，加热（冬暖夏凉），谁用谁知道。整车调教比较舒适，适合佛系开车。
【最不满意】方向盘中间滋滋异响，已经去4s弄了3-4盘了，始终无法解决，影响行车品质，掉价；中控小屏，差评，像素低，差评，我换了12.3大屏后，整体还不错；臻享没有感应雨刷，差评。
【购车经历】同级别没看bba，直接论坛观望潜水，在2月底订车，5月提车的。整体4s服务不错，没加价，没任何费用，要求贷款，送了一大堆精品（360+记录仪，电尾，折耳，底盘装甲，全车脚垫，后备箱垫，窗膜等）。
【提车价格】39.6万。
【驾驶感受】高速超车轻松，动力随叫随到。只要你踩，线性的动力蹭蹭上。
【亮点配置】比较良心配置，主动安全基本都有了，主动刹车，ACC，车道保持，全车多安全气囊。当然还有主动行人保护装置，这个只要弹起，花花的银子就没了…
【空间表现】没有加长，后排够用，谈不上宽大，坐三人也凑合。
【维修成本】6年15万公里原厂自带保修保养，买了延保，延长到10年25万公里，再无后顾之忧。
提车贴了车衣，雷车漆薄。后来跑高速，被运石子的货车掉的小石子砸破了车衣，幸好没伤到原车漆面。整个拉花，遮丑。
命由己造523：每次看到开34C的我都笑死，虚荣爆棚，就为买个车标。 每次看到开56E的我也笑死，兜里钱买不起78S，只够买个这种层次不上不下的车，精神上自我满足，仿佛社会精英，其实天天晚上陪客户喝到胃出血。 每次看到开78S的我也笑死，要么是司机，要么是请不起司机，十有八九还是抵债车，或者迟早用来给别人抵债。 看到开宾利、路虎的我还是笑死，不是开矿就是要账，打肿脸充胖子专用车型，头发少体重多，素质低血脂高，物质上虚假繁荣，实则内心空虚。 看到开玛莎拉蒂、保时捷的我也笑死，满街的吉博力、718，清一色的入门款，求求你们再抠点钱出来加个配置行不行？丐的轮毂标都黑白了，我等公交的时候看见都替你们脸红。 看到开法拉利、兰博基尼的我还是笑死，哪人多就在哪轰油门，显摆给路人看还不够，还得自拍一百多张发到朋友圈，恨不得让全世界都知道自己开超跑出门了，笑死人了。 每当我在公交车上抢到座位时(后排效果更佳)，经常会居高临下的俯视着你们，可怜你们为何如此虚荣，思想境界如此卑微。 就说这些吧，我他妈的坐过站了。
小桃大人：搞不懂买那么贵的车，为了省油钱，呵呵，不要动力
大气柑桔z05：30也就算了，39买个印度自吸，横置、前驱、E-cvt、电池、小屏、卤素，关键你还是为了省油，人才啊
【购车经历】
车子是520老婆去提的，我也没开多少公里。外观无可挑剔，小日本还是很懂国人审美的，最喜欢侧面，修长车身很协调，一句话“优雅永不过时”。特地选秋山栗，我喜欢内饰明亮些，环境能影响情绪嘛。空间的话前后排都很大，座椅很软，坐着很舒服。
【最不满意】
配置的话只能说够用，现如今满大街新能源车的年代，车机真的很落后了。吐槽一点就是没有舒适进入，熄火居然只有方向盘动，座椅没有自动往后，有点不能接受。再者就是4S店说是不加价，但是精品一大堆，半步不让，一如既往的恶心。
【驾驶感受】
聊聊动力，“性能车”“公路闪电”“地标最慢豪华车”都是ES在网上被diss最多的地方，作为真正做出购买决定的车主，动力对于购买决策的占比往往不大，外观帅，空间大，品牌好是我买车决策的三大理由，之前看过车友写的一句话“你买不推荐，我买不听劝”真的概括到位了。
最后说一下，车子本质上是消费品，跟买衣服鞋子一样，喜欢就买嘛，量力而行，买了就不会后悔，毕竟以后肯定也会换车。一辆车陪不了你多长时间，开心就显得尤为重要了，谢谢各位老板围观。
深圳拥鄧：的确是老头乐。速度40以下像大水牛🐃起步
爸爸的爹爹叫爷爷：开自己喜欢的车，有恶狗拦路就撞过去
专喷黑子和喷子：老头乐
点评车型:
2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI
4分“优秀”【购车经历】
本着要么不买，要买的话绝对不拖拉的态度就直接去4S看车了。也只去了一家店，问了一个销售，去了一次，一个下午，就这么定下来了。
【提车价格】
价格34.5，有延保有360。没有太多砍价反正就是达到自己的心理价位就可以。
【销售态度】
没有对比其他销售，所以不评论
【驾驶感受】
之前开过不少车，感觉车好重，踩油门不能马上就给推背感，但是不知不觉就已经到达速度，应该说非常舒适的，自己选择它的目的也是为了老婆小孩舒适，自己开车也是比较佛系。
【空间表现】
后排很宽敞，但是太太说容易顶头，每次她凑前来跟我聊的时候都容易顶到头。储物空间比较少，可能我太多杂七杂八的。
【舒适性】
可以说非常舒适，新车味道一个月就基本没有了。空调平时开26℃一格风都非常冷，分区空调也比较智能，后排没人的话后面空调自动不开的，而且自带负离子不干燥。乘坐感受应该是一流的。驾驶员座椅舒适，有电动调节的腰脱等等。
【最满意】
最满意就是外观啦，配制也挺高的，买的最低配，还有全系内饰都是一个标准，相差不远。买东西第一眼就是外观了，所以每次都喜欢回头看一哈，还有内饰每一处都是我喜欢的。
【最不满意】
不能说不满意，就是美中不足吧，一个不方便就是自动折耳咯，也不是它的缺点，是我的缺点吧，毕竟豪华版是有的。还有就是车机比较落后咯，屏幕小了点，后期加个盒子也满足日常使用。
BiGBaI：你试驾下300开运动模式没推背感你找我来
用户8486288381210：标准广州人，咯咯声既！车是好车，人是好人！
後悔就不選擇：不错！看来看去还是200性价比最高！老婆原来看中300H，但是差价10万！动力确实有差别，但是一个娘们根本不在乎动力，！不然去年差点要提奔驰E260了1.5的了！可惜被疫情耽误了挣钱！正在准备提雷克萨斯！给我加油吧！
最满意的是外形绝对是C级车中NO.1的存在，最爱的是白色外观，每次都忍不住多看几眼；其次是智能驾驶配置也比同级别车多，比如全速自适应巡航、车道偏离预警、自动驻车很实用；另外就是沙发非常舒适。无钥匙开门、关门设计也不错，无需按钥匙，手一伸门开了，一点门把手车锁了。手机App远程开锁关锁功能也很实用，有时候不放心有没有锁好车门，也不用跑到车旁，手机App打开查看远程操作就可以了。App可以查询车的位置，不过这个能再精准一些就好了，有时候停车忘了车位可以帮助找车。
特别提一下这个全速自适应巡航，同价位车我看只有雷克萨斯和沃尔沃有，奔驰宝马连五六十万的车都没有。这个功能上高速特别赞，解放双手双脚，不用来回加油刹车到脚麻了。
比较垃圾的功能是自动启停，我老觉得反复启动会伤发动机，而且每次启动都抖一下也不舒服，所以每次上车都关自动启停。
油耗方面，目前只开了1000公里，最近一次加油后高速跑得多一些，油耗7.5升。
kuxila：不懂就问，es真的算c级车吗？我一直以为顶多算b+级
丨非常君丨：被人撞了想下车骂人发现打不开车门
奢求不到的期待：雷克萨斯的车友圈永远被其他品牌占领了
舒服。
臻享版三小件（车灯轮毂座椅）配置足够了。该有的都有了。车机触控板没有传说中那么不堪，可能是用惯了macbook了。先锋音响听CD很满意（特别是偏日系的歌，例如邓丽君的日文歌，很带感）。高中低音按照654调，开环绕，空间平衡前置二分之一。
20版内饰还是有灵魂细节的。（如图）所以抢定了老版。新版取消内饰的横饰，前脸格栅也稀疏了。（对比下图片就能看出来）
驾驶感受不错，个人觉得混动才是真雷克萨斯。底盘韧性不错，路感清晰又不颠。试驾过才会真正体会。特别是车道偏移，系统回拉的力度刚刚好，方向盘警告震动也力道适中。
加了1.7万的装具，其中的360据说是原厂的，插上就行，原车的后视镜底盖也拿回来了。图像结合没有啥畸变，结合雷达，狭窄空间也信心十足。
多要了两只熊熊，其实没啥用，就是为了要。
车这东西见仁见智，有钱难买心头好，自己喜欢就好。很多东西不是靠数据就能描述的。要亲身体会。
以后小雷二世相伴（小雷一世是已经光荣置换的雷凌混动），我们继续努力！❤️
一个菜逼的救赎之路：配置很不错了，三分低了点
djdieh：我是662，三分二感觉还行！改的话最少得2W以上，要不没有什么卵用，再说也怕异响！
上房堵别人家烟筒：这个图二怎么弄的呢
5000公里感受更新：
【油耗】
目前行驶5000公里，市区路况较多。平均时速29km/h，目前油耗7.8L/100km；92粗粮相对而言油耗中规中矩。
【舒适性】
座椅包裹感及舒适度不错，腰部支撑好评。本人身高181，坐进车舱调整好姿势还是会感受头部有点压抑。不过现在习惯了也还好。后排座椅带过同事都说挺舒服腿部空间也足够，基本满足日常需求了。
【驾驶感受】
先说动力，还是那句话没有肉车只有肉人。静止情况下基本踩到2K转才松油门，虽然绝对动力不足但也谈不上雅迪车主嘴中的移动路障😊，2K转以上发动机噪音相对较大。
指向性还行，可能开的会比较快，有时候拐大弯会觉得有点遛尾。
【最满意】
入门级配置较为全面，主动车道偏离预警、被动行人保护、自适应巡航开高速比较轻松、茶色内饰挺耐看的也不容易脏。隔音效果总体好评，120以上主要还是风噪（原厂那批配的米其林3st胎）胎噪不算大了
【最不满意】
有点小异响。中控台，主驾驶门板可能低速车舱比较静谧，就反而更容易听到异响。不能忍，准备首保去4S店找师傅看看。
用户923736969928：8个油？真的假的 我的11 12
用户1195862398611821：异响让我纠结了，，，，，
DF客运：动力太猛，老年人驾驭不了
笔者买的是2020款ES200卓越版，从2021年6底提车以来，走了4.1万公里，从订车到提车等了差不多2个半月。截止目前，总体来说还是相当满意的，从小就对凌志的车情有独钟
笔者买的时候裸车29万，加上其他费用，落地34.5万，当时ES的行情很好，价格基本上砍不动。
外观：在当时同价位相比，对我来说是无敌的存在，车身修长，有很多复杂的线条设计，纺锤型中网和锐利的大灯和日行灯使外观充满了冲击力，但不失优雅。不过单眼灯还是略显呆板，所以后面就改成了三眼，颜值得到质的提升。另外17寸的窄胎配上三眼之后，就显得头重脚轻，后面换成了18寸轮胎轮毂，行政款，颜值无敌。
内饰：内饰选用黄色水晶粽，但作为2020款，总体还是比后面改款的布局好看，整体层次感很好，总体营造一种温馨居家的感觉，豪华感还是不错的。内饰做工上乘，很多摸得到的地方很多都是皮包裹，软软的，这些用料还是对得起豪华车的定位的。物理按键质感非常棒，阻尼感恰到好处，特别是那个调音响和空调的，设计很特别。另外，人体工程学做得相当到位，座椅是当时30万内最舒服的存在，方向盘、按钮、扶手箱等的位置都恰到好处，方向盘的握感极佳。因此这套内饰设计无论是观感上还是体感上都让人很舒适。
配置：最低配也已经很足，很多实用配置都是全系标配！都很实用，其中ACC非常好用，能在长途高速解放双腿，所以开高速一点都不累，开个几小时都没问题。我对比过同价位的BBA，要不部分没有，要不部分还要选配，所以就算是最低配，配置足够良心了，这点好评。
空间表现：笔者身高174，感觉空间还是很宽敞的。前后乘坐都很宽敞，前排腿基本都能蹬直，驾驶姿势可以很舒展，头部空间也足够，可以离仪表台比较远惬意地握着方向盘开车。后排竖向横向空间很够，做下去膝盖前可能还有3个拳头的距离。储物空间非常丰富，还有一个非常大而平整的后备箱，这是TNGA布局的优势。
动力表现：笔者对动力需求不高，本来就是个不急不躁的人，所以没感觉动力不够，当然确实动力不是强项。但这套动力总成在动力外的其他维度是优秀的，第一是平顺性，CVT本身的优势，加速过程非常丝滑和线性可控，没有顿挫，而且动力响应快，即踩即有，总体感受是行云流水。市区超车没问题，完成基本超车没问题，但需要多点提前量。这套动力总成，起步和急加速的声音确实不好听，但能接受，只要速度起来压低转速就基本上感觉不到发动机的存在。笔者的开车方式一般都比较稳，极少急加速，平常起步和匀速行驶都习惯压低转速，基本不会超过两三千转，转速超过4000转也是极少。刹车方面，的确偏软，但线性可控，习惯就好。
操控感受：在日常驾驶方面，转弯并线时车身跟随性很好，典型的TNGA味道，但转弯半径偏大，掉头不太方便。方向盘指向很精准，转向手感很好，随速增益和随角度增益都很自然和合理，用着很舒服。但在17寸轮的状态下，高速转弯侧倾比较大，换上18寸轮后，能大幅改善。
舒适性：前后座椅都非常舒适，但前排的腰脱稍欠缺，需要额外加腰托，否则连续开1小时就会腰痛。另外车本身的隔音水平不错，发动机起步和急加速噪音稍微有点，原厂横滨胎噪极挑路面，18寸相对17寸会更明显，换上普利司通后改善。另外底盘虑震很不错，过减速带压井盖动作都非常淡定，对于路面不平的处理非常柔和，且干脆利落，总体来说这是一套兼顾舒适和一定运动性的底盘。换上18寸轮后底盘整体质感也会变得硬朗些。
智能化感受：这套车机系统是一言难尽，屏幕小，边框大，破坏了内饰的质感，而且难用，因此笔者后期改了大屏，内饰看着更加协调。
油耗表现：目前综合油耗7.2，在平均速度34迈下取得，还是很省油的，市区路况根据情况可以到8~10，高速就极省，80~105迈估计在5以下，120迈大概5.5左右。对于节油，最关键的是利用CVT的特性，尽可能地匀速且低转速高速度行驶，使CVT工作在最佳档位，具体操作就是尽可能地压低转速，同时减少不必要的刹车和急加速，多滑行。
优点：
1. 外观颜值高、优雅、富有东方风韵；
2. 内饰豪华感不错，做工精致，人体工程学优秀；
3. 空间表现不错，座椅非常舒适，储物空间多样；
4. 动力总成匹配水平高，而且发动机效率高，运转品质高；
5. 刹车线性可控，脚感好；
6. 方向盘握感极佳，转向精准，车身跟随性好；
7. 速度起来时底盘虑震表现优秀；
8. 车内隔音总体不错
缺点：
1. 车机系统难用；
2. 动力够用，但不多；
3. 急加速发动机噪音相对大点；
4. 原厂轮胎胎噪有一点。
【总结】：总的来说，这是一辆从外到内都是非常精致的车，从观感和体感上都是让人舒心的车。因此总体来说笔者非常满意的，毕竟和笔者调性很匹配。在目前大降价的行情，请有兴趣的车友圆梦请趁早，多调研多试驾多感受，才能选择适合自己的车，而不是看网上评论一顿乱喷。
【请ES圈主推荐加精】
大刀啊向鬼子头上砍去：网上对这个车没一句好的评价，照样有人喜欢有人选。就跟选老婆一样，说这个女人除了漂亮啥也不是，毫无能力，车主说我只图她漂亮，没动力没关系，我是佛系。实战不安全没关系，我评测安全就行。油耗也不低也没关系，我从来不重踩油门
yi9745：[图片]
ZeroSH：我发现雷克萨斯车主基本都在广州深圳这一块，我们上海这里比保时捷都稀少。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
