想买辆家用的车，15万的裸车价预算，纠结是买一个国产品牌中型SUV哈弗H7，还是选择一个紧凑型轿车大众速腾，我喜欢轿车，想买大众速腾，我老婆想买SUV,她觉得作为家用车中型SUV够大，回娘家可以拿一些土特产回来，出于家庭地位考虑我觉的，老婆说的很对，而且中型SUV哈弗H7视野高，堵车的时候视线比轿车大众速腾好。
先说说我的买车价格：
我买的是哈弗H7，21款2.0T双离合悦享型，厂商指导价15.20万，购置税13400左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了17.1万左右。
车的优点：
第一、动力充沛，哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压式发动机，这款发动机的最大功率为167KW，最大扭矩为385N.M，这款车的动力完全是一脚就有的事，一点也不会觉得肉，平时超车很轻松，深踩油门还能感觉到推背感，平时家用的话，是足够用的。
第二、空间大，车长4715MM，宽1925MM，高1718MM，轴距有2850MM，空间充足，毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢，坐在主副驾驶明显感觉到空间很大，后排空间就也充足，反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤，更别说三个孩子了，空间很宽敞的。
第三、油耗表现不错，哈弗H7这款车的话，官方给的工信部百公里综合油耗为7.7L，我的百公里实际油耗是9.5L，对于这个车长超过四米七的中型SUV大块头来说，还是比较低的，由于它还有着出色的动力表现，毕竟动力和油耗也是成正比的，追求动力的同时，付出相等的油耗也是应该的。
车的缺点：
第一、没有优惠，很奇怪我这边销售买的时候，裸车价没有优惠，只是动赠品，别的城市裸车价都有优惠。
第二、21款2.0T双离合悦享型没有副座椅电动调节的功能，要21款2.0T双离合尊享型才有，这个配置真的让坐在副驾驶的老婆吐槽了很久。
磨合期注意点：
第一、哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动，否则会损害制动系统，增大发动机和变速箱两大件的冲击；
第二、不要高速行驶，不能陡然就提高车子的时速，要循序渐进，才能减小对车子的损耗；
第三、载货不要过重，否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，千万要注意这几点；
用车答疑：
第一、哈弗H7的燃油标号是92号汽油，可以添加92号汽油，也可以添加95号汽油，但是两种汽油不要混加，混加的话，你的发动机很可能就会极碳，长时间下去的话，这个发动机它会出大毛病的。
第二、关于年检，新车没有发生事故的话，在六年内是免检的。
第三、关于前倒车雷达，为什么说这个配置呢，很多人觉得没用，买之前我也认为这个配置没用，但是我老婆使用的很频繁，对于她这样的新手女司机在倒车的时候，车感还不够，这时候就要用到前倒车雷达，可以将前保险杠下方的小动物以及小的障碍物或者小孩子都可以看得到，从而增大了安全性，特别是侧边停车的时候，如果位置比较小，就需要前倒车雷达来精准判断需要前进多少的距离。
总之，虽然哈弗H7买的时候没有优惠，但是他的空间很大，动力充沛，油耗还算可以，方向盘比较轻，我老婆经常自己开车回乡下，我和她总体都很满意哈弗H7。
han76593：含泪赚你2万
头条用户：花17万买一个国产车值得吗？
振宇144143934：一般也就优惠2万多，13入手，全下来15
不知不觉开了第四个年头叻，一八年四月提车至今，除了换油和更换过变速箱油底壳外，几乎都没有啥问题，车很大，之前也很少开过其他车，就之前一辆别克凯越十多万公里，准备换一台suv开开。很多车图想看的欢迎下方评论。
【购车经历】
朋友推荐购买的，当时不是很懂车，开了朋友的车然后就去4s店订车，啥也没准备就按揭三年买了。
【提车价格】
那时没有优惠，全部下来接近21w。送了一些东西而已。喜欢真没有太在意讨价还价。
【驾驶感受】
不分国产合资的前提下，这款车动力没得说，2吨多的车，高速行驶给带来的感受最好，140以后感觉还有很充足的动力。
【空间表现】
买车主要高速居多，夜间休息直接放倒后座躺平。
【油耗】
高速7.6左右，高速一箱油大概560多公里左右，还有一格油，市区表现8.9。
【乘坐体验】
空间大所以不会压抑，轿车晕车坐上来都不会，不是吹哈，空间真的蛮大，天窗也大。
【驾驶感受】
除了低速和红绿灯堵车变速箱傻傻以外，另外就是这车低速真不适合体验舒适感，小顿挫和发动机或是变速箱的声音传进驾驶舱来，开窗又听不到多少！啥情况也没有去研究。50km以后这车真的开起来很舒服，动力比较充沛，舍得给油环路随便破百，涡轮声音还蛮好听的。
【最不满意】
低速顿挫比较不舒服，水温起来就消失。
冷车前进然后倒车有推背感，感觉要顿一下，热车没有。
这车感觉要开窗户才开起来舒服，密闭内就会听到发动机还是变速箱带来的声音，感觉是变速箱带来的，其他问题到现在还未出现过，已经第四年了。
勾玉喜：我的是18年蓝标
烟台道哥：一箱油560公里你怎么算出来7.6的油耗？
故乡的云75282：想入手一个二手的，不知道怎么样
哈弗H7定位于中型SUV，比大家熟知的H6高一级，但这台车已经很长时间没有进行改款，先说说购车价格，以次顶配智享型为例，指导价16.30万元，购置税1.25万元，上牌费用500元，车船税480元，交强险950元，商业险5000元左右，全国有着2万左右的优惠，落地价在16万元左右，日后普通保养价格在600元左右。
外观
现款车型已经不再分红标和蓝标车型，车长4715mm，但是高度比较低，视觉上看上去还没有H6尺寸大，车头显得很修长，设计风格是哈弗家族上一代的语言，除顶配外都搭载枪灰色18英寸的轮毂，侧面高亮的镀铬装饰条很有特色。
内饰
内饰的风格也是哈弗上一代的设计语言，整体设计显得很老气，黑色/棕色的内饰很难接受，和新款的H6有着天壤之别，唯独与主流设计接轨的只有电子挡杆；做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料，质感上并没有达到这个价位车型的水准。
配置
以智享型为例来聊聊配置，带有主动刹车系统、360度全景影像、全LED大灯、自适应巡航、电动后备箱、远程启动、前排座椅加热、9英寸中控屏及12.3英寸全液晶仪表盘等。不足：1、主动安全只有刹车，偏少；2、全液晶仪表盘和中控屏的分辨率太低了，指针有明显延迟，360度影像比较模糊，和十年前的水平差不多。
乘坐及空间
全车的座椅非常舒适，坐垫特别厚实，陷入感很强，后排的腿部和头部空间都很充裕，配置上带有全景天窗和后排空调出风口；后备箱进深很长，空间比较大，拓展配置只有一个12V电源及照明灯。不足：1、后排没有USB接口或者12V电源；2、后排座椅角度不可调节，舒适性略微有影响。
动力
搭载2.0T发动机，最大功率227马力，配7速湿式双离合变速箱，动力的绝对值很充沛，变速箱在升挡时很平顺，但在低速行驶时仍然有顿挫的感觉，再就是加速需要降挡时反应会比较慢，整个变速箱的逻辑有些混乱，需要适应。
行驶
底盘的表现很出色，记得当时我特意走过一段土路，对于路面的滤震过滤的比较彻底，偏向舒适性的调校；但在转弯时，它的侧向支撑并不很好，不过这和它比较软的底盘有一定关系。隔音属于刚及格的状态，各个噪音源都有杂音传递到车内，还有提升的空间。
总结
其实H7这款车已经落后于哈弗主流的设计路线，已经到了需要换代的时间，现在的优惠的幅度也不是特别大，整车除了乘坐舒适之外没有别的亮点，所以说对这台H7是不做推荐的。
今天试驾的是哈弗H7，2021款 2.0T 畅享型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠15000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是142000元，裸车价格是127000元，购车商业保险5400元左右，购置税11300元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价145000元左右。
（外观）哈弗H7越野气息比较浓郁，依然采用了家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，两侧配有LED光源头灯组，整体气势营造的更加时尚霸气，底部的贯穿式灯设计也是非常亮眼的存在。车身侧面采用流畅的车身设计，视觉比例属于典型的长车头短车尾的设计，再加上上半部分的线条比较扁平，整体的感受比较具有运动感，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体凸显出优雅与时尚。整体线条比例很好。
（空间）哈弗H7的车身尺寸分别是长4715MM，宽1925MM，高1718MM，轴距为2850，空间相当充沛，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳三指距离，并不会感觉到压抑，后排乘坐空间也可以，在固定主驾座椅后，在后排的空间可以用奢侈来形容，腿部空间超过两拳距离。同时哈弗H7的座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）哈弗H7内饰才用了棕色和黑色的双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，但是座椅等选材都是用织物，整体比较塑料，没什么亮点。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表，9寸中控屏、无钥匙启动等。
（动力/油耗）哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力227PS，最大扭矩385N.M，在试驾的时候，提速表现确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.7L。实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，悬架偏软，震动过滤方面做的还不错，对细小震动过滤很好很舒服。过减速带和坑洼必须减速，有轻微的跳动。
（缺点）1、远光灯和近光灯都是卤素的。2、内饰材料方面不是很好，整体偏塑料。3、这车油耗也偏高点。4、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
（关于保养）哈弗H7这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多400左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
总结：哈弗H7这台车总体还不错，性价比高，座椅包裹比较贴合，车空间出色，动力也算在这个价位比较好了的，内饰材料偏塑料，但整体布局不错，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
哈弗H7是一款中型SUV，目前市场有一定的优惠幅度，以21款2.0T双离合尊享型版为例，官方指导价17.30万元，目前优惠幅度在1.5万元左右，上牌费500，裸车价15.8万元左右即可搞定，加上13900元左右的购置税、5600元左右的保险，最终落地价在17.9万元左右。
这款车的优势如下：
1、动力充沛，哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为167KW，最大扭矩为385N.M，最大马力227PS,一脚油门动力就上来了，起步也不会觉得弱，平时超车很轻松，深踩油门还能感觉到推背感，平时家用的话，是足够用的。
2、空间大，车子的轴距有2850MM，空间非常充足，毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢，坐在主副驾驶明显感觉到空间很大，后排空间就更加充足了，反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤，我觉得作为家用，空间很宽敞的。
3、车内氛围好，搭配一个多色氛围灯，可以通过中控屏的设置来切换氛围灯的颜色和变换颜色的时间，非常不错，在晚上行车，他的氛围还是比较温馨的。特别喜欢这个车的车内氛围灯。
4、配饰丰富实用，这个车的功能上还挺有科技感的，双温区自动空调，真皮多功能方向盘，还有触控式液晶屏，行车电脑显示屏，360度全景摄像、定速巡航，倒车雷达，安全气囊，配置不仅很丰富，而且实用。
5、操纵感不错，这款车的方向盘轻盈，粗细适中，操控灵敏，方向指向准，无虚位。方向盘按键设计比较合理，使用很便捷。高速行驶方向盘很沉稳。底盘厚重感给高速驾驶带了安全保障，驾驶手感不错，挺适合新手的。
6、优惠力度挺大，正好现在是年后，属于淡季，车子也有优惠，可以入手，也可以适当要点赠品。
缺点如下：
1、中控台没有充电插口，这个很差评，只能在扶手箱里充电。
2、自动启停不是很好用，不能永久关闭。
3、后排中央的地板凸起比较高，坐在后排中间的乘客会觉得有些不好放脚。
4、胎噪有点大，低速行驶的时候感觉不太明显，但是一旦提高车速之后就会觉得胎噪音量增大，感觉比较刺耳。
5、悬架调校的偏硬，路感很明显，如果走坑洼的道路，有异响。
6、主副驾驶在下车开启车门的一瞬间很是尴尬别扭，因为车主在车内拉开车门锁扣的同时，肘部都会下意识的向外推开车门，如果旁边有车用力过大，担心车门碰到旁边的车辆，这时车主的下意识就是寻找门板上扣手，无奈这车只能用四个手指按住车门板，因为在门板车窗按键后方完全是平整的，没有任何可以拉住车门的扣手，这个用户体验不好。关于磨合期：
哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动，否则会损害制动系统，会增大发动机和变速箱的冲击。也不能高速行驶，发动机能力也是有限的，请不要让它超负荷运转。再有就是载货不要过重，否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，千万要注意这几点。
最后来说说保养成本：
哈佛H7这款车不需要在保养力度上花太多精力，基本上是5000KM或者小半年保养一次就行，使用全合成机油可以延长保养周期，可以推迟到一年或者10000公里之后，一次差不多要花费400到600左右也很便宜。
整体来讲，虽然主副驾驶车门没有拉住车门的扣手，高速行驶胎噪也比较大，但是这款哈弗H7空间大、动力充沛，比较适合家用，开着哈弗H7，带着一家人出自驾游或者跑长途都是不错的使用场景，所以笔者给这款车打的标签是家用车，适合自驾游，接送小孩，值得够买。
点评车型:
2017款哈弗H7 蓝标H7L 2.0T 自动豪华型
3.5分“良好”首先这辆车的外观很大气，我买的是高配，内饰很适合年轻人，空间也很大，后排座个1米八的人也不拥挤，平常后面两个坐放到，后备箱的空间就相当的大，一家五口出门都没问题。真皮座椅坐起来很舒适，长途开车也不会有太大的疲劳感。主副驾驶位都配有座椅自动调节功能，特别方便。座椅带有加热功能，这让在寒冷的冬天开车也能舒舒服服的，缺点是方向盘不带加热功能，依然冻手。操控台细节也做得很大气，但很多功能键平常用不到，在屏幕上就可以完全操控了。本车是前驱的，配备上2.0的动力，在城市和一般的道路上行驶动力十足，在农村湿滑的泥路就会比较吃力。由于车辆是2.0的发动机，耗油这块自然就要高点，平常市区行驶只要不是急踩油门急刹车的话七八毛就可以了，高速一般都是在五毛左右。相对比同级别的车，耗油量不高也不低。
跟丫死磕zz：EA三个8仿的很彻底！
用户7944387129376：机油没了 拉缸了 前后加了600多邮费 大概百公里15个油
用户4589584588692：兄弟，我只想说你会后悔的，开个几万公里你就晓得这车烧的不是汽油是机油
哈弗H7是一款中型SUV，我对他的评价是：虽说销量不高，但他整体的实力不俗。
【内饰】哈弗H7他的中控台上下部分都采用了软性材质，触摸感不错，而方向盘也采用了皮质进行包裹，握感不错。12.3英寸液晶仪表配上9英寸中控屏，也带来了科技感。当然了他的9英寸中控屏采用的是内嵌式，内嵌式设计有好有坏，这就仁者见仁智者见智了。从整体的观感来看，哈弗H7有点的偏保守，特别是其空调出风口的设计确实有点太普通了，整体的观感与现在所谓的时尚感搭不上太大的关系。
【空间】哈弗H7官方定位是中型SUV，2850mm的轴距也带来不错的空间，在调整好座椅之后，身高176cm的人们坐在前排，头部空间大约有一拳加3指，而保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间也拥有一拳加1指，腿部空间可拥有2拳，可放心翘起二郎腿。实际的空间还是不错的，当然了2715mm的长度，外在看上去也和一些紧凑型SUV差不多的大小，没有那种修长的感觉。
【性能】哈弗H7搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，带来了最大扭矩385牛米，而变速箱是7DCT。普通的城市行驶来说，起步阶段并没有那么的凶猛，城市行驶中加速是较为温和的，而中后期加速来说就完全的体现了他的385牛米的扭矩优势了，速度90之后，会感觉到动力储备非常的丰富，超车等还是轻松写意的。
【底盘】哈弗H7没有采用哈弗家族常用的双横臂独悬，他采用的是前麦弗逊后多连杆独悬，这是众多汽车常见的，底盘本身调教的偏软一些，在经过一些崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘对于相关的振动过滤还是较为干脆的，底盘整体很沉稳，挺舒服，乘坐的舒适度还是不错的。
【我的建议】若本身预算并不高，又想要标准的中型SUV，其实哈弗H7还是值得考虑的。若只是普通的城市行驶，注重的是经济性，那么哈弗H7或许不怎么适合，因为他的油耗会高一些，车主平均百公里油耗甚至可达到10L左右，毕竟是强性能，注重油耗的朋友慎重考虑。
成哥历险记：H7我开了四年了，我兄弟开车是猛给油的那种，他开一般在11-12左右，我开车一般在8-9左右，本人开着还行，四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
哈弗H7是哈弗品牌旗下的首款中型SUV，从某种意义上来讲和VV7是一款兄弟车型，定位是一款主打乘坐空间的大5座产品。
外形方面哈弗H7的风格比较硬朗，细节方面的设计偏向于粗犷，带来了出色的肌肉感。内饰方面哈弗的家族化设计风格豪华感表现到位，精致感稍差一些，尤其是中控屏位置的造型略显凌乱。
得益于超过4.7米的车长、2850mm的轴距以及相对平直的车顶线条，哈弗H7在内部空间方面的表现比较出色，无论是头部空间和后排腿部空间都不会让人感觉到局促。后排中央地台虽然略有隆起，但对舒适性影响也不大。
比较遗憾的是新款H7取消了7座版本，而且全系都不支持选装7座，对于那些对7座有需求的用户就可以不用考虑H7了。
配置方面H7的表现中规中矩，中高配车型在舒适性和安全性配置方面提供的都比较丰富，性价比方面是强于低配版本的。
动力方面哈弗H7驾驶感受算不上出色，虽然2.0T发动机参数比较优秀，但匹配的7速双离合变速箱有点拖后腿，起步加速略有顿挫感，猛踩油门时变速箱的响应也不够积极，给人慢半拍的感觉。另外怠速状态下，方向盘和油门踏板都能明显的感觉到抖动，NVH表现不够好。实测接近11升的百公里综合油耗算不上优秀，但也在能接受范围内。
另外需要注意的是，哈弗H7在发动机在后期可能会存在漏油或者烧机油的问题，出现这一情况的车主不在少数，新款车型是否解决了这一问题目前还不清楚。
国内的SUV品牌当中，中型SUV一直都是市场销量的主力车型。而作为专注于SUV车型的哈弗品牌当中，H7是其中型SUV的主力。虽然这台车目前的销量和关注度与H6车型有着比较大的差距，但是这款车型的性价比目前还是很高的。
拿最受消费者关注的2.0T智享型来说，该款车型的官方指导价格为16.3万元，目前终端优惠在3万元左右，所以最后的裸车价格为13.3万元，购置税11770元，保险5000元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费15万元左右。而且，这款车型造经销商那里还拥有置换补贴和金融补贴等政策，所以对于购车的消费者来说，购车的选择还是比较多样的。
【车型优点】
1、作为一款中型SUV，哈弗H7的空间体验是让人非常满意的。哈弗H7的车身尺寸为：4715/1925/1718mm，轴距为2850mm，较长的车长和轴距为车内提供了良好的空间。从个人的实际体验来看，前排身高1.8米的乘客，将座椅调至最低后，后排还能够获得超过两拳的腿部空间。
2、哈弗H7全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩385牛·米，与之匹配的是一台7挡双离合变速。动力的体验非常好，随踩随有，超车完全没有压力，而且变速箱换挡很平顺，没有顿挫的感觉。
3、哈弗H7的外观设计非常漂亮，走的是大气、沉稳的设计路线。家族式的六边形中网虽然面积不大，但是粗壮的镀铬进气格栅却体现了不错的精致感。大灯的造型也非常帅气，高配车型上还采用了LED的光源。车身侧面则是采用了大量平直的线条，不仅让车身看上去非常魁梧，并且也能提升车内空间。
4、内饰则是有比较明显的宝马车型的影子。12.3英寸全液晶仪表非常显眼，提升了车内的科技感，而9英寸的中控屏不仅反应灵敏，操作方式也比较简洁。而内饰的做工、用料水平也相当不错，中控台的上、下两侧和车门板都使用了大量软性材质包裹，做工也让人满意。
【车型缺点】
1、后备箱开口的离地高度有点高，对于女性车来说并不是很方便，特别是搬运大件行李、物品的时候，便利性不高。
2、油耗表现一般。虽然哈弗H7工信部的油耗为7.7L/100km，而实际驾驶这款车型的油耗还会增加。所以这款车型的燃油经济性比较一般。
3、悬架调校偏硬，行驶中的舒适性比较一般。哈弗H7虽然采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统，但是其整体的调校是偏硬的，特别是路过沟坎或者减速带的时候，车内的颠簸比较严重。
【总结】
虽然哈弗H7的油耗表现一般，并且悬架的舒适性也不高，但是作为一款主打大空间的中型SUV，它其实还是有不少亮点的。特别是较高的性价比和充沛的动力，能给车主带来越级的体验，如果是家用、自驾游的话，这款车型就太合适了。
先说下，我个人在买车的时候从看车到付款就只花了两个多小时， 哈哈！！！还有比我快的兄弟没？ 本来刚开始在车展看上的是F7， 到重庆南岸九公里的4s店后，仔细看了下实车。觉得板块之间缝隙稍微有点大 上路后可能噪音有点大，所以就没坚持了。然后转头就看上H7了哈哈！一眼就看中了，外形相比H6要更大气，空间也更大。本人身高178 体重180，就是需要这种大空间的，坐上去才不会觉得拘束。 试驾了一下，提速的时候推背感非常强，瞬间就决定是它了。直接付款，当天就提车了。一直到现在开了也有接近4年了， 里程4万多。今天就来跟大家分享一下我的一些感受:
首先外观是相当大气的，内饰用料也非常实在，空间够大，驾驶座非常宽敞，对于我这种体型比较大的人来说是很友好的。开了接近4年了， 除了首保 ，后面就只做过两次保养 ，车子基本没出现过啥问题 ，就是油耗稍微有点大，在10个左右。这个也比较能理解吧， 毕竟SUV油耗肯定比轿车要大，我也基本是在市内开。 我个人觉得这款车还是非常不错的，各位兄弟在买车的时候可以看看，了解下。
云上兰天：我的也是19款黑标的智享型国六开了5万多公里就烧机油了。
用户51705458286：我也想买这个车，但是都说烧机油又不敢下手
用户5565043965077：车卖不？
除了油耗，发动机怠速低有点抖动没有其他问题，动力说到就到，空间大。单向浮动双活塞刹车的话对于一台2.2吨的车来说过于疲软，自己跟换一套大6对向活塞➕390的通风盘就OK
用户21057115：旁边那辆是什么车
马儿快跑56：感觉刹车后的一秒跟踩了离合一样，软软的。
马儿快跑56：这个换一套多少钱啊
【最满意】
我认为他的动力表现方面非常的不错了，随踩随有的推背感，起步非常的平稳，很顺畅，一点也不会拖泥带水，而且高速上超车，爬陡坡也是非常的轻松，一脚油门就上去了，坐满人的情况下也一样，不会有乏力的感觉。空间也是非常的宽敞，头部腿部都有空间，坐在后排敲个二郎腿轻轻松松，后备箱容量也足够，可以放很多的东西。
【最不满意】
缺点是新车的内饰异味比较的大吧，刚开始的时候还是会有点难受的，可能是家里老人小孩包括自己都对这个味道比较的敏感吧，不过后面有经常开窗给他通通风，还放了很多柚子皮，慢慢的好了很多了。
动力：只能说够用，车重近两吨，还能跑个8秒多，基本上给大脚油才能获得推背感，一二档换挡有点顿挫感。
操控：方向盘手感有点重，指向比较准的，方向盘也没有虚位，再有一个感觉，底盘很扎实，不过避震有点硬，而且细碎的震动能传递到车内，过减速带时还是挺颠的。离地间隙很高，市区上马路牙子很轻松。
配置：智享版配置已经够用了，该有的都有。我跑高速常用ACC很舒服，但车多情况下一般不用，还是不够特别智能。
空间：5座空间也已经足够了，自己家人没有太胖的，买7座是一种浪费，大材小用，空间上其实还算是比较大的了，比轿车大太多了，不管是座位空间还是后备厢空间都是很充足。
油耗：我属于温柔驾驶类型的，目前跑了500公里，表显9.2，实际10.5左右吧，这样的车重，同级别车只能说正常水平，城市路段表现一般，有时候遇上堵车，油耗有点高。
作为中期改款车型，2021款哈弗H7继续延续了长轴距带来的空间优势，并且对车机系统进行了全面升级，开始支持时下流行的智能语音，车载互联等功能。但遗憾的是它并没有和哈弗H6一样采用最新的柠檬平台打造，注定只是台过度产品。
哈弗H7的外观和内饰都比较老气，偏向于成熟稳重的风格。作为5座中型SUV，2850mm的轴距能够带来夸张的后排腿部空间，而1925mm的车宽也保证了足够的横向空间。2.0T发动机具有227马力、385牛·米，参数在同级2.0T中比较出色。
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