帝豪L HiP2022款1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿乘坐感受还可以值得买吗_帝豪L HiP怎么样

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

3.71分“良好”

发动机号码5条8你敢信？ 【驾驶感受】 能插电很香，单位免费慢充，这个价位动力很满意 【油耗】 第一次满油满电开了500公里，油还有一半，然后就在市区一直充电了。跑了两次高速，百公里6.7个油，下高速后用纯电，弥补一下高速油耗，最终表显可以降到4.9，但实际感受应该会多一点，自适应领航功能的车道保持还是可以的，但是因为是纯视觉方案，一定要在天气好，车流量不复杂的时候再用 【乘坐体验】 1.82调好坐姿后排不会觉得挤，同样轴距的卡罗拉那后排没法坐人了，同事说比较舒适，性价比高 【最不满意】 蓝牙音乐链接我的手机oppo findx3，方向盘没法下一曲，屏幕按也没用，连别人的手机可以，这车还挑手机？用oppo手机的，蓝牙体验极差，新车没明显异味，但常会鼻子痒打喷嚏，新车肯定还是有一定有害气体的，要多通风 总之，城市通勤，充电方便，偶有500公里到1000公里以内的回老家或者短途旅游需求，愿意为动力性能牺牲一些油耗表现，这车还是比较好的选择，但是在广州确实不多见，不知道是不是都去买迪了 最后，作为一个汽车工程师，希望能够看到国产汽车百花齐放，各有特色。业内已经卷飞了，虽然工作很累，但对于我这种热爱汽车的人，是莫大的幸运

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.57分“优秀”

我买的顶配，提了车从4S店出来我就去换了轮胎，双十一花了2600买了四条米其林ps4很划算。开了一天，里程190公里，整体开下来感受是加速很猛，油门轻踩就瞬间提速了，高速路上可以秒杀绝大多数车了，非常稳，没有感觉到飘，由于换了轮胎，噪音很小，原车轮胎没感受过不太了解，我出发时80%的电量，回家时看了下我开出了4.8L的油耗??智能领航很方便，几乎不用操心开车会累的问题了。 内饰方面我个人很喜欢元气森林这款，配上太空灰的外观，真的好看，方向盘，座椅摸起来很舒服。全程开启座椅电加热auto，后背有一点点温热感，很舒适，双十一买了座椅靠背和靠枕，结果发现用不上，原车座椅感觉很舒适，之前开远景的时候都要有靠背我才感觉不累?。 不过也还是有美中不足的地方，体验了一天之后的感受是车机一般般，我最爱的QQ音乐没有，应用市场就几个应用，高德导航也没有智能车道导流模式，锁车提示的喇叭声无法关闭，大灯开了auto以后伴你回家也无法关掉。 最后想说的是，我在4s店抽奖拿的礼品是行车记录仪，我以为原车自带就没要，然后换了小米电饭锅，结果我今天逛车友圈才发现，顶配也不带行车记录仪啊？？我懵逼了，还得自己去买个

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4分“优秀”

【最满意】帝豪L 雷神Hi-P是在燃油版帝豪L的基础上打造而成的，在外观方面的改动不大，依旧是家族式的造型设计，其次为了区分新能源身份，它在细节的地方有一些变化，像是增加了全新设计的极光白车身和不同颜色的车标，以此来突出它的新能源车型。 内饰方面的话，提供了极地之夜黑色内饰和元气森林内饰两种主题，除了Super净采用的是黑色主题以外，其他车型都是采用元气森林主题内饰，看起来更加的清爽。 【乘坐体验】作为家用轿车来说，帝豪L 雷神Hi-P的长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，空间很理想，虽然后排中央地板会有些小凸起，不过好在它的纵向长度很宽裕，所以坐起来还是很舒服的。 【驾驶感受】帝豪L 雷神Hi-P是首款搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的轿车，搭载是1.5TD涡轮增压发动机+电机+电池组成的一套插电式混合动力，最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱。而且它还可以上绿牌以及可免购置税车型，还是很有吸引力的。官方数据显示，其满油情况下最大续航为1300km，NEDC纯电状态下续航100km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km，兼顾了驾驶感的同时也兼顾了低能耗。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.29分“优秀”

纯电车有续航焦虑，油车有油价顾虑，那就选择一款混动车吧，帝豪L 雷神Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿，不到十五万就能买到。 【外观】外观延续了燃油版的造型设计，变化不大，前脸依旧是一个夸张的大尺寸进气格栅+犀利的头灯组，视觉冲击力很强，在这点上年轻人应该比较易于接受。17寸的轮胎配这台车有点小气，尾部是一个中规中矩的贯穿式尾灯，然后增加新的车身颜色、车标颜色来区别于燃油车。 【内饰】手能触及到的地方都有皮革覆盖，触感舒服。10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，蓝白配色，内饰比较小清新，看起来很清爽，女性用户应该会更喜欢这套内饰。 【配置】有360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等L2级辅助驾驶、前排座椅加热。搭载吉利银河OS车载系统，支持三指飞屏，有高德地图，支持HiCar，不过屏幕分辨率不高，菜单比较繁琐，对比现如今越来越智能的车机算是中规中矩。整车共有8个喇叭和8个传感器。没有无线充电、座椅通风，超声波雷达。座椅柔软，乘坐还是比较舒适的。 【空间】因为是紧凑型车，所以空间表现中规中矩，后排坐两个人还是比较舒服的，中间地台有隆起。后备厢纵深比较大但是开口较小，比较大的东西放不进。 【驾驶感受】综合功率233kW，综合扭矩610N·m，动力在20万级别中无可挑剔，并且动能回收可以调节。驾驶起来比较整，底盘是偏硬的，过弯很稳，但是过减速带的时候车头弹跳感比较明显，并且发动机介入的时候噪音明显。纯电续航100km，综合续航1300km，能够满足日常出行需求，可惜没有快充。

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.33分“优秀”

个人情况：顶配睿，去年八月底提车，从提车到现在，已经用车13个月了，共行驶了两万公里，目前我的小嗨皮没有出过什么问题。 【内饰】元气森林配色，小清新，晚上的氛围灯好看，座椅舒适，市区开车不累，长途开久了屁股有点疼。 【续航】去年的精华帖用快速路为主的通勤路线做过亏电油耗和纯电续航的实测，在平稳驾驶的情况下表显优异，亏电油耗3.4 L/100 km（用加油量计算），纯电续航达成率最高可达120%，冬天开暖风，通勤亏电油耗上升至四个左右，纯电达成率也会下降。春节期间测试过高速长途亏电油耗（精华帖），用加油量计算4.9 L/100 km，考虑到此车比A级油车重约0.3吨，这个油耗也是不错的了。今年4-5月用通勤和周末用车在满油80 km电量的情况下成功挑战官方1300 km续航，实际油耗3.735 L/100 km。八月初夏季馈电测试，通勤加周末用车根据加油量实际油耗为4升每百公里。 【驾驶感受】以前在国外自己有一辆日产的A级车sentra 2.0NA，也开过日系B级车、SUV和MPV，开过丰田和本田的混动车，除了日系也开过美系车，家人在国内的迈腾也开过。帝豪L小嗨皮在市区和高速路的底盘质感和驾控体验都是不错的，试驾之前看过拆车评测，试驾和提车后的体验是符合预期的，对得起这个价位。近期整车控制系统ota之后，换挡变平顺了，经济模式变得更好开了。 【可靠性】目前没什么毛病，可能我运气比较好吧，再继续观察观察，毕竟买来是打算开个好几年的。 【用车成本】去年的通勤测试，亏电状态下开了215.1公里，花费油钱60.42元，一公里不到三毛。平常在单位充电，一块钱一度电。春节期间出远门长途自驾，来回油费一公里不到三毛六。每年如果跑一万多、两万公里的话，还是省钱的。最近成功挑战了官方1300续航，用车费用每公里0.274元。八月初夏季馈电测试，油费一公里三毛。 【动力表现】 这个没的说，优秀，市区和高速工况都游刃有余。三档混动系统还是不错的，动力节能可以兼顾。 【缺点】不兼容直流快充桩，胎噪有点大，换挡前转速拉的有些高导致发动机噪音有点大，车机版高德地图不能升级，OTA推送滞后且逻辑不明。有车机和整车控制系统ota之前，应该出个公告让大家知道，应该也不是难事。车机和360卡顿问题通过近期262版本升级已经解决，变流畅了，响应快了。新款冠军版上快充和增程锁定模式了，什么时候给老款安排上？

点评车型: 2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿

4.64分“优秀”

从官网了解到这款车，线下试驾之后就觉得这是我想要的第一台车，本来是想买一辆车练手，一直在纠结是第四代帝豪还是加点预算买雷神；后面想想现在的油费太贵了，咬咬牙还是买了雷神，最终没有辜负我的期待，首先外观看着真的很喜欢，内饰本来想选黑色，但是只能固定选择?，有待改善；但是坐垫挺舒服的，每天来回我要开60公里上下班，坐着也挺舒服，不会腰酸背痛； 【续航】 纯电：大概一个半来回，也就80km里吧 【油耗】 混动模式在1-3左右；越堵车越省油?，没电的情况下要到5-6了 还没有申请充电桩，每天要去找充电桩，还是很痛苦的。 最后吹一下：在石桥路高架边那家买的，第一个周末订车，第二个周末就提车了?，听车友群其他朋友说，都要一个月左右才能拿到车。