2021年款（停售）

1.5T 混动X POWER大师版

2020年款（停售）

1.5T 混动领潮风尚版

1.5T 混动领潮豪华版

1.5T 混动Trophy旗舰版

1.5T 混动Trophy数字曼巴旗舰版

1.5T 混动Trophy智驾旗舰版

1.5T 混动Trophy数字曼巴智驾旗舰版

2019年款（停售）

50T Plus

50T Pro

50T Trophy 5秒版

2018年款（停售）

45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版

45T E-DRIVE智驱混动PILOT尊享互联网版

45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

MG6 PHEV

自今年起我们名爵6xpower的配件已经停产没货了，现在我的车子前铲被磕坏了，现在问了3家4S店都没有货。请问上汽名爵我们车拆了前铲，年检怎么办？装了别的前铲被交警抓了怎么办？让你恢复原来的怎么恢复？我们和交警解释怎么说？说上汽名爵不给我们配件维修？
请问这些上汽名爵的领导？你们卖出去的车不管售后了是吗？

终你242

名爵卖出车，不管车主死活

邮箱盖明明关了，但一直显示未关闭，是什么情况啊

小溪哥哥

二手车的混动，智驾，现在得多少啊？友友们

富足豆浆QKR

旧人15987

为啥空调开到最大 声音就越大 什么情况

xpower丶已提1年

冬天充电69呗 保值 16.XX 给车商

想问问车友们，想买个二手18款的mg6phev，二手车主还能质保吗？还是说首任车主才能质保

科梦工作室

2021年9月上牌，7.6万公里，5万便宜出，自己一手车，无水泡，火烧.自己买的新车一直自己用来的，

用户8400112288782

MG6，PHEV，2020款，卖车

新三年，旧三年，缝缝补补又三年～

六六霸霸0123

日常洗车，嘎嘎新

自动驻车灯不亮了，咋回事啊？跑了几圈都不行

机械熊猫MG6

【购车经历】
不知道大家有没有同感，yi情之后时间仿佛加速了一般，转眼提车也已经一年了，给大家做个真实的名爵车主使用反馈。
最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候，那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野，跨界生活“”哈哈哈，当时就觉得这车好哇塞，一直深深的以为名爵是一个豪华品牌，曾经确实也是哈哈。
转眼间毕业了有三四年了，手头上也攒了一点点小钱，这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具，因为是自己的第一辆车对车也不太懂，所以根本不敢踏足二手车的坑，目标一直放在了新车上。
 
【购车价格】
购车预算一直选择在10-15万左右，期间看了很多合资品牌的车，要么太老气要么预算超标，一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6，一下子就被深深吸引住了，我去这车也太运动太帅气了吧，第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了，运动的外观加上原厂自带的小尾翼，运动感爆棚啊，内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了，无奈大家都知道上海牌照有多难拍，一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本，这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的，提速还更快，马上我就决定就买它了！！
当时跑了3家店询问了价格，由于是新车刚上市基本都没什么优惠，最后就以裸车价15.88购入了（买的是旗舰版）。
 
【油耗】
一年多的驾驶下来，因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了，虽然没有官方标注的那么少，平均也都在4点几升，因为小区有固定地下车位，基本2天一充电，一箱油可以跑到六七百公里，油费也给我省了不少，算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。
 
【空间】
因为本人还是光棍一条，平时百分之九十都是只有自己一个人，但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的，偶尔带个同事带个家人，坐过车的都说这车空间挺大的，所以就算是家用这车也足够胜任。
 
 
【动力】
动力方面，别看只有1.5T，真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举，本人急性子，起步也经常把边上的车子甩的很远。
 
【操控】
转向也基本没有什么虚位，挺精准的。
 
【乘坐体验】
舒适性的话EMMMM，运动座椅嘛好看就够了哈哈哈，经常跑长途的确实会有点难受的，不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。
 
 
【最不满意】
最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方，希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门，这个我不知道是因为政策要求的还是啥，对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾，经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕，不过也无伤大雅，做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机，确实有点不太行，操作起来有点像老安卓机一样卡卡的，对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊，后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多，这多少对于一些新手女司机不太友好呀。
 
【整体感受】
不过总的来说国产车这些年确实越来越好了，外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍，质量方面也并没有网上黑的那般不堪，起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的，比起很多合资来讲真的性价比很高。

MGSC小山

距离提车已经有19个月了，刨去上牌等待的两个月，算上临牌正正好好开了一年半的时间，之前的整公里数都错过去了，在33333km终于———还是毫无悬念地错过了拍照留图[黑线]。在共同经历的33694km的路上，我们一起参与了在中国举办的2019年MG Live，见证了eMG6 19款的诞生，并且在即将到来的五一小长假，即将迎来我们第一次单程超过1000km的长途跋涉。在此之前，结合最近在改动期间的一些心得，想和分享讨论一下。  毕竟是插电混动车型，动力不需要加码，而我也不是一个合格的姿态党，所以只改动了一些外观装饰件，换了一套PS4，缝了一个Alcantara的方向盘套，加装了买车前心心念念的电尾。尽管相较于很多其他车友来说，几乎没改动过什么关键部件，也没投入很多，但仍然不可避免的趟过了一些坑，这次一并分享给更多车友们，引以为戒。  首先是隔热膜，4s店送的真的没啥作用，在我的经历里，即使加钱置换的也不行，在换膜时测试下来，隔热效果微乎其微。这不仅限于在灿烂阳光照射下车内升温快，而且连3月份的夕阳都能通过侧窗晒得胳膊生疼，至于紫外线的隔绝效果就更不得而知了。换过以后，虽然也不是啥很贵的膜，但效果真的很明显。  第二个还是膜，只不过是车漆保护膜。都说原厂车漆就那么一次，但是不经历不在意，补过以后才能实实在在地感受到差异。最关键的是，在我们日常用车的过程中，磕磕碰碰虽然可以通过驾驶技术和习惯去尽可能的避免，但其他车溅起的石子，经常接触使用的部位，甚至停车时不知道在何时何地出现的行人，电动车乃至熊孩子，都会让人或无可奈何，或心生愤懑。直到这些都发生在我的小6身上的时候，才后悔不迭，什么保护壳，什么电尾，什么隔音，都不如提车时贴上一身靠谱的保护膜要强。当然，如果有绿本又喜欢的话，改色膜也是一样的，然而我的绿本并没有在我手上。而现如今事已至此，再贴保护膜意义也不大了，所幸再造个几个月，静等9月份绿本到手考虑改色膜搞起。  第三个是胶粘的外观件，也是在最近贴黑（准确的说是贴的碳纤纹）镀铬件，向19款看齐的过程中才发现的，胶是真的难除，小条的双面胶还好一点，最恶心的就是整面的胶。至于有多恶心，请参考配图，建议捂眼食用。如果没记错的话，这些贴片上车已经至少有一年的时间了，什么不留胶，什么易清理，全都是扯淡。现在看来，抛开汽不汽配城风不说，毕竟本人审美能力有限，就这些胶在清理过程中实在是给我埋了一个大大的雷，贴镀铬件的时间一半以上都在做除胶，抹布一抹一大片[我想静静]。如果现在要我建议的话，我会倾向于用靠谱的车膜去覆盖想要贴装饰件的部分，即能达到更好的视觉效果，又能起到同样的保护作用，最关键的是，后期更换省时省力，也不破坏原厂件。另外，碳纤纹虽然好看但不好贴，据说没有导气槽，所以强迫症建议还是老老实实贴黑吧[马思纯的微笑]  最后，给大家看看跑过33694km后的今天，我的小6是什么样子。在五一长假结束后，我还会继续跟进一篇有关驾驶，油耗等方面在之前的日常使用中无法获知的数据信息，车友们如果有其他想要了解的可以留言说明，我也会根据实际条件和个人能力，尽可能帮大家记录信息，数据。  顺便提一句，大电瓶现在电量充满显示57km，最近隐隐有要到56的趋势，因为上了地库出了小区就到56了。按照这样的衰减速度非准确估算，差不多每一万公里衰减1km续航，上汽给的8年12万公里我肯定是公里数先到，那么12万公里就是12km的衰减，达不到30%的衰减比例，看来是嫖不到免费的电池更换了[泪奔]。小电瓶自打4s店给换了大容量以后，再没怂过，洗车都不用锁车了呢[泣不成声]

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MG6 PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.0T / 1.5T)

1.0T

1.5T

油耗(1.1L / 1.5L)

新能源能耗

续航51KM

续航53KM

续航70KM

续航70KM

操控

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