哈弗H7静谧性一般值得买吗_哈弗H7怎么样

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

3.57分“良好”

【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【底盘/隔音】哈弗H7底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】哈弗H7采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【转向】哈弗H7时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳，操控感很强。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.64分“良好”

哈佛H7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167（KW），匹配7挡双离合变速箱。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。 【隔音】哈弗H7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】哈弗H7在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向】哈弗H7转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【油耗】哈弗H7油耗表现一般的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在8.3L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在7.9/100km左右（表显），高速路段油耗在7.5L/100km左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.93分“良好”

哈弗H7的外观属于那种沉着冷静稳重很大气类型，虽然外观不凶猛，但不失精干老练的本质，车头看起来比较宽，给我一种四平八稳的感觉。不过没有标配LED车头大灯，卤素大灯拉低了档次感，而且不是很亮。对于年轻消费者的话，我觉得哈弗H7的外观确实没有太大的吸引力。内饰上给不了我什么新鲜感，整体设计比较中庸老气，缺少时尚元素。不过在用料上的确很厚道，大面积的软包，但是新车的内饰异味我觉得比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然增添了时尚感，但是功能上只能说应付日常，这个配置还没有车联网和语音操控，只支持原厂互联，不够厚道。 空间表现挺不错，我觉得家用的话还是足够的，毕竟轴距达到了2850mm，身高1.78米的我无论是坐前排还是后排都比较宽裕，不过后排中央地板凸起比较近高，坐三个人的话中间乘坐者的舒适性大打折扣。另外常态下后备箱空间不算大，但是好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性比较好，足够应付日常所需。舒适度方面，底盘悬架调校还是偏硬，减震效果不是很好，过烂路和急减速带颠簸感比较明显；值得一提的是空间效果很不错，带有后排出风口，很照顾后排。隔音的话还能接受，胎噪在80码左右出现，100码风噪也来了，基本开到120各种噪声还是不影响在车内正常交谈，基本可以接受。 动力上搭载了2.0T引擎，227匹的最大马力还是足够日常行驶及家用的，舍得踩，还是很激情，不过油耗偏高，市区的话不低于10个。不过匹配的7挡双离合变速箱，在低速换挡升挡的时候会有顿挫感，速度起来后足够平顺。操控性不算特别好，但是也还能接受，方向盘稍微有一点偏重，开起来有一点虚位，速度起来之后会有些沉，所以如果跑山路或者长时间在城里跑会比较累，但是跑高速的话就很有安全感，但对于女孩子的话不太友好。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.57分“良好”

【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩385牛·米，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。 【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 畅享型 国VI

3.29分“良好”

外观尚可，内饰设计欠佳，空间尚可，座椅偏软舒适，储物尚可。动力够用，提速还是有那么点推背感，满载情况下也并不会感觉费力。换挡基本上还是很平顺的，偶尔有一些顿挫。隔音静谧性也还可以，用料一般，高速上还是可以听到一些明显的噪音。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.71分“良好”

1. 客户的这款哈弗H7属于哈弗的中型SUV，是一款在紧凑的H6和豪华型的H8之间的产品， H7主打长轴距和大空间。哈弗H7采用了自主研发的2.0T直喷涡轮增压发动机匹配7速DCT湿式双离合变速箱的动力总成，输出227马力，最大扭矩达385N·m。 2. 哈弗H7搭载的这台2.0T发动机有着不错的动力响应，低扭充足，涡轮介入时没有突兀感，动力输出比较线性。客户反应车辆在冷启动后，从空档切到D档时变速箱发出撞击声，并且车身还有抖动，而且一直要持续十分钟左右才会消失。经过检查发现变速箱有漏油的问题。这也是哈弗H7的通病了，在哈弗H7的论坛里，变速箱漏油和抖动的反应很普遍，就目前的变速箱漏油的问题来看，是因为变速箱的油温过高以及工厂的装配工艺或变速箱油封的质量问题导致的漏油。出现这种情况还是建议大家尽早去4S店检查索赔变速箱。 3.底盘方面采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在日常使用中悬挂设置的行程较长，底盘对路面的颠簸过滤的很好，能很好的抑制侧倾。在经过减速带时前后排的乘客感觉并不生硬。哈弗H7在整体隔音方面表现的中规中矩，在车辆行驶到120km／h时有明显的风噪、胎噪声，但是在怠速时或在市区行驶时隔音表现还是不错的。  4.内饰内饰方面，哈弗H7有着浓烈的德国味，恍恍惚惚的像坐到了某马的驾驶舱内。中控区域的设计比较传统，采用屏幕+按键的组合，这个设计在如今大屏的时代，也算是清流了。车内的储物空间表现的中规中矩，只能说是基本够用。但是后排和行李厢空间比较规整，有不错的纵向进深，再放到第二排座椅时有较好的扩展性，空间整体来说比较理想。 5.保养方面，哈弗H7小保养的费用在600~700块钱左右，因为每次需要保养的项目不一样，所以每次的收费标准也是不一样的。官方要求哈弗H7需要每隔5000公里进行一次小保养，小保养主要是更换机油机滤等。6.整体来说哈弗H7还是不错的，2.0T发动机的动力好，空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里，如果对空间有着硬性的要求的话，哈弗H7还是不错的。 6.整体来说哈弗H7还是不错的，2.0T发动机的动力好，空间大。弱点是变速箱拖了后腿。但是在这个价位里，如果对空间有着硬性的要求的话，哈弗H7还是不错的。