哈弗H7内饰质感不错值得买吗_哈弗H7怎么样

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.64分“良好”

哈弗H7定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度最高可达2万元，以悦享型为例，官方指导价15.2万元，裸车价13.2万元，购置税1.13万元，保险则需要6000元出头，最终落地价格在15万元左右。 这款车优势如下： 1、轴距达到了2850mm，后排腿部空间很充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间达到了3拳，而且座椅填充物比较厚，乘坐感受也比较软，长时间乘坐能够保证一定的舒适性，并不觉得疲劳。后备箱内部空间规整，纵深出色，两侧还提供有网兜，放置一些零散物品很方便。后备箱实测放入四个行李箱很轻松，还能剩余不少空间。 2、外形采用了哈弗上一代家族化设计语言，横幅镀铬进气格栅给人的感觉比较大气，大灯组内部结构比较复杂，而且匹配有透镜，档次感不错。下包围部分采用的是三段式进气口，两侧配备有雾灯，营造出了一定的视觉冲击力。侧面造型比较魁梧，车窗周围和侧倾部分都配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部给我的感觉比较方正，层次感比较好，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 3、内饰整体风格比较简洁，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬面板营造出了一定的质感。电子挡把和三幅式多功能方向盘的握持感都比较好，也很有档次感。 4、基础配置比较丰富，全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基本上都没有缺席，主驾驶座椅支持电动调节，自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口也都有提供，完全能够满足日常驾驶所需，全系来看是性价比最高的一款车型。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩385N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，动力响应整体给我的感觉并不慢，属于够用的级别。变速箱的调教放弃了换挡速度，换挡动作比较轻柔，低速时走走停停有轻微的顿挫，但闯动感并不明显。 运动模式下油门的响应速度会有进一步的提升，变速箱的换挡速度也会快不少，不过该模式下低速时顿挫感略微清晰一些，虽然有爆发力，但平顺性确实不如普通模式。 6、底盘质感出色，路过颠簸路面时悬架回弹速度比较快，动作干脆利落，并不会给人松散的感觉，对于颠簸也有着比较好的过滤作用。铺装路面上行驶时给我的感觉很厚重，路过桥面接缝或者细碎点播时候质感出色。 隔音表现也是哈弗H7的强项， 风噪和发动机噪音都不大，不过在部分路面上行驶时胎噪略微清晰一些，但并不影响到车内乘客正常交流。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大， 纵向空间也不够放脚，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用，舒适感比较差。 2、后备箱地台比较高，装载大件行李时会显得不太方便，也影响了后备箱内部的高度。 3、急加速时变速箱相应不够积极，经过1秒钟左右的思考时间之后才会降挡，动力给人慢半拍的感觉。 4、油耗偏高，百公里综合油耗在10.5升左右，路况比较好时候也能达到9.3升，堵车严重的话基本上会超过12升，但好在只需添加92号汽油。 5、中控屏操作不够流畅，功能方面也不太丰富，除了显示全景影像外基本上就是一台MP4，导航、车联网等功能都不支持。 6、大灯组为卤素光源，夜晚照明效果并不算出色，尤其是在没有路灯的情况下对照射范围并不算远，驾驶员对于前方路况判断不够清晰。 最后来说说保养成本，官方推荐的免费首保周期为5000公里或者半年，后期每隔半年或者7500公里保养一次，均已先到为准。费用方面更有机油机滤小保养成本在500元出头，大保养基本上在1250元左右，对于一台2.0T车型来讲这样的保养费用并不算贵。 总的来说，哈弗H7目前虽然市场优惠幅度比较大，但同价位来看除了后排空间之外基本上已经没有太多优势而言，笔者并不推荐购买这款油耗比较高的车。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

4.07分“优秀”

哈弗H7的外观沉稳大气，多边形的进气格栅内部辅以粗壮的镀铬饰条，并与左右犀利有神的大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了一定的精致感，车身侧面简洁大方，尾部厚重饱满，属于很耐看的风格。 内饰很简约，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，并且做工也比较精细，无论是安全配置还是常用到的功能都非常齐全，不过车机系统很不好用，存在迟滞、卡顿现象，拉低了对它的好感。 空间方面非常让人满意，前排坐姿高、视线好，后排身高1.76米的乘客随便翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没有问题，头顶空间也有1拳多的富余，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，另外后备厢的面积也很大，把后排座椅放倒后平整度很高，拉些大件物品很方便。 搭载了一台2.0T发动机，227马力能够满足大部分人对动力的需求，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速很有爆发力，而底盘采用了后多连杆式独立悬架，给人的感觉扎实厚重，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，经过坑洼道路也不会有任何松散感，不过哈弗H7的燃油经济性不能让人太满意，百公里平均油耗在10-11L左右，市区内堵车会达到13L上下，还有部分车主反馈说走非铺装道路时，车内的异响比较多，装配工艺有待提升。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.86分“良好”

哈弗H7是一款中型SUV，我对他的评价是：虽说销量不高，但他整体的实力不俗。 【内饰】哈弗H7他的中控台上下部分都采用了软性材质，触摸感不错，而方向盘也采用了皮质进行包裹，握感不错。12.3英寸液晶仪表配上9英寸中控屏，也带来了科技感。当然了他的9英寸中控屏采用的是内嵌式，内嵌式设计有好有坏，这就仁者见仁智者见智了。从整体的观感来看，哈弗H7有点的偏保守，特别是其空调出风口的设计确实有点太普通了，整体的观感与现在所谓的时尚感搭不上太大的关系。 【空间】哈弗H7官方定位是中型SUV，2850mm的轴距也带来不错的空间，在调整好座椅之后，身高176cm的人们坐在前排，头部空间大约有一拳加3指，而保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间也拥有一拳加1指，腿部空间可拥有2拳，可放心翘起二郎腿。实际的空间还是不错的，当然了2715mm的长度，外在看上去也和一些紧凑型SUV差不多的大小，没有那种修长的感觉。 【性能】哈弗H7搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，带来了最大扭矩385牛米，而变速箱是7DCT。普通的城市行驶来说，起步阶段并没有那么的凶猛，城市行驶中加速是较为温和的，而中后期加速来说就完全的体现了他的385牛米的扭矩优势了，速度90之后，会感觉到动力储备非常的丰富，超车等还是轻松写意的。 【底盘】哈弗H7没有采用哈弗家族常用的双横臂独悬，他采用的是前麦弗逊后多连杆独悬，这是众多汽车常见的，底盘本身调教的偏软一些，在经过一些崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘对于相关的振动过滤还是较为干脆的，底盘整体很沉稳，挺舒服，乘坐的舒适度还是不错的。 【我的建议】若本身预算并不高，又想要标准的中型SUV，其实哈弗H7还是值得考虑的。若只是普通的城市行驶，注重的是经济性，那么哈弗H7或许不怎么适合，因为他的油耗会高一些，车主平均百公里油耗甚至可达到10L左右，毕竟是强性能，注重油耗的朋友慎重考虑。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.93分“良好”

哈弗H7的外观属于那种沉着冷静稳重很大气类型，虽然外观不凶猛，但不失精干老练的本质，车头看起来比较宽，给我一种四平八稳的感觉。不过没有标配LED车头大灯，卤素大灯拉低了档次感，而且不是很亮。对于年轻消费者的话，我觉得哈弗H7的外观确实没有太大的吸引力。内饰上给不了我什么新鲜感，整体设计比较中庸老气，缺少时尚元素。不过在用料上的确很厚道，大面积的软包，但是新车的内饰异味我觉得比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然增添了时尚感，但是功能上只能说应付日常，这个配置还没有车联网和语音操控，只支持原厂互联，不够厚道。 空间表现挺不错，我觉得家用的话还是足够的，毕竟轴距达到了2850mm，身高1.78米的我无论是坐前排还是后排都比较宽裕，不过后排中央地板凸起比较近高，坐三个人的话中间乘坐者的舒适性大打折扣。另外常态下后备箱空间不算大，但是好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性比较好，足够应付日常所需。舒适度方面，底盘悬架调校还是偏硬，减震效果不是很好，过烂路和急减速带颠簸感比较明显；值得一提的是空间效果很不错，带有后排出风口，很照顾后排。隔音的话还能接受，胎噪在80码左右出现，100码风噪也来了，基本开到120各种噪声还是不影响在车内正常交谈，基本可以接受。 动力上搭载了2.0T引擎，227匹的最大马力还是足够日常行驶及家用的，舍得踩，还是很激情，不过油耗偏高，市区的话不低于10个。不过匹配的7挡双离合变速箱，在低速换挡升挡的时候会有顿挫感，速度起来后足够平顺。操控性不算特别好，但是也还能接受，方向盘稍微有一点偏重，开起来有一点虚位，速度起来之后会有些沉，所以如果跑山路或者长时间在城里跑会比较累，但是跑高速的话就很有安全感，但对于女孩子的话不太友好。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 智享型 国VI

3.93分“良好”

先说下，我个人在买车的时候从看车到付款就只花了两个多小时， 哈哈！！！还有比我快的兄弟没？ 本来刚开始在车展看上的是F7， 到重庆南岸九公里的4s店后，仔细看了下实车。觉得板块之间缝隙稍微有点大 上路后可能噪音有点大，所以就没坚持了。然后转头就看上H7了哈哈！一眼就看中了，外形相比H6要更大气，空间也更大。本人身高178 体重180，就是需要这种大空间的，坐上去才不会觉得拘束。 试驾了一下，提速的时候推背感非常强，瞬间就决定是它了。直接付款，当天就提车了。一直到现在开了也有接近4年了， 里程4万多。今天就来跟大家分享一下我的一些感受: 首先外观是相当大气的，内饰用料也非常实在，空间够大，驾驶座非常宽敞，对于我这种体型比较大的人来说是很友好的。开了接近4年了， 除了首保 ，后面就只做过两次保养 ，车子基本没出现过啥问题 ，就是油耗稍微有点大，在10个左右。这个也比较能理解吧， 毕竟SUV油耗肯定比轿车要大，我也基本是在市内开。 我个人觉得这款车还是非常不错的，各位兄弟在买车的时候可以看看，了解下。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 畅享型 国V

3.86分“良好”

在哈弗H7进入到2019款之时，车辆的整套动力总成都完成了刷新，2.0T涡轮增压发动机在数据上实现上调，而6速双离合也被新的7速所替代，这使得本就追求驾驶“硬度”的H7变得更有力了。227Ps/385N·m的数据在一台中型SUV上的确是不错的，但由于缺少弹射模式，达到1.9吨的它在起步时又稍显动能不足。不过，它仍能在9.2秒内完成0-100km/h加速，这与汉兰达差不了多少，而且它在高转速下的升挡爆发会比官方来得稍早一些，这可以看作是这套动力总成的彩蛋。可惜的是，即便是在31km/h平均时速的测试中，它的实测油耗仍高达12.4L/100km，这成为了H7综合驾驶中的明显短板。哈弗H7的车身足够高大，它能为身高177cm的乘员提供了1拳-1拳半的头部空间，而后排的腿部空间也达到了2拳半以上。可惜哈弗H7的底盘调校还是糙了一些，在细碎颠簸时它的过滤还是比较干净的，但突然出现的路面硬物会为后排乘客带来一些弹跳感。此外，铝合金材料的转向节其实并未直接改善弹簧，快速过弯的支撑性会稍有欠缺。内饰上，烤漆面板与拉丝金属避免了视觉上的廉价感，但可触范围内的硬塑材料还是会暴露它的定位。此外，还没迭代的车机与硬件也不那么出色，嵌入样式显得有些老旧，响应速度也会降低它的信息娱乐反馈。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.86分“良好”

外观比较符合年轻人审美，内饰做工用料出色，隔音水平较好，乘坐空间表现充裕，车辆的驾驶体验不够理想，变速箱偶发顿挫，动力衔接不平顺，如果需要急加速必须大脚油门，底盘调教较为舒适，操控水平是该车短板，有待提高，整体表现不错，值得入手。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

3.71分“良好”

上周，有一位粉丝咨询哈弗H7的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T 畅享型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.20万元，当地4S店报价为11.20万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税12566元，车船税480元，商业险4732元，交强险950元，全款落地大约需要130728元。 【外观】 外观方面新车和老款车型相比变化不大，车头部分依旧是多边形配合三横条幅的镀铬饰条，并且使用了黑色的品牌标识，头灯部分也没有变化。车身的侧面整体看上去比例较为协调，线条也十分的流畅。车尾整体设计十分的圆润饱满，尾灯的设计比较个性，点亮后辨识度还是很高的。 【内饰】 内饰方面，2021款哈弗H7内饰最大的变化是针对内饰的颜色进行了 重新搭配，新增了全新莫妮卡棕内饰配色，皮质方向盘，方向盘采用了莫妮卡棕配色，进一步提升了内饰的档次感，让其看起来与众不同。此外，2021款哈弗H7将机械换挡升级为电子换挡，且副仪表板面重新造型，整体造型更大气。 【配置】 这款车在配置上表现属于中等偏上的水准，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等，可见还是比较丰富的。 【空间】 空间方面，哈弗H7定位中型SUV，车身的长宽高分别为4715×1925×1718mm，轴距达到了2850mm。超长的车身以及超宽的轴距，带来了比较充裕的空间表现。前排自然是很宽敞的，后排可以很轻易的坐下三个成年人，并且一点也不拥挤。后备厢的表现也是不错的，满足日常的使用需求还是没有任何问题的。 【操控】 哈弗H7还搭载了自动驾驶，在0~150km/h范围内能自动跟随前方车辆，随时保持在合理的间距内，避免发生追尾，为安全驾驶提供了很好的保障，是女司机的最佳助手。哈弗H7的方向盘使用起来很灵活，回位非常快，直走拐弯不拖泥带水。 【动力】 动力方面，这款车搭载了一台最大功率227马力，峰值扭矩385牛·米的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一款家用车来说，无论是日常家用还是居家出行都是完全可以满足需求的。 【舒适性】 这款车座椅的进深以及包裹性，支撑性都相当到位，不像有些车型，为了偷空间，把车椅进深做小，做窄，乍然一看，不小的空间，坐一会儿就会发现，好累好难受，胖子的感觉非常明显。但是在这款车上，你是完全看不到这些缺点的。